តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?
ជួសជុលម៉ាស៊ីន,  ព័ត៌មានជំនួយសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូ,  អត្ថបទ,  ឧបករណ៍យានយន្ត,  ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន

តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?

កម្តៅគឺជាធាតុមួយនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រនៅពេលវាកំពុងដំណើរការ។

ពិចារណាអំពីអ្វីដែលកម្តៅកម្តៅដំណើរការការរចនារបស់វានិងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។

តើវាជាអ្វី?

និយាយឱ្យខ្លីកម្តៅកម្តៅគឺជាសន្ទះបិទបើកដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៃបរិយាកាសដែលវាស្ថិតនៅ។ ក្នុងករណីមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ូទ័រឧបករណ៍នេះត្រូវបានតំឡើងនៅតាមសមនៃបំពង់ទុយោពីរ។ ទម្រង់មួយដែលគេហៅថារង្វង់តូចនៃចរន្តឈាមហើយមួយទៀត - ធំមួយ។

តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?

តើកម្តៅគឺជាអ្វី?

អ្នករាល់គ្នាដឹងថាម៉ាស៊ីនក្តៅខ្លាំងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះវាមិនបរាជ័យពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ហួសប្រមាណទេវាមានអាវត្រជាក់ដែលភ្ជាប់ជាមួយបំពង់ទៅនឹងវិទ្យុសកម្ម។

ជាលទ្ធផលនៃការជាប់គាំងរបស់យានយន្តប្រេងរំអិលទាំងអស់ហូរចូលទៅក្នុងខ្ទះប្រេងបន្តិចម្តង ៗ ។ វាប្រែថាមិនមានប្រេងរំអិលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ។ ដោយសារកត្តានេះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមមិនគួរផ្តល់បន្ទុកធ្ងន់ ៗ ដូច្នេះផ្នែករបស់វាមិនរលត់លឿនជាងធម្មតា។

ប្រេងត្រជាក់នៅក្នុងកន្លែងបូមទឹកគឺមាន viscous ជាងនៅពេលដែលអង្គភាពថាមពលកំពុងប្រតិបត្តិការដូច្នេះវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមបូមវាទៅក្នុងអង្គភាពទាំងអស់។ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រូវតែឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការឱ្យបានលឿនបំផុត។ បន្ទាប់មកប្រេងនឹងប្រែជារាវបន្ថែមទៀតហើយផ្នែកនឹងរំអិលលឿនជាងមុន។

អ្នកផលិតរថយន្តដំបូងបានប្រឈមមុខនឹងការងារដ៏លំបាកមួយ: អ្វីដែលត្រូវធ្វើដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅលឿនប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពរបស់វាមានស្ថេរភាពក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ? សម្រាប់បញ្ហានេះប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មហើយសៀគ្វីចរាចរពីរបានលេចឡើងនៅក្នុងវា។ មួយផ្តល់កំដៅបានលឿននៃគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីន (ការរបឆាមងនឹងកមនកឬកំរ្រំមហះត្រូវបានកំដៅពីជញ្ជាំងក្តៅនៃស៊ីឡាំងនិងផ្ទេរកំដៅទៅក្នុងខ្លួនទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង) ។ ទីពីរត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យអង្គភាពត្រជាក់នៅពេលវាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។

តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?

កម្តៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះដើរតួនាទីនៃសន្ទះបិទបើកដែលនៅពេលកំណត់ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅអសកម្មហើយភ្ជាប់វិទ្យុសកម្មដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ តើលទ្ធផលនេះទទួលបានលទ្ធផលយ៉ាងដូចម្តេច?

តើទែម៉ូស្ដាតស្ថិតនៅត្រង់ណានៅក្នុងឡាន?

នៅក្នុងម៉ូដែលភាគច្រើន ទែម៉ូស្ដាតស្វ័យប្រវត្តិមើលទៅស្ទើរតែដូចគ្នា លើកលែងតែលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃការរចនា។ កម្តៅនឹងឈរនៅប្រសព្វនៃបំពង់ដែលចេញមកពីម៉ាស៊ីន និងពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ធាតុទាំងនេះនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានកម្តៅ។ ប្រសិនបើយន្តការនេះមិនមានលំនៅដ្ឋានទេនោះវានឹងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងអាវម៉ាស៊ីន (លំនៅដ្ឋានប្លុកស៊ីឡាំង) ។

ដោយមិនគិតពីទីតាំងនៃទែម៉ូស្តាត យ៉ាងហោចណាស់បំពង់មួយនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលនាំទៅដល់វិទ្យុសកម្មនឹងចាំបាច់ចាកចេញពីវា។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃកម្តៅ

ការរចនាកម្តៅរួមបញ្ចូលៈ

  • ស៊ីឡាំង ជាទូទៅរាងកាយរបស់វាធ្វើពីស្ពាន់។ លោហៈនេះមានចរន្តកំដៅល្អ។
  • មានប្រដាប់បំពេញនៅខាងក្នុងវា។ ដោយផ្អែកលើគំរូនៃផ្នែកវាអាចត្រូវបានធ្វើពីទឹកនិងអាល់កុលឬវាអាចត្រូវបានធ្វើពីក្រមួនលាយជាមួយម្សៅស្ពាន់អាលុយមីញ៉ូមនិងក្រាហ្វិច។ សម្ភារៈនេះមានមេគុណខ្ពស់នៃការពង្រីកកំដៅ។ ដរាបណាក្រមួនត្រជាក់វារឹង។ វារីកធំនៅពេលវាក្តៅ។
  • ដើមដែក។ វាត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង។
  • ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជ័រ។ ធាតុនេះរារាំងអ្នកបំពេញមិនឱ្យចូលក្នុងទឹកត្រជាក់និងផ្លាស់ទីដើម។
  • វ៉ាល់។ មានធាតុផ្សំពីរនេះនៅក្នុងឧបករណ៍ - មួយនៅផ្នែកខាងលើនៃកម្តៅហើយមួយទៀតនៅផ្នែកខាងក្រោម (នៅក្នុងម៉ូដែលខ្លះវាគឺមួយ) ។ ពួកគេបើក / បិទសៀគ្វីតូចនិងធំ។
  • លំនៅដ្ឋាន។ ទាំងវ៉ាល់និងស៊ីឡាំងត្រូវបានជួសជុលនៅលើវា។
  • ប្រភពទឹកផ្តល់នូវភាពធន់ទ្រាំចាំបាច់ចំពោះចលនារបស់ដើម។
តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?

រចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងប្រសព្វរវាងរង្វង់តូចនិងធំ។ នៅលើដៃម្ខាងរង្វិលជុំតូចមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអង្គភាពហើយម្ខាងទៀតគឺជាច្រកចូលធំ។ មានផ្លូវតែមួយគត់ចេញពីផ្លូវបំបែក។

ខណៈពេលដែលអង្គធាតុត្រជាក់ធ្វើចលនាជារង្វង់តូចវាធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងកម្តៅឡើងបន្តិចម្តង ៗ ។ បន្តិចម្តងសីតុណ្ហភាពនៃបរិស្ថានកើនឡើង។ នៅពេលសូចនាករឡើងដល់ពី ៧៥ ដល់ ៩៥ ដឺក្រេនោះក្រមួនបានរលាយរួចទៅហើយ (ដុំដែកធ្វើពីដែកបង្កើនល្បឿនដំណើរការ) ហើយចាប់ផ្តើមពង្រីក។ នៅពេលដែលវាខ្វះចន្លោះនៅក្នុងបែហោងធ្មែញវាសង្កត់ប្រឆាំងនឹងត្រាដើមកៅស៊ូ។

នៅពេលដែលអង្គភាពថាមពលបានឡើងកម្តៅគ្រប់គ្រាន់សន្ទះរង្វង់ធំចាប់ផ្តើមបើកហើយការរបឆាមងនឹងកមនក (ឬការរបឆាមងនឹងកមនក) ចាប់ផ្តើមរំកិលក្នុងរង្វង់ធំមួយតាមរយៈកាំរស្មី។ ចាប់តាំងពីប្រតិបត្ដិការនៃដើមដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវនៅក្នុងឆានែលឧបករណ៍អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៃម៉ូទ័រនៅពេលណាមួយនៃឆ្នាំ: នៅរដូវក្តៅវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាឡើងកំដៅទេហើយក្នុងរដូវរងារវាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ដោយមិនគិតពីការផ្លាស់ប្តូរកម្តៅទេពួកគេទាំងអស់ធ្វើការស្របតាមគោលការណ៍ដូចគ្នា។ ភាពខុសគ្នាតែមួយរវាងពួកគេគឺជួរសីតុណ្ហភាពដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកេះ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអាស្រ័យលើយីហោរបស់ម៉ាស៊ីន (ពួកវានីមួយៗមានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការផ្ទាល់ខ្លួនដូច្នេះសន្ទះបិទបើកត្រូវតែបើកក្នុងចន្លោះដែលបានបញ្ជាក់) ។

អាស្រ័យលើតំបន់ដែលរថយន្តត្រូវបានដំណើរការកម្តៅគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសផងដែរ។ ប្រសិនបើផ្នែកសំខាន់នៃឆ្នាំក្តៅល្មមបន្ទាប់មកកម្តៅគួរតែត្រូវបានតំឡើងដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ នៅក្នុងបន្ទប់ត្រជាក់ជាងផ្ទុយទៅវិញម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យក្តៅឡើងល្មម។

តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?

ដើម្បីបងា្ករអ្នកបើកបរម៉ូតូពីការដំឡើងផ្នែកដែលមិនសមស្របអ្នកផលិតបង្ហាញពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការបើកសន្ទះបិទបើកនៅលើតួឧបករណ៍។

លើសពីនេះកម្តៅទាំងអស់គឺខុសគ្នាពីគ្នា៖

  • ចំនួនវ៉ាល់។ ការរចនាសាមញ្ញបំផុតគឺមានវ៉ាល់មួយ។ ការកែប្រែបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានចាស់។ រថយន្តទំនើបភាគច្រើនប្រើកំណែវ៉ាល់ពីរ។ នៅក្នុងការកែប្រែបែបនេះវ៉ាល់ត្រូវបានជួសជុលនៅលើដើមមួយដែលធានានូវចលនាធ្វើសមកាលកម្មរបស់វា។
  • មួយនិងពីរជំហាន។ ម៉ូដែលតែមួយដំណាក់កាលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់បុរាណ។ ប្រសិនបើអង្គធាតុរាវហូរក្រោមសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីបន្ទាប់មកកម្តៅកម្តៅពីរដំណាក់កាលត្រូវបានតំឡើង។ នៅក្នុងម៉ូដែលបែបនេះសន្ទះបិទបើកមានធាតុពីរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបង្កឡើងដោយការខិតខំតិចតួចដើម្បីបន្ថយសម្ពាធហើយបន្ទាប់មកទីពីរត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
  • ដោយមាននិងគ្មានរាងកាយ។ ម៉ូដែលភាគច្រើនគឺគ្មានស៊ុម។ ដើម្បីជំនួសវាអ្នកត្រូវផ្តាច់ការជួបប្រជុំគ្នាដែលវាត្រូវបានដំឡើង។ ដើម្បីសម្របសម្រួលភារកិច្ចអ្នកផលិតអនុវត្តការកែប្រែមួយចំនួនដែលបានជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងប្លុកពិសេស។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងដែលត្រូវគ្នា។តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?
  • កំដៅ។ យានយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយកម្តៅដែលមានឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពនិងប្រព័ន្ធកំដៅស៊ីឡាំង។ ឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ECU ។ ភារកិច្ចចម្បងនៃឧបករណ៍បែបនេះគឺការផ្លាស់ប្តូរជួរសីតុណ្ហភាពនៃការបើកវ៉ាល់។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការដោយគ្មានបន្ទុកធ្ងន់នោះកម្តៅនឹងដំណើរការធម្មតា។ ប្រសិនបើមានបន្ទុកបន្ថែមនៅលើអង្គភាពនោះកំដៅអេឡិចត្រូនិចបង្ខំឱ្យសន្ទះបិទបើកមុន (សីតុណ្ហភាពត្រជាក់គឺប្រហែល 10 ដឺក្រេទាបជាង) ។ ការកែប្រែនេះជួយសន្សំសំចៃប្រេងតិចតួច។
  • ទំហំ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់នីមួយៗប្រើបំពង់ដែលមិនត្រឹមតែមានប្រវែងខុសៗគ្នាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានអង្កត់ផ្ចិតផងដែរ។ ទាក់ទងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះកម្តៅត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសផងដែរបើមិនដូច្នោះទេការរបឆាមងនឹងកកនឹងហូរដោយសេរីពីសៀគ្វីតូចទៅសៀគ្វីធំនិងច្រាសមកវិញ។ ប្រសិនបើការកែប្រែរាងកាយត្រូវបានទិញបន្ទាប់មកអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់និងមុំនៃទំនោរនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងវា។
  • សំណុំពេញលេញ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺជាអ្នកលក់ពឹងផ្អែក។ អ្នកលក់ខ្លះលក់ឧបករណ៍ដែលមានហ្គាសគុណភាពខ្ពស់រីឯអ្នកផ្សេងទៀតដាក់អីវ៉ាន់ដែលមានគុណភាពទាបក្នុងកញ្ចប់ប៉ុន្តែផ្តល់ជូនទិញអាណាឡូកប្រើបានយូរជាង។

ប្រភេទនិងប្រភេទនៃឧបករណ៍កម្តៅ

ក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនកម្តៅគ្រប់ប្រភេទមាន៖

  1. សន្ទះបិទបើកតែមួយ;
  2. ពីរដំណាក់កាល;
  3. វ៉ាល់ពីរ;
  4. អេឡិចត្រូនិច។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងការកែប្រែទាំងនេះគឺនៅក្នុងគោលការណ៍នៃការបើក និងចំនួនសន្ទះបិទបើក។ ប្រភេទកម្តៅដ៏សាមញ្ញបំផុតគឺសន្ទះបិទបើកតែមួយ។ ម៉ូដែលជាច្រើននៃផលិតកម្មបរទេសត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការបែបនេះ។ ប្រតិបត្តិការនៃទែម៉ូស្ដាតត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅការពិតដែលថាសន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយត្រូវបានឈានដល់បើកសៀគ្វីនៃរង្វង់ធំនៃចរន្តដោយមិនរារាំងសៀគ្វីតូច។

កម្តៅពីរដំណាក់កាលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែល coolant ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ តាមរចនាសម្ព័ននេះគឺជាគំរូវ៉ាល់តែមួយដូចគ្នា។ ចានរបស់នាងមានធាតុពីរដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នា។ ដំបូងចានតូចឆេះ (ដោយសារតែអង្កត់ផ្ចិតតូចវាផ្លាស់ទីកាន់តែងាយស្រួលនៅក្នុងសៀគ្វីដែលមានសម្ពាធខ្ពស់) ហើយនៅពីក្រោយវារង្វង់ត្រូវបានរារាំងដោយចានធំមួយ។ ដូច្នេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងនេះរង្វង់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក។

ការកែប្រែពីរវ៉ាល់នៃទែម៉ូស្តាតត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធត្រជាក់សម្រាប់រថយន្តក្នុងស្រុក។ សន្ទះបិទបើកពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើ actuator មួយ។ មួយទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោងនៃរង្វង់ធំ និងមួយទៀតសម្រាប់រង្វង់តូច។ អាស្រ័យលើទីតាំងដ្រាយវ៍រង្វង់មួយនៃរង្វង់ចរាចរត្រូវបានរារាំង។

តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?

នៅក្នុងកម្តៅអេឡិចត្រូនិចបន្ថែមពីលើធាតុសំខាន់ដែលត្រូវបានកំដៅដោយសីតុណ្ហភាពនៃ coolant ឧបករណ៍កម្តៅបន្ថែមក៏ត្រូវបានតំឡើងផងដែរ។ វាភ្ជាប់ទៅអង្គភាពបញ្ជា។ ទែម៉ូស្តាតបែបនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ECU ដែលកំណត់របៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ និងកែតម្រូវប្រព័ន្ធត្រជាក់ទៅជារបៀបនេះ។

ពិនិត្យមើលកម្តៅនៅក្នុងឡាន

មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីពិនិត្យសុខភាពរបស់ឧបករណ៍៖

  • ដោយរុះរើចេញពីប្រព័ន្ធ;
  • ដោយមិនយកចេញពីឡាន។

វិធីសាស្រ្តដំបូងគឺកម្រប្រើណាស់។ ខ្លះងាកទៅរកវា ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការរបស់វា។ ដូចគ្នានេះផងដែរ វិធីសាស្ត្រនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពិនិត្យមើលដំណើរការនៃផ្នែកថ្មី ព្រោះវាមិនអាចធ្វើបាននៅក្នុងហាងនោះទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវកំដៅទឹក (ទឹករំពុះ - លើសពី 90 ដឺក្រេ) ។ ផ្នែកត្រូវបានជ្រលក់ចូលទៅក្នុងធុងមួយដែលមានទឹករំពុះ។

ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីពីរបីនាទីសន្ទះបិទបើកមិនបើកទេនោះផ្នែកមានកំហុស - មានអ្វីមួយកើតឡើងចំពោះដើមឬនិទាឃរដូវឬប្រហែលជាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះធុងដែល wax ស្ថិតនៅ។ ក្នុងករណីនេះ ទែម៉ូស្តាតត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។

សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីវិធីពិនិត្យមើលផ្នែកថ្មីសូមមើលវីដេអូ៖

ពិនិត្យមើលកម្តៅរថយន្ត

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថាតើវាដំណើរការឬអត់?

អ្នកមិនចាំបាច់ជាអ្នកជំនាញខាងមេកានិចឈានមុខគេដើម្បីធ្វើតេស្តកម្តៅនៅលើម៉ាស៊ីនដោយមិនចាំបាច់ដកវាចេញ។ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលឧបករណ៍ដំណើរការ។ ក្នុងអំឡុងពេលនាទីដំបូងនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងមូលមិនគួរកម្តៅទេ។ ជាមួយនឹងគំនិតនេះអ្នកត្រូវធ្វើដូចខាងក្រោមៈ

  1. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយឱ្យវាដំណើរការ។
  2. នៅចំណុចនេះអ្នកគួរតែសាកល្បងបំពង់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវិទ្យុសកម្ម។ ប្រសិនបើកម្តៅកម្តៅល្អប្រព័ន្ធនឹងមិនឡើងកម្តៅរហូតដល់ ៥ នាទី (អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ) ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់បង្ហាញថាសន្ទះបិទ។
  3. បន្ទាប់យើងពិនិត្យមើលព្រួញនៃផ្ទៃតាប្លូ។ ប្រសិនបើវាកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយហួសពីសញ្ញាសម្គាល់ 90 ដឺក្រេសូមសាកល្បងបំពង់ម្តងទៀត។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់បង្ហាញថាសន្ទះបិទបើកមិនឆ្លើយតប។តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?
  4. តាមឧត្ដមគតិវិធីដូចខាងក្រោមគួរតែកើតឡើង: ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងកំដៅប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ដរាបណាវាឈានដល់សីតុណ្ហភាពដែលចង់បានសន្ទះបិទបើកហើយការរបឆាមងនឹងកមនកកើតឡើងតាមសៀគ្វីធំ។ នេះធ្វើឱ្យផ្លូវវាងត្រជាក់បន្តិចម្តង ៗ ។

ប្រសិនបើមានភាពមិនប្រក្រតីនៅក្នុងប្រតិបត្តិការកម្តៅវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីជំនួសវាភ្លាមៗ។

ទែម៉ូស្ដាតក្តៅ និងត្រជាក់។ សីតុណ្ហភាពបើក

នៅពេលជំនួសទែម៉ូស្ដាត វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទិញសមមូលពីរោងចក្រ។ វាបើកនៅសីតុណ្ហភាព coolant ពី 82 ទៅ 88 ដឺក្រេ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះ ទែម៉ូស្តាតមិនស្តង់ដារមានប្រយោជន៍។

ឧទាហរណ៍មានកម្តៅ "ត្រជាក់" និង "ក្តៅ" ។ ឧបករណ៍ប្រភេទទីមួយបើកនៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 76-78 ដឺក្រេ។ ទីពីរដំណើរការនៅពេលដែល coolant ឡើងកំដៅរហូតដល់ជិត 95 ដឺក្រេ។

ទែម៉ូស្ដាតត្រជាក់អាចត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនធម្មតានៅក្នុងឡានដែលម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងយ៉ាងលឿន ហើយជារឿយៗឈានដល់ចំណុចរំពុះ។ ជាការពិតណាស់ ការកែប្រែប្រព័ន្ធត្រជាក់បែបនេះ នឹងមិនលុបបំបាត់បញ្ហាម៉ូទ័រនោះទេ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនដែលឡើងកំដៅមិនបានល្អនឹងឆ្អិនបន្តិចក្រោយមក។

ប្រសិនបើរថយន្តដំណើរការនៅរយៈទទឹងខាងជើង នោះអ្នកបើកបរយានយន្តកែប្រែប្រព័ន្ធត្រជាក់ក្នុងទិសដៅនៃសីតុណ្ហភាពបើកកម្តៅខ្ពស់ជាង។ ជាមួយនឹងការដំឡើងកំណែ "ក្តៅ" ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីននឹងមិនធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់ខ្លាំងពេកទេ ដែលនឹងជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ចង្រ្កាន។

តើការគាំងដំណើរមានអ្វីខ្លះ?

ដោយសារទែម៉ូស្ដាតត្រូវតែឆ្លើយតបជានិច្ចចំពោះការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន វាត្រូវតែដំណើរការ។ ពិចារណាពីដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗនៃទែម៉ូស្តាតនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ តាមពិតមានពីរក្នុងចំនោមពួកគេ: រារាំងនៅក្នុងទីតាំងបិទឬបើក។

ជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងបិទយ៉ាងពេញលេញ

ប្រសិនបើទែម៉ូស្ដាតឈប់បើក នោះទឹកត្រជាក់នឹងចរាចរតែក្នុងរង្វង់តូចមួយ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីននឹងឡើងកំដៅបានត្រឹមត្រូវ។

តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?

ប៉ុន្តែដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនមិនទទួលបានភាពត្រជាក់ចាំបាច់ (ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនចរាចរជារង្វង់ធំដែលមានន័យថាវាមិនត្រជាក់នៅក្នុងវិទ្យុសកម្មទេ) វានឹងឈានដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សូចនាករសីតុណ្ហភាព។ ជាងនេះទៅទៀត ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចឆ្អិន ទោះបីជាវាត្រជាក់នៅខាងក្រៅក៏ដោយ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ភាពខុសប្រក្រតីបែបនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសទែម៉ូស្ដាតជាមួយនឹងឧបករណ៍ថ្មីមួយ។

 "ជាប់គាំង" នៅក្នុងស្ថានភាពបើកចំហពេញលេញ ឬដោយផ្នែក

ក្នុងករណីនេះការ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធពីការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីនភ្លាមចាប់ផ្តើមចរាចរនៅក្នុងរង្វង់ធំមួយ។ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ (ដោយសារបញ្ហានេះ ប្រេងម៉ាស៊ីននឹងឡើងកំដៅបានត្រឹមត្រូវ ហើយរំអិលគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់) វានឹងត្រូវការពេលច្រើនទៀត។

ប្រសិនបើទែម៉ូស្ដាតបរាជ័យក្នុងរដូវរងា នោះនៅរដូវត្រជាក់ម៉ាស៊ីននឹងកាន់តែក្តៅឡើង។ ប្រសិនបើនៅរដូវក្តៅនេះមិនមែនជាបញ្ហាជាក់លាក់ទេនោះក្នុងរដូវរងាវានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការឡើងកំដៅក្នុងឡានបែបនេះ (វិទ្យុសកម្មចង្ក្រាននឹងត្រជាក់) ។

តើអ្នកអាចបើកបរដោយគ្មានម៉ាស៊ីនកម្តៅបានទេ?

គំនិតស្រដៀងគ្នានេះបានទៅជួបម្ចាស់រថយន្តដែលនៅរដូវក្តៅត្រូវប្រឈមមុខនឹងការឡើងកំដៅនៃរថយន្តជានិច្ច។ ពួកគេគ្រាន់តែដកទែម៉ូស្តាតចេញពីប្រព័ន្ធ ហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ការរបឆាមងនឹងកមនកភ្លាមៗចូលទៅក្នុងរង្វង់ធំ។ ទោះបីជាវាមិនបានបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗក៏ដោយ ក៏វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើបែបនេះទេ (វាមិនមែនជាការឥតប្រយោជន៍ទេដែលវិស្វករបានបង្កើត និងដំឡើងធាតុនេះនៅក្នុងរថយន្ត)។

តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?

មូលហេតុគឺថា ទែម៉ូស្ដាតនៅក្នុងរថយន្តគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីធ្វើឱ្យរបបសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រមានស្ថេរភាព។ វាមិនត្រឹមតែផ្តល់កំដៅ ឬត្រជាក់នៃអង្គភាពថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្រសិនបើធាតុនេះត្រូវបានយកចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ នោះម្ចាស់រថយន្តត្រូវបិទសៀគ្វីកំដៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយបង្ខំ។ ប៉ុន្តែកម្តៅបើកចំហមិនត្រឹមតែបើករង្វង់ធំប៉ុណ្ណោះទេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវារារាំងរង្វង់តូចនៃឈាមរត់។ ប្រសិនបើអ្នកដកទែម៉ូស្ដាតចេញ នោះអាស្រ័យលើប្រភេទនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ស្នប់នឹងចុចការរបឆាមងនឹងកមនកភ្លាមៗក្នុងរង្វង់តូចមួយ បើទោះបីជាកម្តៅត្រូវបានដកចេញពីប្រព័ន្ធក៏ដោយ។ ហេតុផលគឺថាឈាមរត់នឹងតែងតែដើរតាមគន្លងនៃការតស៊ូតិចបំផុត។ ដូច្នេះហើយ ដើម្បីលុបបំបាត់ការឡើងកំដៅរបស់ម៉ូតូ អ្នកបើកបរអាចរៀបចំការឡើងកំដៅក្នុងមូលដ្ឋាននៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនកំដៅមិនបានល្អអាចរងទុក្ខមិនតិចជាងការឡើងកំដៅ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ហើយនៅពេលចរាចរភ្លាមៗក្នុងរង្វង់ធំ សីតុណ្ហភាពរបស់វាប្រហែលជាមិនដល់ 70 ដឺក្រេ) ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់មិនឆេះល្អទេ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រឡាក់នៅក្នុងវា ប៊ូហ្ស៊ី ឬដោតភ្លើងនឹងបរាជ័យ។ លឿនជាងនេះ lambda នឹងរងការស៊ើបអង្កេត និងកាតាលីករ។

ជាមួយនឹងការឡើងកំដៅញឹកញាប់នៃម៉ូទ័រ វាជាការប្រសើរជាងដែលមិនដកកម្តៅចេញ ប៉ុន្តែត្រូវដំឡើង analogue ត្រជាក់ (បើកមុននេះ)។ អ្នកក៏គួរស្វែងយល់ពីមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅញឹកញាប់ដូច្នេះដែរ។ មូលហេតុអាចជាវិទ្យុសកម្មស្ទះ ឬកង្ហារដំណើរការមិនល្អ។

វីដេអូ - ត្រួតពិនិត្យការងារ

ការដាច់នៃកម្តៅគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ បន្ថែមពីលើនេះសូមអានទិដ្ឋភាពទូទៅលម្អិតអំពីរបៀបដែលកម្តៅដំណើរការក៏ដូចជាជម្រើសនៃការធ្វើតេស្ត:

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើកម្តៅគឺជាអ្វីហើយតើវាសម្រាប់អ្វី? នេះគឺជាឧបករណ៍ដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៃ coolant និងផ្លាស់ប្តូររបៀបនៃការចរាចរនៃការរបឆាមងនឹងកមនក / ការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។

តើទែម៉ូស្តាតប្រើសម្រាប់អ្វី? នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រជាក់ វាត្រូវការកំដៅឡើងយ៉ាងលឿន។ ទែម៉ូស្ដាតរារាំងចរាចរនៃសារធាតុ coolant ជារង្វង់ធំ ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ក្នុងរដូវរងារ វាការពារម៉ាស៊ីនពីការត្រជាក់)។

តើ​ទែម៉ូស្តាត​មាន​អាយុ​ជីវិត​យ៉ាង​ណា? អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ទែម៉ូស្ដាតគឺប្រហែលពីរទៅបីឆ្នាំ។ វាអាស្រ័យលើគុណភាពនៃផ្នែកខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានជំនួសទេ ម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅ ឬផ្ទុយមកវិញ វានឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។

បន្ថែមមតិយោបល់