ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធហត់នឿយរបស់ឡាន

រាល់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងយ៉ាងហោចណាស់មានប្រព័ន្ធផ្សងបឋម។ វាត្រូវបានតំឡើងមិនត្រឹមតែដើម្បីផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដទៃប៉ុណ្ណោះទេ។ ការរចនានេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ពិចារណាការរចនានៃប្រព័ន្ធផ្សងក៏ដូចជាជម្រើសសម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្មនិងការជួសជុលរបស់វា។

តើប្រព័ន្ធផ្សងឡានគឺជាអ្វី?

ប្រព័ន្ធផ្សងមានន័យថាសំណុំបំពង់ដែលមានប្រវែងនិងអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នាក៏ដូចជាកុងតឺន័រ volumetric ដែលនៅខាងក្នុងមានរនាំង។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមឡានហើយភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែង។

ដោយសារតែការរចនាខុសៗគ្នានៃរថក្រោះ (ម៉ាស្ទ័រមេផ្លុំនិងកាតាលីករ) ភាគច្រើននៃសម្លេងដែលបង្កើតដោយប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានបង្ក្រាប។

គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធផ្សងរថយន្ត

ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកឧស្ម័នផ្សងចេញពីម៉ាស៊ីន។ បន្ថែមលើមុខងារនេះសំណង់នេះក៏បម្រើផងដែរនូវៈ

• សំឡេងសើមសើម។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមការផ្ទុះមីក្រូនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការរបស់ស៊ីឡាំង។ សូម្បីតែក្នុងបរិមាណតិចតួចក៏ដោយដំណើរការនេះត្រូវបានអមដោយការតោងយ៉ាងខ្លាំង។ ថាមពលដែលត្រូវបានបញ្ចេញគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញ pistons នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង។ ដោយសារតែវត្តមាននៃធាតុដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងខុសៗគ្នាសំលេងរំខានផ្សងត្រូវបានសើមដោយភាគថាសដែលមានទីតាំងនៅម៉ាហ្វៀរ។
• អព្យាក្រឹតភាពនៃកាកសំណល់ពុល។ មុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។ ធាតុនេះត្រូវបានតំឡើងតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះប្លុកស៊ីឡាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ឧស្ម័នពុលត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបំពុលបរិស្ថានយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលផ្សែងឆ្លងកាត់កាតាលីករប្រតិកម្មគីមីកើតឡើងដែលជាលទ្ធផលនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
• ការយកចេញនូវឧស្ម័ននៅខាងក្រៅយានយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកតម្លើងស្នោរនៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីនបន្ទាប់មកនៅពេលឡានកំពុងឈរជាមួយម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ (ឧទាហរណ៍នៅភ្លើងស្តុបឬកកស្ទះចរាចរ) ឧស្ម័នផ្សងនឹងកកកុញនៅក្រោមឡាន។ ដោយសារខ្យល់ត្រជាក់សម្រាប់បន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានយកចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីនក្នុងករណីនេះអុកស៊ីសែនតិចនឹងចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។
• ត្រជាក់ត្រជាក់។ នៅពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានដុតនៅក្នុងស៊ីឡាំងសីតុណ្ហភាពកើនឡើងដល់ 2000 ដឺក្រេ។ បនា្ទាប់ពីឧស្ម័នត្រូវបានយកចេញតាមរយៈម៉ាស្កាលពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ប៉ុន្តែសូម្បីតែវាក្តៅខ្លាំងណាស់ដែលពួកគេអាចធ្វើឱ្យមនុស្សម្នាក់រងរបួស។ ចំពោះហេតុផលនេះគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានធ្វើពីដែក (វត្ថុធាតុដើមមានការផ្លាស់ប្តូរកំដៅខ្ពស់មានន័យថាវាកម្តៅយ៉ាងលឿនហើយត្រជាក់ចុះ) ។ ជាលទ្ធផលឧស្ម័នផ្សងមិនឆេះអ្នកដែលឆ្លងកាត់បំពង់ផ្សែងទេ។

ប្រព័ន្ធហត់នឿយ

អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តប្រព័ន្ធហត់នឿយនឹងមានការរចនាខុសគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាទូទៅរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធគឺអនុវត្តដូចគ្នា។ ការរចនារួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• ការដកដង្ហើមធំ។ ធាតុនេះត្រូវបានផលិតពីលោហៈធន់នឹងកំដៅព្រោះវាផ្ទុកបន្ទុកកម្តៅសំខាន់។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះដែរវាជាការចាំបាច់ដែលការភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំងនិងបំពង់ខាងមុខគឺតឹងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធនឹងមិនឆ្លងកាត់លំហូរឧស្ម័នក្តៅលឿនទេ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះសន្លាក់នឹងឆេះលឿនហើយផ្នែកខ្លះត្រូវការផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់។
• "ខោ" ឬបំពង់ខាងមុខ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានគេហៅថាដូច្នេះពីព្រោះបំពង់ផ្សែងចេញពីស៊ីឡាំងទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្នុងវាទៅក្នុងបំពង់មួយ។ អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីនចំនួនបំពង់នឹងអាស្រ័យលើចំនួនស៊ីឡាំងរបស់អង្គភាព។
• ឧបករណ៍សំយោគ។ នេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថាមេចុងភៅតូច។ នៅក្នុងអាងស្តុកទឹកតូចរបស់វាដំណាក់កាលដំបូងនៃការថយចុះលំហូរនៃឧស្ម័នផ្សងកើតឡើង។ វាត្រូវបានផលិតចេញពីយ៉ាន់ស្ព័រផងដែរ។
• ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។ ធាតុនេះត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡានទំនើបទាំងអស់ (ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនគឺជាម៉ាស៊ូតបន្ទាប់មកជំនួសឱ្យកាតាលីករមានតម្រងភាគល្អិត) ។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺលុបបំបាត់សារធាតុពុលចេញពីឧស្ម័នផ្សងដែលបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីការឆេះឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតឬប្រេងសាំង។ មានឧបករណ៍ជាច្រើនប្រភេទដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបន្សាបឧស្ម័នដែលមានគ្រោះថ្នាក់។ ទូទៅបំផុតគឺការកែប្រែសេរ៉ាមិច។ នៅក្នុងពួកគេរាងកាយកាតាលីករមានរចនាសម្ព័ន្ធកោសិកាដូចទឹកឃ្មុំ។ នៅក្នុងកាតាលីករបែបនេះស្រោមត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ (ដូច្នេះជញ្ជាំងមិនឆេះចេញទេ) ហើយសំណាញ់ដែកល្អត្រូវបានតំឡើងនៅច្រកចូល។ ផ្ទៃនៃសំណាញ់និងសេរ៉ាមិចត្រូវបានស្រោបដោយសារធាតុសកម្មដោយសារប្រតិកម្មគីមីកើតឡើង។ កំណែដែកគឺស្ទើរតែដូចគ្នានឹងសេរ៉ាមិចដែរមានតែជំនួសឱ្យសេរ៉ាមិចរាងកាយរបស់វាមានលោហៈធាតុដែកដែលត្រូវបានគ្របដោយស្រទាប់ស្តើងបំផុតនៃផ្លាទីនឬផ្លាទីន។
• ការស៊ើបអង្កេតរបស់ឡាដាដាឬឧបករណ៏អុកស៊ីសែន។ វាត្រូវបានដាក់បន្ទាប់ពីកាតាលីករ។ នៅក្នុងឡានទំនើបផ្នែកនេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយដែលធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធប្រេងនិងផ្សង។ នៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយឧស្ម័នផ្សងវាវាស់បរិមាណអុកស៊ីសែននិងបញ្ជូនសញ្ញាដែលត្រូវគ្នាទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ (ព័ត៌មានលំអិតអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ).
• ម៉ាស្ទ័រមេ។ វាមានច្រើនប្រភេទខុសៗគ្នា។ ពួកគេម្នាក់ៗមានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួន។ ជាទូទៅ "ធនាគារ" មានភាគថាសជាច្រើនដោយសារតែការហត់នឿយខ្លាំងត្រូវបានពន្លត់។ ម៉ូដែលមួយចំនួនមានឧបករណ៍ពិសេសមួយដែលមានជំនួយពីសំលេងពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសង្កត់ធ្ងន់លើថាមពលម៉ាស៊ីន (ឧទាហរណ៍នៃនេះគឺជាប្រព័ន្ធផ្សងរបស់ស៊ូបារុអ៊ីរេរ៉េហ្សា) ។

នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្នែកទាំងអស់ការរឹតបន្តឹងអតិបរិមាត្រូវតែធានាបើមិនដូច្នេះទេរថយន្តនឹងធ្វើឱ្យមានសម្លេងរំខានហើយគែមនៃបំពង់នឹងឆេះលឿនជាងមុន។ ប្រដាប់ដាក់ហ្គាសត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមចំណាំងផ្លាត។ ប៊្លុកត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជួសជុលដោយសុវត្ថិភាពហើយដូច្នេះរំញ័រពីម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅរាងកាយទេបំពង់និងប្រដាប់ផ្លោងត្រូវបានព្យួរពីបាតដោយប្រើក្រវិលកៅស៊ូ។

របៀបដែលប្រព័ន្ធផ្សងធ្វើការ

នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកនៅលើដាច់ចរន្តអគ្គិសនីឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានរំសាយទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ បនា្ទាប់មកពួកគេទៅបំពង់ខាងមុខហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំហូរចេញពីស៊ីឡាំងផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយទួរប៊ីន (ឧទាហរណ៍នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឬម៉ាស៊ីនប្រើសាំងទួរប៊ីន) បន្ទាប់មកបំពង់ផ្សែងដំបូងចេញពីម៉ាស្កាល់ត្រូវបានចុកទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ហើយមានតែបន្ទាប់មកចូលក្នុងបំពង់ស្រូបយក។

ចំណុចបន្ទាប់គឺជាកាតាលីករដែលសារធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបន្សាប។ ផ្នែកនេះតែងតែត្រូវបានតំឡើងនៅជិតម៉ាស៊ីនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចាប់តាំងពីប្រតិកម្មគីមីកើតឡើងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីមុខងាររបស់ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករសូមមើល។ នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ).

បន្ទាប់មកបំពង់ផ្សែងឆ្លងកាត់សំលេងរោទិ៍ (ឈ្មោះនិយាយពីមុខងារនៃផ្នែកនេះ - ដើម្បីសំលេងភាគច្រើននៃសំលេង) និងចូលទៅក្នុងប្រដាប់ផ្លុំមេ។ នៅក្នុងបែហោងធ្មែញមានភាគថាសជាច្រើនដែលមានប្រហោងអុហ្វសិតទាក់ទងគ្នា។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះលំហូរត្រូវបានប្តូរទិសជាច្រើនដងសំលេងរំខានត្រូវបានរាំងស្ទះហើយបំពង់ផ្សែងដែលរលូននិងស្ងាត់បំផុតចេញពីបំពង់ផ្សែង។

ភាពមិនប្រក្រតីដែលអាចកើតមានវិធីសាស្រ្តនៃជម្រើសលុបបំបាត់និងការលៃតម្រូវ

ដំណើរការខុសប្រក្រតីទូទៅបំផុតនៃប្រព័ន្ធផ្សងគឺការឆេះផ្នែក។ ភាគច្រើនវាកើតឡើងនៅចំណុចប្រសព្វដោយសារតែការលេចធ្លាយ។ អាស្រ័យលើកំរិតនៃការបែកបាក់អ្នកនឹងត្រូវការថវិកាផ្ទាល់ខ្លួន។ ការរលាកកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅខាងក្នុង muffler ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃប្រព័ន្ធផ្សងគឺជាការងារមួយដែលងាយស្រួលបំផុត។ រឿងចំបងគឺត្រូវស្តាប់ការងាររបស់ម៉ូទ័រ។ នៅពេលសំលេងលឺផ្សែងចាប់ផ្តើមកាន់តែខ្លាំងឡើង (ដំបូងវាទទួលបានសម្លេង "បាស" ដើមដូចជាឡានដែលមានថាមពល) បន្ទាប់មកវាដល់ពេលដែលត្រូវក្រឡេកមើលនៅក្រោមឡានហើយមើលកន្លែងដែលលេចធ្លាយ។

ជួសជុលម៉ាហ្វតល អាស្រ័យលើកំរិតនៃការពាក់។ ប្រសិនបើផ្នែកមានតម្លៃថោកគួរសមបន្ទាប់មកវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការជំនួសវាដោយផ្នែកថ្មី។ ការកែប្រែថ្លៃជាងមុនអាចត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឡចំហាយឧស្ម័ននិងផ្សារអគ្គីសនី។ មានមតិខុសគ្នាជាច្រើនលើបញ្ហានេះដូច្នេះអ្នកបើកបរយានយន្តត្រូវតែកំណត់ដោយខ្លួនឯងថាតើវិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហាណាដែលត្រូវប្រើ។

ប្រសិនបើមានឧបករណ៏អុកស៊ីសែននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងបន្ទាប់មកដំណើរការមិនប្រក្រតីរបស់វានឹងធ្វើការកែតម្រូវយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈហើយអាចបំផ្លាញកាតាលីករ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកជំនាញខ្លះណែនាំឱ្យរក្សាទុកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្អមួយជានិច្ច។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីជំនួសផ្នែកមួយសញ្ញាកំហុសរបស់ម៉ាស៊ីននឹងបាត់នៅលើផ្ទាំងព័ត៌មានបន្ទាប់មកបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងនោះ។

ការលៃតម្រូវប្រព័ន្ធហត់នឿយ

ការរចនានៃប្រព័ន្ធហត់នឿយមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើថាមពលម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកបើកបរខ្លះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយបន្ថែមឬដកចេញធាតុមួយចំនួន។ ជម្រើសនៃការលៃតម្រូវទូទៅបំផុតគឺការតំឡើងប្រដាប់ស្ទង់ត្រង់។ ក្នុងករណីនេះឧបករណ៍បន្លឺសំឡេងត្រូវបានយកចេញពីប្រព័ន្ធដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពកាន់តែខ្លាំង។

គួរកត់សម្គាល់ថាការរំខានដល់ប្រព័ន្ធសៀគ្វីអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃចង្រ្កាន។ ការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗនៃប្រដាប់ផ្លោងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគិតគូរពីថាមពលម៉ាស៊ីន។ ចំពោះបញ្ហានេះការគណនាវិស្វកម្មស្មុគស្មាញត្រូវបានធ្វើឡើង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះក្នុងករណីខ្លះការធ្វើឱ្យប្រសើរប្រព័ន្ធមិនត្រឹមតែមិនរីករាយនឹងសម្លេងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំង "លួច" សេះដែលមានតម្លៃពីម៉ូទ័រផងដែរ។

ប្រសិនបើមិនមានចំណេះដឹងគ្រប់គ្រាន់ទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននិងប្រព័ន្ធហត់នឿយទេវាជាការប្រសើរសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តដើម្បីស្វែងរកជំនួយពីអ្នកឯកទេស។ ពួកគេនឹងជួយមិនត្រឹមតែជ្រើសរើសធាតុត្រឹមត្រូវដែលបង្កើតឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពដែលចង់បានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការពារការខូចខាតដល់ម៉ូទ័រដោយសារតែប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងបំពង់ផ្សែង និងបំពង់ផ្សែង? muffler នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងគឺជាធុងប្រហោងដែលមាន baffles ជាច្រើននៅខាងក្នុង។ បំពង់ផ្សែងគឺជាបំពង់ដែកដែលលាតសន្ធឹងពីបំពង់មេ។

តើឈ្មោះត្រឹមត្រូវសម្រាប់បំពង់ផ្សែងគឺជាអ្វី? នេះគឺជាឈ្មោះត្រឹមត្រូវសម្រាប់ផ្នែកនេះនៃប្រព័ន្ធផ្សងរថយន្ត។ វាមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការហៅវាថា muffler ពីព្រោះបំពង់គ្រាន់តែបង្វែរឧស្ម័នផ្សងចេញពី muffler ។

តើប្រព័ន្ធផ្សងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ឧស្ម័នហត់នឿយចេញពីស៊ីឡាំងតាមរយៈសន្ទះបិទបើក។ បន្ទាប់មកពួកគេចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង - ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បំពងសំឡេង (នៅក្នុងរថយន្តទំនើបនៅតែមានកាតាលីករនៅពីមុខវា) - ចូលទៅក្នុងបំពង់មេនិងចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។

តើអ្វីជាបំពង់ផ្សែងនៃឡាន? វា​ជា​ប្រព័ន្ធ​ដែល​សម្អាត ធ្វើ​ឱ្យ​ត្រជាក់ និង​កាត់​បន្ថយ​ការ​កន្ត្រាក់ និង​សំឡេង​ពី​ឧស្ម័ន​ផ្សង​ដែល​ចេញពី​ម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធនេះអាចខុសគ្នានៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗគ្នា។