តើអ្វីទៅជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនម៉ាស៊ីន

រហូតមកដល់ពីរបីទសវត្សរ៍មុនម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនត្រូវបានគេយល់ថាជាធាតុមួយនៃរថយន្តអស្ចារ្យពីអនាគតឬហ្គេមកុំព្យូទ័រដ៏ស្រស់ស្អាត។ ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការអនុវត្តគំនិតប៉ិនប្រសប់នៃវិធីសាមញ្ញដើម្បីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនក៏ដោយឱកាសនេះនៅតែជាបុព្វសិទ្ធិនៃឧបករណ៍សាំង។ ឥឡូវនេះស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តទាំងអស់ដែលចេញពីខ្សែបណ្តាញដំឡើងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធទួរប៊ីនដោយមិនគិតពីប្រេងដែលវាដំណើរការ។

ក្នុងល្បឿនលឿនឬឡើងលើជណ្តើរយន្តម៉ាស៊ីនធម្មតារបស់រថយន្តផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ដើម្បីសម្រួលដល់ការងាររបស់វាប្រព័ន្ធមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាចបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ូទ័រដោយមិនរំខានដល់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុង។

ទន្ទឹមនឹងឥទ្ធិពលនៃសក្តានុពលរបស់ម៉ាស៊ីនគោលការណ៍នៃ "ទួរប៊ីន" រួមចំណែកដល់ការបន្សុតដ៏សំខាន់នៃឧស្ម័នផ្សងតាមរយៈការប្រើប្រាស់និងការកែច្នៃឡើងវិញ។ ហើយនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការកែលម្អបរិស្ថានវិទ្យាដែលឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់អង្គការអន្តរជាតិជាច្រើនដែលកំពុងប្រយុទ្ធដើម្បីការថែរក្សាបរិស្ថាន។

Turbocharging មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះមុននៃល្បាយដែលអាចឆេះបាន។ ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់នេះ - មូលហេតុនៃការពាក់ផ្លាសឺរយ៉ាងលឿននៅក្នុងស៊ីឡាំង - ត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រេងដែលបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវដែលចាំបាច់ដើម្បីរំអិលផ្នែកផ្សេងៗក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។  

តើទួរប៊ីនរឺទួរប៊ីនហ្កឺរីនៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ប្រសិទ្ធភាពនៃឡានដែលបំពាក់ជាមួយ "ទួរប៊ីន" កើនឡើងពី ៣០ ទៅ ៥០ ភាគរយឬ ១០០ ភាគរយនៃសមត្ថភាពស្តង់ដាររបស់វា។ ហើយនេះទោះបីជាការពិតដែលថាឧបករណ៍ខ្លួនវាមានតំលៃថោកក៏ដោយមានទំងន់និងបរិមាណមិនសំខាន់ហើយប្រតិបត្តិការប្រកបដោយភាពជឿជាក់យោងទៅតាមគោលការណ៍សាមញ្ញ។

ឧបករណ៍បង្កើតសម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយសារតែការចាក់បញ្ចូលដោយខ្យល់សិប្បនិម្មិតមួយដូសបន្ថែមដែលបង្កើតជាបរិមាណកើនឡើងនៃល្បាយប្រេងឥន្ធនៈហើយនៅពេលវាឆេះកម្លាំងម៉ាស៊ីនកើនឡើងពី ៤០-៦០% ។

យន្ដការបំពាក់ដោយទួរប៊ីនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពច្រើនដោយមិនផ្លាស់ប្តូរការរចនា។ បន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍ដែលមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងដែលមានថាមពលទាបអាចផ្តល់សក្តានុពលនៃប្រតិបត្តិការ 8 ស៊ីឡាំង។

ដើម្បីងាយស្រួលជាងនេះទួរប៊ីនគឺជាផ្នែកមួយដែលមិនមានភាពស្មុគស្មាញប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅលើម៉ាស៊ីនឡានដែលជួយបង្កើនដំណើរការនៃ "បេះដូង" នៃឡានដោយមិនចាំបាច់ប្រើប្រេងដែលមិនចាំបាច់ដោយការកែច្នៃថាមពលនៃឧស្ម័នផ្សង។

តើម៉ាស៊ីនអ្វីដែលជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនធ័រត្រូវបានតំឡើង

ឧបករណ៍បច្ចុប្បន្នរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានយន្ដការទួរប៊ីនលឿនជាងការណែនាំដំបូងរបស់ពួកគេទៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។ ដើម្បីកំណត់របៀបប្រតិបត្តិការល្អប្រសើរបំផុតឧបករណ៍ត្រូវបានប្រើដំបូងលើឡានប្រណាំងដោយអរគុណដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមអនុវត្ត៖

control ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច;

cooling ភាពត្រជាក់រាវនៃជញ្ជាំងឧបករណ៍;

ប្រភេទប្រេងកាន់តែជឿនលឿន។

materials សមា្ភារៈធន់នឹងកំដៅសម្រាប់រាងកាយ។

ការវិវឌ្ឍន៍កាន់តែទំនើបបានធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រព័ន្ធ "ទួរប៊ីន" នៅលើម៉ាស៊ីនស្ទើរតែទាំងអស់គឺវាសាំងសាំងឬម៉ាស៊ូត។ លើសពីនេះទៅទៀតវដ្តការងាររបស់ crankshaft (ជាពីរឬបួនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល) និងវិធីសាស្ត្រត្រជាក់: ប្រើខ្យល់ឬរាវកុំដើរតួនាទី។

បន្ថែមពីលើឡានដឹកទំនិញនិងរថយន្តដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនលើសពី ៨០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងប្រព័ន្ធនេះបានរកឃើញនូវការអនុវត្តនៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឧបករណ៍សំណង់ផ្លូវនិងម៉ាស៊ីនសមុទ្រដែលមានបរិមាណការងារកើនឡើង ១៥០ kW ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃទួរប៊ីនរថយន្ត

ខ្លឹមសារនៃទួរប៊ីនហ្កឺហ្គឺគឺដើម្បីបង្កើនការសម្តែងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលទាបជាមួយនឹងចំនួនស៊ីឡាំងអប្បបរមានិងបរិមាណឥន្ធនៈតិចតួចដោយការកែច្នៃឧស្ម័នផ្សង។ លទ្ធផលអាចអស្ចារ្យ: ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនចំណុះបីលីត្រមានសមត្ថភាពផ្តល់កម្លាំង ៩០ សេះដោយមិនចាំបាច់ប្រើប្រេងបន្ថែមនិងមានសូចនាករបង្ហាញពីភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានខ្ពស់។

ប្រព័ន្ធដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ: ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចំណាយ - ឧស្ម័ន - មិនរត់គេចខ្លួនភ្លាមៗទៅក្នុងបរិយាកាសទេប៉ុន្តែចូលទៅក្នុងរ៉ឺម៉កនៃទួរប៊ីនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែងដែលជាវេនស្ថិតនៅលើអ័ក្សតែមួយជាមួយផ្លុំខ្យល់។ ឧស្ម័នក្តៅហួតហែងបណ្តាលឱ្យផ្ទុះនៃប្រព័ន្ធទួរប៊ីនហើយពួកគេបានកំណត់នៅក្បែរចលនាដែលរួមចំណែកដល់លំហូរខ្យល់ចូលក្នុងវ៉ុលត្រជាក់។ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដោយកង់ចូលក្នុងអង្គភាពដើរតួរលើកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីននិងស្ថិតក្រោមសម្ពាធបង្កើនបរិមាណអង្គធាតុរាវសាំង - ហ្គាសរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃថាមពលរបស់អង្គភាព។

វាប្រែថាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានប្រសិទ្ធិភាពរបស់ម៉ាស៊ីនអ្នកមិនត្រូវការប្រេងសាំងច្រើនទេប៉ុន្តែបរិមាណខ្យល់បង្រួមគ្រប់គ្រាន់ (ដែលមិនគិតថ្លៃទាំងស្រុង) ដែលនៅពេលលាយជាមួយប្រេងឥន្ធនៈបង្កើនប្រសិទ្ធភាព (ប្រសិទ្ធភាព) ។

ការរចនា Turbocharger

ឧបករណ៍បំលែងថាមពលគឺជាយន្តការមួយដែលមានធាតុផ្សំពីរគឺទួរប៊ីននិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលដើរតួនាទីសំខាន់ស្មើគ្នាក្នុងការបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនណាមួយ។ ឧបករណ៍ទាំងពីរនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅលើអ័ក្សរឹងមួយដែលនៅជាប់នឹងផ្លុំកង់ (កង់) បង្កើតជាប្រដាប់បង្វិលពីរដូចគ្នាគឺទួរប៊ីននិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មួយដែលដាក់នៅក្នុងគេហដ្ឋានស្រដៀងនឹងខ្យង។

រចនាសម្ព័ន្ធគ្រោងការណ៍៖

ine វ៉ុលទួរប៊ីនក្តៅ (រាងកាយ) ។ វាគ្រប់គ្រងលើឧស្ម័នផ្សងដែលជំរុញ rotor ។ សម្រាប់ការផលិតដែកវង់ស្ពឺត្រូវបានប្រើទប់ទល់នឹងកំដៅខ្លាំង។

·អ្នករុញ (កង់) របស់ទួរប៊ីនជួសជុលយ៉ាងតឹងរឹងនៅលើអ័ក្សធម្មតា។ តាមធម្មតាកម្រិតដើម្បីការពារការច្រេះ។

housing ដាក់លំនៅដ្ឋានប្រអប់ព្រីនធ័រដែលមានសត្វខ្លាឃ្មុំនៅចន្លោះកង់រ៉ូទ័រ។

vol វ៉ុលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រជាក់ (រាងកាយ) ។ បនា្ទាប់ពីពន្លាល្រំមហះឥន្ធនៈដែលបានចំណាយ (ឧស្ម័ន) គូរក្នុងបរិមាណខ្យល់បន្ថែម។ ជារឿយៗវាត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។

·អ្នករុញ (កង់) របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលបង្ហាប់ខ្យល់និងផ្គត់ផ្គង់វាទៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។

supply ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនិងបណ្តាញបង្ហូរសម្រាប់ការត្រជាក់ផ្នែកខ្លះការការពារ LSPI (ការបញ្ឆេះល្បឿនទាប) ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ការរចនាជួយប្រើថាមពលកន្ត្រាក់ពីឧស្ម័នផ្សងដើម្បីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនដោយមិនចាំបាច់ប្រើប្រេងបន្ថែម។

ទួរប៊ីន (turbocharger) មានមុខងារ

ប្រព័ន្ធទួរប៊ីនគឺផ្អែកលើការកើនឡើងនៃកម្លាំងបង្វិលដែលជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័ររបស់ម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នេះមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះទួរប៊ីនធ័រដែលមានកង់ទំហំចាប់ពី ២២០ មមទៅ ៥០០ មមត្រូវបានប្រើលើម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្មកប៉ាល់និងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាច្រើន។ នេះដោយសារតែអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួនដែលបច្ចេកទេសទទួលបាន៖

·ឧបករណ៍ប្រើ Turbo ដែលជាកម្មវត្ថុនៃការប្រតិបត្ដិត្រឹមត្រូវនឹងជួយបង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងរបៀបស្ថេរភាព។

·ការងារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីននឹងត្រូវសងក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ។

·ការដំឡើងឯកតាពិសេសនឹងជួយសន្សំប្រាក់លើការទិញម៉ាស៊ីនវិមាត្រដែល "ស៊ី" ឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន។

consumption ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែសមហេតុផលជាមួយនឹងបរិមាណថេរនៃម៉ាស៊ីន។

efficiency ប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីនស្ទើរតែទ្វេដង។

 ហើយអ្វីដែលសំខាន់ - ការហត់នឿយនៃឧស្ម័នបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់បន្ទាប់បន្សំកាន់តែស្អាតដែលមានន័យថាវាមិនមានផលប៉ះពាល់អាក្រក់ដល់បរិស្ថានទេ។

ប្រភេទនិងលក្ខណៈរបស់ទួរប៊ីនហឺហ្គឺ

អង្គភាពដែលបានតំឡើងនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធសាំង - ដាច់ដោយឡែក - ត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្យងពីរដែលជួយការពារថាមពលគីណាទិកពីឧស្ម័នផ្សងនិងរារាំងពួកគេមិនឱ្យចូលម៉ាស៊ីនវិញ។ ការរចនាសាំងតម្រូវឱ្យមានបន្ទប់ត្រជាក់ដែលបន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃល្បាយដែលបានចាក់ (រហូតដល់ ១០៥០ អង្សារ) ដើម្បីចៀសវាងការបញ្ឆេះមុន។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតការធ្វើឱ្យត្រជាក់ជាទូទៅមិនត្រូវបានទាមទារទេការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនិងសម្ពាធខ្យល់ត្រូវបានផ្តល់ដោយឧបករណ៍បំពង់ខ្យល់ដែលផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រដោយសារតែដាប់ផ្លុំដែលអាចផ្លាស់ប្តូរមុំនៃទំនោរ។ សន្ទះបិទបើកដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូមឬដ្រាយអគ្គិសនីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៃថាមពលមធ្យម (៥០-១៣០ HP) កែតម្រូវការកំណត់របស់ទួរទ័រទួរប៊ីន។ ហើយយន្ដការដែលមានអនុភាពជាងនេះ (ពី ១៣០ ទៅ ៣៥០ សេស) ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដែលគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដោយរលូន (ជាពីរដំណាក់កាល) ដោយអនុលោមតាមបរិមាណខ្យល់ដែលចូលក្នុងស៊ីឡាំង។

ទួរទ័រទួរប៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមលក្ខណៈមូលដ្ឋានជាច្រើន៖

the ដោយតម្លៃនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព

សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរិមានៃឧស្ម័នផ្សង;

que កម្លាំងបង្វិលនៃទួរប៊ីនទួរប៊ីន;

difference ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនៃខ្យល់បង្ខំនៅច្រកចូលនិងចេញនៃប្រព័ន្ធ;

·នៅលើគោលការណ៍នៃឧបករណ៍ខាងក្នុង (ការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃក្បាលរន្ធឬការរចនាទ្វេរដង);

·តាមប្រភេទការងារ៖ អ័ក្ស (ចិញ្ចឹមតាមដងទន្លេទៅកណ្តាលនិងទិន្នផលពីបរិមាត្រ) ឬកាំរស្មី (សកម្មភាពតាមលំដាប់បញ្ច្រាស);

·តាមក្រុមដែលបែងចែកទៅជាប្រេងម៉ាស៊ូតឧស្ម័នម៉ាស៊ីនសាំងក៏ដូចជាកម្លាំងសេះរបស់អង្គភាព។

·នៅលើប្រព័ន្ធសាកថ្មមួយដំណាក់កាលឬពីរដំណាក់កាល។

អាស្រ័យលើគុណសម្បត្តិដែលបានចុះបញ្ជីម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនធ័រអាចមានទំហំខុសគ្នាឧបករណ៍បន្ថែមនិងត្រូវបានតំឡើងតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។

តើអ្វីទៅជា turbo lag (turbo pit)?

ប្រតិបត្តិការទួរប៊ីនធ័រដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចាប់ផ្តើមពីល្បឿនរថយន្តជាមធ្យមពីព្រោះនៅល្បឿនទាបអង្គភាពមិនទទួលបានឧស្ម័នផ្សងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់កម្លាំងបង្វិលរ៉ូទ័រខ្ពស់ទេ។

នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមភ្លាមៗពីកន្លែងឈប់មួយបាតុភូតដូចគ្នាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ: រថយន្តមិនអាចទទួលបានការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗទេព្រោះម៉ាស៊ីនដំបូងខ្វះសម្ពាធខ្យល់ចាំបាច់។ វាគួរតែចំណាយពេលខ្លះដើម្បីបង្កើតការកែទម្រង់មធ្យមខ្ពស់ជាធម្មតាពីរបីវិនាទី។ វាគឺនៅពេលនេះដែលការពន្យាពេលចាប់ផ្តើមកើតឡើងដែលគេហៅថារណ្តៅ turbo ឬ turbo ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះម៉ូដែលយានយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយមិនមានមួយទេប៉ុន្តែទួរប៊ីនពីរឬបីកំពុងដំណើរការនៅក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នា។ រណ្តៅទួរប៊ីនក៏ត្រូវបានដោះស្រាយដោយជោគជ័យផងដែរដោយការផ្លាស់ប្តូរស្លាបដែលផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្ររបស់ក្បាល។ ការលៃតម្រូវមុំនៃទំនោរនៃកង់កង់អាចបង្កើតសម្ពាធដែលត្រូវការនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

តើអ្វីទៅជាភាពខុសគ្នារវាងទួរប៊ីនហ្កាបឺហ្គឺរនិងទួរប៊ីនហ្កាបឺហ្គឺរ (ទួរប៊ីកហាប់)?

មុខងាររបស់ទួរប៊ីនគឺដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលរបស់រ៉ូទ័រដែលមានអ័ក្សរួមជាមួយកង់បង្ហាប់។ ហើយក្រោយមកទៀតបង្កើតសម្ពាធខ្យល់កើនឡើងដែលទាមទារសម្រាប់ការរួមផ្សំផលិតភាពនៃល្បាយប្រេង។ ទោះបីជាមានភាពស្រដៀងគ្នានៃការរចនាក៏ដោយក៏យន្ដការទាំងពីរមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចំនួន:

·ការដំឡើងទួរប៊ីនធ័រទាមទារលក្ខខណ្ឌនិងជំនាញពិសេសដូច្នេះវាត្រូវបានតំឡើងនៅតាមរោងចក្ររឺក៏សេវាកម្មជំនាញ។ អ្នកបើកបរណាមួយអាចតំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយខ្លួនឯង។

cost ថ្លៃដើមនៃប្រព័ន្ធទួរប៊ីនគឺខ្ពស់ជាង។

maintenance ការថែទាំម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានភាពងាយស្រួលនិងថោកជាង។

b ទួរប៊ីនត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងរីឯម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានកន្លែងផ្លាស់ទីលំនៅតូចគឺគ្រប់គ្រាន់។

tur ប្រព័ន្ធទួរប៊ីនទាមទារឱ្យប្រេងត្រជាក់ផ្នែកដែលឡើងកំដៅខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនត្រូវការប្រេងទេ។

turb ទួរប៊ីនហឺហ្គឺលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសន្សំសំចៃខណៈម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្កើនការប្រើប្រាស់របស់វា។

bo ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដំណើរការដោយមេកានិកសុទ្ធរីឯម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវការថាមពល។

·នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កំពុងដំណើរការមិនមានបាតុភូត "ទួរប៊ីនថយចុះ" ទេការពន្យាពេលប្រតិបត្តិការរបស់ដ្រាយ (ឯកតា) ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញតែនៅក្នុងទួរប៊ីន។

·ទួរប៊ីកហាប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយឧស្ម័នផ្សងហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការបង្វិលនៃដាប់ប៊ែល។

គេមិនអាចនិយាយបានថាតើប្រព័ន្ធមួយណាដែលល្អជាងឬអាក្រក់ជាងនេះទេវាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការបើកបរដែលអ្នកបើកបរត្រូវប្រើដើម្បី៖ សម្រាប់អ្នកឈ្លានពានឧបករណ៍ដែលមានឥទ្ធិពលជាងនឹងធ្វើ សម្រាប់ភាពស្ងប់ស្ងាត់មួយ - ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធម្មតាគឺគ្រប់គ្រាន់ទោះបីជាឥឡូវនេះពួកគេមិនត្រូវបានផលិតតាមទម្រង់ដាច់ដោយឡែកក៏ដោយ។

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ Turbocharger

ឧបករណ៍បង្កើនថាមពលដំបូងគេគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះការបែកបាក់ញឹកញាប់ហើយមិនមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ឥឡូវនេះស្ថានភាពបានប្រសើរឡើងច្រើនដោយសារតែការបង្កើតការរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតទំនើបការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលធន់នឹងកំដៅសម្រាប់រាងកាយការកើតឡើងនៃប្រភេទប្រេងថ្មីដែលតម្រូវឱ្យមានការជ្រើសរើសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះអាយុកាលប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពបន្ថែមអាចបន្តរហូតដល់ម៉ូទ័រអស់ធនធាន។ រឿងចំបងគឺត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសឱ្យបានទាន់ពេលវេលាដែលនឹងជួយកំណត់ពីភាពមិនប្រក្រតីបន្តិចបន្តួចនៅដំណាក់កាលដំបូង។ នេះនឹងជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាតូចតាចនិងថវិកាសម្រាប់ការជួសជុល។

ប្រតិបត្ដិការដោយរលូននៃប្រព័ន្ធនិងផ្នែកបន្ថែមនៃជីវិតរបស់វាត្រូវបានជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដោយការផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលានិងជាប្រព័ន្ធនៃតម្រងខ្យល់និងប្រេងម៉ាស៊ីន។

ប្រតិបត្តិការនិងថែទាំទួរប៊ីនរថយន្ត

ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់អង្គភាពបង្កើនថាមពលមិនត្រូវការការថែទាំដាច់ដោយឡែកទេប៉ុន្តែសេវាកម្មរបស់វាអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃម៉ាស៊ីន។ រូបរាងនៃបញ្ហាដំបូងត្រូវបានបង្ហាញដោយ៖

appearance រូបរាងនៃសំលេងរំខានខ្លាំង។

consumption ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

•ផ្សែងខ្មៅឬចេញផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ខ្យល់។

decrease ការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពលម៉ាស៊ីន។

ជារឿយៗផលប៉ះពាល់គឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពទាបឬកង្វះថេរ។ ដើម្បីកុំឱ្យព្រួយបារម្ភអំពីការបរាជ័យមិនទៀងទាត់នៃ "សរីរាង្គសំខាន់" និង "រំញោច" របស់វាអ្នកគួរតែធ្វើតាមដំបូន្មានរបស់អ្នកជំនាញ:

·លាងសមាតប្រដាប់ច្រោះច្រោះនិងពិនិត្យស្ថានភាពនៃកត្តាជំរុញក្នុងពេលវេលា

រក្សាកម្រិតប្រេងដែលត្រូវការជាប្រចាំ។

check ត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់នូវស្ថានភាពនៃការតភ្ជាប់ដែលបិទជិត។

·កំដៅម៉ាស៊ីនមុនពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។

·បន្ទាប់ពីបើកបរលឿន ៣-៤ នាទីប្រើល្បឿនទំនេរដើម្បីធ្វើអោយទួរប៊ីនត្រជាក់។

here ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តម្រងដែលសមស្របនិងថ្នាក់ប្រេង។

under ឆ្លងកាត់ការថែទាំនិងឃ្លាំមើលយ៉ាងទៀងទាត់នូវស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធប្រេង។

ប្រសិនបើយ៉ាងណាក៏ដោយសំណួរនៃការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើងបន្ទាប់មកវាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងសិក្ខាសាលាជំនាញប៉ុណ្ណោះ។ សេវាកម្មនេះត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌល្អសម្រាប់ថែរក្សាភាពស្អាតពីព្រោះការចូលធូលីចូលក្នុងប្រព័ន្ធមិនអាចទទួលយកបានទេ។ លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍ជាក់លាក់ត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការជួសជុល។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្កើនអាយុកាលរបស់ទួរប៊ីនធ័រ?

ចំនុចសំខាន់ៗចំនួន ៣ ធានានូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនិងរយៈពេលវែងរបស់ទួរប៊ីនៈ

1. ការជំនួសតម្រងខ្យល់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលានិងរក្សាបរិមាណប្រេងដែលត្រូវការនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកគួរតែប្រើតែសំភារៈទាំងនោះដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ អ្នកអាចទិញផលិតផលដើមពីឈ្មួញ / តំណាងក្រុមហ៊ុនដែលមានការអនុញ្ញាតដើម្បីជៀសវាងការទិញក្លែងក្លាយ។

2. ការឈប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដ្រាយល្បឿនលឿនធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការដោយគ្មានរំអិលចាប់តាំងពីកង់ទួរប៊ីនបន្តវិលដោយនិចលភាពហើយប្រេងពីម៉ាស៊ីនដែលបានបិទលែងហូរ។ នេះមិនមានរយៈពេលយូរទេប្រហែលកន្លះនាទីប៉ុន្តែការអនុវត្តថេរនេះនាំឱ្យមានការពាក់យ៉ាងលឿននៃស្មុគស្មាញទ្រនាប់បាល់។ ដូច្នេះអ្នកត្រូវកាត់បន្ថយល្បឿនបន្តិចម្តង ៗ ឬទុកឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការទំនេរបន្តិច។

3. កុំដាក់សម្ពាធលើហ្គាសភ្លាមៗ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីទទួលបានល្បឿនបន្តិចម្តង ៗ ដូច្នេះប្រេងម៉ាស៊ីនមានពេលវេលាដើម្បីរំអិលយន្តការបង្វិលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ច្បាប់នេះគឺសាមញ្ញណាស់ប៉ុន្តែការធ្វើតាមពួកគេរួមជាមួយអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតនឹងពង្រីកអាយុកាលរបស់ឡាន។ ដូចដែលស្ថិតិបានបង្ហាញមានតែអ្នកបើកបរប្រហែល 30% ប៉ុណ្ណោះដែលប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគន្លឹះដែលមានប្រយោជន៍ដូច្នេះមានការត្អូញត្អែរមួយចំនួនអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍។

តើអ្វីដែលអាចបំបែកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនរបស់ឡាន?

ការបែកបាក់ទូទៅបំផុតត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពខ្សោយនិងតម្រងខ្យល់ដែលស្ទះ។

ក្នុងករណីដំបូងវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យជំនួសផ្នែកដែលកខ្វក់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលាហើយមិនត្រូវសម្អាតវាទេ។ "ការសន្សំ" បែបនេះអាចនាំឱ្យមានកំទេចកំទីចូលទៅក្នុងពាក់កណ្តាលនៃប្រព័ន្ធដែលនឹងជះឥទ្ធិពលមិនល្អដល់គុណភាពនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល។

ប្រេងនៃផលិតកម្មគួរឱ្យសង្ស័យមានឥទ្ធិពលដូចគ្នា។ ការបញ្ចេញទឹករំអិលខ្សោយនាំឱ្យមានការពាក់ផ្នែកខាងក្នុងយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយមិនត្រឹមតែអង្គភាពបន្ថែមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនទាំងមូលអាចទទួលរងផងដែរ។

ប្រសិនបើសញ្ញាដំបូងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានរកឃើញ: រូបរាងនៃការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលរំញ័រដែលមិនចង់បានសម្លេងខ្លាំងគួរឱ្យសង្ស័យ - អ្នកគួរទាក់ទងសេវាកម្មភ្លាមៗសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញនៃម៉ូទ័រ។

តើអាចជួសជុលទួរប៊ីននៅក្នុងឡានបានទេ

ការទិញរបស់ថ្មីនីមួយៗហើយរឹតតែទាក់ទងទៅនឹងយន្តការនានាត្រូវបានអមដោយការចេញប័ណ្ណធានាដែលក្នុងនោះក្រុមហ៊ុនផលិតប្រកាសពីរយៈពេលជាក់លាក់នៃសេវាកម្មដែលមិនមានបញ្ហារបស់ឧបករណ៍។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញតែងតែចែករំលែកការខកចិត្តរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងភាពខុសគ្នារវាងរយៈពេលធានាដែលបានប្រកាស។ ភាគច្រើនកំហុសគឺមិនអាស្រ័យលើអ្នកផលិតទេប៉ុន្តែចំពោះម្ចាស់ខ្លួនឯងដែលមិនគោរពច្បាប់ប្រតិបត្តិការដែលបានណែនាំ។

ប្រសិនបើការបែកបាក់ទួរប៊ីនដំបូងមានន័យថាថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍ថ្មីបន្ទាប់មកនៅពេលនេះអង្គភាពត្រូវទទួលរងនូវការជួសជុលដោយផ្នែក។ រឿងចំបងគឺត្រូវងាកទៅរកអ្នកជំនាញឱ្យបានទាន់ពេលវេលាជាមួយនឹងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវនិងសមាសធាតុដើមដែលមានបញ្ជាក់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកមិនគួរធ្វើការជួសជុលដោយខ្លួនឯងទេបើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងមិនត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខ្លះទេប៉ុន្តែម៉ូទ័រទាំងមូលហើយនេះនឹងត្រូវចំណាយច្រើនរួចទៅហើយ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង turbine និង turbocharger? យន្តការទាំងនេះមានប្រភេទផ្សេងគ្នានៃដ្រាយ។ ទួរប៊ីនត្រូវបានបង្វិលឡើងដោយលំហូរនៃឧស្ម័នផ្សង។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអ័ក្សម៉ូទ័រ។

តើ turbocharger ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ដ្រាយ turbocharger ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មភ្លាមៗនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម ដោយសារតែកម្លាំងជំរុញគឺពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់ទៅលើល្បឿនម៉ាស៊ីន។ impeller មានសមត្ថភាពយកឈ្នះលើការតស៊ូដ៏អស្ចារ្យ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង turbocharger និង turbocharger? Turbocharging គឺគ្មានអ្វីក្រៅពីទួរប៊ីនធម្មតាដែលដំណើរការដោយកម្លាំងនៃស្ទ្រីមហត់នឿយនោះទេ។ turbocharger គឺជា turbocharger ។ ខណៈពេលដែលវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងវាមានតម្លៃថ្លៃជាង។

តើទួរប៊ីនសាកសម្រាប់អ្វី? យន្តការនេះដូចជាទួរប៊ីនបុរាណប្រើថាមពលរបស់ម៉ូទ័រខ្លួនឯង (តែក្នុងករណីនេះថាមពល kinetic នៃ shaft មិនមែនឧស្ម័នផ្សង) ដើម្បីបង្កើនលំហូរនៃខ្យល់ស្រស់ចូល។