សាកល្បងបើកបរ Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: French avant-garde

រស់នៅបានយូរភាពខុសគ្នា! ជួបជាមួយបុរាណបារាំងពីរនាពេលបច្ចុប្បន្ននិងអនាគតមួយ

នៅសតវត្សរ៍ទី ២០ យីហោCitroënមានកន្លែងពិសេសមួយនៅក្នុងពិភពរថយន្តដោយសារបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយនិងការរចនាដើម។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងពិនិត្យមើលម៉ូដែលបុរាណចំនួន ៣ គឺ ១១ CV, DS និង CX ។

នៅដើមទសវត្សទី ៦០ អ្នកទេសចរដែលមកលេងប្រទេសបារាំងបានឃើញរូបភាពមិនធម្មតាមួយនៅលើដងផ្លូវ៖ រវាងគំរូសិល្បៈស៊ីធីត្រូនិននិងម៉ូដែលអេសឌីជាមួយនឹងផ្ទៃពិលបែបរ៉ូថិនរលោងនិងផ្ទាំងប៉េណុនហ្វារីណាមានរាងដូចប៉ីតូតូ ៤០៤ ជាមួយនឹងព្រុយខាងក្រោយតូច។ រថយន្តខ្មៅឬប្រផេះជាច្រើននៃការរចនាមុនពេលសង្គ្រាមកំពុងបើកបរ។

វាហាក់ដូចជាមិនមែនជនជាតិបារាំងគ្រប់រូបអាចមានលទ្ធភាពទិញរថយន្តគ្រួសារថ្មីបានទេ។ យ៉ាងហោចណាស់ម្ចាស់ជាច្រើននៃអូផែលរេកដនិងហ្វដ ១៧ អិមដែលបានមកជាមួយកុមារមកពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដើម្បីចំណាយពេលវិស្សមកាលរបស់ពួកគេនៅប្រទេសបារាំងបានគិតដូច្នេះ។ ទោះយ៉ាងណាពួកគេច្រលំយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរព្រោះថា“ ឡានក្មេងទំនើង” ដែលមានអាយុកាលចំណាស់ត្រូវបានពោរពេញទៅដោយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបហើយត្រូវបានលក់ដោយស៊ីធីរ៉ុនជារថយន្តថ្មីរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៥៧ ។ ហើយថ្ងៃនេះបានណែនាំ Traction Avant នៅឆ្នាំ ១៩៣៤ ។ នៅក្នុងកំណែ ៧, ១១ និង ១៥ ប្រវត្តិរូបគឺជាគំរូមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលបុរាណដែលពេញនិយមបំផុត។

ស៊ីធីរ៉ូន ១១ ប្រវត្តិរូបជាមួយសេវាកម្មរយៈពេល ២៣ ឆ្នាំ

ជាមួយនឹងតួដែលអាចទ្រទ្រង់ខ្លួនបានដ្រាយកង់មុខតូចនិងមានសុវត្ថិភាពមជ្ឈមណ្ឌលទំនាញផែនដីទាបនិងរទេះកង់មានផាសុកភាព Traction Avant ដែលត្រូវបានគេហៅថាជាទូទៅនៅតែស្ថិតក្នុងជួរក្រុមហ៊ុនអស់រយៈពេល ២៣ ឆ្នាំ។ នៅពេលផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅឆ្នាំ ១៩៤៦ បន្ទាប់ពីការឈប់សម្រាកអស់រយៈពេល ៥ ឆ្នាំក្នុងកំឡុងសង្រ្គាម CV ចំនួន ១១ នៅតែរក្សាបាននូវរូបរាងមុនសង្គ្រាមរបស់ពួកគេជាមួយនឹងទ្វារក្រោយដែលជាកាំរស្មីបញ្ឈរដ៏ធំមួយនិងផ្នែកខាងមុខធំទូលាយនិងអំពូលភ្លើង។

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់តែមួយគត់បានកើតឡើងនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1952 នៅពេលដែល wipers ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបាត ហើយដោយសារតែការពង្រីក ចន្លោះខាងក្រោយត្រូវបានបើកឡើងសម្រាប់សំបកកង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលដាក់នៅខាងក្រៅ និងដាក់ឥវ៉ាន់បន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះអ្នកស្គាល់គ្នាបែងចែករវាង "គំរូជាមួយកង់" និង "គំរូជាមួយធុង" ។ ទីពីរគឺនៅជាមួយយើងរួចហើយ ហើយត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការជិះសាកល្បង។

រទេះរុញដោយខ្នងកក់ក្ដៅ

នៅក្នុង Traction Avant អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរខាងមុខត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃអ្នកចូលរួម ដែលភារកិច្ចរបស់គាត់គឺត្រូវណែនាំសុភាពបុរសដែលធ្វើដំណើរដោយថ្នមៗនៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយដ៏កក់ក្ដៅ។ បន្ទប់ដាក់ជើងតូចចង្អៀតនៅខាងមុខ និងកហ្ចក់នៅពីមុខអ្នកបើកបរមើលទៅស្ទើរតែមិនស្ងប់ប្រឆាំងនឹងលក្ខខណ្ឌធម្មតានៃកៅអីខាងក្រោយ។ លើសពីនេះ ដៃចង្កូតមិនធម្មតាដែលលេចចេញពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ទីបំផុតផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរ Traction Avant នូវត្រារបស់អ្នកបង្វឹកដែលមានជំនាញម្នាក់ ទោះបីជាប្រអប់លេខបីល្បឿនដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយក្រឡាចត្រង្គត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងងាយស្រួលដោយដងថ្លឹងនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល ទាមទារថាមពលច្រើននៅលើទីតាំង ដូចជាចង្កូតរបស់ MAN Bundeswehr ទម្ងន់ប្រាំតោន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើផ្លូវរថយន្តគ្រប់គ្រងបានល្អហើយការលួងលោមនៃការព្យួរសមនឹងនិយមន័យនៃ "រីករាយ" ។ កម្រិតសំឡេងរំខានខ្ពស់បង្កើតការបំភាន់នៃល្បឿនបំបែក។ ម៉ាស៊ីន 1,9 ស៊ីឡាំង 56 លីត្រ កម្លាំង 120 hp គ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើនល្បឿនដល់ជិត XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - អ្នកដែលចង់បានកាន់តែច្រើនត្រូវរង់ចាំ DS ថាមវន្ត។

ស៊ីស៊ីរ៉ូអេនអេសជាមួយនឹងការផ្អាកវារីអគ្គិសនីជាលើកដំបូង

នៅពេលដែល Citroën ណែនាំ DS 1955 ជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Traction Avant ក្នុងឆ្នាំ 19 អតិថិជនដ៏ស្មោះត្រង់របស់ម៉ាកយីហោភាគច្រើនបានជួបប្រទះនូវ "ភាពតក់ស្លុតនាពេលអនាគត" នៅពេលដែល Citroën បានស្នើឱ្យជំនួសកន្លែងគ្រូបង្វឹកជាមួយនឹងយន្តហោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅថ្ងៃដំបូងនៃការបង្ហាញរថយន្តនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីស ការបញ្ជាទិញចំនួន 12 ត្រូវបានទទួល។

ជាមួយនឹងស៊េរីអេឌីអ្នករចនាមិនត្រឹមតែរំលងពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ការរចនាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលាក់ខ្លួននៅក្រោមករណីអនាគតនិងឧបករណ៍ច្នៃប្រឌិតថ្មីជាច្រើនប្រភេទ។ សូម្បីតែការផ្អាកវារីអគ្គិសនីតែម្នាក់ឯងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យការបើកបរមានបទពិសោធថ្មី។

ពណ៌ក្រហម ១៩៦៧ DS ២១ Pallas មើលទៅដូចជាយានអវកាសមួយព្រោះកង់ខាងក្រោយស្ទើរតែលាក់ខ្លួនទាំងស្រុងនៅក្រោមដងខ្លួន។ នៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមតួតួរភ្ញាក់ហើយលើករាងកាយពីរបីអ៊ីញ។ ការផ្អាកវារីអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលអាសូតជានិទាឃរដូវដែលមានប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រកណ្តាលដែលម៉ាស៊ីនបូមផ្តល់នូវការបោសសំអាតដីថេរដែលអាចកែតម្រូវបាន។ មានតែកៅអីខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេរំofកពីម៉ូដែលមុនខណៈដែលដៃចង្កូតនិយាយនិងឧបករណ៍គ្រប់គ្រងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រដែលអាចទ្រទ្រង់ជីវិតបាននិយាយពីដងស៊ីធីរ៉ូនសម័យទំនើប។

សូមអរគុណដល់ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិទៅហ្វ្រាំងអេប៉ុង DS ធម្មតា មិនមានឈ្នាន់ក្ដាប់ទេ។ យើងប្តូរប្រអប់លេខដោយមិនប្រើជើងឆ្វេង មានតែដងថ្លឹងនៅលើដៃចង្កូតប៉ុណ្ណោះ យើងឈប់ដោយមិនប្រើឈ្នាន់ធម្មតា យើងគ្រាន់តែចុចអេប៉ុងកៅស៊ូឱ្យខ្លាំង ឬខ្សោយជាង ហើយយើងរុញតាមផ្លូវ asphalt ដូចជាស្ទើរតែមិនប៉ះវា។ វឌ្ឍនភាពក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរនៅក្នុងល្បឿនដែលសម្រេចបាន - ជាមួយនឹងកម្លាំង 100 សេះ។ DS 21 បើកក្នុងល្បឿន 175 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី រថយន្តបានបត់ចូលផ្លូវដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរ និងអ្នកដំណើរភ័យរន្ធត់ ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាត្រូវបានលើកលែងទោស។ បានដំឡើងផងដែរគឺ CX ដែលសម្រាប់ការប្រៀបធៀបបីដងរបស់យើងគឺនៅក្នុងកំណែ 1979 GTI ។

ស៊ីធីរ៉ូនស៊ីអេចជីអេសអាយជីជាមួយ ១២៨ HP

ហើយនៅទីនេះភាពខុសគ្នាដែលមើលឃើញរវាងស៊េរី DS និងអ្នកស្នងតំណែងរបស់វាដែលបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1974 គឺមានទំហំធំ - ទោះបីជា CX មានទំហំតូចជាង DS ប្រាំមួយសង់ទីម៉ែត្រក៏ដោយ វាមើលទៅធំទូលាយ និងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាងជំនាន់មុនរបស់វា។ ភាពខុសប្លែកគ្នានេះភាគច្រើនគឺដោយសារតែចង្កៀងមុខរាងចតុកោណធំ និងការកាត់បន្ថយកម្ពស់ទាំងមូលរបស់រថយន្តជិតដប់សង់ទីម៉ែត្រ។ CX ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រថយន្ត​កូនកាត់​ដ៏​ជោគជ័យ​រវាង DS និង​ម៉ាស៊ីន​ពាក់កណ្តាល​ស្ព័រ Matra-Simca Bagheera។

កៅអីស្បែកជាមួយនឹងវណ្ឌវង្កបែបស្ព័រ និងការបញ្ជូនតាមដងថ្លឹងប្រាំល្បឿន បញ្ជាក់ពីការអះអាងចំពោះសក្ដានុពលនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំដែលមានកម្លាំង 128 សេះ។ ហើយ​ល្បឿន​អតិបរមា 190 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ ឥឡូវ​នេះ​ម៉ាស៊ីន​មាន​លក្ខណៈ​ច្រាស​ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ចុះចត​ជើង​ទៅ​មុខ​ទាប​ជាង។ ទោះបីជាមានការព្យួរ hydropneumatic និងនៅតែមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងផ្លូវខាងមុខ និងខាងក្រោយ ជ្រុង CX ប្រកបដោយទំនុកចិត្ត ប៉ុន្តែមិនបោះបង់លក្ខណៈពិសេសធម្មតារបស់ Citroën ដូចជាដៃចង្កូតទោល ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងសូម្បីតែ tachometer ពង្រីក។ ប៉ុន្តែនោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងស្រឡាញ់បុរសជនជាតិបារាំងដ៏ក្លាហានទាំងនេះ - ដោយសារតែពួកគេជួយសង្គ្រោះយើងពីភាពផ្អែមល្ហែមដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

អ្នកនិពន្ធ Franz-Peter Hudek: Citroën Traction Avant និង DS សមនឹងទទួលបាននៅក្នុងក្រុមនៃសៀវភៅបុរាណដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេផ្តល់ជូននូវចំនួនដ៏ច្រើននៃភាពទាក់ទាញបុគ្គលនិយម ហើយលើសពីនេះទៀត បច្ចេកទេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់។ CX បន្តប្រពៃណីនេះ។ ជាអកុសល សូម្បីតែអ្នកគាំទ្រ Citroën បានដឹងរឿងនេះយឺតពេលហើយ សព្វថ្ងៃនេះ CX ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទរថយន្តដែលជិតផុតពូជរួចហើយ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

ស៊ីធីរ៉ូន ១១ CV (ផលិតក្នុងឆ្នាំ ១៩៥២)

ម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងបួនជួរដែលមានរណារចំហៀងនៅខាងក្រោយ។ ជាមួយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា, សូលីលីនរឺហ្សិនស៊ីប។

បូរី x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល: 78 x 100 ម

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 1911 សង់ទីម៉ែត្រ³

ថាមពល: ២១៥ សេសនៅ ៥៨០០ រូប្លិង / នាទី

អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ: ១២៥ Nm នៅ ២០០០ rpm ។

ការបញ្ជូនថាមពលដ្រាយកង់មុខ, ការបញ្ជូនដោយដៃបីល្បឿន, ហ្គែរទីមួយចេញពីការធ្វើសមកាលកម្ម។

រាងកាយនិងតួ

តួដែកទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯងការផ្អាកឯករាជ្យហ្វ្រាំងស្គរបួនកង់

ផ្នែកខាងមុខៈធ្នឹមរាងត្រីកោណនិងឈើឆ្កាងរនោចបណ្តោយមានបំពង់ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីក។

ផ្នែកខាងក្រោយៈអ័ក្សរឹងដែលមានធ្នឹមបណ្តោយនិងទួណឺវីសឆ្លងទឹក, ឧបករណ៍ស្រូបយកពន្លឺកែវពង្រីក

វិមាត្រនិងទម្ងន់ ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់: 4450 x 1670 x 1520 ម

រទេះរុញ: 2910 ម

ទម្ងន់: 1070 គីឡូក្រាម។

ការសម្តែងថាមវន្តនិងថ្លៃដើមល្បឿនអតិបរមា៖ ២២៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង

ការប្រើប្រាស់: ១០-១២ លីត្រ / ១០០ គ។ ម។

រយៈពេលសម្រាប់ផលិតកម្មនិងចលនាឈាមរត់ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៣៤ ដល់ឆ្នាំ ១៩៥៧ ៧៥៩,១១១ ច្បាប់។

ស៊ីស៊ីរ៉ូនអេស ២១ (១៩៦៧)

ម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងបួនជួរដែលមានរណារចំហៀងនៅខាងក្រោយ។ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា, ក្រុមហ៊ុនផលិតកាបូនតូយូធ័រពីរអង្គ Weber

បូរី x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល: 90 x 85,5 ម

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 2175 សង់ទីម៉ែត្រ³

ថាមពល: ២១៥ សេសនៅ ៥៨០០ រូប្លិង / នាទី

អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ: ១២៥ Nm នៅ ២០០០ rpm ។

ការបញ្ជូនថាមពលដ្រាយកង់មុខ, ការបញ្ជូនដោយដៃបួនល្បឿនជាមួយនឹងការធ្វើចលនាក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។

រាងកាយនិងតួស៊ុមវេទិកាដែកថែបសន្លឹក, ការផ្អាកកម្រិតអ៊ីដ្រូវូដ, ហ្វ្រាំងឌីសកង់បួន

ផ្នែកខាងមុខ: ឈើឆ្កាង

ផ្នែកខាងក្រោយ៖ ធ្នឹមបណ្តោយ។

វិមាត្រនិងទម្ងន់ ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់: 4840 x 1790 x 1470 ម

រទេះរុញ: 3125 ម

ទម្ងន់: 1280 គីឡូក្រាម

ធុង: ៥៥ លី។

ការសម្តែងថាមវន្តនិងថ្លៃដើមល្បឿនអតិបរមា៖ ២២៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង

ការប្រើប្រាស់ ១០-១៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម។

រយៈពេលសម្រាប់ផលិតកម្មនិងចលនាឈាមរត់អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណស៊ីអរនិងអេសពីឆ្នាំ ១៩៥៥ ដល់ឆ្នាំ ១៩៧៥ មានចំនួន ១,៤៥៥.៧៤៦ នាក់។

ស៊ីធីរ៉ូនស៊ីអេចជីអេអាយ

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងបួនជួរដែលមានរណារចំហៀងនៅខាងក្រោយ។ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ Bosch-L-Jetronic

បូរី x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល: 93,5 x 85,5 ម

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 2347 សង់ទីម៉ែត្រ³

ថាមពល: ២១៥ សេសនៅ ៥៨០០ រូប្លិង / នាទី

អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ: ១២៥ Nm នៅ ២០០០ rpm ។

ការបញ្ជូនថាមពលដ្រាយកង់មុខ, ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿន។

រាងកាយនិងតួរាងកាយទ្រទ្រង់ខ្លួនជាមួយ subframe-subframe, ការផ្អាកអ៊ីដ្រូវូដជាមួយនឹងកំរិត, ឌីសហ្វ្រាំងលើកង់ទាំងបួន

ផ្នែកខាងមុខ: ឈើឆ្កាង

ផ្នែកខាងក្រោយ៖ ធ្នឹមបណ្តោយ

សំបកកង់៖ ១៦៥ HR ១៤ ។

វិមាត្រនិងទម្ងន់ ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់: 4660 x 1730 x 1360 ម

រទេះរុញ: 2845 ម

ទម្ងន់: 1375 គីឡូក្រាម

ធុង: ៥៥ លី។

ការសម្តែងថាមវន្តនិងថ្លៃដើមល្បឿនអតិបរមា៖ ២២៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង

ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ១០,៤ វិនាទី។

ការប្រើប្រាស់: ១០-១២ លីត្រ / ១០០ គ។ ម។

រយៈពេលសម្រាប់ផលិតកម្មនិងចលនាឈាមរត់ស៊ីស៊ីត្រូនស៊ីអេចពីឆ្នាំ ១៩៧៤ ដល់ឆ្នាំ ១៩៨៥ ច្បាប់ចម្លង ១ ច្បាប់។

អត្ថបទ៖ ហ្វ្រេន - ភីធឺហ៊ូដិក

រូបថត៖ ខាលហេហេនហ្សិន

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " ស៊ីធីរ៉ូន ១១ CV, Citroën DS, Citroën CX: បារាំងបារាំង