Citroën C3 VTi 95 ផ្តាច់មុខ

រថយន្តCitroën C3 ស្រស់ស្អាតទាំងស្រុងទោះបីជាមិនគិតពីទិដ្ឋភាពខាងមុខដែលបានពង្រីកក៏ដោយក៏ផ្តល់នូវភាពស្រស់ថ្លានៅក្នុងរូបរាងរបស់វានៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តគ្រួសារតូច។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតជាមួយនឹងពណ៌ថ្មី។ ប៉ុន្តែការពិតនេះមិនទាន់ជាហេតុផលដែលត្រូវទិញនៅឡើយទេ។ គាត់ត្រូវតែបញ្ចុះបញ្ចូលផ្ទុយពីនេះ។ ដូច្នេះគេអាចរំពឹងថាស៊ីទ្រីយ៉ូនជំនាន់ទី ២ ដែលមានឈ្មោះនេះនឹងខុសពីជំនាន់មុនព្រោះវាត្រូវបានប្រកាសដោយផ្នែកខាងក្រៅរួចទៅហើយ។ នេះគឺល្អជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនទោះបីជាអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនៅតែរក្សាគំនិតជាមូលដ្ឋានពោលគឺឧ។ ដំណើរនៃរាងកាយទាំងមូលស្ទើរតែមួយធ្នូ (នៅពេលមើលពីចំហៀង)

ចង្កៀងមុខក៏មានលក្ខណៈជានិមិត្តរូបដែលមិនអាចនិយាយអំពីរបាំងការពារដែលជាច្បាប់ចម្លងនៃគំនិតខ្លះពីម៉ាកផ្សេងទៀតពួកគេថែមទាំង“ ខ្ចី” វាបន្តិចបន្តួចសូម្បីតែពី Peugeot ប្អូនស្រីរបស់គាត់ក៏ដោយ។ តិចជាង C3 បន្តិចអាចសរសើរចំពោះការពិតដែលថាវាមើលពីខាងក្រោយ។ ចង្កៀងមុខដែលខ្លះលាតសន្ធឹងពីត្រគាកទៅកន្ទុយខាងក្រោយផ្តល់ឱ្យវានូវចរិតមិនច្បាស់លាស់វាមានផ្នែកម្ខាងទៀតនៅចំកណ្តាល ... អ្វីដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតចំពោះអ្នកសង្កេតការណ៍គឺពណ៌។ ពណ៌ខៀវនេះមានឈ្មោះថា Boticelli ហើយអាចរកបានក្នុងតម្លៃបន្ថែម។

ជាការពិតផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ស៊ី ៣ ថ្មីគឺមានពន្លឺល្អដោយសារកញ្ចក់ធំ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្ទៃតាប្លូនិងគ្រឿងបន្លាស់ចង្កូតធ្វើពីលោហៈផ្លាស្ទិចពណ៌ប្រផេះស្រាលនេះបង្កើតឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនដែលអាចដាក់បានតែផ្នែកខាងក្នុងប្លាស្ទិកខ្មៅដែលមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ រូបរាងរបស់ចង្កូតក៏ពេញចិត្តហើយតម្លាភាពនៃឧបករណ៍គឺពេញចិត្ត។ មិនមានបញ្ហាអ្វីជាមួយប៊ូតុងបញ្ជាទេលើកលែងតែប៊ូតុងមួយដែលនៅជាប់នឹងចង្កូតសម្រាប់ធ្នឹមចង្កៀងដែលត្រូវការកំណត់“ ដោយប៉ះ” ហើយហាក់ដូចជាគ្មានប្រយោជន៍។

អាចចូលដំណើរការបានតិចតួចគឺផ្នែកបញ្ជាវិទ្យុដែលត្រូវបានលាក់ទាំងស្រុងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកុងសូលកណ្តាល (មុខងារសំខាន់ៗស្ថិតនៅក្រោមចង្កូត) ។ ផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរខាងមុខអាចរុញកៅអីរបស់ពួកគេទៅមុខបន្តិចដែលផ្តល់ឱ្យបន្ទប់ជង្គង់ដល់អ្នកដំណើរខាងក្រោយខាងស្តាំដែលអាចជាអ្នកដំណើរខាងមុខធំជាងមុនដែលជាវិធានការដ៏មានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីផ្តល់បន្ទប់ជង្គង់។

អ្នកបើកបរមិនមានបញ្ហាជាមួយកៅអីទេ ហើយសូម្បីតែមនុស្សដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់អាចសម្របវាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងការចង់បាន និងតម្រូវការរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានរារាំងដោយកែងដៃដែលដាក់ខ្ពស់ពេករវាងកៅអី។ ហេតុអ្វីបានជា Citroën ជ្រើសរើសចង្កូត ដែលជាកន្លែងដែលវា "បាត់" ផ្នែកដែលកាត់ tangentially នៅក្នុងទីតាំងដើមរបស់វាទាបបំផុត ជិតរាងកាយអ្នកបើកបរ ក៏មិនត្រូវបានពន្យល់ត្រឹមត្រូវដែរ - លុះត្រាតែពួកគេសន្មត់ថា អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើននឹងមានបញ្ហាកន្លែងអង្គុយ ដោយសារទំហំធំរបស់វា។ ក្រពះ។ !!

ទិដ្ឋភាព​តាម​កញ្ចក់​កញ្ចក់​ពិត​ជា​ខុស​ពី​ការ​ប្រកួត។ ប្រសិនបើយើង "ប្រើ" កញ្ចក់ Zenith ក្នុងគ្រប់ទំហំរបស់វា នោះផ្នែកមួយនៃទិដ្ឋភាពនឹងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកញ្ចក់មើលក្រោយដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងណាមួយនៅចំកណ្តាល (ប្រសិនបើព្រះអាទិត្យរំខានខ្លាំងពេក យើងអាចប្រើម្លប់ដែលអាចចល័តបានដើម្បីជួយយើងជាមួយនឹងវាំងនន។ ) យ៉ាងហោចណាស់ ការសម្លឹងមើលទៅលើគឺជាការរកឃើញថ្មីមួយ ជាពិសេសមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការមើលភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលដាក់ខ្ពស់ពេក ហើយអ្នកខ្លះក៏នឹងឃើញកញ្ចក់នេះជាឱកាសមួយដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍ស្នេហានៅក្នុងរថយន្តផងដែរ។ ជាអកុសល ទិដ្ឋភាពចំហៀង ដែលមានសារៈសំខាន់នៅពេលកាច់ជ្រុង នៅតែបិទបាំងសសរដំបូងដ៏សប្បុរស…

Citroën C3 ជំនាន់ទី 3 មានប្រវែងវែងជាងបន្តិច (ប្រាំបួនសង់ទីម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែជាមួយនឹង wheelbase ដូចគ្នា ការកើនឡើងនេះមិនបាននាំមកនូវការកើនឡើងទំហំកាន់តែច្រើននោះទេ។ ដូចគ្នាទៅនឹងប្រម៉ោយដែលឥឡូវនេះមានទំហំតូចជាងបន្តិចដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់របស់វា - ប្រសិនបើវាជាប្រម៉ោយមូលដ្ឋាន។ នរណាម្នាក់ដែលមានបំណងយករបស់របរធំជាងនៅក្នុង C3 ក៏ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការបត់បែនមិនល្អដែរ - មានតែកៅអីខាងក្រោយដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវិញបត់ចុះក្រោម កៅអីត្រូវបានភ្ជាប់ជាប្រចាំ និងជាអចិន្ត្រៃយ៍។ បើ​ធៀប​នឹង​លើក​មុន បរិមាណ​អីវ៉ាន់​ដែល​អាច​ដាក់​នៅ​ខាង​ក្រោយ C200 គឺ​តិច​ជាង ២០០ លីត្រ។ ជាបឋម ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានការព្រួយបារម្ភអំពីជំហានខ្ពស់ដែលបង្កើតរវាងផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រម៉ោយ និងផ្នែកនៃកៅអីខាងក្រោយដែលបត់បាន។

Citroën C3 ថ្មីគឺផ្អែកលើវេទិកា Peugeot 207 ដែលបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរវិវត្តតែប៉ុណ្ណោះ។ វារក្សានូវចរិតលក្ខណៈខ្លះរបស់ស៊ី ៣ មុនប៉ុន្តែបើនិយាយពីភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរវាហាក់បីដូចជាស៊ីតូរ៉នមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវាឡើយ។ តួអាចមានផាសុកភាពជាងប៉ុន្តែកង់ធំពេកនិងធំទូលាយពេក (១៧ អ៊ីញទទឹង ២០៥ មមនិង ៤៥ រង្វាស់) ។ វាផ្តល់នូវអារម្មណ៍បន្តិចនៃស្ថេរភាពផ្លូវកោងប៉ុន្តែពីរថយន្តដូច C3 ធម្មតាខ្ញុំចូលចិត្តផ្តោតលើការលួងលោម។ ដោយសារតែផ្នែកខាងក្រោយកំពុងព្យាយាមរត់គេចខ្លួនក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាងនៅលើដងផ្លូវសូម្បីតែឧបករណ៍ទប់លំនឹងអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវទិញក្នុងតម្លៃ ៣៥០ អឺរ៉ូក៏មិនខូចដែរ។

បន្ទាប់ពីការសហការគ្នាជាច្រើនឆ្នាំរវាងម្តាយរបស់ស៊ីត្រារ៉ុនភីអេសអេនិងប៊ីអឹមវីយើងបានរំពឹងថាម៉ាស៊ីនសាំងនៃគម្រោងរួមគ្នានឹងត្រូវបានមនុស្សគ្រប់គ្នាពេញចិត្ត។ ប៉ុន្តែនេះមិនអាចត្រូវបានអះអាងទាំងស្រុងចំពោះម៉ាស៊ីនឡានដែលកំពុងសាកល្បងនោះទេ។ វាមើលទៅដូចជាវានៅតែបន្តពណ៌ប្រផេះ។ នៅល្បឿនទាបឥរិយាបថនិងសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនកម្រិតមធ្យមគឺពេញចិត្តថាមពលនៅតែមានដូចដែលយើងរំពឹងទុកហើយនៅកំរិតខ្ពស់អ្វីៗនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ ពីកម្រិតសំលេងរំខានថាមពលម៉ាស៊ីនគួរតែខ្ពស់ជាងនេះឬផ្ទុយទៅវិញវាមើលទៅដូចជាវាមិនអាចផ្តល់ថាមពលអតិបរិមា ៩៥ សេះដែលបានសន្យា (លេខនៅជាប់នឹងម៉ាកយីហោទេ!) កម្លាំង ៦០០០ សេះ។ rpm

ដូច្នេះតើយើងអាចរំពឹងថានឹងមានលទ្ធផលស្ងប់ស្ងាត់យ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែរឬទេ? ចំលើយទៅស៊ីធីអិចអិលធីឌីវីធី ៩៥ គឺអត់ទេ! ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសាកល្បងជាមធ្យមប្រហែល ៧ លីត្រពិតជារឹងមាំប៉ុន្តែវាមានចាប់ពី ៦ ទៅ ៩ លីត្រអាស្រ័យលើស្ទីលបើកបរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានជាមធ្យម ៩ លីតជាងការព្យាយាមស្ទើរតែដូចខ្យងដើម្បីកាត់បន្ថយមធ្យមភាគមួយទៅ ៦ ។

ពិតណាស់ស៊ីត្រានក៏ដោយសារតម្លៃសមរម្យជាងមុនដែរបន្តតំឡើងប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿននៅក្នុងម៉ូដែលរបស់វា។ វីធីធី ៩៥ នេះហាក់ដូចជាស៊ាំចាស់បន្ទាប់ពីមានបទពិសោធន៍ច្រើនឆ្នាំជាមួយរថយន្តធុនតូចមកពីអេសអេអេអេបារាំង មិនច្រើនទេដោយសារតែភាពជាក់លាក់ដែលនៅតែពេញចិត្ត (និងប្រវែងដែលចង់បានរបស់ចង្កឹះលេខ) នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែដោយសារតែការពិតដែលថាវាមិនចាំបាច់ប្រញាប់ប្រញាល់ខ្លាំងពេកនៅពេលផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រឧបករណ៍។ វាទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនដោយសារតែការប៉ះទង្គិចនិងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយពេលច្រើនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។

វាពិបាកណាស់ក្នុងការសរសេរអំពីភាពគ្រប់គ្រាន់នៃតម្លៃ (មិន) ក្នុងគ្រានៃការលក់រថយន្តថាមវន្ត។ យោងតាមតារាងតម្លៃផ្លូវការ C3 មិនស្ថិតក្នុងចំណោមតម្លៃថ្លៃបំផុតទេហើយ 14 ពាន់មិនថោកទេ។ គ្រឿងបរិក្ខាផ្តាច់មុខរួមមានឧបករណ៍ជាច្រើនដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលគ្រប់គ្រងដោយដៃ ក៏ដូចជាកញ្ចក់ហ្សេនីតដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ និងកញ្ចប់ឌីណាមិក (ជាមួយឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន និងការគ្រប់គ្រងការបើកបរជាឧទាហរណ៍)។ ពណ៌ចម្រុះពណ៌ខៀវ Boticelli ដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ ការភ្ជាប់វិទ្យុដោយមិនប្រើដៃ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង (HiFi 3) និងកង់អាលុយមីញ៉ូមទំហំ 350 អ៊ីង សុទ្ធសឹងតែត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះ C17 ដែលស្ថិតនៅក្រោមការសាកល្បងចំនួន $XNUMX បន្ថែមទៀត។ ប្រសិន​បើ​អ្នក​ណា​ម្នាក់​ចង់​បាន​សុវត្ថិភាព​កាន់​តែ​ខ្លាំង​នោះ តម្លៃ​នឹង​ឡើង​ថ្លៃ​ជាក់​ជា​មិន​ខាន។

Tomaž Porekar, រូបថត៖ AlešPavletič

Citroën C3 VTi 95 ផ្តាច់មុខ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Citroënស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	14.050 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	14.890 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.397 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 70 kW (95 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 135 Nm នៅ 4.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Exalto) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 184 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,6/4,8/5,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 134 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.075 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.575 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.954 mm - ទទឹង 1.708 mm - កម្ពស់ 1.525 mm - wheelbase 2.465 mm.
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,7
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	19,1
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,8m
តារាងព្រឹក៖	42m

ការវាយតំលៃ

• Citroën C3 ពិតជាមានការខកចិត្តបន្តិច។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន លើកលែងតែកញ្ចក់ហ្សេនីតថ្មី វាមិនមានតម្លៃបន្ថែមច្រើនទេ។ វាក៏នៅឆ្ងាយពីការលួងលោមដែលយើងធ្លាប់ស្គាល់ពី Citroëns (ដោយសារតែកង់ដ៏ស្រស់ស្អាត ធំ និងធំទូលាយផងដែរ)។ អ្នកអាចផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាង A ដ៏រលោង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីថ្មីនៅក្រោមសន្លឹកដែកនោះទេ។ តើ​វា​គ្រប់គ្រាន់​ទេ​សម្រាប់​រយៈពេល​ប្រាំ ឬ​ប្រាំមួយ​ឆ្នាំ​នៃ​អត្ថិភាព​នៃ​ប្រភេទ C3 នេះ​?

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

មើលទៅទាន់សម័យ "ត្រជាក់"

ភាពធំទូលាយនិងអារម្មណ៍រីករាយនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរជាពិសេសនៅខាងមុខ

ទីតាំងផ្លូវពេញចិត្ត

ដើមធំល្មម

ម៉ាស៊ីនមិនបំពេញតាមការសន្យាទេហើយដំណើរការយ៉ាងខ្លាំង (នៅល្បឿនខ្ពស់)

អារម្មណ៍ចង្កូតមិនច្បាស់លាស់

ការបញ្ជូន "យឺត"

ដើមលៃតម្រូវមិនគ្រប់គ្រាន់