ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន
លក្ខខណ្ឌដោយស្វ័យប្រវត្តិ,  ឧបករណ៍យានយន្ត,  ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន

ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន

ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនត្រឹមតែអាស្រ័យលើប្រភេទនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិងលើរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ស៊ីឡាំងដែលមានកាំភ្លើងខ្លីប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយរបស់ឡានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ វាត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតអំពីនាង នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត... ឥលូវនេះយើងសូមពិចារណាធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុទាំងអស់របស់វាគឺលក្ខណៈពិសេសនៃបំពង់ផ្សែង។

តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈពិសេសនៃការហត់នឿយ

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនគឺជាស៊េរីនៃបំពង់ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់មួយនៅម្ខាងហើយម្ខាងទៀតត្រូវបានជួសជុលនៅលើរបារទូទៅ (ព្រុយ) ហើយត្រូវបានជួសជុលនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅផ្នែកក្បាលស៊ីឡាំងចំនួនបំពង់គឺដូចគ្នាទៅនឹងចំនួនស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀតប្រដាប់ផ្លាប់តូចមួយ (resonator) ឬ កាតាលីករប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុងឡាន។

ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន

ឧបករណ៍ប្រមូលនេះប្រហាក់ប្រហែល manifold ការទទួលទាន... នៅក្នុងការកែប្រែម៉ាស៊ីនជាច្រើនទួរប៊ីនមួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងដែលជាកម្លាំងរុញច្រានដែលត្រូវបានជំរុញដោយលំហូរឧស្ម័នផ្សង។ ពួកគេបង្វិលនៅផ្នែកម្ខាងទៀតដែលអ្នករុញក៏ត្រូវបានតំឡើងផងដែរ។ ឧបករណ៍នេះចាក់ខ្យល់ស្រស់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីបង្កើនថាមពល។

ជាធម្មតាផ្នែកនេះត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះ។ មូលហេតុគឺថាធាតុនេះស្ថិតនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ឥតឈប់ឈរ។ ឧស្ម័នហត់នឿយកំដៅផ្សែងហួតដល់ ៩០០ ដឺក្រេឬច្រើនជាងនេះ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានចាប់ផ្តើមការបង្កើតកំណជាញើសនៅលើជញ្ជាំងផ្នែកខាងក្នុងនៃប្រព័ន្ធផ្សងទាំងមូល។ ដំណើរការស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ (ជាពិសេសប្រសិនបើអាកាសធាតុសើមនិងត្រជាក់) ។

កាន់តែខិតជិតទៅនឹងម៉ូទ័រនោះទឹកនឹងហួតបានលឿនខណៈពេលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការប៉ុន្តែទំនាក់ទំនងថេរនៃលោហៈជាមួយខ្យល់បង្កើនល្បឿនប្រតិកម្មអុកស៊ីតកម្ម។ សម្រាប់ហេតុផលនេះប្រសិនបើថ្នាំ analogue ដែកត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានវានឹងឆាប់ច្រេះហើយឆេះចេញ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការគូរគ្រឿងបន្លាស់នេះព្រោះនៅពេលដែលកម្តៅដល់ ១០០០ ដឺក្រេស្រទាប់ថ្នាំលាបនឹងឆាប់រលត់។

ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន

នៅក្នុងឡានទំនើបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (ការស៊ើបអង្កេតសាច់ចៀម) ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង (ជាទូទៅនៅក្បែរកាតាលីករ) ។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីឧបករណ៏នេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត... និយាយឱ្យខ្លីវាជួយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងសមាសធាតុនៃល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់។

ជាធម្មតាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធផ្សងនេះមានរយៈពេលដរាបណារថយន្តទាំងមូល។ ដោយសារនេះគ្រាន់តែជាបំពង់មួយគ្មានអ្វីត្រូវបំបែកនៅក្នុងវាទេ។ រឿងតែមួយគត់ដែលបរាជ័យគឺឧបករណ៏អុកស៊ីសែនទួរប៊ីននិងផ្នែកផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការនៃបំពង់ផ្សែង។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីសត្វពីងពាងដោយខ្លួនឯងបន្ទាប់មកយូរ ៗ ទៅដោយសារតែភាពបារម្ភនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការវាអាចឆេះបាន។ ប៉ុន្តែរឿងនេះកម្រកើតឡើងណាស់។ ចំពោះហេតុផលនេះអ្នកបើកបរយានយន្តកម្រនឹងត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងការជួសជុលឬជំនួសម៉ាស៊ីនផ្សែង។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃ manifold ហត់នឿយនេះ

ប្រតិបត្ដិការនៃ manifold ហត់នឿយរថយន្តមួយគឺសាមញ្ញណាស់។ នៅពេលអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន (ដោយមិនគិតពីថាតើវា សាំងម៉ាស៊ូត ឯកតា) ការផ្សំនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់កើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅលើវដ្តនៃការដោះលែង យន្ដការចែកចាយឧស្ម័ន បើកសន្ទះផ្សង (អាចមានវ៉ាល់មួយឬពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំងហើយនៅក្នុងការកែប្រែអាយស៊ីអ៊ីមានសូម្បីតែបីក្នុងចំណោមពួកគេសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូលល្អប្រសើរនៃបែហោងធ្មែញ) ។

នៅពេលដែលស្តុងឡើងដល់ចំណុចកណ្តាលដែលងាប់វារុញផលិតផលចំហេះទាំងអស់តាមរយៈកំពង់ផែផ្សងជាលទ្ធផល។ បន្ទាប់មកលំហូរចូលបំពង់ខាងមុខ។ ដើម្បីបងា្ករផ្សងក្តៅពីការចូលបែហោងធ្មែញខាងលើសន្ទះបិទជិតបំពង់ដាច់ដោយឡែកត្រូវបានតំឡើងសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។

ដោយផ្អែកលើការរចនាបំពង់នេះត្រូវបានតភ្ជាប់នៅចម្ងាយខ្លះជាមួយអ្នកជិតខាងហើយបន្ទាប់មកពួកវាត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងផ្លូវរួមមួយនៅពីមុខកាតាលីករ។ តាមរយៈឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ (នៅក្នុងវាសារធាតុដែលបង្កអន្តរាយដល់បរិស្ថានត្រូវបានបន្សាប) ផ្សងឆ្លងកាត់បំពង់ស្ងាត់និងតូចទៅបំពង់ផ្សង។

ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន

ដោយសារធាតុនេះអាចផ្លាស់ប្តូរចរិតថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងវិសាលភាពមួយចំនួនក្រុមហ៊ុនផលិតអភិវឌ្ឍប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃសត្វពីងពាងសម្រាប់ម៉ូទ័រ។

នៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានដកចេញជីពចរត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិតផ្នែកនេះអ្នកផលិតព្យាយាមរចនាវាតាមរបៀបមួយដែលលំយោលទាំងនេះមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងដំណើរការរលកដែលកើតឡើងនៅក្នុងបរិមាណនៃការទទួលទាន (នៅក្នុងឡានមួយចំនួននៅរបៀបប្រតិបត្តិការជាក់លាក់នៃអង្គភាពទាំងការទទួលទាន។ និងសន្ទះផ្សងបើកក្នុងរយៈពេលខ្លីសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូលបានល្អជាង) ។ នៅពេលដែលផ្នែកនៃឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងខិត្ដប័ណ្ណភ្លាមៗវាបង្កើតជារលកដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីកត្តាជំរុញនិងបង្កើតឱ្យមានកន្លែងទំនេរ។

ប្រសិទ្ធិភាពនេះឈានដល់សន្ទះផ្សែងស្ទើរតែក្នុងពេលតែមួយដែល piston ដែលត្រូវគ្នាអនុវត្តការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីម្តងទៀត។ ដំណើរការនេះសម្របសម្រួលការដកឧស្ម័នផ្សងដែលមានន័យថាម៉ូទ័រត្រូវចំណាយកម្លាំងបង្វិលតិចដើម្បីជំនះភាពធន់។ ការរចនានៃផ្លូវនេះធ្វើឱ្យវាអាចជួយសម្រួលដល់ការដកចេញនូវផលិតផលចំហេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រកាន់តែច្រើនដំណើរការនេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីដែលប្រព័ន្ធផ្សងបុរាណមានបញ្ហាតិចតួច។ ការពិតគឺថានៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សងបង្កើតជារលកដោយសារបំពង់ខ្លីវាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នា (ពួកវាស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពស្ងប់ស្ងាត់) ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកនៃស៊ីឡាំងមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានបើករលកនេះបង្កើតជាឧបសគ្គសម្រាប់បំពង់ផ្សែង។ ដោយសារតែនេះម៉ូទ័រប្រើកម្លាំងបង្វិលជុំមួយចំនួនដើម្បីយកឈ្នះភាពធន់ទ្រាំនេះហើយថាមពលរបស់ម៉ូទ័រថយចុះ។

តើអ្វីទៅជាផ្សែងសម្រាប់?

ដូច្នេះដូចដែលអ្នកអាចឃើញការលេចចេញនូវបំពង់ផ្សែងនៅក្នុងឡានគឺពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ក្នុងការយកឧស្ម័នផ្សែងចេញ។ ការរចនានៃធាតុនេះអាស្រ័យលើប្រភេទម៉ូទ័រនិងបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតដែលគាត់អនុវត្តក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីល។

ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន

ដោយមិនគិតពីការកែប្រែផ្នែកនេះនឹងមានៈ

  • ទទួលបំពង់។ ពួកវានីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួសជុលលើស៊ីឡាំងជាក់លាក់។ ជារឿយៗដើម្បីភាពងាយស្រួលក្នុងការតំឡើងពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងបន្ទះឬរនាំងធម្មតា។ វិមាត្រនៃម៉ូឌុលនេះត្រូវតែត្រូវគ្នាទៅនឹងវិមាត្រនៃប្រហោងនិងចង្អូរដែលត្រូវគ្នានៅលើក្បាលស៊ីឡាំងដើម្បីកុំអោយហត់នឿយមិនធ្លាយតាមរយៈភាពខុសគ្នានេះ។
  • បំពង់ផ្សែង។ នេះគឺជាការបញ្ចប់របស់អ្នកប្រមូល។ នៅក្នុងឡានភាគច្រើនបំពង់ទាំងអស់ចូលគ្នាតែមួយដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍រំញោចឬកាតាលីករ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការកែប្រែនៃប្រព័ន្ធហត់នឿយដែលក្នុងនោះមានកន្ទុយពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នាជាមួយប្រដាប់ផ្លោងនីមួយៗ។ ក្នុងករណីនេះចំនួនបំពង់ដែលត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូឌុលមួយដោយសំដៅទៅលើខ្សែដាច់ដោយឡែក។
  • ការផ្សាភ្ជាប់ gasket ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានតំឡើងនៅចំពោះមុខក្បាលស៊ីឡាំងនិងផ្លូវដែកពីងពាង (ក៏ដូចជានៅលើគែមរវាងព្រាបនិងពីងពាង) ។ ដោយសារធាតុនេះត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពនិងរំញ័រខ្លាំងវាត្រូវតែធ្វើពីវត្ថុធាតុប្រើប្រាស់បានយូរ។ ចង្រ្កាននេះរារាំងឧស្ម័នផ្សងពីការលេចធ្លាយចូលក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ដោយសារខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធសម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តគឺមកពីផ្នែកពិសេសនេះវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរដែលធាតុនេះមានគុណភាពខ្ពស់។ ជាការពិតប្រសិនបើ gasket ឆ្លងកាត់អ្នកនឹង immediately ភ្លាមៗ - ប៉ុបខ្លាំងនឹងលេចឡើងដោយសារតែសម្ពាធខ្ពស់នៅខាងក្នុងខិត្ដប័ណ្ណ។

ប្រភេទនិងប្រភេទនៃ manifolds ផ្សង

នេះគឺជាប្រភេទនៃម៉ាស៊ីនផ្សង ៗ :

  1. ទាំងមូល។ ក្នុងករណីនេះផ្នែកនឹងរឹងមាំហើយឆានែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខាងក្នុងដោយបម្លែងទៅជាអង្គជំនុំជម្រះតែមួយ។ ការកែប្រែបែបនេះត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ទាក់ទងនឹងភាពធន់នឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពធ្ងន់ធ្ងរ (ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារនៅពេលដែលករណីត្រជាក់ក្តៅឡើងពី -១០ ឬតិចជាងនេះអាស្រ័យលើតំបន់រហូតដល់ +១០០០ អង្សាសេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី) លោហៈនេះមិនមាន analogues ទេ។ ការរចនានេះមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការផលិតប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការឧស្ម័នផ្សងទេដែលមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការបោសសំអាតអង្គជំនុំជម្រះស៊ីឡាំងដោយសារតែកម្លាំងម៉ាស់មួយចំនួនត្រូវបានប្រើដើម្បីយកឈ្នះភាពធន់ទ្រាំ (ឧស្ម័នត្រូវបានយកចេញតាមរយៈរន្ធតូចមួយដូច្នេះកន្លែងទំនេរនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងមានសារៈសំខាន់ណាស់) ។ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន
  2. Tubular ។ ការកែប្រែនេះត្រូវបានប្រើលើឡានទំនើប។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានផលិតចេញពីដែកអ៊ីណុកហើយតិចជាងនេះជាញឹកញាប់ធ្វើពីសេរ៉ាមិច។ ការកែប្រែនេះមានគុណសម្បត្តិរបស់វា។ ពួកគេធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈនៃការផ្លុំស៊ីឡាំងដោយសារតែការបូមធូលីដែលបានបង្កើតនៅក្នុងផ្លូវដោយសារតែដំណើរការរលក។ ចាប់តាំងពីក្នុងករណីនេះភីស្តុនមិនចាំបាច់យកឈ្នះភាពធន់ទ្រាំនៅដំណាក់កាលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលផ្សែងទេ crankshaft វិលលឿន។ នៅក្នុងម៉ូទ័រមួយចំនួនដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះវាអាចបង្កើនថាមពលរបស់អង្គភាពបាន 10% ។ នៅលើរថយន្តធម្មតាការកើនឡើងថាមពលនេះមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេដូច្នេះការលៃតម្រូវនេះត្រូវបានប្រើលើឡានស្ព័រ។ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន

អង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងបំពង់ផ្សែង។ ប្រសិនបើសត្វពីងពាងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីននោះសមិទ្ធិផលនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវបានគេវាយតម្លៃត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកបដិវត្តទាបនិងមធ្យម។ ម៉្យាងទៀតការតំឡើងឧបករណ៍ប្រមូលជាមួយបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកថាមពលអតិបរិមានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងល្បឿនលឿនប៉ុន្តែនៅល្បឿនទាបថាមពលរបស់អង្គភាពថយចុះ។

បន្ថែមពីលើអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ប្រវែងរបស់ពួកគេនិងលំដាប់នៃការតភ្ជាប់ជាមួយស៊ីឡាំងគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ហេតុដូច្នេះក្នុងចំណោមធាតុសម្រាប់កែខៃប្រព័ន្ធផ្សងអ្នកអាចរកឃើញគំរូដែលបំពង់ត្រូវបានរមួលដូចជាប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ដោយពិការភ្នែក។ ម៉ូទ័រនិមួយៗតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។

សត្វពីងពាង 4-4 ជារឿយៗត្រូវបានប្រើដើម្បីលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន 1 ស៊ីឡាំងស្តង់ដារ។ ក្នុងករណីនេះបំពង់ខ្យល់ចំនួនបួនត្រូវបានភ្ជាប់ភ្លាមៗទៅនឹងបំពង់មួយមានតែចម្ងាយអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការកែប្រែនេះហៅថាខ្លី។ ការកើនឡើងនៃថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញប្រសិនបើវាត្រូវបានបង្ខំហើយបន្ទាប់មកក្នុងល្បឿនលើសពី 6000 ក្នុងមួយនាទី។

ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន

ផងដែរក្នុងចំណោមជម្រើសសម្រាប់ការលៃតម្រូវរថយន្តស្ព័រគឺជាអ្វីដែលគេហៅថាសត្វពីងពាងវែង។ ជាធម្មតាពួកគេមានរូបមន្តផ្សំ ៤-២-១ ។ ក្នុងករណីនេះបំពង់ទាំងបួនត្រូវបានភ្ជាប់ជាគូ។ គូបំពង់ទាំងនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅក្នុងមួយនៅចម្ងាយអតិបរមាពីម៉ូទ័រ។ ជាធម្មតាបំពង់ត្រូវបានគេយកជាគូភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងដែលមានច្រកចេញប៉ារ៉ាឡែលអតិបរិមា (ឧទាហរណ៍ទី ១ និងទី ៤ ក៏ដូចជាទី ២ និងទី ៣) ។ ការកែប្រែនេះផ្តល់នូវការកើនឡើងថាមពលនៅក្នុងជួរ rpm កាន់តែទូលំទូលាយប៉ុន្តែតួលេខនេះមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ លើម៉ូដែលរថយន្តក្នុងស្រុកការកើនឡើងនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញតែក្នុងចន្លោះពី ៥ ទៅ ៧ ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធផ្សងលំហូរដោយផ្ទាល់ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡានបន្ទាប់មកបំពង់កម្រិតមធ្យមដែលមានការកើនឡើងផ្នែកឆ្លងកាត់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយសម្រួលដល់ខ្យល់នៃស៊ីឡាំងនិងធ្វើឱ្យសម្លេងសើម។ ជាញឹកញាប់នៅក្នុងការកែប្រែសត្វពីងពាងវែងឧបករណ៍ចាប់កូនតូចដែលមានភាពធន់ទ្រាំទាបអាចត្រូវបានប្រើ។ ម៉ូដែលមួយចំនួននៃអ្នកប្រមូលនៅតាមតំបន់ជាក់លាក់មួយបានកាត់ទងផ្ចិត (កំណាត់ដែក) ទៅក្នុងបំពង់។ ពួកវាធ្វើឱ្យរលករំងាប់រលកដែលរារាំងលំហូរផ្សងដោយសេរី។ ម៉្យាងទៀតការផ្សាភ្ជាប់គ្នាមានអាយុកាលខ្លី។

ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងចំណោមសត្វពីងពាងវែងមានការកែប្រែជាមួយប្រភេទតភ្ជាប់ ៤-២-២ ។ គោលការណ៍គឺដូចគ្នានឹងកំណែមុនដែរ។ មុនពេលសម្រេចចិត្តលើការធ្វើទំនើបកម្មនៃប្រព័ន្ធផ្សងអ្នកត្រូវយកមកពិចារណាថាការកើនឡើងអំណាចគ្រាន់តែដោយសារតែការដកហូតកាតាលីករ (ដូច្នេះបំពង់មានរយៈពេលយូរ) ផ្តល់ឱ្យអតិបរមា 4% ។ ការដំឡើងសត្វពីងពាងនឹងបន្ថែមប្រហែលពីរភាគរយបន្ថែមទៀតចំពោះការអនុវត្តម៉ូទ័រ។

ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអង្គភាពថាមពលឱ្យកាន់តែមានភាពជាក់ស្តែងបន្ថែមលើការងារទាំងនេះនីតិវិធីមួយចំនួននៅតែត្រូវអនុវត្តរួមទាំងការតំឡើងបន្ទះឈីប (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីអ្វីដែលវាត្រូវបានអាន) ដោយឡែកពីគ្នា។).

តើអ្វីដែលប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពរបស់អ្នកប្រមូល

ទោះបីជាម៉ាស៊ីនផ្សងច្រើនតែមានអាយុកាលប្រតិបត្តិការដូចយានទាំងមូលក៏វាអាចបរាជ័យដែរ។ នេះគឺជាការវិភាគធម្មតាដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងផ្សែងហួតហែង។

  • បំពង់ត្រូវបានដុតចេញ;
  • ការច្រេះបានបង្កើតឡើង (អនុវត្តចំពោះការកែប្រែដែកថែប);
  • ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ហួសប្រមាណនិងពិការភាពផលិតកម្ម, dross អាចបង្កើតនៅលើផ្ទៃនៃផលិតផល;
  • ការបង្ក្រាបមួយបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងលោហៈ (នៅពេលដែលម៉ូទ័របានរត់ក្នុងល្បឿនលឿនអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយទឹកត្រជាក់ចូលមកលើផ្ទៃប្រមូលឧទាហរណ៍នៅពេលបើកបរចូលក្នុងរណ្តៅក្នុងល្បឿនលឿន);
  • លោហៈធាតុបានចុះខ្សោយដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់នៅក្នុងសីតុណ្ហភាពនៃជញ្ជាំងនៃផ្នែក (នៅពេលដែលកម្តៅដែកពង្រីកហើយនៅពេលត្រជាក់វាចុះកិច្ចសន្យា);
  • ទំរង់ខាប់នៅលើជញ្ជាំងបំពង់ (ជាពិសេសប្រសិនបើឡានកម្រនឹងទុកឧទាហរណ៍ក្នុងរដូវរងារ) ដោយសារតែដំណើរការអុកស៊ីតកម្មដែកត្រូវបានពន្លឿន;
  • ប្រាក់បញ្ញើ Soot បានលេចឡើងនៅលើផ្ទៃខាងក្នុង;
  • ចើងរកានកមដោត្រូវបានដុតចេញ។

កំហុសទាំងនេះអាចត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយកត្តាដូចខាងក្រោម៖

  • សញ្ញាម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបានមក;
  • ក្លិនដ៏ខ្លាំងនៃឧស្ម័នផ្សងបានលេចឡើងនៅក្នុងកាប៊ីនឬនៅក្រោមក្រណាត់;
  • ម៉ូទ័រមិនស្ថិតស្ថេរ (rpm អណ្តែត);
  • នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមសំឡេងពិសេសត្រូវបានគេ ((កម្លាំងរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការខូចខាតឧទាហរណ៍ប្រសិនបើបំពង់ត្រូវបានឆេះចេញវានឹងលឺខ្លាំង);
  • ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានទួរប៊ីន (កម្លាំងរុញច្រានវិលដោយសារតែសម្ពាធនៃឧស្ម័នផ្សង) បន្ទាប់មកថាមពលរបស់វាថយចុះដែលប៉ះពាល់ដល់សក្ដានុពលនៃអង្គភាព។
ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន

ការបែងចែកអ្នកប្រមូលខ្លះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកត្តាដែលអ្នកបើកបរមិនអាចជះឥទ្ធិពលប៉ុន្តែមានរឿងខ្លះដែលគាត់អាចធ្វើបានដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ផ្នែក។

ក្នុងល្បឿនលឿនពេកផលិតផលចំហេះមិនមានសមត្ថភាពកំដៅរហូតដល់ ៦០០ ដឺក្រេដូចក្នុងរបៀបធម្មតាទេតែខ្លាំងជាងទ្វេដង។ ប្រសិនបើនៅក្នុងរបៀបធម្មតាបំពង់ស្រូបយកត្រូវបានកំដៅដល់ប្រហែល 600 ដឺក្រេបន្ទាប់មកនៅក្នុងរបៀបអតិបរមាសូចនាករនេះក៏កើនឡើងទ្វេដងដែរ។ ពីកំដៅខ្លាំងបែបនេះអ្នកប្រមូលអាចផ្លាស់ប្តូរពណ៌របស់វាទៅជាពណ៌ក្រហម។

ដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅនៃផ្នែកអ្នកបើកបរមិនគួរនាំអង្គភាពទៅល្បឿនអតិបរមាទេ។ ដូចគ្នានេះផងដែររបបសីតុណ្ហភាពត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការកំណត់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ (UOZ មិនត្រឹមត្រូវអាចបង្កឱ្យមានការបញ្ចោញនៃការដុតចេញ BTC ចូលក្នុងបំពង់ផ្សែងដែលនឹងនាំឱ្យមានការឆេះសន្ទះបិទបើក) ។

ការថយចុះហួសកំរិតឬការពង្រឹងល្បាយគឺជាហេតុផលមួយទៀតដែលបំពង់ស្រូបយកនឹងឡើងកំដៅ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមកាលកំណត់នៃដំណើរការមិនប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងនេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកប្រមូលបានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អក្នុងរយៈពេលយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ការជួសជុលដែលមានលក្ខណៈពិសេសនៃការហត់នឿយ

ជាធម្មតា manifold ហត់នឿយមិនត្រូវបានជួសជុលទេប៉ុន្តែជំនួសដោយថ្មី។ ប្រសិនបើនេះជាការកែសំរួលហើយវាត្រូវបានដុតចេញអ្នកខ្លះនឹងបិទកន្លែងខូច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែការពិតដែលថាលោហៈត្រូវបានទទួលរងនូវដំណើរការសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងកំឡុងពេលផ្សារដែកនោះថ្នេរអាចច្រេះឬឆេះចេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លើសពីនេះទៀតតម្លៃនៃការងារបែបនេះគឺខ្ពស់ជាងការដំឡើងផ្នែកថ្មី។

ឧបករណ៍ផ្សែងឡាន

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួសផ្នែកមួយបន្ទាប់មកការងារនេះត្រូវធ្វើតាមលំដាប់លំដោយ។

ការជំនួសម៉ាស៊ីនផ្សង

ដើម្បីជំនួសអ្នកប្រមូលដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់អ្នកត្រូវការ:

  1. ពន្លាបណ្តាញនៅលើក្តារដោយផ្តាច់ថ្ម (របៀបធ្វើវាដោយសុវត្ថិភាពត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ);
  2. បង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនក;
  3. ដោះខែលការពារកម្ដៅ (ស្រោមដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានទំនើប ៗ ជាច្រើន) អ្នកទទួលប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ (ម៉ូទ័រឡានមិនមានធាតុនេះទេ) និងតម្រងខ្យល់;
  4. ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ប៊ូលីងចេញពីបំពង់ស្រូបយក;
  5. Unbolt manifold ពីក្បាលស៊ីឡាំង។ នីតិវិធីនេះនឹងខុសគ្នាអាស្រ័យលើការកែប្រែអង្គភាពថាមពល។ ឧទាហរណ៏, នៅលើវ៉ាល់ 8 វ៉ាល់, manifold ការទទួលទានត្រូវបានយកចេញជាលើកដំបូងហើយបន្ទាប់មកផ្សង;
  6. យក gasket ចេញហើយសម្អាតផ្ទៃក្បាលស៊ីឡាំងពីសំណល់របស់វា។
  7. ប្រសិនបើក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការរុះរើសសរឬខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងរន្ធម៉ោនត្រូវបានខូចខាតបន្ទាប់មកវាចាំបាច់ក្នុងការស្តារធាតុទាំងនេះឡើងវិញ។
  8. ដំឡើងចង្រ្កានថ្មី;
  9. ភ្ជាប់ manifold ថ្មីមួយទៅក្បាលស៊ីឡាំង (ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ៤ ស៊ីឡាំងមាន ៨ វ៉ាល់បន្ទាប់មកសន្និបាតកើតឡើងតាមលំដាប់បញ្ច្រាសដើម្បីរុះរើនោះមានន័យថាដំបូងម៉ាស៉ីនហត់នឿយហើយបន្ទាប់មកការស្រូបចូល។
  10. រឹតបន្តឹងប៉ុន្តែកុំរឹតបន្តឹងខ្សែភ្ជាប់និងគ្រាប់ដែលរឹតបន្តឹងនៅលើការតភ្ជាប់ជាមួយក្បាលស៊ីឡាំង;
  11. ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ខាងមុខឬកាតាលីករដោយបានតំឡើងហ្គាសចាំបាច់មុនពេលនោះ។
  12. រឹតបន្តឹងម៉ោននៅលើក្បាលស៊ីឡាំង (នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើកម្លាំងបង្វិលហើយកម្លាំងបង្វិលរឹតតឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេសសម្រាប់ឡាន);
  13. រឹតបន្តឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់បំពង់បង្ហូរទឹកខាងក្រោម។
  14. ចាក់នៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនកថ្មីឬច្រោះ;
  15. ភ្ជាប់ថ្ម។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញនីតិវិធីសម្រាប់ការជំនួសសត្វពីងពាងដោយខ្លួនវាគឺសាមញ្ញប៉ុន្តែនៅពេលធ្វើការងារអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីកុំឱ្យច្រៀកខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង (ស្ទូឌីយោវាងាយស្រួលជំនួសហើយកាត់ក។ ខ្សែស្រឡាយថ្មីនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងពិបាកជាង) ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះប្រសិនបើមិនមានបទពិសោធន៏ក្នុងការធ្វើការជាមួយកម្លាំងបង្វិលជុំឬមិនមានឧបករណ៍បែបនេះទេនោះការងារត្រូវតែប្រគល់ឱ្យអ្នកឯកទេស។

សរុបសេចក្តីយើងស្នើឱ្យក្រឡេកមើលឧទាហរណ៍តូចមួយនៃវិធីជំនួសម៉ាសុីនហាយឡាយជាមួយឡានម៉ាក Renault Logan៖

ការជំនួស (ការដក-ដំឡើង) នៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីន RENAULT 1,4 និង 1,6 8-VALVE K7J K7M

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ manifold intake ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ខ្យល់ត្រូវបានស្រូបចូលដោយម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ លំហូរចូលដំបូងតាមរយៈតម្រងខ្យល់ហើយបន្ទាប់មកតាមបំពង់ទៅស៊ីឡាំងនីមួយៗ។

តើបំពង់ផ្សែងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនយ៉ាងដូចម្តេច? មាន​សំឡេង​នៅ​ក្នុង​នោះ។ សន្ទះបិទបើកភ្លាមៗ ហើយឧស្ម័នមួយចំនួនត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង manifold ។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកឡើងវិញ ឧស្ម័នដែលនៅសេសសល់អាចការពារលំហូរបន្ទាប់ពីការដកចេញ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រាប់ពីភាពខុសគ្នារវាង intake manifold និង exhaust manifold? បំពង់ស្រូបយកខ្យល់តភ្ជាប់ទៅបំពង់ពីតម្រងខ្យល់។ បំពង់ផ្សែងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្សងរបស់រថយន្ត។

មតិមួយ។

បន្ថែមមតិយោបល់