តើការតម្រឹមកង់គឺជាអ្វីហើយហេតុអ្វីអ្នកគួរតាមដានវា

ប្រសិនបើអ្នកប្រឈមមុខនឹងការពិតដែលថានៅពេលចង្កូតចុះក្រោមរថយន្តត្រូវបានទាញទៅចំហៀងបន្ទាប់មកក្នុងករណីភាគច្រើនវាចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវការតម្រង់កង់។ នេះគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មួយដែលកំណត់សុវត្ថិភាពនិងភាពងាយស្រួលនៃយានយន្ត។ ប៉ុន្តែក្រៅពីការដួលរលំមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ទីបីប៉ុន្តែមានច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយ។ 

តើការតម្រឹមកង់គឺជាអ្វី?

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះចង្អុលបង្ហាញមុំនៃកង់ទាក់ទងនឹងគ្នាក៏ដូចជាកង់ទៅនឹងយន្ដហោះនៃផ្ទៃផ្លូវ។ 

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រាប់ម៉ូដែលនីមួយៗផ្តល់នូវប៉ារ៉ាម៉ែត្របុគ្គលនៃមុំតម្រឹមកង់ដែលប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្អាកនិងចង្កូតនឹងមានអតិបរមា។ 

មុំខេមប៊ឺរមានអត្ថន័យខុសគ្នាសូម្បីតែយានយន្តតែមួយអាស្រ័យលើឧបករណ៍។ នៅពេលដែលយានកំពុងឈរឬផ្លាស់ទីដោយមិនផ្ទុកនៅលើផ្លូវរាបស្មើរកង់គួរតែមានកម្រិតទាក់ទងទៅនឹងផ្លូវ។ នៅក្រោមការផ្ទុក, camber ចូលទៅក្នុងទិសដៅអវិជ្ជមាន, ដូច្នេះរថយន្តចាស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយ camber វិជ្ជមាន។ រថយន្តទំនើប ៗ កាន់តែច្រើនមានកាំមេរ៉ាអវិជ្ជមានពីព្រោះជ្រុងទាំងនេះផ្តល់នូវស្ថេរភាពល្អបំផុត។ 

មិនមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរជាមួយម្រាមជើងទេ៖ នៅពេលបើកបរកង់មុខមានទំនោរទៅ“ ចេញទៅ” ដូច្នេះកង់ខាងមុខមើលទៅខាងក្នុង។ 

ហេតុអ្វីបានជាចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវការតំរឹមកង់

នៅពេលដែលកង់បុករណ្តៅធំឬបន្ទាប់ពីមានគ្រោះថ្នាក់តិចតួចធាតុផ្សំនៃការព្យួរនិងតួមួយចំនួននៃឡានត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅ។ ជាការពិតមេគុណបំលាស់ទីដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់។

ខេមប៊ឺត្រូវតែធ្វើទោះបីអ្នកបើកបរបើកបរដោយយកចិត្តទុកដាក់ហើយមិនដែលមានគ្រោះថ្នាក់ក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វើការកែតម្រូវទាំងនេះទេរថយន្តនឹងប្រែជាមិនស្ថិតស្ថេរ។ ហើយនេះគ្រាន់តែជាព័ត៌មានជំនួយប៉ុណ្ណោះ។

ការពិតគឺថាការបាត់បង់ស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនបង្កើនហានិភ័យនៃភាពអាសន្ន។ ដូចគ្នានេះផងដែរការតំរឹមកង់ដែលត្រូវបានលាតត្រដាងមិនត្រឹមត្រូវនៅលើផ្នែកត្រង់នៃផ្លូវនឹងនាំឱ្យរថយន្តទៅចំហៀង។ ដើម្បីរក្សាទីតាំងរបស់យានក្នុងផ្លូវតូចអ្នកបើកបរនឹងបង្វែរចង្កូតក្នុងទិសដៅដែលចង់បាន។ លទ្ធផលគឺការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នានិងធ្ងន់ធ្ងរ។

ក្នុងករណីខ្លះរថយន្តមានឥរិយាបថមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំងនៅតាមផ្លូវ - វារអាក់រអួលជុំវិញហើយអ្នកត្រូវតែចាប់វាជានិច្ច។ សូម្បីតែក្នុងករណីនេះអ្នកអាចភ្លេចអំពីធនធានយូរអង្វែងនៃជ័រកៅស៊ូរបស់កង់ពីព្រោះកង់មិនមានបំណះទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវជាមួយអាបស្តូតទេ។ មានករណីនៅពេលដែលចម្ងាយ ២០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រមិនបានឆ្លងកាត់រវាងការជំនួសសំបកកង់ថ្មី។

មុំកង់ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងការជិះ។ ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រខុសគ្នាឆ្ងាយពីរោងចក្រនោះ ការព្យួរនឹងរស់នៅដោយខ្លួនឯង ហើយមានប្រតិកម្មមិនត្រឹមត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរ។ បញ្ហាដែលកើតឡើងជាមួយនឹងការដួលរលំជ្រុង:

• រថយន្តចុះចេញពីផ្លូវទៅចំហៀងដៃចង្កូតថេរត្រូវបានទាមទារដែលជារឿយៗនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។
• ក្នុងល្បឿនលឿនរថយន្តបោះ;
• ពាក់កង់និងផ្នែកផ្អាកកើនឡើង;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង ៥-១០% ។

ពេលណាត្រូវតម្រឹមកង់

ការតំរឹមកង់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងករណីដូចខាងក្រោម:

• នៅពេលបើកបររថយន្តនាំទៅម្ខាងឬ "បោះ" ទៅខាង;
• ពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា;
• បន្ទាប់ពីការជួសជុលនៃការផ្អាកនិងដៃចង្កូត (ការជំនួសសន្លាក់បាល់ការរុះរើនិងការតំឡើងដងថ្លឹងការជំនួសកំណាត់និងគន្លឹះនិងដៃចង្កូតនិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់);
• ក្នុងករណីមានអាកប្បកិរិយាមិនគ្រប់គ្រាន់របស់រថយន្តនៅលើដងផ្លូវ (ជាមួយនឹងការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយដោយឯករាជ្យរថយន្តនៅពេលបើកបរក្នុងផ្លូវត្រង់អាច "បោះចោល" នៅលើជ្រុង)

នាំទៅចំហៀង: វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាផ្នែកផ្អាកដែលជះឥទ្ធិពលដល់មុំតម្រឹមកង់ (កំណាត់និងគន្លឹះដៃចង្កូតប្លុកស្ងាត់ ៗ គ្រាប់បាល់កង់កង់) ស្ថិតក្នុងដំណើរការល្អ។ 

ពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា៖ អ្នកក៏គួរតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ដែលកំពុងរត់ប្រសិនបើមានឥទ្ធិពលកង់ខ្លាំងបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលដងថ្លឹងសម្រាប់ធរណីមាត្រ។ 

ការជួសជុលការផ្អាក៖ ក្នុងករណីនេះបន្ទាប់ពីការជួសជុលការផ្អាកការតំរឹមកង់ត្រូវបានរំខានក៏ដូចជារណសិរ្ស (នៅពេលដែលជំនួសឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់) ។ មុនពេលទស្សនាការដួលរលំវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យបើកបរក្នុងរយៈពេលយូរជាង 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងទេដើម្បីចៀសវាងការពាក់កៅស៊ូខ្លាំងនិងមិនស្មើគ្នា។

តម្រឹមកង់

ម្រាមជើងចូលត្រូវបានគេហៅថាមុំដោយគោរពគ្នាទៅវិញទៅមក។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលកង់ពីខាងលើនោះចម្ងាយរវាងផ្នែកខាងមុខនឹងតិចជាង។ នៅពេលផ្លាស់ទីច្បាប់នៃកម្លាំងនៃការតស៊ូដំណើរការដោយបង្កើតពេលវេលាងាកអំពីអ័ក្ស។ នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ - កង់នឹងមានទំនោរទៅខាងក្រៅហើយនៅពេលបញ្ច្រាស - ផ្ទុយមកវិញ។ នេះអនុវត្តចំពោះយានជំនិះកង់ក្រោយ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានគេហៅថាការបញ្ចូលគ្នាវិជ្ជមាន។ 

សម្រាប់រថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ ដែលកង់ត្រូវបានបត់ និងកាច់ចង្កូតក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ កង់នឹងមានទំនោរទៅខាងផ្ទុយ - ខាងក្នុង នេះហៅថាការបញ្ចូលគ្នាអវិជ្ជមាន។ 

ដោយវិធីនេះនៅក្នុងការព្យួរឯករាជ្យខាងក្រោយកំណាត់ម្រាមជើងត្រូវបានប្រើយ៉ាងសកម្មដែលអាចត្រូវបានកែតម្រូវ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តអាចកាច់ចង្កូតបានដោយជួយបើកគន្លងផ្លូវត្រឹមត្រូវ។ 

វិធីកំណត់មុំតម្រឹមកង់ ឲ្យ បានត្រឹមត្រូវ៖

មុននឹងកែសំរួលម្រាមជើងផ្នែកសំខាន់ៗនៃចង្កូតត្រូវត្រួតពិនិត្យគ្រាប់ចុចដៃចង្កូតត្រូវបានបង្កើតឡើងកំរិតនៃការរឹតបន្តឹងរបស់ដងថ្លឹងទៅនឹងចង្កូត។ រាល់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលមានទំងន់រហូតដល់ ៣៥០០ គីឡូក្រាមអាចកែសំរួលម្រាមជើងនៅនឹងកន្លែងដោយប្រើកុំព្យូទ័រ។ សព្វថ្ងៃនេះឧបករណ៍ទូទៅបំផុតគឺកាំបឺរ 3500D ដែលជួយឱ្យមុំឈានដល់កម្រិតដែលជិតបំផុត។ 

រថយន្តត្រូវបានតំឡើងនៅលើកន្លែងឈរគោលដៅពិសេសត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់ដែលត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតដោយរំកិលកង់ទៅក្រោយនិងទៅចំហៀង។ ព័ត៌មានអំពីមុំកង់ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើម៉ូនីទ័រកុំព្យួទ័រដំបូងអ្នកត្រូវជ្រើសរើសម៉ាកម៉ូដែលនិងឆ្នាំនៃការផលិតយានយន្តដើម្បីកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររោងចក្រ។

razvalchik ចាប់ផ្តើមលៃតម្រូវគន្លឹះចង្កូតដោយរឹតបន្តឹងយចនក្នុងទិសដៅមួយឬមួយផ្សេងទៀតអាស្រ័យលើទីតាំងនៃកង់។ នៅពេលដែលនៅលើម៉ូនីទ័រមុំនៃការបញ្ចូលគ្នាបង្ហាញនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌បៃតង - ព័ត៌មានជំនួយត្រូវបានតោងចំហៀងនេះត្រូវបានលាតត្រដាង។ ប្រតិបត្តិការដូចគ្នានេះកើតឡើងនៅម្ខាងទៀត។ 

ខេមប៊ឺរ

Camber គឺជាមុំរវាងអ័ក្សកង់ និងបញ្ឈរ។ ការដួលរលំមានបីប្រភេទ៖

• សូន្យ - អ័ក្សខាងលើនិងខាងក្រោមនៃកង់គឺដូចគ្នា;
• អវិជ្ជមាន - ផ្នែកខាងលើត្រូវបានទុកចោលនៅខាងក្នុង;
• វិជ្ជមាន - ផ្នែកខាងលើលាតសន្ធឹងទៅខាងក្រៅ។

ម៉ាស៊ីនសឺរសឺរត្រូវបានសម្រេចនៅពេលដែលយានយន្តកំពុងធ្វើចលនាដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពនិងសូម្បីតែការប្រកាន់សំបកកង់ទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវ។ camber អវិជ្ជមានកើនឡើងសមាមាត្រទៅនឹងទំងន់របស់រថយន្តមានស្ថេរភាពប្រសើរជាងមុនប៉ុន្តែការពាក់សំបកកង់កើនឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុង។ មុំវិជ្ជមានត្រូវបានរកឃើញនៅលើឡានចាស់និងត្រាក់ទ័រផ្តល់សំណងដល់ភាពទន់នៃការផ្អាកនិងទំងន់របស់ឡាន។

ការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយសូម្បីតែផ្នែកពាក់កណ្តាលពឹងផ្អែកក៏ផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដោយខ្លួនវាទៅនឹងការកែសំរួល camber ដែរ។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់ដ្រាយកង់មុខ VAZ រថយន្ត camber អវិជ្ជមានត្រូវបានផ្តល់ជូនដែលត្រូវបានតំឡើងរវាងធ្នឹមនិងមជ្ឈមណ្ឌល។ ផ្លាស្ទិចផ្លាស់ទីអ័ក្សកង់ខាងលើចូលបង្កើនស្ថេរភាពជ្រុងនិងល្បឿនធ្វើដំណើរខ្ពស់។ នៅលើការព្យួរឯករាជ្យអ្នកលោតផ្លោះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដែលចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវផងដែរ។ វត្តមានរបស់ពួកគេបង្កើនការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

វិធីកំណត់មុំខេមបឺរឱ្យបានត្រឹមត្រូវ៖

ការកែសំរួលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅនឹងកន្លែងផងដែរ។ កាំមេរ៉ាត្រូវបានគេកែសំរួលខុសគ្នាអាស្រ័យលើការរចនាបណ្តោះអាសន្នគឺៈ

• ការព្យួរទ្វេរដង (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - ការកែតម្រូវត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការដាក់ឧបករណ៍លាងចានដែលមានកម្រាស់ខុសៗគ្នានៅក្រោមអ័ក្សនៃដៃខាងលើឬខាងក្រោម។ វាត្រូវបានទាមទារដើម្បី unscrew bolts ពីរនៃ lever axle និងបញ្ចូល washers រវាងធ្នឹមនិង axle គ្រប់គ្រងមុំ camber;
• ការព្យួរទ្វេដងនៃរថយន្តទំនើប - ប៊ូឡុងអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានផ្តល់ជូនដែលបង្វិលយកដងថ្លឹងចេញឬចូល។ bolt ត្រូវបានសម្គាល់ដោយហានិភ័យដែលបង្ហាញពីកម្រិតនៃការលៃតម្រូវ;
• ការព្យួរឯករាជ្យខាងក្រោយមានយ៉ាងហោចណាស់ដៃម្ខាងក្នុងមួយចំហៀងដែលអាចកែមុំទាំងនេះបាន។ តាមក្បួនមួយដងថ្លឹងមានពីរផ្នែកដែលតភ្ជាប់ដោយអ័ក្សខ្សែស្រឡាយដោយសារតែផ្លេផ្លើត្រូវបានពង្រីកឬខ្លី។
• ការព្យួរផ្នែកខាងមុខរបស់ MacPherson strut - ការលៃតម្រូវដោយទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ ស្តុបស្រូបទាញត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃចង្កូតជាមួយនឹងប៊ូឡុងពីរ។ រន្ធនៅក្នុង rack មានរាងពងក្រពើ ដោយសារតែការដែលនៅពេលដែល bolt ត្រូវបានបន្ធូរ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់អាចត្រូវបានពង្រីកឬដក។ 

ការកែសំរួលខេមបឺរត្រូវបានធ្វើដោយប្រើម្រាមជើង។ មុនពេលនោះអ្នកត្រូវប្រាកដថាភាពត្រឹមត្រូវនៃផ្នែកផ្អាក។ មុំពិតប្រាកដនៃកង់ទាំងបួនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើម៉ូនីទ័រកុំព្យូទ័រ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់ខាងលើសម្រាប់ប្រភេទយានក្រោមនីមួយៗការកែសំរួលត្រូវបានធ្វើឡើងខុសៗគ្នា: ការបញ្ចូលឬដោះឧបករណ៍លាងចុង, ការផ្លាស់ប្តូរខ្សែរឆក់, បង្វិលខ្សែអេឡិចត្រូនិចឬលៃតម្រូវប្រវែងដងថ្លឹង។ 

តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីកែតម្រឹមកង់? ជាមធ្យមវាត្រូវចំណាយពេល 30-40 នាទីសន្មតថាប៊្លុកនិងសន្លាក់ទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើង។

មុំខាញ់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះទទួលខុសត្រូវចំពោះចលនាត្រង់ថេរនៃកង់។ ដើម្បីយល់ពីមុំ caster វាមានតម្លៃក្នុងការមើលទីតាំងនៃកង់ខាងមុខទាក់ទងនឹងក្លោងទ្វារ: ប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅថយក្រោយវាធ្វើឱ្យខូចដល់លក្ខណៈនៃការដោះស្រាយហើយមុំ caster គួរតែដូចគ្នានៅអ័ក្សតែមួយ។ ជាមួយនឹងការកំណត់ត្រឹមត្រូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យចង្កូតជំរុញឱ្យរថយន្តត្រង់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់មុំ caster ត្រូវបានកំណត់ជាមុនដោយក្រុមហ៊ុនផលិតហើយមិនអាចកែតម្រូវបានទេ។ ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រូវបានបង្វែរការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងដៃព្យួរខាងមុខត្រូវបានទាមទារ។

របៀបជ្រើសរើសស្ថានីយ៍សេវាកម្ម

ស្ថានីយ៍សេវាកម្មជាច្រើនអាចធានាថាពួកគេផ្តល់នូវការតម្រឹមកង់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមេភ្លាមៗដាក់ឡានដែលបំពាក់ថ្មីនៅនឹងកន្លែងហើយចាប់ផ្តើមកែតម្រូវអ្នកអាចរំខាននីតិវិធីដោយសេរីហើយស្វែងរកស្ថានីយ៍សេវាកម្មផ្សេងទៀត។

ការពិតគឺថាមុំត្រឹមត្រូវនៃទំនោរនៃកង់មិនអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងការព្យួរម៉ាស៊ីនដែលមានកំហុស។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកជំនាញនឹងធ្វើឱ្យប្រាកដថាប្រព័ន្ធនេះមានដំណើរការល្អ។ ជាលទ្ធផលនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាលាក់កំបាំងត្រូវបានបង្ហាញជាញឹកញាប់ដែលបណ្តាលឱ្យប៉ះពាល់ដល់ទីតាំងរបស់កង់។

មានតែបន្ទាប់ពីមេបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការព្យួរនិងតួប៉ុណ្ណោះគាត់ចាប់ផ្តើមកែសំរួល camber ។ ផ្នែកដែលមានសេវាកម្មមានប្រតិកម្មតិចតួចបំផុត (ហើយក្នុងករណីខ្លះវាគួរតែអវត្តមានទាំងស្រុង) ។ បើមិនដូច្នោះទេមុំនៃកង់នឹងត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ (ប្រសិនបើនៅលើតួដែលមានកំហុសនោះមេនឹងអាចធ្វើបាន) ។

សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះមុនពេលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឯកទេសចាប់ផ្តើមរៀបចំម៉ាស៊ីនវាគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាតើពួកគេកំពុងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការឬអត់។

និងភាពអសកម្មមួយបន្ថែមទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបានបើកឡានដោយប្រើកាំបិទចុះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនោះសំបកកង់នៅលើវាបានអស់ហើយ។ វាកើតឡើងដូច្នេះបន្ទាប់ពីការកំណត់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់រថយន្តនៅតែមានឥរិយាបថមិនស្ថិតស្ថេរ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើគុណភាពនៃជ័រកៅស៊ូហើយជំនួសឱ្យវាដោយថ្មី។

សម្រាប់ព័ត៌មានស្តីពីរបៀបដែលអ្នកអាចកែលម្អកង់នៅផ្ទះសូមមើលវីដេអូខាងក្រោម៖

ខេមបឺរ - ការបង្រួបបង្រួម។ ធ្វើវាដោយខ្លួនឯងវិធីជីតា។ វេញចុះដោយគ្មានស្ថានីយ៍សេវាកម្ម

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលម្រាមជើង camber? នៅលើផ្ទៃកម្រិតមួយ កង់ត្រូវបានតំឡើងត្រង់។ សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្តទៅផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមនៃសំបកកង់។ ដោយប្រើខ្សែបំពង់ចុះក្រោមពីស្លាប ចម្ងាយទៅសញ្ញាត្រូវបានវាស់។ កង់ត្រូវបានបង្វិល 90 ដឺក្រេ ហើយការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត។

តើការតម្រឹមកង់ត្រូវការអ្វីខ្លះ? ប្រសិនបើ camber ត្រូវបានកែតម្រូវត្រឹមត្រូវ រថយន្តនឹងអាចគ្រប់គ្រងបានកាន់តែច្រើន ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើសុវត្ថិភាព និងនៅលើចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ផងដែរ។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើការតម្រឹមកង់មិនត្រឹមត្រូវ? រថយន្តនឹងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវក្នុងល្បឿនលឿន ការប្រើប្រាស់ប្រេងនឹងកើនឡើង ហើយសំបកកង់នឹងពាក់មិនស្មើគ្នា។