ស៊ីអ៊ីរ៉ុនអ៊ីវ៉ាហ្សុន 2.0 HDi SX
វាត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មី។ ម៉ាស៊ីន XNUMX-liter common-rail direct-injection turbodiesel ជាមួយនឹង Evasion turbocharger និង aftercooler ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបើមិនដូច្នេះទេនៅក្នុងឆ្នាំចាស់ទុំរបស់វា (មិត្តរួមការងារប្រុសនឹងហៅវាថា "នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងរបស់វា") ។
ម៉ាស៊ីនដូចគ្នានេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់មួយរយៈនៅក្នុងក្រុម PSA ពី Peugeot ទៅ Citroën ពី 306 ទៅ Xantia ។ ថាមពលអតិបរមា 90 hp ត្រូវបានអនុញ្ញាត។ នៅក្នុងម៉ូដែលតូចនិង 110 hp ។ នៅក្នុងធំ។ នៅក្នុង Evasion ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបបានផ្តល់ឱ្យ Evasion នូវវិមាត្រថ្មី "ល្អបំផុត" ។ ម៉ាស៊ីនតូចមួយដំណើរការល្អនៅក្នុងឡានធំល្មម។ វាមិនលឺខ្លាំងពេក មិនលោភលន់ពេក (ពីមុនសន្សំសំចៃ) ហើយចំនុចល្អមួយទៀតគឺឡានមិនខ្វះកំលាំង។
វាពិតជាមិនទទួលបានកំណត់ត្រាល្បឿនទេ ប៉ុន្តែវាដំណើរការល្អទាំងក្នុងការធ្វើដំណើរខ្លី និងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ការប្រើប្រាស់អាចធ្លាក់ចុះដល់ទៅប្រាំពីរលីត្រ ដែលជាមធ្យមដ៏ល្អមួយបើគិតពីទំហំរថយន្ត។ នេះមិនល្អដូចគូប្រកួតប្រជែងមួយចំនួនដែលមានការទាញយ៉ាងល្អរួចទៅហើយនៅក្នុងល្បឿនទំនេរ។
ម៉ាស៊ីន Evasion ត្រូវការបដិវត្តន៍ពីរបីទៀត ដើម្បីបង្កើនល្បឿនគ្រប់គ្រង។ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលអំណោយផលមាននៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយមួយរហូតដល់ 4600 rpm ដែលវានៅតែសមហេតុផលក្នុងការជំរុញវា ប៉ុន្តែមិនមានទៀតទេ។
ការសាកល្បង Evasion មានកៅអីចំនួន XNUMX ដែលជាឡានក្រុងតូចពិតប្រាកដរួចទៅហើយ។ ពីរនៅខាងមុខដែលមានច្រកចូលកម្រិតមធ្យម បីនៅកណ្ដាល និងពីរទៀតនៅខាងក្រោយ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចត្រូវបានយកចេញដោយឡែកពីគ្នាហើយដាក់បញ្ចូលគ្នាបន្តិចម្តង ៗ ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិដែលមានប្រសិទ្ធភាពក៏បានរកឃើញកន្លែងរបស់វាដែរ ប៉ុន្តែកុងតាក់ត្រូវបានដាក់យ៉ាងឆ្គង ដែលធ្វើឲ្យទិដ្ឋភាពរបស់ពួកវាត្រូវបានបិទបាំងដោយដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។
ភ្លើងខាងក្នុងគឺសំបូរបែប កញ្ចក់ខាងក្រៅដែលបត់ដោយអេឡិចត្រិចគឺងាយស្រួលប្រើក្នុងច្រកផ្លូវតូចចង្អៀត ហើយទ្វាររអិលទាំងសងខាងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងចំណតតូចចង្អៀត។ មិនមានការខ្វះខាតនៃការលួងលោមទេ។
ទោះបីជា Evasion គឺ "ល្អបំផុតក៏ដោយ" ទស្សនវិជ្ជា "បន្ទប់មួយ" នៅតែស្ថិតក្នុងភាពទាន់សម័យ។ មានជម្រើសតូចៗកាន់តែច្រើនដែលប្រើប្រាស់ទីផ្សារសម្រាប់អ្នកធំជាង ប៉ុន្តែសូម្បីតែជម្រើសធំជាងក៏មិនធ្វើវាដល់ម៉ោងចុងក្រោយដែរ។ ជាពិសេសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលសន្សំសំចៃប្រេងដូចជា Evasion ។
អ៊ីហ្គ័រភូឈីខារ
រូបថត៖ អ៊ូរ៉ូ - ប៉ូតូនីនិក
ស៊ីអ៊ីរ៉ុនអ៊ីវ៉ាហ្សុន 2.0 HDi SX
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Citroënស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 21.514,73 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 15,8 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, diesel, transverse front mounted - bore and stroke 85,0 × 88,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1997 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 18:1 - ថាមពលអតិបរមា 80 kW (110 hp) នៅ 4000 rpm - អតិបរមា កម្លាំងបង្វិល 250 Nm នៅ 1750 rpm - crankshaft ក្នុង 5 bearings - camshaft 1 in the head (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 2 valves per cylinder - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់តាមប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ ស្នប់ជាមួយអេឡិចត្រូនិច (Bosch), exhaust gas turbocharger (KKK) ), សាកសម្ពាធខ្យល់ 0,9-1,3 bar, aftercooler - liquid cooling 8,5 l - ប្រេងម៉ាស៊ីន 4,3 l - កាតាលីករអុកស៊ីតកម្ម |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូន synchromesh 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,417 1,783; II. 1,121 ម៉ោង; III. 0,795 ម៉ោង; IV. ០.៦០៨; v 0,608; 3,155 ឧបករណ៍បញ្ច្រាស - 4,468 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - សំបកកង់ 205/65 R 15 (Michelin Alpin) |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 175 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 15,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេងសាំង) |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | ទ្វារ 5, 7 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព, អ័ក្សខាងក្រោយ, ផ្លូវរថភ្លើងបណ្តោយ, ដំបង Panhard, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងសៀគ្វីពីរ, ឌីសខាងមុខ (បង្ខំ ត្រជាក់), ស្គរខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1595 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2395 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1300 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 60 គីឡូក្រាម |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4454 mm - ទទឹង 1816 mm - កម្ពស់ 1714 mm – wheelbase 2824 mm – ខាងមុខ 1534 mm – ខាងក្រោយ 1540 mm – កាំបើកបរ 12,35 m |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ប្រវែង (ទៅលេងជាកីឡាករបម្រុងកណ្តាល) 1240-1360 មម (ទៅលេងជាកីឡាករបម្រុងខាងក្រោយ) 2280-2360 - ទទឹង 1570/1600/1400 មម - កម្ពស់ 950-920 / 920/880 មម - បណ្តោយ 870-1010 / 880-590/ ម - ធុងឥន្ធនៈ 520 លីត្រ |
| ប្រអប់៖ | ជាធម្មតា ៣៧០-១១៨០ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn ។ vl. = 57% | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 14,4 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 49,5m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
ការវាយតំលៃ
ថ្វីត្បិតតែវាចាស់ទុំច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ ក៏ឡានតូចនេះនៅតែរក្សាបានល្អ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលសន្សំសំចៃ និងមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ គឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យ ហើយឧបករណ៍សម្បូរបែបគ្រប់គ្រាន់អាចបំពេញចិត្តមនុស្សជាច្រើន។ នៅលើការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ យើងខ្វះការគ្រប់គ្រងលើនាវា។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន, ភាពបត់បែន, ការប្រើប្រាស់
ការបើកចំហធំទូលាយនៃទ្វារខាងមុខ
ភាពបត់បែនខាងក្នុង
ឧបករណ៍សម្បូរបែប
ការលួងលោមអ្នកបើកបរ
ប៊ូតុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយដងថ្លឹង
គ្មានការគ្រប់គ្រងលើនាវាទេ
