អ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើស: រ៉ូបូតឬឧបករណ៍បំរែបំរួល
មាតិកា
ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលនិងរ៉ូបូតគឺជាការវិវត្តថ្មីនិងជោគជ័យជាងពីរនៅក្នុងវិស័យបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ មួយប្រភេទជាកាំភ្លើងយន្តនិងមួយទៀតជាមេកានិច។ តើអ្វីទៅជាបំរែបំរួលឬរ៉ូបូតដ៏ល្អបំផុត? ចូរធ្វើការពិពណ៌នាប្រៀបធៀបនៃការបញ្ជូនទាំងពីរកំណត់គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេហើយធ្វើការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ។
ទាំងអស់អំពីឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍បំរែបំរួល
ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលគឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំពីម៉ាស៊ីនទៅកង់ហើយផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខជាបន្តបន្ទាប់។
ជាញឹកញាប់នៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្តអក្សរកាត់ CVT អាចត្រូវបានគេរកឃើញថាជាការរចនាសម្រាប់ប្រអប់លេខ។ នេះគឺជាឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលដែលត្រូវបានបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេស "សមាមាត្រផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ" (ការបញ្ជូនបន្តអថេរ) ។
ភារកិច្ចចម្បងរបស់ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលគឺដើម្បីផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងម៉ាញ៉េទិចពីម៉ាស៊ីនដែលធ្វើឱ្យការបង្កើនល្បឿនរថយន្តរលូនដោយមិនមានការកន្ត្រាក់និងរអិលឡើយ។ ថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើដល់កម្រិតអតិបរិមាហើយប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់អប្បបរមា។
ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍បំរែបំរួលគឺអនុវត្តដូចគ្នានឹងការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែរលើកលែងតែការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលជុំ។
សង្ខេបអំពីប្រភេទ CVT
- ឧបករណ៍បំលែងខ្សែក្រវ៉ាត់ប្រភេទ V ។ គាត់បានទទួលការចែកចាយធំបំផុត។ ឧបករណ៍បំលែងនេះមានខ្សែក្រវ៉ាត់លាតសន្ធឹងរវាងរ៉ករអិលពីរ។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិនៃឧបករណ៍បំលែងខ្សែក្រវ៉ាត់ V មាននៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូររលូននៃសមាមាត្រឧបករណ៍ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរស៊ីគ្នានៃកាំទំនាក់ទំនងនៃរ៉កនិងខ្សែក្រវ៉ាត់ V ។
- ឧបករណ៍បំលែងខ្សែសង្វាក់។ មិនសូវសាមញ្ញ។ នៅទីនេះតួនាទីរបស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានលេងដោយខ្សែសង្វាក់មួយដែលបញ្ជូនការទាញមិនមែនទាញកម្លាំងទេ។
- ឧបករណ៍បំលែង Toroidal ។ កំណែកម្លាំងបង្វិលនៃការបញ្ជូនដែលមានឌីសនិងវិលក៏សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។ ការផ្ទេរម៉ូម៉ង់នៅទីនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយសារតែកម្លាំងកកិតរបស់វិលរវាងឌីសហើយសមាមាត្រឧបករណ៍ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយរំកិលវិលទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សបញ្ឈរ។
ផ្នែកនៃប្រអប់ហ្គែរបំលែងគឺមានតម្លៃថ្លៃនិងពិបាកចូលហើយប្រអប់លេខរបស់វានឹងមិនមានតំលៃថោកទេហើយបញ្ហាអាចនឹងកើតឡើងជាមួយនឹងការជួសជុលរបស់វា។ ជម្រើសដែលថ្លៃបំផុតនឹងជាប្រអប់ដែលអាចឆេះបានដែលតម្រូវឱ្យមានដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់និងម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រអប់លេខបំរែបំរួល
ទាំងផ្នែកវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាននៃបំរែបំរួលត្រូវបានគេនិយាយរួចហើយនៅក្នុងអត្ថបទ។ ដើម្បីភាពច្បាស់លាស់យើងបង្ហាញពួកគេនៅក្នុងតារាង។
| គុណសម្បត្តិ | កំហុស |
|---|---|
| 1. ចលនារថយន្តរលូនការបង្កើនល្បឿនដោយគ្មានជំហាន | 1. ការចំណាយខ្ពស់នៃប្រអប់និងការជួសជុលរបស់វាការប្រើប្រាស់ដែលមានតំលៃថ្លៃនិងប្រេង |
| 2. សន្សំសំចៃប្រេងដោយប្រើសក្តានុពលពេញលេញនៃម៉ាស៊ីន | 2. ភាពមិនសមស្របសម្រាប់បន្ទុកខ្ពស់និងស្ថានភាពផ្លូវធ្ងន់ |
| 3. ភាពសាមញ្ញនិងទំងន់ទាបនៃប្រអប់បើប្រៀបធៀបជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបុរាណ | 3. "ប្រសិទ្ធិភាពគិតពិចារណា" នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ (ទោះបីជាប្រៀបធៀបជាមួយរ៉ូបូតក៏ដោយក៏ឧបករណ៍បំលែងបំលែង "បន្ថយល្បឿន" តិចជាង) |
| 4. សមត្ថភាពក្នុងការបើកបរនៅកម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន | 4. ការដាក់កម្រិតលើការតំឡើងនៅលើយានយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនថាមពលខ្ពស់ |
ដើម្បីបងា្កឧបករណ៍មិនឱ្យអ្នកបើកបរចុះក្រោមក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោមត្រូវតែត្រូវបានអង្កេត:
- តាមដានកម្រិតប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូននិងផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យទាន់ពេលវេលា។
- កុំផ្ទុកប្រអប់ក្នុងកំឡុងពេលរដូវរងារត្រជាក់នៅពេលចាប់ផ្តើមចលនានៅពេលកំពុងបើកឡាននិងពេលកំពុងបើកបរ។
- ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ឯកតានិងខ្សែសម្រាប់សម្រាក;
- ត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាៈអវត្ដមាននៃសញ្ញាពីពួកវាណាមួយអាចនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រអប់។
CVT គឺជាប្រព័ន្ធបញ្ជូនថ្មីនិងមិនទាន់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលមានគុណវិបត្តិជាច្រើន។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍និងអ្នករចនាម៉ូដព្យាករណ៍ពីអនាគតដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់នាង។ CVT គឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនសាមញ្ញបំផុតទាំងផ្នែកបច្ចេកទេសនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ។
ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងដែលផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈនិងការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពក៏ដោយ CVTs ត្រូវបានគេប្រើកម្រណាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះហើយភាគច្រើននៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឬម៉ូតូ។ តោះមើលរបៀបដែលមានជាមួយរ៉ូបូត។
ប្រអប់លេខរ៉ូបូត
ប្រអប់លេខរ៉ូបូត (រ៉ូបូត) ការបញ្ជូនដោយដៃដែលមុខងារនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនិងការត្រួតពិនិត្យក្ដាប់ត្រូវបានធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ តួនាទីនេះត្រូវបានលេងដោយដ្រាយពីរដែលមួយគឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងយន្តការហ្គែរវ៉េសទីពីរសម្រាប់ការផ្សារភ្ជាប់និងការផ្តាច់ក្ដាប់។
រ៉ូបូតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្សំគុណសម្បត្តិនៃការបញ្ជូនដោយដៃនិងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ។ វារួមបញ្ចូលគ្នានូវការលួងលោមបើកបរ (ពីម៉ាស៊ីន) ក៏ដូចជាភាពជឿជាក់និងសន្សំសំចៃប្រេង (ពីមេកានិច) ។
ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់រ៉ូបូត
ធាតុសំខាន់ៗដែលបង្កើតជាប្រអប់លេខរ៉ូបូតគឺ៖
- ការបញ្ជូនដោយដៃ;
- ដ្រាយក្ដាប់និងក្ដាប់;
- ដ្រាយផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ;
- ប្លុកត្រួតពិនិត្យ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់រ៉ូបូតអនុវត្តមិនខុសពីមុខងារនៃមេកានិចធម្មតាទេ។ ភាពខុសគ្នាស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ។ នេះត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងរ៉ូបូតដោយដ្រាយធារាសាស្ត្រនិងអគ្គិសនី។ ធាតុធារាសាស្ត្រផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរលឿនប៉ុន្តែត្រូវការធនធានបន្ថែម។ នៅក្នុងដ្រាយអគ្គិសនីផ្ទុយទៅវិញការចំណាយមានតិចតួចបំផុតប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយការពន្យារពេលក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេគឺអាចធ្វើទៅបាន។
ការបញ្ជូនរ៉ូបូតអាចដំណើរការបានពីររបៀបគឺស្វ័យប្រវត្តិនិងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិការត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចបង្កើតលំដាប់ជាក់លាក់មួយសម្រាប់បញ្ជាប្រអប់។ ដំណើរការគឺផ្អែកលើសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ចូល។ នៅក្នុងរបៀបពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ (ដោយដៃ) ប្រអប់លេខត្រូវបានប្តូរវេនតាមលំដាប់លំដោយដោយប្រើឧបករណ៍ប្តូរវេន។ នៅក្នុងប្រភពខ្លះការបញ្ជូនរ៉ូបូតត្រូវបានគេហៅថា "ប្រអប់លេខបន្តគ្នា" (ពីឡាតាំងស្វីត - លំដាប់លំដោយ) ។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់មនុស្សយន្ត
ប្រអប់លេខរ៉ូបូតមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិនិងមេកានិច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចនិយាយបានថាវាជាគុណវិបត្តិនៃគុណវិបត្តិ។ គុណវិបត្តិទាំងនេះរួមមាន៖
- ការលំបាកជាមួយនឹងការសម្របខ្លួនរបស់អ្នកបើកបរទៅនឹងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនិងភាពមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៃឥរិយាបថរបស់មនុស្សយន្តនៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវពិបាក។
- ការបើកបរក្នុងទីក្រុងដែលមិនស្រួល (ការចាប់ផ្តើមភ្លាមៗកន្ត្រាក់និងកកស្ទះនៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍រក្សាឱ្យអ្នកបើកបរមានភាពតានតឹងថេរ) ។
- ការឡើងក្ដាប់ក្ដាប់ក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ (ដើម្បីចៀសវាងការឡើងក្ដាប់នៃក្ដាប់វាចាំបាច់ត្រូវបើករបៀប "អព្យាក្រឹត" នៅស្តុបដែលខ្លួនវាក៏ធុញទ្រាន់ផងដែរ) ។
- "ប្រសិទ្ធិភាពគិតពិចារណា" នៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ (ដោយវិធីនេះ CVT មានដកដូចគ្នា) ។ នេះមិនត្រឹមតែរំខានដល់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏បង្កើតឱ្យមានស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ផងដែរនៅពេលក្រឡាប់។
- ភាពមិនអាចទៅរួចនៃការអូសទាញដែលមានជាប់ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលផងដែរ។
- សមត្ថភាពក្នុងការរមៀលរថយន្តថយក្រោយនៅលើទំនោរដ៏ចោត (នេះមិនអាចទៅរួចទេជាមួយនឹងឧបករណ៍បំរែបំរួល) ។
ពីខាងលើយើងសន្និដ្ឋានថាប្រអប់លេខរ៉ូបូតនៅឆ្ងាយពីការលួងលោមរបស់ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ។ ការឈានទៅរកទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាននៃការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត៖
- ការចំណាយទាបក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយ CVT ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសន្សំសំចៃ (នៅទីនេះមេកានិចគឺទាបជាងប៉ុន្តែអ្នកបំរែបំរួលគឺល្អប្រសើរក្នុងបញ្ហានេះ: ការផ្លាស់ប្តូររលូននិងគ្មានជំហានសន្សំសំចៃឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន)
- ការតភ្ជាប់យ៉ាងម៉ត់ចត់នៃម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងកង់បើកបរដោយសារតែវាអាចយកឡានចេញពីផ្លូវរអិលឬជាន់ហ្វ្រាំងជាមួយម៉ាស៊ីនដោយប្រើហ្គាស។
មនុស្សយន្តដែលមានក្ដាប់ពីរ
ដោយសារតែគុណវិបត្តិជាច្រើនមាននៅក្នុងប្រអប់ហ្គែររ៉ូបូតអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានសំរេចចិត្តបន្តទៅមុខទៀតហើយនៅតែអនុវត្តគំនិតនៃការបង្កើតប្រអប់ហ្គែរដែលនឹងរួមបញ្ចូលនូវគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិនិងមេកានិច។
នេះជារបៀបដែលរ៉ូបូតស្វាហាប់ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានកើតមក។ គាត់បានទទួលឈ្មោះអេឌីជី (ប្រអប់លេខប្តូរវេនផ្ទាល់) ដែលបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេសមានន័យថា“ ប្រអប់លេខជាមួយនឹងការប្តូរវេនគ្នា” ។ ការបញ្ជូនមុនគឺជាឈ្មោះមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់មនុស្សយន្តជំនាន់ទី ២ ។
ប្រអប់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីសក្ដាប់ពីរ: មួយរួមបញ្ចូលទាំងប្រអប់លេខនិងមួយទៀត - សេស។ កម្មវិធីទាំងពីរតែងតែបើកដំណើរការ។ ខណៈពេលដែលយានយន្តកំពុងធ្វើចលនាឌីសក្ដាប់មួយគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចហើយមួយទៀតគឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពបិទជិត។ ទីមួយនឹងភ្ជាប់ការបញ្ជូនរបស់វាឱ្យបានឆាប់នៅពេលដែលទីពីរត្រូវបានផ្តាច់។ ជាលទ្ធផលការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខស្ទើរតែភ្លាមៗហើយប្រតិបត្តិការរលូនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍បំលែងបំរួល។
ប្រអប់ក្ដាប់ពីរមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ
- វាមានសន្សំសំចៃជាងម៉ាស៊ីន។
- មានផាសុកភាពជាងប្រអប់មនុស្សយន្តសាមញ្ញ;
- បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើនជាងឧបករណ៍បំរែបំរួលមួយ;
- ផ្តល់នូវការតភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងរវាងកង់និងម៉ាស៊ីនដូចជាមេកានិក។
ម៉្យាងទៀតថ្លៃដើមនៃប្រអប់នេះនឹងខ្ពស់ជាងថ្លៃដើមមេកានិចហើយការប្រើប្រាស់គឺខ្ពស់ជាងរ៉ូបូត។ តាមទស្សនៈនៃការលួងលោម CVT និងស្វ័យប្រវត្តិនៅតែឈ្នះ។
ទាញការសន្និដ្ឋាន
តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងឧបករណ៍បំរែបំរួលនិងរ៉ូបូតហើយប្រអប់លេខមួយណាដែលល្អជាងនេះ? ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលគឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយរ៉ូបូតនៅជិតជាងមេកានិក។ វាស្ថិតនៅលើមូលដ្ឋាននេះដែលវាមានតម្លៃធ្វើឱ្យមានជម្រើសក្នុងការពេញចិត្តនៃប្រអប់លេខពិសេស។
ចំណង់ចំណូលចិត្តការបញ្ជូនជាធម្មតាមកពីអ្នកបើកបរដោយខ្លួនឯងហើយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់គាត់ចំពោះឡានក៏ដូចជារបៀបបើកបររបស់គាត់។ តើអ្នកកំពុងស្វែងរកលក្ខខណ្ឌបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពមែនទេ? បន្ទាប់មកជ្រើសរើសឧបករណ៍បំរែបំរួល។ តើអ្នកផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពជឿជាក់និងសមត្ថភាពក្នុងការជិះក្នុងស្ថានភាពផ្លូវពិបាកដែរឬទេ? ជម្រើសរបស់អ្នកពិតជារ៉ូបូត។
ការជ្រើសរើសឡានអ្នកបើកបរត្រូវតែ "សាកល្បង" ដោយផ្ទាល់នូវវ៉ារ្យ៉ង់នៃប្រអប់ទាំងពីរ។ វាគួរតែត្រូវបានគេចងចាំថាទាំងរ៉ូបូតនិងឧបករណ៍បំលែងមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។ គោលបំណងដែលវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើឡានក៏នឹងជួយកំណត់ជម្រើសដែរ។ នៅក្នុងចង្វាក់ទីក្រុងស្ងប់ស្ងាត់អ្នកបំរែបំរួលនឹងចូលចិត្តមនុស្សយន្តដែលគ្រាន់តែមិនអាចរស់រានបាននៅពេលមានការស្ទះចរាចរណ៍គ្មានទីបញ្ចប់។ នៅខាងក្រៅទីក្រុងក្នុងស្ថានភាពផ្លូវពិបាកនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនឬពេលបើកបរកីឡារ៉ូបូតគឺអាចទទួលយកបាន។
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើម៉ាស៊ីនបំរែបំរួល ឬម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិបុរាណមួយណាល្អជាង? នេះមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។ ការពិតគឺថាឧបករណ៍បំរែបំរួលផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយរលូន (ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត វាមានល្បឿនតែមួយនៅក្នុងវា ប៉ុន្តែសមាមាត្រប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូន) ហើយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការក្នុងរបៀបមួយជំហាន។
តើមានអ្វីខុសជាមួយឧបករណ៍បំរែបំរួលនៅលើឡាន? ប្រអប់បែបនេះមិនអត់ធ្មត់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំធំក៏ដូចជាបន្ទុកមុតស្រួចនិងឯកតា។ ដូចគ្នានេះផងដែរទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ - វាកាន់តែខ្ពស់ការផ្ទុកកាន់តែច្រើន។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថាអ្វីជាបំរែបំរួលឬម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ? អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺបើកឡាន។ ឧបករណ៍បំរែបំរួលនឹងបង្កើនល្បឿនយ៉ាងរលូន ហើយការញ័រស្រាលនឹងមានអារម្មណ៍នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានកំហុស ការផ្លាស់ប្តូររវាងល្បឿននឹងកាន់តែខុសគ្នា។
