ម៉ាស៊ីន FSI៖ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ម៉ាស៊ីនអេហ្វអេអាយ

នៅក្នុងយានយន្តកង់បួនទំនើបម៉ូដែលទាំងនោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់កំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំង។ សព្វថ្ងៃនេះមានការកែប្រែផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

បច្ចេកវិទ្យា fsi ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបច្ចេកវិទ្យាមួយដែលជឿនលឿនបំផុត។ ចូរយើងស្គាល់វាឱ្យកាន់តែច្បាស់: តើអ្វីទៅជាភាពបារម្ភរបស់វានិងរបៀបដែលវាខុសគ្នាពីអាណាឡូករបស់វា GDI ។?

តើប្រព័ន្ធចាក់អេហ្វអេសអាយគឺជាអ្វី?

នេះគឺជាការអភិវឌ្ឍដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen បង្ហាញដល់អ្នកបើកបរយានយន្ត។ តាមពិតនេះគឺជាប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់សាំងដែលដំណើរការលើគោលការណ៍ស្រដៀងនឹងការកែប្រែរបស់ជប៉ុនស្រដៀងគ្នា (ហៅថាហ្គីឌី) ដែលមានតាំងពីយូរមកហើយ។ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាអ្នកតំណាងនៃការព្រួយបារម្ភធានា TS ធ្វើការលើគោលការណ៍ផ្សេង។

ម៉ាស៊ីនដែលមានផ្លាកសញ្ញាអេហ្វអេសអាយនៅលើគំរបត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្បែរដាប់ប៊ល - នៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងដោយខ្លួនឯង។ ប្រេងសាំងត្រូវបានចុកដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបែហោងធ្មែញនៃស៊ីឡាំងដែលជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេហៅថា "ផ្ទាល់" ។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងអាណាឡូកដែលលេចចេញមក - វិស្វករម្នាក់ៗរបស់ក្រុមហ៊ុនបានធ្វើការលុបបំបាត់កំហុសរបស់ប្រព័ន្ធជប៉ុន។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះរថយន្តដែលស្រដៀងនឹងគ្នាប៉ុន្តែមានការកែប្រែបន្តិចបន្តួចបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងពិភពរថយន្តដែលក្នុងនោះឥន្ធនៈត្រូវបានលាយជាមួយខ្យល់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងបន្ទប់ស៊ីឡាំង។

តើម៉ាស៊ីន FSI ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបែងចែកប្រព័ន្ធទាំងមូលជាពីរសៀគ្វី។ ជាទូទៅប្រេងសាំងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្រោមសម្ពាធទាប។ វាឈានដល់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់និងកកកុញនៅក្នុងផ្លូវដែក។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានអនុវត្តតាមសៀគ្វីដែលសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើត។

នៅក្នុងសៀគ្វីទីមួយម៉ាស៊ីនបូមសម្ពាធទាប (ភាគច្រើនមានទីតាំងនៅធុងហ្គាស) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលជួសជុលសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីហើយតម្រងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានតំឡើង។

ធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់មានទីតាំងនៅបន្ទាប់ពីបូមចាក់។ យន្តការនេះរក្សាក្បាលថេរដែលធានាការចាក់ប្រេងមានស្ថេរភាព។ អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកទទួលបានទិន្នន័យពីឧបករណ៏សម្ពាធទាបនិងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសំខាន់អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់ផ្លូវដែក។

ប្រេងសាំងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវដែកដែលឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់។ ឧបករណ៏មួយផ្សេងទៀតត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងសៀគ្វីដែលបញ្ជូនសញ្ញាទៅ ECU ។ អេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យដ្រាយវ៍ដំណើរការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្លូវដែកដែលដើរតួជាថ្ម។

ដើម្បីបងា្ករផ្នែកពីការផ្ទុះចេញពីសម្ពាធមានសន្ទះពិសេសមួយនៅក្នុងផ្លូវដែក (ប្រសិនបើប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយលំហូរត្រឡប់បន្ទាប់មកវាស្ថិតនៅក្នុងធុងដោយខ្លួនឯង) ដែលជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើស។ អេឡិចត្រូនិចចែកចាយសកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលអាស្រ័យលើការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

កាំភ្លើងខ្លីនៃគ្រឿងបែបនេះនឹងមានការរចនាពិសេសដែលធានានូវការបង្កើតវ៉ាល់តូសនៅក្នុងបែហោងធ្មែញ។ ប្រសិទ្ធិភាពនេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់លាយបញ្ចូលគ្នាបានល្អប្រសើរជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូតអាតូម។

ភាពបារម្ភនៃការកែប្រែនេះគឺថាវាអនុញ្ញាតឱ្យ៖

• បង្កើនថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
• កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងកាន់តែច្រើន។
• កាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាសដោយសារ BTC រលាកកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពធ្វើឱ្យកាតាលីករកាន់តែប្រសើរក្នុងការអនុវត្តមុខងាររបស់វា។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់

យន្ដការដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទនេះគឺម៉ាស៊ីនបូមដែលបង្កើតបានជាសម្ពាធជាច្រើននៅក្នុងសៀគ្វី។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការធាតុនេះនឹងបូមសាំងចូលក្នុងសៀគ្វីពីព្រោះវាមានការតភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងកាំរស្មី។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃយន្តការត្រូវបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។.

សម្ពាធខ្លាំងនៅក្នុងសៀគ្វីគឺចាំបាច់សម្រាប់ហេតុផលដែលប្រេងសាំងមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ម៉ាស៊ីនដែលទទួលបានដូចជានៅក្នុងការចាក់ម៉ូណូឬជាមួយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចែកចាយប៉ុន្តែចំពោះស៊ីឡាំងខ្លួនឯង។ គោលការណ៍គឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងរបៀបដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការ។

ដើម្បីឱ្យចំណែកមិនត្រឹមតែធ្លាក់ចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដើម្បីបាញ់សម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីត្រូវតែខ្ពស់ជាងសមាមាត្របង្ហាប់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកផលិតមិនអាចប្រើម៉ាស៊ីនបូមប្រេងធម្មតាទេដែលមានតែសម្ពាធរហូតដល់កន្លះបរិយាកាសប៉ុណ្ណោះ។

វដ្តនៃការចាក់បញ្ចូលម៉ាស៊ីនចាក់អេសអេស

ដើម្បីឱ្យឧបករណ៍ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវផ្តល់នូវសម្ពាធថេររថយន្តត្រូវតែបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ដែលមានការកែប្រែ។ តើអ្វីទៅជាអ្នកដាក់ plunger និងរបៀបដែលវាដំណើរការត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែកមួយ.

ប្រតិបត្តិការបូមទាំងអស់អាចត្រូវបានបែងចែកជារបៀបដូចខាងក្រោម៖

1. ការបូមប្រេងសាំង។ ផ្លាប់ផ្លាប់និទាឃរដូវត្រូវបានបន្ទាបដើម្បីបើកសន្ទះបឺត។ ប្រេងសាំងមកពីសៀគ្វីសម្ពាធទាប;
2. ការបង្កើតសម្ពាធ។ ម្រាមដៃលូនឡើងលើ។ សន្ទះបិទបើកចូលហើយដោយសារតែសម្ពាធដែលបានបង្កើតសន្ទះបិទបើកបើកដែលប្រេងសាំងហូរចូលសៀគ្វីផ្លូវដែក;
3. ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធ។ នៅក្នុងរបៀបស្តង់ដារវ៉ាល់នៅតែអសកម្ម។ ដរាបណាសម្ពាធឥន្ធនៈប្រែជាហួសកំរិតអង្គភាពបញ្ជាប្រតិកម្មទៅនឹងសញ្ញារបស់ឧបករណ៏ហើយធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកដំណើរការសកម្មដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្បែរកន្លែងចាក់បញ្ចូលប្រេង (ប្រសិនបើប្រព័ន្ធមានលំហូរត្រឡប់) ។ ប្រេងសាំងលើសត្រូវបានត្រលប់ទៅធុងហ្គាសវិញ។

ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីន FSI ពី TSI, GDI និងផ្សេងទៀត

ដូច្នេះគោលការណ៍នៃប្រព័ន្ធគឺច្បាស់។ ដូច្នេះតើវាខុសគ្នាយ៉ាងណាពីភាពស្រដៀងគ្នាដែលវាត្រូវបានគេហៅថា fsi? ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់គឺថាវាប្រើក្បាលម៉ាស៊ីនធម្មតាអាតូមដែលមិនបង្កើតវ៉ាល់នៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។

ដូចគ្នានេះផងដែរប្រព័ន្ធនេះប្រើការរចនាម៉ាស៊ីនបូមចាក់ងាយជាងហ្គីឌី។ លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតគឺរូបរាងមិនស្តង់ដារនៃមកុដស្តុង។ ការកែប្រែនេះផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានចំណែក "ស្រទាប់" ។ ដំបូងផ្នែកតូចមួយនៃប្រេងសាំងត្រូវបានចាក់បញ្ចូលហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃការបង្ហាប់ដែលនៅសល់ផ្នែកដែលបានកំណត់។

ការឈឺ "សំខាន់" នៃម៉ូទ័របែបនេះដូចជាម៉ូទ័រអាឡឺម៉ង់អាឡឺម៉ង់និងអ្នកដទៃទៀតគឺម៉ាស៊ីនចាក់របស់ពួកគេច្រើនដង។ ជាធម្មតាការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្ថែមនឹងពន្យាពេលបន្តិចនូវតម្រូវការសម្រាប់ការសម្អាតថ្លៃឬជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកខ្លះបដិសេធមិនទិញយានយន្តបែបនេះទេ។

ម៉ាករថយន្ត FSI

ដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗផ្តល់ឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេទៅនឹងប្រព័ន្ធនេះដោយបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់ថាវិស្វកររបស់ពួកគេបានបង្កើតការចាក់ដោយផ្ទាល់ "គ្មានបញ្ហា" ខ្លឹមសារនៅតែដដែលលើកលែងតែភាពខុសគ្នានៃការរចនាតូចតាច។

ម៉ូទ័រអេហ្វអេសអាយគឺជាគំនិតនៃការព្រួយបារម្ភរបស់វ៉ាជអេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះម៉ូដែលដែលផលិតដោយយីហោនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយពួកគេ។ អ្នកអាចអានអំពីក្រុមហ៊ុនណាដែលជាផ្នែកនៃការព្រួយបារម្ភ នៅទីនេះ... និយាយឱ្យខ្លីនៅក្រោមក្រណាត់របស់ VW, Skoda, Seat និង Audi អ្នកពិតជាអាចរកឃើញអង្គភាពថាមពលបែបនេះ។

នេះគឺជាការពិនិត្យមើលវីដេអូខ្លីអំពីដំបៅដែលកើតឡើងញឹកញាប់បំផុតនៃផ្នែកមួយនៃបញ្ហា៖

ម៉ាស៊ីនអេហ្វអេសអាយដែលចាប់ផ្តើមវាទាំងអស់។ បញ្ហានិងគុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីន 1.6 FSI (BAG) ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ FSI និង TSI ជាអ្វី? TSI ជា​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​សាក​ពីរ​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​ចាក់​សាំង​កម្រិត​ស្រទាប់។ FSI គឺជាម៉ូទ័រមួយដែលមានប្រព័ន្ធឥន្ធនៈបន្តបន្ទាប់គ្នាពីរ (សៀគ្វីសម្ពាធទាប និងខ្ពស់) ជាមួយនឹងអាតូមនៃឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។

តើម៉ាស៊ីន TSI ឬ FSI ល្អបំផុតមួយណា? ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺមានតែនៅក្នុងវត្តមាននៃ turbocharging ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីននឹងស៊ីប្រេងតិច ប៉ុន្តែមានថាមពលច្រើន និងថ្លៃថែទាំខ្ពស់ជាង។