តើស៊ុមរថយន្តគឺជាអ្វីហើយមានប្រភេទអ្វីខ្លះ
តួរថយន្ត,  ឧបករណ៍យានយន្ត

តើស៊ុមរថយន្តគឺជាអ្វីហើយមានប្រភេទអ្វីខ្លះ

ធាតុសំខាន់បំផុតមួយរបស់យានគឺប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់។ វាគឺជានាងដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យមានតែមួយទាំងមូលចេញពីសមាសធាតុទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីន។ កាលពីមុនយានយន្តទាំងអស់មានរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅវាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយប្រភេទផ្សេងៗទៀតរួមទាំងរាងកាយម៉ូណូកូលដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានដឹកអ្នកដំណើរស្ទើរតែទាំងអស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយផ្នែកទ្រទ្រង់ស៊ុមនៅតែត្រូវបានប្រើ - លើរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តដឹកទំនិញ។

តើអ្វីទៅជាស៊ុមរថយន្ត: គោលបំណងគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ស៊ុមនៃឡានគឺជារចនាសម្ព័ន្ធធ្នឹមដែលដើរតួជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការតម្លើងសមាសធាតុនិងសន្និបាតទាំងអស់ដូចជារោងចក្រថាមពលធាតុបញ្ជូនតួតួនិងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ រាងកាយជាមួយនឹងការរចនានៃប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់នេះផ្តល់នូវកន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងវ៉ាលីហើយក៏មានមុខងារតុបតែងផងដែរ។

ការប្រើប្រាស់ស៊ុមធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្តល់នូវផ្នែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ ដូច្នេះវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ។ វាក៏ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនការបង្រួបបង្រួមនៃឯកតានិងយន្តការរវាងម៉ូដែលនៃថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា។

កាលពីមុនអ្នកផលិតរថយន្តបានផលិតតួរថយន្តដែលមានផ្នែកមូលដ្ឋាន (ស៊ុមម៉ាស៊ីនការបញ្ជូន។ ល។ ) ដែលសាកសពប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបាន "លាតសន្ធឹង" ។

ស៊ុមនៅក្នុងឡានដើរតួជា "គ្រោងឆ្អឹង" ។ នាងយល់ថាបន្ទុកខាងក្រៅនិងខាងក្នុងទាំងអស់នៅពេលឡានកំពុងធ្វើដំណើរនិងសូម្បីតែពេលចត។ ដោយមើលឃើញពីចំណុចនេះតម្រូវការមួយចំនួនត្រូវបានដាក់លើស៊ុមរថយន្ត៖

  • កម្លាំងគ្រប់គ្រាន់និងភាពរឹង;
  • ទំងន់តូច;
  • រូបរាងត្រឹមត្រូវដែលនឹងចូលរួមចំណែកដល់ប្រតិបតិ្តការសមហេតុផលនៃធាតុទាំងអស់របស់រថយន្ត។

ផ្នែកទ្រទ្រង់ស៊ុមមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន។ ដូច្នេះអរគុណដល់នាងវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្រមូលផ្តុំឡានហើយជួសជុលវានាពេលអនាគត។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមនិងរចនាសម្ព័ន្ធនៃរាងកាយគឺថាការបែកបាក់ណាមួយអាចត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងងាយស្រួលដោយសារអ្នកឯកទេសនិងវត្ថុធាតុដើមល្អ។ គុណប្រយោជន៍សំខាន់មួយទៀតគឺការបើកបរលើផ្លូវអាក្រក់នឹងមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរាងកាយ (ការបើកទ្វារសសរជាដើម) ។

ទន្ទឹមនឹងនេះក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ ទីមួយគឺជាការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃទំងន់យានយន្តដោយសារតែវត្តមាននៃស៊ុមនិងរាងកាយដាច់ដោយឡែក។ ដូច្នោះហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងក៏នឹងខ្ពស់ជាងនេះដែរ។ គុណវិបត្តិមួយទៀតគឺត្រូវការកន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀតដើម្បីដាក់សមាជិកចំហៀងនៅក្រោមដងខ្លួនដែលធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការចូលទៅក្នុងឡាននិងកាន់កាប់ផ្នែកសំខាន់នៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ការថយចុះនៃសុវត្ថិភាពអកម្មត្រូវបានកត់សម្គាល់ផងដែរព្រោះមានលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ទីលំនៅនៃស៊ុមទាក់ទងនឹងរាងកាយក្នុងករណីមានផលប៉ះពាល់។ ដូច្នេះរាងកាយផ្ទុកបន្ទុកគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃឡានដឹកអ្នកដំណើរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងស្ថានភាពដ៏លំបាកដែលរថយន្តដឹកទំនិញនិងរថយន្ត SUV បើកបរ។

ប្រភេទនៃស៊ុម

ស៊ុមត្រូវបានបែងចែកជាច្រើនប្រភេទខុសៗគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈរចនា៖

  • ចាប
  • ឆ្អឹងខ្នង;
  • ចន្លោះ

ប្រភេទសត្វខ្លះមានប្រភេទរង។ ប្រភេទរួមបញ្ចូលគ្នាក៏ត្រូវបានសម្គាល់ផងដែររួមផ្សំសមាសធាតុនៃស៊ុមប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងការរចនា។

ស៊ុម Longeron

នេះគឺជាប្រភេទទូទៅបំផុត។ ការរចនាស៊ុមរួមមានធ្នឹមបណ្តោយថាមពលពីរដែលត្រូវបានគេហៅថាស្ពាយ។ ពួកវាលាតសន្ធឹងតាមដងខ្លួនហើយត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយមធ្យោបាយនៃសមាជិកឈើឆ្កាង។ ធ្នឹមត្រូវបានធ្វើពីដែកថែប។ ដើម្បីបង្កើនការសម្តែងបត់បែនប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃទម្រង់ឆ្លងកាត់ផ្នែកអាចត្រូវបានប្រើ។

ស្ពឺមិនចាំបាច់ត្រង់ទេ - ជួនកាលវាមានទាំងពត់បញ្ឈរនិងផ្ដេក។ ពួកវាអាចមានទីតាំងទាំងពីរស្របទៅនឹងប្លង់ផ្តេកនិងនៅមុំជាក់លាក់មួយដែលមាននៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV ។ វាក៏អាចធ្វើទៅបាននូវការរៀបចំខុសៗគ្នានៃសមាជិកឈើឆ្កាងផងដែរដោយសារតែស្នាមប្រេះត្រូវបានភ្ជាប់។ វាគឺជាសំណង់ស៊ុមដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ភាគច្រើន។

ស៊ុមនេះល្អសម្រាប់បើកបរលើផ្លូវរដុប។ វាក៏ជួយសម្រួលដល់ការជួសជុលនិងការដំឡើងរថយន្តផងដែរ។ គុណវិបត្តិគឺថាស្នាមប្រេះចាប់យកផ្នែកខ្លះនៃកាប៊ីននិងធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ដំណើរការចុះចត។

រាងស្វា X

ស៊ុមរាងអក្សរ X គឺជាប្រភេទមួយនៃប្រភេទចាប។ ភាពបារម្ភនៃការរចនារបស់វាគឺថាស្ពឺនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានលែងលះហើយនៅចំកណ្តាលពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយជាអតិបរមា។ ប្រភេទនេះមើលទៅដូចជាដើមប៊ីច "X" ដែលជាមូលហេតុនៃឈ្មោះរបស់វា។

គ្រឿងកុំព្យូទ័រ

វាគឺជាប្រភេទនៃស៊ុមរាងពងក្រពើ។ ប្រភេទនេះបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើយ៉ាងសកម្មលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលផលិតនៅអ៊ឺរ៉ុបធំ ៗ និង "ខ្លាចក្រែង" ពីសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងទសវត្សទី ៦០ ។ នៅក្នុងស៊ុមបែបនេះស្ព័រមានទីតាំងធំទូលាយដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងរាងកាយពួកគេមានទីតាំងនៅកម្រិតចាប់ផ្ដើម។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកម្រិតជាន់ត្រូវបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងខណៈពេលតែមួយកាត់បន្ថយកម្ពស់ភ្លាមៗរបស់ម៉ាស៊ីន។

អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺការបន្សាំអតិបរិមារបស់វាចំពោះផលប៉ះពាល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ស៊ុមមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកសំខាន់ៗបានទេដូច្នេះរាងកាយរថយន្តត្រូវតែមានកម្លាំងចាំបាច់និងភាពរឹង។

ស៊ុមឆ្អឹងខ្នង

ស៊ុមប្រភេទនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនតាតាហើយត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ម៉ាស៊ីននៃផលិតកម្មរបស់វា។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់គឺជាបំពង់តភ្ជាប់ម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងមុខទៅធាតុបញ្ជូនដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុង។ តាមពិតបំពង់នេះដើរតួជារនាំងតែមួយសម្រាប់ប្រអប់ហ្គែរប្រអប់ផ្ទេរនិងកោរសក់ដ្រាយ។ កម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅការបញ្ជូនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយកោរសក់ដែលដាក់ក្នុងបំពង់។ លើសពីនេះទៀតកោរសក់នេះមិនមែនជាកេសរវង់ដែលធានានូវភាពជឿជាក់កាន់តែខ្លាំង។

ការរចនាស៊ុមនេះរួមផ្សំជាមួយនឹងការព្យួរកង់ឯករាជ្យផ្តល់នូវការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងយានពិសេស។

គុណសម្បត្តិនៃស៊ុមឆ្អឹងខ្នងគឺថាវាមានភាពតឹងរឹងខ្ពស់ណាស់ហើយធាតុបញ្ជូនត្រូវបានការពារពីឥទ្ធិពលខាងក្រៅ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការពិតដែលថាយន្តការជាក់លាក់មានទីតាំងនៅខាងក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមការងារជួសជុលកាន់តែស្មុគស្មាញ។

សម - Ridge

ប្រភេទស៊ុមសម - រនាំងក៏ជាការអភិវឌ្ឍនៃ "តាត្រា" ផងដែរ។ នៅក្នុងកំណែនេះម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់បញ្ជូនទេប៉ុន្តែនៅលើសមភាគីខាងពិសេស។ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិតនៃរំញ័រដែលបានបញ្ជូនពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅនឹងស៊ុមហើយដូច្នេះទៅនឹងតួរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះស៊ុមនៃឆ្អឹងខ្នងមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទៀតទេ។

ស៊ុមទំហំ

ប្រភេទសំណង់ស៊ុមដែលស្មុគស្មាញបំផុតដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ។ រចនាសម្ព័ននេះគឺជាស៊ុមមួយដែលមានមូលដ្ឋានលើបំពង់យ៉ាន់ស្ព័រស្តើងហើយមានភាពរឹងនិងកម្លាំងខ្ពស់។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តស៊ុមទាំងនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ូណូកូទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរចនាស្រដៀងគ្នាត្រូវបានប្រើក្នុងការបង្កើតឡានក្រុង។

មូលដ្ឋានទ្រទ្រង់

មូលដ្ឋានទ្រទ្រង់គឺជាអ្វីមួយរវាងរាងកាយនិងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុម។ ស្ពែរក៏ត្រូវបានប្រើនៅទីនេះដែរប៉ុន្តែវាត្រូវបានរួបរួមគ្នាដោយបាតហើយមិនមែនដោយសមាជិកឈើឆ្កាងទេ។ ម្ចាស់ដ៏ធំនិងពេញនិយមបំផុតនៃបាតទ្រនាប់គឺ Volkswagen Beetle ដែលរាងកាយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះក្តាររាបស្មើដោយប្រើប៊ូឡុង។ រថយន្តផលិតទ្រង់ទ្រាយធំមួយទៀតគឺក្រុមហ៊ុន Renault 4CV មានការរចនាស្រដៀងគ្នា។

ផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទុកត្រូវបានកំណត់ដោយការផលិតខ្ពស់និងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផលិតកម្មខ្នាតធំ។ ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យជាន់និងកណ្តាលនៃទំនាញរបស់យានត្រូវបានរក្សាឱ្យទាបល្មម។

ផ្នែកទ្រទ្រង់ស៊ុមនៃឡានមានគុណសម្បត្តិនិងលក្ខណៈមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ។ ហើយទោះបីជាស៊ុមត្រូវបានប្រើសុទ្ធសម្រាប់ប្រភេទរថយន្តជាក់លាក់ក៏ដោយក៏ធាតុផ្សំមួយចំនួននៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពទ្រទ្រង់ត្រូវបានធ្វើឱ្យតឹងរឹងជាងមុន។ ស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ពឺរឺ Subframes ។

មតិមួយ។

បន្ថែមមតិយោបល់