គោលបំណងនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារត្រជាក់

ចាប់តាំងពីប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់មិនត្រឹមតែបន្ទុកមេកានិចខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ សម្រាប់ការគាំទ្រ សីតុណ្ហាភាពធ្វើការ ឯកតាថាមពលដូច្នេះវាមិនបរាជ័យទេដោយសារតែបន្ទុកធ្ងន់ការកែប្រែនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់។ មានខ្យល់ត្រជាក់និងរាវ។ ព័ត៌មានលំអិតអំពីឧបករណ៍ត្រជាក់ម៉ូទ័រត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត.

ដើម្បីដកកំដៅលើសពីម៉ាស៊ីនមានវិទ្យុសកម្មនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវហើយនៅក្នុងម៉ូដែលឡានមួយចំនួនវាមិននៅម្នាក់ឯងទេ។ កង្ហារមួយត្រូវបានតំឡើងនៅជាប់នឹងធាតុនេះ។ ពិចារណាគោលបំណងនៃផ្នែកនេះលើគោលការណ៍ដែលវាដំណើរការរបៀបដែលវាដំណើរការនិងអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើយន្តការបរាជ័យតាមផ្លូវ។

តើកង្ហារវិទ្យុសកម្មរថយន្តគឺជាអ្វី

នៅពេលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការវាបង្កើតកំដៅបានច្រើន។ ប្លុកស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបុរាណត្រូវបានរចនាឡើងដូច្នេះមានបែហោងធ្មែញនៅក្នុងជញ្ជាំងរបស់វាដែលត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុត្រជាក់ (អាវត្រជាក់) ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់រួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនបូមទឹកមួយដែលដំណើរការខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅវិល។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលរថភ្លើងតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា (អានបន្ថែមអំពីវា ដោយឡែកពីគ្នា។) ។ យន្ដការនេះបង្កើតចរន្តនៃអង្គធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយសារតែវាយកកំដៅចេញពីជញ្ជាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។

ការរបឆាមងនឹងកមនកឬកំរសាយភាយពីម៉ាស៊ីនទៅម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្ម។ ធាតុនេះមើលទៅដូចជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលមានចំនួនច្រើននៃបំពង់ស្តើងនិងព្រុយត្រជាក់ដើម្បីបង្កើនផ្ទៃទំនាក់ទំនង។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីឧបករណ៍ប្រភេទនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ.

ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មមានប្រយោជន៍តែនៅពេលឡានកំពុងធ្វើចលនា។ នៅពេលនេះលំហូរខ្យល់ត្រជាក់កំពុងបក់មកលើផ្ទៃរបស់វិទ្យុសកម្មដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរកំដៅកើតឡើង។ ជាការពិតប្រសិទ្ធភាពរបស់វាអាស្រ័យទៅលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញប៉ុន្តែនៅពេលបើកបរលំហូរនេះនៅតែត្រជាក់ជាងម៉ាសីុនត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃការត្រជាក់គឺក្នុងពេលតែមួយគុណវិបត្តិរបស់វា - ការត្រជាក់អតិបរមាគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែម៉ាស៊ីនកំពុងធ្វើចលនា (ខ្យល់ត្រជាក់ត្រូវតែជ្រាបចូលក្នុងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ) ។ នៅក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងវាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការថេរដោយសារតែភ្លើងចរាចរណ៍និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់នៅក្នុងតំបន់ទីប្រជុំជន។ ដំណោះស្រាយតែមួយគត់ចំពោះបញ្ហានេះគឺបង្កើតការចាក់ខ្យល់ដោយបង្ខំទៅលើផ្ទៃវិទ្យុសកម្ម។ នេះពិតជាអ្វីដែលអ្នកគាំទ្រអនុវត្ត។

នៅពេលសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនកើនឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកេះហើយផ្លុំឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅត្រូវបានបើក។ ច្បាស់ជាងនេះទៀតផ្លុំត្រូវបានកែតម្រូវដូច្នេះលំហូរខ្យល់មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ប្រឆាំងនឹងចលនារបស់វាទេប៉ុន្តែត្រូវបានស្រូបចូល។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះឧបករណ៍នេះអាចបង្កើនលំហូរខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មសូម្បីតែពេលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាហើយនៅពេលដែលយានយន្តកំពុងឈរឈប់ក៏ខ្យល់ស្រស់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនដែរហើយបរិយាកាសក្តៅនៅក្បែរម៉ាស៊ីនក៏មិនពាក់ព័ន្ធដែរ។

នៅក្នុងឡានចាស់កង្ហារត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងប្រដាប់ប្រដារដូច្នេះវាមានដ្រាយអចិន្រ្តៃយ៍។ ប្រសិនបើនៅរដូវក្តៅដំណើរការបែបនេះមានប្រយោជន៍ដល់អង្គភាពថាមពលបន្ទាប់មកក្នុងរដូវរងារការត្រជាក់ហួសប្រមាណនៃម៉ូទ័រមិនល្អ។ លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការថេរនៃឧបករណ៍នេះបានជំរុញឱ្យវិស្វករបង្កើតអាណាឡូកដែលនឹងដំណើរការតែនៅពេលដែលវាត្រូវបានទាមទារ។

ឧបករណ៍និងប្រភេទរបស់កង្ហារ

ទោះបីជាមានសារៈសំខាន់សំខាន់សម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ក៏ដោយក៏យន្តការនេះមានឧបករណ៍សាមញ្ញសមរម្យ។ ដោយមិនគិតពីការកែប្រែការរចនាកង្ហារនឹងមានធាតុបីគឺៈ

• ប្រអប់ដែលជាមូលដ្ឋាននៃយន្តការត្រូវបានតំឡើងនៅលើវិទ្យុសកម្មដោយខ្លួនឯង។ ភាពបារម្ភនៃធាតុនេះគឺថាការរចនារបស់វាបង្ខំឱ្យលំហូរខ្យល់ដំណើរការបានតែក្នុងទិសដៅតែមួយ - មិនឱ្យរលាយលើទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅទេប៉ុន្តែឆ្លងកាត់វា។ ការរចនានៃស្រោមនេះអនុញ្ញាតឱ្យត្រជាក់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៃវិទ្យុសកម្ម;
• អ្នកបោះពុម្ភ។ ផ្លុំនីមួយៗត្រូវបានទូទាត់បន្តិចបន្តួចទាក់ទងនឹងអ័ក្សដូចជាកង្ហារណាមួយប៉ុន្តែដូច្នេះនៅពេលពួកគេបង្វិលខ្យល់ត្រូវបានស្រូបចូលតាមរយៈឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ ជាធម្មតាធាតុនេះមាន blades 4 ឬច្រើន;
• បើកឡាន។

អាស្រ័យលើម៉ូដែលនៃឧបករណ៍ដ្រាយវ៍អាចមានប្រភេទខុសគ្នា។ មានបីពូជសំខាន់ៗគឺ៖

• មេកានិច;
• អ៊ីដ្រូសែនជីវសាស្រ្ត;
• អគ្គិសនី។

តោះពិចារណាការកែប្រែនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា។

ដ្រាយមេកានិក

ដ្រាយមេកានិចមានការរចនាសាមញ្ញ។ តាមពិតកង្ហារប្រភេទនេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។ អាស្រ័យលើចរិតលក្ខណៈរបស់ម៉ូទ័រវាអាចភ្ជាប់ជាមួយរ៉ឺស័រតាមរយៈរ៉ករឺតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេល។ ការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រភ្លាមៗនាំទៅរកប្រតិបត្តិការរបស់អ្នករុញច្រានការផ្លុំថេរនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនិងអង្គភាពថាមពលត្រូវបានអនុវត្ត។

គុណវិបត្តិនៃកង្ហារប្រភេទនេះគឺថាវាធ្វើឱ្យត្រជាក់កម្តៅខ្លាំងសូម្បីតែពេលមិនចាំបាច់ក៏ដោយ។ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់វាជាការសំខាន់ដែលអង្គភាពឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការហើយក្នុងរដូវរងារនេះចំណាយពេលយូរជាងនេះដោយសារតែរាវត្រជាក់ពេក។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយនៃយន្តការបែបនេះអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពថាមពលព្រោះផ្នែកម៉ូម៉ង់ក៏ត្រូវបានប្រើលើធាតុបង្វិលរបស់កង្ហារដែរ។

ដូចគ្នានេះផងដែរការរៀបចំនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿននៃការបង្វិលផ្លុំដាច់ពីប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រទេ។ សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះការកែប្រែនេះមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយានទំនើបទេ។

ដ្រាយវារីអគ្គិសនី

ដ្រាយវារីអគ្គិសនីគឺជាកំណែទំនើបជាងនេះដែលដំណើរការពីអង្គភាពថាមពលផងដែរ។ មានតែនៅក្នុងការរចនារបស់វាប៉ុណ្ណោះដែលមានធាតុបន្ថែមជាច្រើន។ នៅក្នុងកង្ហារបែបនេះក្ដាប់ពិសេសត្រូវបានប្រើដែលមានប្រតិបត្តិការ viscous ឬធារាសាស្ត្រ។ ទោះបីជាមានភាពខុសគ្នាក៏ដោយពួកគេមានគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការដូចគ្នា។ នៅក្នុងកំណែធារាសាស្ត្រការបង្វិលរបស់អ្នករុញអាស្រ័យលើបរិមាណប្រេងចូលក្នុងវា។

ក្ដាប់ viscous ធានាថាកង្ហារចាប់ផ្តើមនិងឈប់ដោយផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍បំពេញស៊ីលីកុន (ផ្លាស់ប្តូរដង់ស៊ីតេរបស់វា) ។ ដោយសារយន្ដការបែបនេះមានការរចនាស្មុគស្មាញហើយចលនារបស់ផ្លុំអាស្រ័យលើអង្គធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការពួកគេដូចជាអាណាឡូកមេកានិចក៏ត្រូវបានប្រើយ៉ាងកម្រនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើប។

ដ្រាយអគ្គិសនី

ដ្រាយអគ្គីសនីគឺអាចទុកចិត្តបំផុតហើយក្នុងពេលតែមួយជម្រើសសាមញ្ញបំផុតដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានទំនើបទាំងអស់។ នៅក្នុងការរចនានៃកង្ហារបែបនេះមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលជំរុញអ្នករុញ។ ដ្រាយប្រភេទនេះមានគោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការអគ្គិសនីឬអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក។ ការកែប្រែទីពីរគឺមានជាទូទៅនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ។ ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចមានរចនាសម្ព័ន្ធដូចខាងក្រោម។

អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានម៉ោននៅលើមជ្ឈមណ្ឌលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងដៃរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចឆ្លងកាត់និទាឃរដូវស្លឹកឈើហើយអាចបង្វិលបាន។ នៅក្នុងស្ថានភាពស្ងប់ស្ងាត់អេឡិចត្រូដមិនដំណើរការទេ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលកម្តៅត្រជាក់ឡើងដល់ប្រមាណ ៨០-៨៥ ដឺក្រេឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពបិទទំនាក់ទំនងមេដែក។ វាបង្កើតជាដែនម៉ាញ៉េទិចដោយសារវាទាក់ទាញកម្លាំងរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ធាតុនេះចូលក្នុងឧបករណ៏ហើយការបង្វិលផ្លុំត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ប៉ុន្តែដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញក្នុងការរចនាគ្រោងការណ៍បែបនេះមិនត្រូវបានប្រើក្នុងយានយន្តធុនស្រាលទេ។

ការប្រើប្រាស់អេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្តល់នូវរបៀបជាច្រើននៃការប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៍នេះអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃការ coolant និងល្បឿននៃ crankshaft នេះ។ ភាពបារម្ភនៃដ្រាយបែបនេះគឺថាវាអាចត្រូវបានបើកដោយឯករាជ្យពីប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ឧទាហរណ៍នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងកម្តៅកង្ហារមិនដំណើរការទេហើយនៅពេលដែលកម្តៅឡើងដល់សីតុណ្ហភាពកំពូលរបស់វាអ្នកជំរុញចាប់ផ្តើមវិល។

ដើម្បីផ្តល់នូវប្រព័ន្ធត្រជាក់ជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់បន្ថែមក្នុងករណីចុងក្រោយវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការខ្ចប់កង្ហារទៅកន្លែងដែលសមស្របហើយភ្ជាប់វាទៅនឹងខ្សែភ្លើងរបស់ឡាន។ ចាប់តាំងពីការកែប្រែបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយានយន្តទំនើបយើងនឹងពិចារណាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រភេទពិសេសនៃអ្នកគាំទ្រនេះ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃកង្ហារត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន

ដើម្បីធ្វើឱ្យកង្ហារសកម្មនៅពេលចាំបាច់វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធមួយទៀតដែលតាមដានបរិយាកាសការងារ។ ឧបករណ៍របស់វាអាស្រ័យលើការកែប្រែរួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់និងការបញ្ជូនតរបស់កង្ហារ។ សៀគ្វីអគ្គិសនីនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រកង្ហារ។

ប្រព័ន្ធសាមញ្ញបែបនេះដំណើរការដូចខាងក្រោម។ ឧបករណ៏ដែលបានតំឡើងនៅត្រង់ចំនុចវិទ្យុសកម្មកត់ត្រាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់។ ដរាបណាវាឈានដល់តម្លៃសមរម្យឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញាអគ្គិសនីទៅឧបករណ៍បញ្ជូនត។ នៅពេលនេះទំនាក់ទំនងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានកេះហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបើក។ នៅពេលសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទាត់ធ្លាក់ចុះសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឈប់មកហើយទំនាក់ទំនងបញ្ជូនបន្តបើក - អ្នករុញឈប់បង្វិល។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនើបជាងនេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពពីរត្រូវបានតំឡើង។ មួយឈរនៅច្រកចូលត្រជាក់ទៅនឹងវិទ្យុសកម្មនិងមួយទៀតនៅកន្លែងចេញ។ ក្នុងករណីនេះកង្ហារត្រូវបានបើកដោយអង្គភាពបញ្ជាដោយខ្លួនឯងដែលកំណត់នៅពេលនេះដោយភាពខុសគ្នានៃសូចនាកររវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះ។ បន្ថែមលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ microprocessor ត្រូវគិតគូរពីកម្លាំងចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន (ឬបើក choke) ល្បឿនម៉ាស៊ីននិងការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត។

យានយន្តខ្លះប្រើកង្ហារពីរដើម្បីកែលម្អការអនុវត្តប្រព័ន្ធត្រជាក់។ វត្តមាននៃធាតុបង្វិលបន្ថែមអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនលឿននៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដោយសារតែលំហូរខ្យល់ត្រជាក់កាន់តែច្រើន។ ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធបែបនេះក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាពបញ្ជាផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះក្បួនដោះស្រាយបន្ថែមទៀតត្រូវបានបង្កឡើងនៅក្នុងមីក្រូវ៉េវ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះអេឡិចត្រូនិចមិនត្រឹមតែអាចផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃការបង្វិលផ្លុំទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាចបិទអ្នកគាំទ្រមួយរឺក៏ទាំងពីរបានទៀតផង។

ដូចគ្នានេះផងដែររថយន្តជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដែលកង្ហារនៅតែបន្តដំណើរការសម្រាប់ពេលខ្លះបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ នេះគឺចាំបាច់ដូច្នេះបន្ទាប់ពីការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងម៉ូទ័រក្តៅបន្តត្រជាក់បន្តិចសម្រាប់ពេលខ្លះ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឈប់ដំណើរការតាមប្រព័ន្ធដោយសារតែសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងអង្គភាពកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងហើយការផ្លាស់ប្តូរកំដៅមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។

រឿងនេះកើតឡើងកម្រណាស់ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពអតិបរិមាហើយត្រូវបានបិទនោះការរបឆាមងនឹងកមនកអាចចាប់ផ្តើមពុះនិងបង្កើតជាសោខ្យល់។ ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុកបែបនេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្លះកង្ហារបន្តបក់ខ្យល់ទៅប្លុកស៊ីឡាំង។ ដំណើរការនេះត្រូវបានគេហៅថាកង្ហាររត់ដោយសេរី។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗរបស់កង្ហារវិទ្យុសកម្ម

ទោះបីជាការរចនាសាមញ្ញនិងភាពជឿជាក់ខ្ពស់ក៏ដោយក៏កង្ហារត្រជាក់ក៏បរាជ័យដូចយន្តការផ្សេងទៀតនៅក្នុងឡានដែរ។ វាអាចមានហេតុផលខុសគ្នាជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ។ តោះពិចារណាការបែកបាក់ទូទៅបំផុតនិងវិធីជួសជុលវា។

ភាគច្រើនអ្នកបើកបរត្រូវប្រឈមនឹងបញ្ហាខុសប្រក្រតីដូចខាងក្រោមៈ

• នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ (ឡានកំពុងឈរជាយូរមកហើយ) ការផ្លុំដោយបង្ខំនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅមិនបើកទេ។
• កង្ហារដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង;
• ខ្យល់ត្រូវបានផ្លុំលើវិទ្យុសកម្មឥតឈប់ឈរ។
• blades ចាប់ផ្តើមបង្វិលច្រើនមុនជាងការ coolant ឈានដល់កំដៅដែលត្រូវការ;
• កង្ហារបើកញឹកញាប់ពេកប៉ុន្តែម៉ូទ័រកម្តៅខ្លាំងមិនដំណើរការទេ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលថាតើកោសិកាវិទ្យុសកម្មកខ្វក់យ៉ាងម៉េចព្រោះខ្យល់មិនគួរគ្រាន់តែហូរទៅផ្ទៃខាងលើនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែត្រូវឆ្លងកាត់វា;
• នៅពេលដែលចរន្តវិទ្យុសកម្មត្រូវបានបើកលំហូរមិនចូលក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទេប៉ុន្តែត្រូវបានចុកក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ហេតុផលសម្រាប់ការងារនេះគឺការភ្ជាប់ខ្សែខុស (អ្នកត្រូវប្តូរបង្គោលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) ។
• ការបែកបាក់ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្លុំ។ មុនពេលជំនួសអ្នកបោះត្រាថ្មីអ្នកត្រូវរកមូលហេតុនៃការបែកបាក់បែបនេះ។ ពេលខ្លះបញ្ហានេះអាចកើតឡើងជាមួយនឹងការតំឡើងឬតំឡើងកង្ហារដែលមិនចេះអក្សរដែលមិនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តនេះ។ បើមិនដូច្នោះទេការបែកបាក់នៃ blades គឺជាផលវិបាកនៃការពាក់ធម្មជាតិនិងទឹកភ្នែកនៃសម្ភារៈ។

ខណៈពេលដែល "រោគសញ្ញា" ទាំងនេះមិនចង់បានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពថាមពលវាអាក្រក់បំផុតប្រសិនបើកង្ហារមិនបើកទាល់តែសោះ។ នេះគឺដូច្នេះពីព្រោះក្នុងករណីនេះការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រត្រូវបានធានា។ ប្រសិនបើអ្នកបន្តប្រតិបត្តិការវានៅសីតុណ្ហភាពកើនឡើងវានឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ប្រសិនបើកង្ហារដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពលើសពី 80-85 ដឺក្រេ (ភាគច្រើនវាកើតឡើងបន្ទាប់ពីជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព) អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ត្រូវបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ។ មានការកែប្រែសម្រាប់យានយន្តដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅភាគខាងជើង។ ក្នុងករណីនេះឧបករណ៍ត្រូវបានកំណត់ឱ្យដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

កម្តៅកម្តៅដែលមានកំហុសក៏អាចបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅដែរ។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីឧបករណ៍នេះប្រាប់ នៅទីនេះ... ក្នុងករណីនេះផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នឹងក្តៅខ្លាំងហើយត្រជាក់មួយទៀត។

ហេតុផលសម្រាប់ការបំបែកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់បង្ខំ (មិនទាក់ទងនឹងកម្តៅ) អាចជាការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយ (ប្រសិនបើមានច្រើន) នៃសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ការបែកបាក់ម៉ូទ័រម៉ូទ័រឬការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងនៅក្នុង សៀគ្វីអគ្គិសនី (ឧទាហរណ៍ស្នូលខ្សែភ្លើងបែកបាក់អ៊ីសូឡង់ខូចឬទំនាក់ទំនងត្រូវបានកត់សុី) ។ ដំបូងអ្នកត្រូវធ្វើការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃខ្សែភ្លើងនិងទំនាក់ទំនង។

ដោយឡែកពីគ្នាវាមានតម្លៃនិយាយអំពីបញ្ហាដែលមិនចេះរីងស្ងួតរបស់កង្ហារដែលធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ បញ្ហានេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្នុង។

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីនាងត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងវីដេអូនេះ៖

FAN RUNNING នៅលើ COLD ENGINE ។ អ្វី​ដែល​ត្រូវធ្វើ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ដូចគ្នានេះផងដែរប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានសាកល្បងតាមវិធីដូចខាងក្រោម:

1. ខ្សែភ្លើង "រោទិ៍" ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់, ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ multimeter ឬ "វត្ថុបញ្ជា";
2. ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដោយភ្ជាប់វាដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្ម។ ក្នុងករណីនេះវាជាការសំខាន់ដើម្បីសង្កេតមើលរាងប៉ូល។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំណើរការនោះបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងខ្សែភ្លើងទំនាក់ទំនងខ្សោយឬនៅក្នុងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព;
3. ភាពងាយស្រួលនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយបិទខ្សែរបស់វា។ ប្រសិនបើកង្ហារបើកក្នុងពេលតែមួយបន្ទាប់មកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រូវការជំនួស។

វាមានតំលៃពិចារណាថាសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តចុងក្រោយជាច្រើនការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបែបនេះមិនអាចរកបានទេដោយសារតែខ្សែភ្លើងនៅក្នុងពួកគេអាចត្រូវបានលាក់យ៉ាងល្អហើយវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការចូលទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយកង្ហារឬផ្នែកមួយនៃសមាសធាតុប្រព័ន្ធអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចនឹងបង្កើតកំហុសភ្លាមៗ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនរូបតំណាងម៉ាស៊ីននឹងភ្លឺនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ ប្រព័ន្ធនៅលើទូកខ្លះអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯងតាមស្តង់ដារ។ អានពីរបៀបដែលអ្នកអាចហៅម៉ឺនុយដែលត្រូវគ្នានៅលើអេក្រង់កុំព្យួទ័រនៅលើក្តារអាន នៅទីនេះ... បើមិនដូច្នោះទេអ្នកត្រូវទៅធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ។

ចំពោះប្រតិបត្តិការដំបូងរបស់កង្ហារនេះច្រើនតែជារោគសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ខុស។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនរថយន្តគ្រប់រូបមិនអាចចុះឈ្មោះជាវការសន្និដ្ឋាននេះបានទេប្រសិនបើម៉ាស៊ីនធម្មតាឡើងដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្ដិការនោះអ្នកមិនគួរព្រួយបារម្ភថាប្រព័ន្ធនេះបើកលឿនជាងចាំបាច់ទេ។ ការឡើងកំដៅខ្លាំងគឺអាក្រក់ជាងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរថារថយន្តត្រូវនឹងស្តង់ដារបរិស្ថានបន្ទាប់មកបញ្ហានេះត្រូវតែត្រូវបានដោះស្រាយព្រោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់មិនឆេះខ្លាំងទេ។ យូរ ៗ ទៅនេះនឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់កត្តាជំរុញ (សម្រាប់ហេតុផលដែលអ្នកត្រូវការវានៅក្នុងឡានសូមអាន នៅទីនេះ).

ប្រសិនបើម៉ូទ័រកង្ហារដំណើរការឥតឈប់ឈរនេះគឺជារោគសញ្ញានៃឧបករណ៏ដែលបរាជ័យប៉ុន្តែភាគច្រើនវាកើតឡើងដោយសារតែទំនាក់ទំនង "ជាប់គ្នា" នៅក្នុងការបញ្ជូនត (ឬឧបករណ៏នៃធាតុអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបានឆេះចេញប្រសិនបើការកែប្រែនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ) ។ ប្រសិនបើកម្តៅកម្តៅបន្ទាប់មកជាញឹកញាប់វិទ្យុសកម្មនឹងត្រជាក់ហើយកង្ហារនឹងមិនដំណើរការទេសូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រសំខាន់ក៏ដោយ។ រឿងនេះកើតឡើងនៅពេលដែលកម្តៅត្រូវបានជាប់នៅក្នុងទីតាំងបិទ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរារាំងនៅក្នុងរដ្ឋបើកចំហបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់នឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ភ្លាមៗចរាចរនៅក្នុងរង្វង់ធំហើយម៉ាស៊ីនមិនឡើងកម្តៅទេ) ។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើកង្ហារបរាជ័យនៅពេលធ្វើដំណើរ?

វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេសម្រាប់កង្ហារត្រជាក់ដើម្បីបំបែកកន្លែងណាមួយនៅតាមផ្លូវ។ ប្រសិនបើវាឈប់ដំណើរការបន្ទាប់មកនៅក្នុងរបៀបទីក្រុងការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងរលាយ។ នេះគឺជាល្បិចពីរបីដែលអាចជួយក្នុងករណីនេះ:

• ទីមួយប្រសិនបើការបែកបាក់បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវហាយវ៉េបន្ទាប់មកនៅក្នុងរបៀបដែលមានល្បឿនលឿនវាងាយស្រួលក្នុងការផ្តល់លំហូរខ្យល់ដល់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនមិនទាបជាង 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ក្នុងករណីនេះខ្យល់ត្រជាក់ក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើននឹងហូរទៅវិទ្យុសកម្ម។ ជាគោលការណ៍កង្ហារកម្របើកនៅក្នុងរបៀបនេះដូច្នេះប្រព័ន្ធនឹងដំណើរការធម្មតា។
• ទីពីរប្រព័ន្ធកំដៅនៃបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរប្រើថាមពលកំដៅនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ដូច្នេះក្នុងរបៀបអាសន្នអ្នកអាចបើកកំដៅដើម្បីធ្វើឱ្យកម្តៅវិទ្យុសកម្មធ្វើឱ្យសកម្ម។ ជាការពិតណាស់នៅរដូវក្តៅការបើកបរជាមួយនឹងកំដៅផ្នែកខាងក្នុងបានបើកដំណើរការនៅតែជាការរីករាយប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននឹងមិនបរាជ័យទេ។
• ទីបីអ្នកអាចផ្លាស់ទីដោយប្រើ "សញ្ញាដាច់ ៗ " ខ្លីៗ។ មុនព្រួញសីតុណ្ហាភាពត្រជាក់ឈានដល់តម្លៃអតិបរមារបស់វាយើងឈប់បិទម៉ាស៊ីនបើកក្រណាត់ហើយរង់ចាំរហូតដល់វាត្រជាក់ចុះបន្តិច។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយក្នុងកំឡុងនីតិវិធីនេះកុំចាក់ទឹកអង្គភាពដោយទឹកត្រជាក់ដូច្នេះដើម្បីកុំឱ្យមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងឬក្បាល។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងរបៀបនេះការធ្វើដំណើរនឹងត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែរថយន្តនឹងនៅដដែល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមុននឹងអនុវត្តនីតិវិធីបែបនេះអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលថាហេតុអ្វីបានជាកង្ហារមិនបើក។ ប្រសិនបើបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងខ្សែភ្លើងឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ទាប់មកដើម្បីសន្សំសំចៃពេលវេលាអ្នកអាចភ្ជាប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្ម។ កុំបារម្ភអំពីការអស់ថ្ម។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវបន្ទាប់មកនៅពេលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងដំណើរការប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយវា។ សូមអានបន្ថែមអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ដោយឡែកពីគ្នា។.

ទោះបីជានៅក្នុងឡានជាច្រើនអ្នកអាចជំនួសផ្លុំផ្លុំខ្យល់ដោយខ្លួនឯងបានប្រសិនបើឡាននៅតែស្ថិតក្រោមការធានាវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើសេវាកម្មរបស់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើកង្ហារនៅលើម៉ាស៊ីនមានឈ្មោះអ្វី? កង្ហារវិទ្យុសកម្មត្រូវបានគេហៅថា cooler ផងដែរ។ រថយន្តខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទ្វេ (កង្ហារឯករាជ្យពីរ) ។

តើកង្ហាររថយន្តគួរបើកនៅពេលណា? ជាធម្មតាវាបើកនៅពេលដែលរថយន្តឈរយូរ ឬកកស្ទះ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងបើកនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant លើសពីសូចនាករប្រតិបត្តិការ។

តើកង្ហារឡានដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។ ដើម្បីការពារវាពីការឡើងកំដៅខ្លាំង ឧបករណ៏មួយត្រូវបានកេះ ដែលធ្វើអោយកង្ហារសកម្ម។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត កង្ហារដំណើរការក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នា។

តើកង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីនដោយរបៀបណា? នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក ផ្លុំរបស់វាអាចបឺតខ្យល់ត្រជាក់តាមរយៈឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ ឬបូមវាទៅលើវិទ្យុសកម្ម។ នេះបង្កើនល្បឿនដំណើរការផ្ទេរកំដៅហើយការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់។