តើប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចគឺជាអ្វី?
មាតិកា
ចំពោះប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿននិងបន្ទុកផ្សេងៗគ្នាវាចាំបាច់ត្រូវចែកចាយការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈខ្យល់និងផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាបញ្ឆេះផងដែរ។ ភាពជាក់លាក់នេះមិនអាចត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែលចាស់ទេ។ ហើយក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរនៃការបញ្ឆេះនីតិវិធីស្មុគស្មាញសម្រាប់ការធ្វើឱ្យទាន់សម័យ camshaft នឹងត្រូវបានទាមទារ (ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានពិពណ៌នា មុននេះ).
ជាមួយនឹងការមកដល់នៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រួលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រព័ន្ធមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Bosch ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៩ ។ ឈ្មោះរបស់វាគឺ Motronic ។ តោះពិចារណាថាតើវាជាអ្វីលើគោលការណ៍អ្វីដែលវាដំណើរការក៏ដូចជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។
ការរចនាប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិច
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺជាការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងដំណាលគ្នានៃការចែកចាយបញ្ឆេះ។ វាជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិងមានធាតុសំខាន់បីក្រុមគឺៈ
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងប្រព័ន្ធរបស់រដ្ឋអាយស៊ីអ៊ីប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់វា។
- ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិច;
- យន្តការប្រតិបត្តិ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកត់ត្រាស្ថានភាពម៉ូទ័រនិងគ្រឿងដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ប្រភេទនេះរួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ
- DPKV;
- ការបំផ្ទុះ;
- ការប្រើប្រាស់ខ្យល់;
- សីតុណ្ហភាពត្រជាក់;
- ការស៊ើបអង្កេតរបស់ Lambda;
- កូរ៉េខាងជើង
- ស្រូបយកសីតុណ្ហភាពខ្យល់ manifold;
- តំណែងបិទបើក។
ECU កត់ត្រាសញ្ញាពីឧបករណ៏នីមួយៗ។ ផ្អែកលើទិន្នន័យនេះវាចេញពាក្យបញ្ជាសមស្របទៅនឹងធាតុប្រតិបត្តិដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ។ ECU បន្ថែមមុខងារដូចខាងក្រោមៈ
- គ្រប់គ្រងកំរិតប្រើប្រេងដោយផ្អែកលើបរិមាណខ្យល់ចូល។
- ផ្តល់សញ្ញាសម្រាប់ការបង្កើតផ្កាភ្លើង;
- គ្រប់គ្រងការជំរុញ;
- ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលធ្វើការនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន;
- គ្រប់គ្រងការពុលនៃផ្សែង។
ប្រភេទយន្តការត្រួតពិនិត្យរួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- ប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ;
- ឧបករណ៏បញ្ឆេះ;
- ដ្រាយអគ្គីសនីបូម;
- វ៉ាល់នៃប្រព័ន្ធផ្សងនិងពេលវេលា។
ប្រភេទប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិច
សព្វថ្ងៃនេះមានប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជាច្រើនប្រភេទ។ ពួកគេម្នាក់ៗមានការរចនាផ្ទាល់ខ្លួន៖
- មនោ;
- ជាមួយ;
- ខេ;
- M;
- ខ្ញុំ។
ពូជនីមួយៗដំណើរការលើគោលការណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗ។
ម៉ូណូ - ម៉ូតូ
ការកែប្រែនេះមានប្រសិទ្ធភាពលើគោលការណ៍ចាក់តែមួយ។ នេះមានន័យថាប្រេងសាំងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរបៀបដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីន - ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្រូបចូល (កន្លែងដែលវាលាយជាមួយខ្យល់) ហើយពីទីនោះវាត្រូវបានបូមចូលស៊ីឡាំងដែលចង់បាន។ មិនដូចកំណែ carburetor ប្រព័ន្ធម៉ូណូផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈក្រោមសម្ពាធ។
មីឌី - ម៉ូតូ
នេះគឺជាប្រភេទនៃប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់។ ក្នុងករណីនេះផ្នែកមួយនៃឥន្ធនៈត្រូវបានចុកដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលកំពុងធ្វើការ។ ការកែប្រែនេះនឹងមានប្រដាប់ចាក់បញ្ចូលជាច្រើន (អាស្រ័យលើចំនួនស៊ីឡាំង) ។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងនៅជិតព្រីភ្លើង។
ខេអេសអេឡិចត្រូនិច
នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនស្រូបចូលជិតស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ក្នុងករណីនេះល្បាយខ្យល់ - ឥន្ធនៈមិនបង្កើតនៅក្នុងស៊ីឡាំងខ្លួនវាទេ (ដូចនៅក្នុងកំណែអេឌីឌី) ប៉ុន្តែនៅពីមុខសន្ទះបិទបើក។
M-Motronic
នេះគឺជាប្រភេទនៃការចាក់ច្រើន។ ភាពបារម្ភរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាឧបករណ៍បញ្ជាកំណត់ល្បឿនម៉ាស៊ីនហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរិមាណខ្យល់កត់ត្រាបន្ទុកម៉ាស៊ីននិងបញ្ជូនសញ្ញាទៅ ECU ។ សូចនាករទាំងនេះប៉ះពាល់ដល់បរិមាណប្រេងសាំងដែលត្រូវការនៅពេលនេះ។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធបែបនេះការប្រើប្រាស់អប្បបរមាត្រូវបានធានាជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ME-Motronic
ប្រព័ន្ធចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកអគ្គិសនី។ តាមពិតនេះគឺជាអេមអេឡិចត្រូនិចតែមួយដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចទាំងស្រុង។ ឈ្នាន់ហ្គាសនៅក្នុងយានបែបនេះមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយរាងកាយទេ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យទីតាំងនៃធាតុផ្សំនីមួយៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានតម្រឹមត្រឹមត្រូវជាងមុន។
របៀបដែលប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដំណើរការ
ការកែប្រែនីមួយៗមានគោលការណ៍ប្រតិបត្ដិផ្ទាល់ខ្លួន។ ជាទូទៅប្រព័ន្ធដំណើរការដូចខាងក្រោម។
ការចងចាំរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានរៀបចំឡើងជាមួយប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកត់ត្រាទីតាំងនិងល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនកំដៅទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់និងបរិមាណខ្យល់ចូល។ ផ្អែកលើបញ្ហានេះបរិមាណប្រេងដែលត្រូវការត្រូវបានកំណត់។ នៅសល់នៃប្រេងសាំងដែលមិនបានប្រើត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់មកវិញតាមរយៈខ្សែត្រឡប់មកវិញទៅធុង។
ប្រព័ន្ធខាងក្រោមអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡាន:
- DME M1.1-1.3 ។ ការកែប្រែបែបនេះរួមបញ្ចូលគ្នាមិនត្រឹមតែការចែកចាយចាក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាបញ្ឆេះផងដែរ។ ដោយផ្អែកលើល្បឿនម៉ាស៊ីនការបញ្ឆេះអាចត្រូវបានកំណត់ទៅការបើកវ៉ាល់យឺតបន្តិចឬដំបូង។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើបរិមាណនិងសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ចូលល្បឿន crankshaft ការផ្ទុកម៉ាស៊ីនសីតុណ្ហភាពត្រជាក់។ ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចំនួនឥន្ធនៈត្រូវបានកែតម្រូវអាស្រ័យលើល្បឿនដែលបានបញ្ចូល។
- DME M1.7 ប្រព័ន្ធទាំងនេះមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដែលមានចលនា។ ម៉ែត្រខ្យល់មានទីតាំងនៅជិតតម្រងខ្យល់ (ម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែលដែលផ្លាតអាស្រ័យលើបរិមាណខ្យល់) ដោយផ្អែកលើពេលវេលាដែលចាក់និងបរិមាណសាំងត្រូវបានកំណត់។
- DME M3.1 ។ វាជាការកែប្រែប្រព័ន្ធប្រភេទទីមួយ។ ភាពខុសគ្នាគឺវត្តមានរបស់ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់លំហូរ (មិនមែនបរិមាណ) នៃខ្យល់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រសម្របខ្លួនទៅនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនិងខ្យល់ដែលកម្រ (កម្រិតទឹកសមុទ្រខ្ពស់ជាងនេះកំហាប់អុកស៊ីសែនទាប) ។ ការកែប្រែបែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្តដែលត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់នៅតំបន់ភ្នំ។ យោងទៅតាមការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតនៃភាពត្រជាក់នៃឧបករណ៏កម្តៅ (ការផ្លាស់ប្តូរចរន្តកំដៅ) ម៉ូទ័រអេឡិចត្រុងក៏កំណត់ម៉ាស់ខ្យល់ហើយសីតុណ្ហភាពរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយឧបករណ៏ដែលបានតំឡើងនៅក្បែរសន្ទះបិទបើក។
ក្នុងករណីនីមួយៗនៅពេលជួសជុលសូមប្រាកដថាផ្នែកត្រូវគ្នានឹងម៉ូដែលឧបករណ៍បញ្ជា។ បើមិនដូច្នោះទេប្រព័ន្ធនេះនឹងដំណើរការដោយគ្មានប្រសិទ្ធភាពឬបរាជ័យទាំងស្រុង។
ចាប់តាំងពីវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវបានកែសំរួលជាញឹកញាប់អាចនាំឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតី (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចបរាជ័យនៅពេលណាមួយ) អង្គភាពបញ្ជាប្រព័ន្ធក៏ត្រូវបានរៀបចំកម្មវិធីសម្រាប់តម្លៃមធ្យមផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើម៉ែត្រលំហូរខ្យល់បរាជ័យ ECU ប្តូរទៅទីតាំងបិទបើកនិងសូចនាករល្បឿន crankshaft ។
ភាគច្រើននៃការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាន់ទាំងនេះមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មានថាជាកំហុសទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិករថយន្ត។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករកឃើញភាពមិនប្រក្រតីនៅក្នុងពេលវេលានិងលុបបំបាត់វា។
គន្លឹះដោះស្រាយបញ្ហា
ការកែប្រែនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនហើយក្នុងពេលតែមួយវិធីសាស្រ្តនៃការដោះស្រាយបញ្ហា។ តោះពិចារណាពួកវាជាវេន។
ខេអេសអេឡិចត្រូនិច
ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូដែល Audi 80 ។ ដើម្បីបង្ហាញលេខកូដមិនដំណើរការនៅលើអេក្រង់កុំព្យូរទ័រនៅលើក្តារអ្នកត្រូវយកទំនាក់ទំនងដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងប្រអប់ហ្គីតាស្ពឺហើយខ្លីទៅនឹងដី។ ជាលទ្ធផលលេខកូដកំហុសនឹងភ្លឺរលោង។
ភាពមិនប្រក្រតីរួមមានៈ
- ម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមល្អទេ។
- ដោយសារតែការពិតដែលថាអិម។ ធី។ អ។
- ក្នុងល្បឿនជាក់លាក់ឡានរបស់ម៉ាស៊ីន។
ភាពមិនដំណើរការបែបនេះអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពិតដែលថាចានម៉ែត្រលំហូរខ្យល់កំពុងជាប់។ ហេតុផលទូទៅសម្រាប់បញ្ហានេះគឺការតំឡើងតម្រងខ្យល់មិនត្រឹមត្រូវ (ផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាជាប់នឹងចានហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្លាស់ទីដោយសេរី) ។
ដើម្បីទៅដល់ផ្នែកនេះវាចាំបាច់ក្នុងការរុះរើទុយោជ័រដែលឆ្លងកាត់វាហើយភ្ជាប់ទៅនឹងបរិមាណនៃការទទួលទាន។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវរកមូលហេតុនៃការរាំងស្ទះកង់សេរីរបស់ចាន (ពេលខ្លះវាត្រូវបានតំឡើងមិនត្រឹមត្រូវហើយវាមិនអាចបើក / បិទបានទេកែសំរួលលំហូរខ្យល់) និងលុបបំបាត់វាចោល។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើផ្នែកនេះខូចទ្រង់ទ្រាយឬអត់ព្រោះនេះអាចកើតឡើងដោយសារតែការថយក្រោយដែលបានបង្កើនសម្ពាធថយក្រោយយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទាន។ ធាតុនេះត្រូវតែមានរាងសំប៉ែតឥតខ្ចោះ។
ប្រសិនបើចានត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយវាត្រូវបានដកចេញ (នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង, ចាប់តាំងពីការដាក់រនុកត្រូវបានជួសជុលជាមួយកាវបិទពិសេសដូច្នេះម្ជុលមិនរលាក់ចេញ) ។ បន្ទាប់ពីរុះរើចានត្រូវបានដាក់តាមកំរិត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកគួរតែប្រើដុំដែកនិងប្លុកឈើដើម្បីកុំឱ្យកំពប់ផលិតផល។ ប្រសិនបើ burrs បានបង្កើតឬគែមត្រូវបានខូចខាតពួកវាត្រូវបានដំណើរការដោយឯកសារប៉ុន្តែដូច្នេះ burrs មិនបង្កើតទេ។ នៅតាមផ្លូវអ្នកគួរតែត្រួតពិនិត្យនិងសម្អាតសន្ទះបិទបើកដែលទុកចោល។
បន្ទាប់វាត្រូវបានពិនិត្យថាតើអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះស្អាតឬអត់។ វាអាចប្រមូលធូលីនិងភាពកខ្វក់ដែលរំខានដល់ការបែងចែកពេលវេលាបញ្ឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នា។ កម្រណាស់ប៉ុន្តែនៅតែមានការបំបែកខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។ ប្រសិនបើកំហុសនេះមានវត្តមានពួកគេត្រូវតែជំនួស។
វត្ថុបន្ទាប់ដែលត្រូវពិនិត្យគឺចំនុចប្រសព្វនៃខ្សែខ្យល់ចូលនិងក្បាលដូសក្នុងប្រព័ន្ធចាក់។ ប្រសិនបើសូម្បីតែការបាត់បង់ខ្យល់តិចតួចក៏ដោយក៏កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកនេះប្រព័ន្ធនឹងដំណើរការមិនប្រក្រតី។
ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាញឹកញាប់។ ដំបូងទៀនខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់និងភាពស្អាតនៃគម្របអ្នកចែកចាយត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ បន្ទាប់មកអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល។ ការពិតគឺថាឧបករណ៍ទាំងនេះដំណើរការលើសម្ពាធឥន្ធនៈហើយមិនមែនដោយចំណាយនៃសន្ទះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចទេ។ ការសម្អាតស្តង់ដារនៃចង្វាក់ទាំងនេះនឹងមិនអាចជួយបានទេព្រោះនេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ពិសេស។ មធ្យោបាយថោកបំផុតគឺជំនួសធាតុជាមួយវត្ថុថ្មី។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយទៀតដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការទុកចោលគឺការចម្លងរោគនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ។ នេះគួរតែត្រូវបានជៀសវាងជានិច្ចព្រោះសូម្បីតែការចម្លងរោគតិចតួចក៏នឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការនៃប្រដាប់វាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែរ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានភាពកខ្វក់នៅក្នុងបន្ទាត់វាចាំបាច់ត្រូវដកបំពង់ដែលចេញពីផ្លូវដែកឥន្ធនៈហើយពិនិត្យមើលថាតើមានប្រាក់បញ្ញើឬភាគល្អិតបរទេសនៅក្នុងនោះទេ។ ភាពស្អាតស្អំនៃខ្សែអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយលក្ខខណ្ឌនៃតម្រងប្រេង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជំនួសដែលបានគ្រោងទុកអ្នកអាចកាត់វាហើយមើលស្ថានភាពនៃធាតុតម្រង។ ប្រសិនបើមានភាពកខ្វក់ច្រើននៅក្នុងវាបន្ទាប់មកមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលភាគល្អិតខ្លះនៅតែចូលខ្សែប្រេង។ ប្រសិនបើមានការចម្លងរោគត្រូវបានរកឃើញខ្សែបន្ទាត់ឥន្ធនៈត្រូវបានបង្ហូរយ៉ាងហ្មត់ចត់។
ជារឿយៗមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ឬក្តៅនៃម៉ាស៊ីនជាមួយប្រព័ន្ធនេះ។ មូលហេតុចំបងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះគឺជាសំណុំនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី៖
- ការថយចុះប្រសិទ្ធភាពនៃស្នប់ប្រេងដោយសារតែការពាក់ផ្នែករបស់វា;
- ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដែលស្ទះឬខូច;
- សន្ទះត្រួតពិនិត្យខូច។
ប្រសិនបើវ៉ាល់មិនដំណើរការល្អទេបន្ទាប់មកជាជម្រើសធាតុដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការចាប់ផ្តើមត្រជាក់អាចត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការនៃការចាប់ផ្តើម។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចភ្ជាប់ចំណុចភ្ជាប់នៃផ្កាយរណបទៅនឹងស្ថានីយបូកនៃសន្ទះបិទបើកហើយដកដកទៅតួ។ សូមអរគុណដល់ការតភ្ជាប់នេះឧបករណ៍នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មជានិច្ចនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមត្រូវបានបើកដោយឆ្លងកាត់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះមានហានិភ័យនៃការហៀរប្រេង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកមិនគួរចុចឈ្នាន់ហ្គាសរឹងទេប៉ុន្តែបង្វែរការចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេលខ្លីជាងនេះ។
M1.7 ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច
ម៉ូដែល BMW មួយចំនួនដូចជា 518L និង 318i ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនេះ។ ដោយសារការកែប្រែប្រព័ន្ធឥន្ធនៈនេះអាចទុកចិត្តបានការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាចម្បងជាមួយនឹងការបរាជ័យនៃធាតុមេកានិចហើយមិនមែនជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមួយអេឡិចត្រូនិកទេ។
មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបែកបាក់គឺធាតុដែលស្ទះក៏ដូចជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងកំដៅឬទឹកច្រើនពេក។ កំហុសនៅក្នុងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យលេចឡើងសម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះ។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ។
មានការបរាជ័យជាញឹកញាប់ក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ូទ័ររំញ័រនិងរំខានរបស់វាដោយមិនគិតពីរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព។ នេះភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការចម្លងរោគនៃក្បាលចែកចាយចែកចាយបញ្ឆេះ។ វាត្រូវបានគ្របដោយគម្របប្លាស្ទិចជាច្រើនដែលធូលីលាយជាមួយខាញ់ចូលក្នុងពេលវេលា។ ចំពោះហេតុផលនេះមានការបែកបាក់នៃចរន្តវ៉ុលខ្ពស់ដល់ដីហើយជាលទ្ធផលមានការរំខានក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ផ្កាភ្លើង។ ប្រសិនបើភាពមិនប្រក្រតីនេះកើតឡើងវាចាំបាច់ត្រូវដកគម្របអ្នកចែកចាយចេញហើយសម្អាតវាឱ្យបានហ្មត់ចត់និងរំកិល។ តាមក្បួនស្រោមរថយន្តដោយខ្លួនឯងមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការធ្វើឱ្យពួកគេស្អាត។
ខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងឡានបែបនេះត្រូវបានរុំព័ទ្ធដោយផ្លូវរូងក្រោមដីពិសេសដែលការពារខ្សែវ៉ុលខ្ពស់ពីភាពកខ្វក់សំណើមនិងការប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ដូច្នេះបញ្ហាជាមួយខ្សែភ្លើងជារឿយៗទាក់ទងនឹងការតំឡើងគន្លឹះមិនត្រឹមត្រូវនៅលើទៀន។ ប្រសិនបើនៅក្នុងដំណើរការនៃការងារអ្នកបើកម៉ូតូធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ព័ត៌មានជំនួយឬកន្លែងជួសជុលខ្សែភ្លើងនៅក្នុងគម្របអ្នកចែកចាយបន្ទាប់មកប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនឹងដំណើរការជាបណ្តោះអាសន្នឬបញ្ឈប់មុខងារទាំងអស់។
ឧបករណ៍ចាក់ដែលស្ទះ (ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង) គឺជាហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេររបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (រំញ័រ) ។ យោងទៅតាមបទពិសោធរបស់អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនគ្រឿងថាមពលនៃយីហោ BMW ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពិតដែលថាការពាក់បន្តិចម្តងនៃប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនាំឱ្យមានការថយចុះកាន់តែខ្លាំងនៃប៊ីអេធីធី។ ជាធម្មតាបញ្ហានេះត្រូវបានកែដំរូវដោយប្រើលាងពិសេសសំរាប់ក្បាល។
ម៉ូទ័រទាំងអស់ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានកំណត់ដោយល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរនៅពេលដំណើរការខុសប្រក្រតីកើតឡើង។ ហេតុផលមួយសម្រាប់ហេតុផលនេះគឺការរក្សាបានត្រឹមត្រូវ។ ដំបូងឧបករណ៍ត្រូវសម្អាតឱ្យបានល្អ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើទីតាំងរបស់ស្តុបអ្នកធ្វើដំណើរដំរី។ អ្នកអាចបង្កើនល្បឿនដោយផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់អ្នកកំណត់។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាវិធានការបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះហើយមិនដោះស្រាយបញ្ហាទេ។ មូលហេតុគឺថាការកើនឡើងល្បឿនទំនេរជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនវ៉ែនតា។
ហេតុផលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នារបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរអាចជាការស្ទះនៃសន្ទះលេខ XX (វាត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីន) ។ វាងាយស្រួលក្នុងការសម្អាត។ នៅតាមផ្លូវការដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់អាចនឹងលេចឡើង។ បទទំនាក់ទំនងរលត់នៅក្នុងវាដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងវ៉ុលនៅទិន្នផលនៃឧបករណ៍។ ការកើនឡើងវ៉ុលនៅក្នុងថ្នាំងនេះគួរតែរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពបញ្ជា។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានភាពខុសប្រក្រតីនិងការបង្កើនល្បាយខ្យល់ / ប្រេងច្រើនពេក។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនបាត់បង់ថាមពលហើយរថយន្តមានសក្ដានុពលមិនល្អ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃសេវាកម្មវាស់លំហូរត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើសំណុំ multimeter ទៅរបៀបវាស់វ៉ុល។ ឧបករណ៍ខ្លួនវាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលចរន្ត 5V ត្រូវបានអនុវត្ត។ ជាមួយនឹងការបិទម៉ាស៊ីននិងការបញ្ឆេះនៅលើទំនាក់ទំនង multimeter ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទំនាក់ទំនងម៉ែត្រលំហូរ។ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្វិលរង្វាស់លំហូរដោយដៃ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលធ្វើការនៅលើ voltmeter ព្រួញនឹងគម្លាតក្នុងរយៈពេល 0.5-4.5 វ៉។ ការត្រួតពិនិត្យនេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់និងក្តៅ។
ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាបទទំនាក់ទំនងរបស់វ៉ែនតាមាននៅដដែលអ្នកត្រូវជូតវាថ្នមៗដោយជូតអាល់កុល។ ទំនាក់ទំនងដែលអាចផ្លាស់ទីបានមិនត្រូវប៉ះដើម្បីកុំឱ្យពត់វាហើយដោយហេតុនេះមិនត្រូវបិទការកំណត់សម្រាប់ការកែសម្រួលសមាសធាតុនៃខ្យល់និងល្បាយប្រេង។
ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិច M1.7 នៅតែអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម។ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យហើយពិការភាពរបស់វាអាចត្រូវបានទទួលស្គាល់មិនត្រឹមត្រូវដោយ microprocessor ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនដំណើរការ។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលភាពមិនដំណើរការនេះដូចខាងក្រោម។ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ (ទំនាក់ទំនងលេខ 31) ហើយអង្គភាពថាមពលត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ប្រសិនបើអាយឌីអ៊ីបានចាប់ផ្តើមដោយជោគជ័យនោះអ្នកត្រូវរកមើលកំហុសនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំទំនើបមានដូចខាងក្រោម:
- តុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះត្រូវបានសម្រេចរវាងដំណើរការម៉ាស៊ីននិងសេដ្ឋកិច្ច។
- អង្គភាពបញ្ជាមិនចាំបាច់ត្រូវបានបញ្ចោញទេព្រោះប្រព័ន្ធខ្លួនវាកែកំហុស។
- ទោះបីជាមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្អ ៗ ជាច្រើនក៏ដោយប្រព័ន្ធនេះអាចទុកចិត្តបាន។
- អ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដូចគ្នា - ប្រព័ន្ធកែតម្រូវការចាក់បញ្ចូលទៅនឹងលក្ខណៈនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់។
ទោះបីជាគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានតិចតួចក៏ដោយក៏វាមានសារៈសំខាន់ដែរ:
- ការរចនាប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនធំ។ ដើម្បីរកឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតីវាជាការចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យួទ័រជ្រៅទោះបីជា ECU មិនបង្ហាញពីកំហុសក៏ដោយ។
- ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធការជួសជុលរបស់វាគឺថ្លៃណាស់។
- សព្វថ្ងៃនេះមិនមានអ្នកឯកទេសច្រើនទេដែលយល់ពីភាពស្មុគស្មាញនៃការងារនៃការកែប្រែនីមួយៗដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវទៅមើលមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មផ្លូវការសម្រាប់ការជួសជុល។ សេវាកម្មរបស់ពួកគេមានតម្លៃថ្លៃជាងសិក្ខាសាលាធម្មតា។
ដូចបច្ចេកវិទ្យានេះដែរបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តកែលម្អការលួងលោមបើកបរកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍និងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន។
លើសពីនេះទៀតយើងស្នើឱ្យមើលវីដេអូខ្លីមួយអំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចៈ
សំណួរនិងចម្លើយ:
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិច។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធដែលអនុវត្តមុខងារពីរដែលដំណាលគ្នាដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពល។ ដំបូងវាគ្រប់គ្រងការបង្កើតនិងចែកចាយការបញ្ឆេះនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលសាំង។ ទីពីរម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគ្រប់គ្រងពេលវេលានៃការចាក់ប្រេង។ មានការកែប្រែជាច្រើននៃប្រព័ន្ធនេះដែលរួមមានទាំងការចាក់បញ្ចូលម៉ូណូនិងការចាក់ច្រើន។
តើអ្វីទៅជាគុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ទីមួយអេឡិចត្រូនិចអាចគ្រប់គ្រងបានកាន់តែត្រឹមត្រូវនូវពេលវេលានៃការបញ្ឆេះនិងការបញ្ជូនប្រេង។ សូមអរគុណដល់បញ្ហានេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចប្រើប្រាស់បរិមាណសាំងអប្បបរមាដោយមិនបាត់បង់ថាមពល។ ទីពីរដោយសារតែការឆេះពេញលេញនៃប៊ី។ ធី។ ស៊ីរថយន្តបញ្ចេញសារធាតុគ្រោះថ្នាក់តិចដែលមាននៅក្នុងឥន្ធនៈដែលមិនឆេះ។ ទីបីប្រព័ន្ធនេះមានក្បួនដោះស្រាយដែលអាចកែសំរួលអ្នកធ្វើសកម្មភាពទៅនឹងការបរាជ័យដែលលេចចេញក្នុងអេឡិចត្រូនិក។ ទីបួនក្នុងករណីខ្លះអង្គភាពបញ្ជានៃប្រព័ន្ធអាចលុបបំបាត់កំហុសខ្លះដោយឯករាជ្យដូច្នេះប្រព័ន្ធមិនចាំបាច់ត្រូវបានគេកែលម្អទេ។