អ្វីដែលជាអង្គធាតុរាវចំហាយថាមពលក៏ដូចជាប្រភេទនិងភាពខុសគ្នារបស់វា

ចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ (GUR) គឺជាប្រព័ន្ធមួយដែលជាផ្នែកមួយនៃចង្កូតរបស់រថយន្តហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការខិតខំរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលងាកកង់បើកបរ។ វាគឺជាសៀគ្វីបិទជិតដែលនៅខាងក្នុងមានអង្គធាតុចំហាយថាមពល។ នៅក្នុងអត្ថបទយើងនឹងពិចារណាប្រភេទវត្ថុរាវចង្កូតថាមពលលក្ខណៈនិងភាពខុសគ្នារបស់វា។

តើអ្វីទៅជាចង្កូតថាមពល

ដំបូងយើងនឹងពិចារណាយ៉ាងខ្លីនូវឧបករណ៍ចង្កូតថាមពល។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយប្រព័ន្ធត្រូវបានបិទដែលមានន័យថាវាស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ។ ចង្កូតថាមពលរួមមានម៉ាស៊ីនបូមបូមចង្កូតដែលមានស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រអាងស្តុកទឹកជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវនិយតករសម្ពាធ (សន្ទះបិទបើក) ស្ពូលត្រួតពិនិត្យក៏ដូចជាសម្ពាធនិងបំពង់ត្រឡប់មកវិញ។

នៅពេលដែលដៃចង្កូតត្រូវបានបើកសន្ទះត្រួតពិនិត្យវិលដើម្បីផ្លាស់ប្តូរលំហូរធារាសាស្ត្រ។ ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងរ៉ឺស័រចង្កូតហើយដំណើរការក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ ម៉ាស៊ីនបូមគឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រហើយបង្កើតសម្ពាធប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ សន្ទះបិទបើកធ្វើនិយ័តកម្មសម្ពាធ, បញ្ចោញអង្គធាតុរាវលើសដែលត្រូវការ។ ប្រេងពិសេសត្រូវបានប្រើជាអង្គធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

សារធាតុរាវរំHydraulicកធារាសាស្ត្រ

វត្ថុរាវចង្កូតថាមពលផ្ទេរសម្ពាធដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនបូមទៅនឹងស្តុងរបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ នេះគឺជាមុខងារចម្បងរបស់វាប៉ុន្តែមានមុខងារផ្សេងទៀត:

• រំអិលនិងត្រជាក់នៃអង្គភាពប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល;
• ការការពារច្រេះ។

ជាមធ្យមអង្គធាតុរាវប្រហែលមួយលីត្រនឹងធ្វើអន្តរាគមន៍នៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល។ វាត្រូវបានចាក់តាមរយៈធុងមួយដែលជាធម្មតាមានសូចនាករកម្រិតពេលខ្លះអនុសាសន៍សម្រាប់ប្រភេទវត្ថុរាវ។

មានជម្រើសរាវច្រើននៅលើទីផ្សារដែលខុសគ្នានៅក្នុងសមាសធាតុគីមី (សំយោគឬរ៉ែ) និងពណ៌ (បៃតងក្រហមលឿង) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកបើកបរត្រូវការរុករកអក្សរកាត់និងឈ្មោះវត្ថុរាវសម្រាប់ចង្កូតថាមពល។ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធទំនើប៖

• អេហ្វអេហ្វអេហ្វ (អង្គធាតុរាវចំហាយ) - វត្ថុរាវចង្កូតថាមពល។
• អេធីអេហ្វ (វត្ថុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) - វត្ថុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• Dexron II, III និង Multi HF គឺជាពាណិជ្ជសញ្ញា។

ប្រភេទវត្ថុរាវសម្រាប់ចង្កូតថាមពល

វត្ថុរាវចង្កូតថាមពលត្រូវតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងៗគ្នាដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយសារធាតុបន្ថែមនិងសមាសធាតុគីមី។ ក្នុងចំណោម​ពួកគេ:

• លិបិក្រម viscosity ដែលត្រូវការ;
• ភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងសីតុណ្ហភាព;
• លក្ខណៈមេកានិចនិងធារាសាស្ត្រ;
• ការការពារការច្រេះ;
• លក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងស្នោ;
• លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិល។

ចរិតទាំងអស់នេះដល់មួយដឺក្រេរឺមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានកាន់កាប់ដោយវត្ថុរាវចង្កូតថាមពលទាំងអស់នៅលើទីផ្សារ។

នៅក្នុងវេនយោងទៅតាមសមាសធាតុគីមីពួកគេត្រូវបានសម្គាល់:

• សំយោគ;
• ពាក់កណ្តាលសំយោគ;
• ប្រេងរ៉ែ។

សូមក្រឡេកមើលភាពខុសគ្នានិងវិសាលភាពរបស់ពួកគេ។

សំយោគ

សំយោគត្រូវបានផ្អែកលើអ៊ីដ្រូកាបូន (អាល់ឡីលីបេនហ្សីលីប៉ូលីហ្វាលីន) និងអេធើរផ្សេងៗ។ សមាសធាតុទាំងអស់នេះត្រូវបានទទួលជាលទ្ធផលនៃការសំយោគគីមីដោយផ្ទាល់ពីប្រេង។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានដែលសារធាតុបន្ថែមផ្សេងៗត្រូវបានបន្ថែម។ ប្រេងសំយោគមានអត្ថប្រយោជន៍ដូចខាងក្រោមៈ

• សន្ទស្សន៍ viscosity ខ្ពស់;
• ស្ថេរភាពអុកស៊ីត - អុកស៊ីតកម្ម;
• អាយុកាលបំរើសេវាកម្មយូរ
• ភាពប្រែប្រួលទាប;
• ភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងសីតុណ្ហភាពទាបនិងខ្ពស់;
• មានលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការប្រឆាំងនឹងការ corrosion, ប្រឆាំងនឹងស្នោនិងរំអិល។

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានលក្ខណៈទាំងនេះក៏ដោយក៏ប្រេងសំយោគពេញលេញត្រូវបានគេប្រើកម្រនៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលដោយសារតែការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូច្រើនដែលសំយោគវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំង។ សំយោគត្រូវបានប្រើលុះត្រាតែមានការយល់ព្រមពីអ្នកផលិត។ គុណវិបត្តិមួយទៀតនៃសំយោគគឺតម្លៃខ្ពស់។

ពាក់កណ្តាលសំយោគ

ដើម្បីបន្សាបឥទ្ធិពលឈ្លានពានលើផ្នែកកៅស៊ូអ្នកផលិតបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមស៊ីលីកុន។

រ៉ែ

ប្រេងរ៉ែគឺផ្អែកលើប្រភាគប្រេងផ្សេងៗគ្នាដូចជា naphthenes និង paraffins ។ ៩៧% ជាមូលដ្ឋានរ៉ែ ៣% ទៀតជាសារធាតុបន្ថែម។ ប្រេងបែបនេះគឺអាចអនុវត្តបានកាន់តែច្រើនសម្រាប់ចង្កូតថាមពលព្រោះវាមានលក្ខណៈអព្យាក្រឹតចំពោះធាតុកៅស៊ូ។ សីតុណ្ហភាពធ្វើការក្នុងចន្លោះពី -៤០ អង្សាសេដល់ ៩០ អង្សាសេ។ សំយោគធ្វើការរហូតដល់ ១៣០ អង្សាសេ -១០ អង្សាសេ, ដែនកំណត់ទាបគឺប្រហាក់ប្រហែល។ ប្រេងរ៉ែមានតម្លៃសមរម្យប៉ុន្តែក្នុងន័យផ្សេងទៀតពួកគេទាបជាងប្រេងសំយោគ។ នេះអនុវត្តចំពោះអាយុកាលសេវាកម្មភាពស្នោនិងលក្ខណៈរំអិល។

តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ចូលទៅក្នុងចង្កូតថាមពល - សំយោគឬរ៉ែ? ដំបូងបង្អស់ការណែនាំមួយត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

ភាពខុសគ្នានៃពណ៌

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយប្រេងក៏មានពណ៌ខុសគ្នាដែរ - ក្រហមលឿងបៃតង។ ពួកវាជារ៉ែរ៉ែសំយោគនិងពាក់កណ្តាលសំយោគ។

ហង្សក្រហម

ពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ ATF, នោះគឺការបញ្ជូន។ ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុន្តែពេលខ្លះក៏អាចប្រើបានសម្រាប់ចង្កូតថាមពលផងដែរ។ សញ្ញាក្រហម Dexron II និង Dexron III គឺជាការអភិវឌ្ឍរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត General Motors ។ មានម៉ាកក្រហមផ្សេងទៀតប៉ុន្តែវាត្រូវបានផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណពីក្រុមហ៊ុន General Motors ។

លឿង

ការអភិវឌ្ន៍នៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Daimler AG រៀងៗខ្លួនត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងម៉ាក Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart និងផ្សេងទៀត។ ពួកវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ជាសកលសម្រាប់រំញោចធារាសាស្ត្រនិងព្យួរធារាសាស្ត្រ។ ប្រេងពណ៌លឿងរ៉ែត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចង្កូតថាមពល។ ម៉ាកពណ៌លឿងពេញនិយមគឺម៉ូប៊ីលនិងតូតាល់។

បៃតង

ការអភិវឌ្ន៍នៃការព្រួយបារម្ភ VAG រៀងៗខ្លួនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាក Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN និងផលិតផលផ្សេងទៀត។ ពួកវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ភីអេសអេហ្វពោលគឺពួកគេត្រូវបានប្រើតែក្នុងចង្កូតថាមពលប៉ុណ្ណោះ។

ក្រុមហ៊ុន Daimler ក៏ផលិតសមភាគី PSF ពណ៌បៃតងរបស់ខ្លួនក្រោមម៉ាក Pentosin ដ៏ពេញនិយមផងដែរ។

តើខ្ញុំអាចលាយពណ៌ផ្សេងៗគ្នាបានទេ

វាគួរតែត្រូវបាននិយាយភ្លាមៗថាជាទូទៅវាល្អប្រសើរជាងមុនដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យលាយប្រេងផ្សេងៗគ្នាទោះបីជាវាត្រូវបានអនុញ្ញាតក៏ដោយ។ ប្រេងសំយោគនិងរ៉ែមិនគួរត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាទេដោយសារភាពខុសគ្នានៃសមាសធាតុគីមី។

អ្នកអាចលាយពណ៌លឿងនិងក្រហមដោយហេតុថាសមាសធាតុគីមីរបស់វាមានច្រើនវិធីស្រដៀងគ្នា។ សារធាតុបន្ថែមនឹងមិនមានប្រតិកម្មជាមួយសារធាតុផ្សេងទៀតទេ។ ប៉ុន្តែវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរល្បាយនេះទៅជាលក្ខណៈដូចគ្នា។

ប្រេងបៃតងមិនអាចលាយជាមួយអ្នកដទៃបានទេព្រោះវាមានរចនាសម្ព័ន្ធគីមីសកលពោលគឺធាតុផ្សំសំយោគនិងរ៉ែ។

វាចាំបាច់ក្នុងការលាយប្រេងក្នុងកំឡុងពេលចាក់ឡើងវិញនៅពេលកម្រិតនៃអង្គធាតុរាវនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកធ្លាក់ចុះ។ នេះបង្ហាញពីការលេចធ្លាយដែលចាំបាច់ត្រូវកំណត់និងជួសជុល។

សញ្ញាលេចធ្លាយ

គស្ញដលអាចបងាញពីការលេចធ្លាយវត្ថុរាវថាមពលកហមឬនិយាយអំពីតំរូវការជំនួសវា៖

• កម្រិតធ្លាក់ចុះនៅក្នុងធុង;
• ការលេចធ្លាយបានលេចឡើងនៅលើត្រាឬក្រពេញនៃប្រព័ន្ធ;
• គោះត្រូវបានគេ heard នៅក្នុងចង្កូតនៅពេលបើកបរ;
• ដៃចង្កូតបត់យ៉ាងតឹងរឹងដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែង។
• ម៉ាស៊ីនបូមថាមពលអគ្គីសនីបញ្ចេញសំលេងneសូរខ្លាំង។

ដើម្បីបំពេញវត្ថុរាវចង្កូតថាមពលដំបូងអ្នកត្រូវប្រើអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត។ ព្យាយាមប្រើម៉ាកមួយដោយមិនលាយ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវលាយប្រេងផ្សេងៗគ្នាសូមចាំថាប្រេងរ៉ែនិងប្រេងសំយោគមិនឆបគ្នាទេទោះបីជាវាមានពណ៌ដូចគ្នាក៏ដោយ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរដើម្បីត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងនិងស្ថានភាពរបស់វាឱ្យបានទៀងទាត់។