តើអ្វីទៅជាប្រភេទ Crossover, គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះប្រភេទរថយន្តឆ្លងកាត់កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត។ ចំណាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញមិនត្រឹមតែដោយអ្នករស់នៅតាមតំបន់ជនបទប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏សម្រាប់អ្នកដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ផងដែរ។

នេះបើយោងតាម ស្ថិតិត្រឹមខែមីនាឆ្នាំ ២០២០ ប្រភេទ Crossovers ស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតទាំងដប់នៅអឺរ៉ុប។ រូបភាពស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ។

ពិចារណាថាតើប្រភេទ Crossover គឺជាអ្វីដែលវាខុសគ្នាពីរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តប្រភេទ SUV និងអ្វីដែលជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។

តើអ្វីទៅជាប្រភេទ Crossover

ប្រភេទ Crossover គឺជាប្រភេទរាងកាយវ័យក្មេងដែលមានលក្ខណៈជាច្រើនស្រដៀងនឹងការរចនានៃរថយន្តប្រភេទ SUV ។ ក្នុងករណីនេះវេទិកានៃឡានដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានយកជាមូលដ្ឋាន។ កាសែត Wall Street បានពិពណ៌នាយានប្រភេទនេះថាជារទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ស្រដៀងនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែរប៉ុន្តែមិនខុសពីឡានដឹកអ្នកដំណើរធម្មតានៅលើដងផ្លូវទេ។

ពាក្យថា "ប្រភេទ Crossover" មានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរពីទិសដៅមួយទៅទិសដៅមួយទៀត។ ជាទូទៅ "ការផ្លាស់ប្តូរ" នេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តពីរថយន្តប្រភេទ SUV ទៅរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

នេះគឺជាបញ្ជីនៃលក្ខណៈសំខាន់ៗនៃប្រភេទរាងកាយនេះ៖

• សមត្ថភាពយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំនាក់ (រួមជាមួយអ្នកបើកបរ);
• ផ្ទៃខាងក្នុងទូលាយនិងផាសុកភាព;
• ដ្រាយពេញរឺកង់មុខ;
• បង្កើនការបោសសំអាតដីបើប្រៀបធៀបនឹងឡានដឹកអ្នកដំណើរ។

ទាំងនេះគឺជាសញ្ញាខាងក្រៅដែលប្រភេទ Crossover អាចត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងយានយន្ត។ តាមពិតលក្ខណៈសំខាន់គឺ“ តម្រុយ” នៃរថយន្តប្រភេទ SUV ប៉ុន្តែដោយគ្មានរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមនិងជាមួយនឹងការបញ្ជូនសាមញ្ញ។

អ្នកជំនាញខ្លះចាត់ថ្នាក់រាងកាយប្រភេទនេះជាបណ្តុំរថយន្ដស្ព័រស្ព័រ (ឬរថយន្តប្រភេទ SUV - ឡានដឹកទំនិញធុនស្រាលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរ) ។

អ្នកផ្សេងទៀតជឿជាក់ថានេះគឺជាថ្នាក់ដាច់ដោយឡែកនៃឡាន។ នៅក្នុងការពិពណ៌នានៃម៉ូដែលបែបនេះការរចនាម៉ូដរថយន្តប្រភេទ CUV ត្រូវបានបង្ហាញជាញឹកញាប់ការឌិកូដដែលជាយានជំនិះប្រភេទ Crossover ។

ជារឿយៗមានម៉ូដែលដែលមានភាពស្រដៀងគ្នាដ៏អស្ចារ្យជាមួយ ស្ថានីយ៍រទេះភ្លើង... ឧទាហរណ៏នៃគំរូបែបនេះគឺ Subaru Forester ។

វ៉ារ្យ៉ង់ដើមមួយទៀតនៃរទេះភ្លើងប្រភេទ Crossover គឺរថយន្ត Audi Allroad Quattro ។ ការកែប្រែបែបនេះបង្ហាញថារថយន្តប្រភេទនេះពេលខ្លះពិបាកសម្គាល់ដោយលក្ខណៈខាងក្រៅរបស់វា។

ប្រវត្តិរាងកាយរបស់ប្រភេទ Crossover

ដោយសារប្រភេទ Crossovers គឺជាប្រភេទកូនកាត់រវាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងរថយន្តប្រភេទ SUV វាពិបាកកំណត់ព្រំដែនច្បាស់លាស់នៅពេលម៉ូដែលបែបនេះលេចចេញមក។

រថយន្តប្រភេទ SUV ពេញទំហឹងបានក្លាយជាការពេញនិយមជាពិសេសក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្តនៃសម័យក្រោយសង្គ្រាម។ ពួកគេបានបង្កើតខ្លួនគេជាយានដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ខ្សោយ។

សម្រាប់តំបន់ជនបទរថយន្តបែបនេះ (ជាពិសេសសម្រាប់កសិករ) បានប្រែទៅជាជាក់ស្តែងប៉ុន្តែសម្រាប់ស្ថានភាពទីក្រុងជម្រើសភាគច្រើនប្រែជាគ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សចង់មានឡានជាក់ស្តែងប៉ុន្តែមិនមានភាពជឿជាក់និងភាពងាយស្រួលជាងរថយន្តប្រភេទ SUV ទេ។

ការប៉ុនប៉ងដំបូងដើម្បីបញ្ចូលគ្នារវាងរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Willys-Overland Motors ។ នៅឆ្នាំ ១៩៤៨ រថយន្ត Jeep Jeepster ត្រូវបានដោះលែង។ គុណភាពខ្ពស់របស់រថយន្ត SUV ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយគ្រឿងបន្លាស់ឆើតឆាយនិងការប៉ះដ៏ប្រណិត។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរឆ្នាំមានច្បាប់ចម្លងចំនួន ២០,០០០ ច្បាប់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើបន្ទាត់ដំឡើងរបស់ក្រុមហ៊ុន។

នៅសហភាពសូវៀតគំនិតស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តដោយរោងចក្រយានយន្តហ្គោគី។ នៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ១៩៥៥ ដល់ឆ្នាំ ១៩៥៨ យានយន្តប្រភេទ M-1955 ចំនួន ៤៦៧៧ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ឡើង។

ក្នុងនាមជាមួយ តួ ធាតុដែលត្រូវបានប្រើ GAZ-69 ហើយអង្គភាពថាមពលនិងរាងកាយត្រូវបានយកចេញពី M-20 "Pobeda" ។ ហេតុផលសម្រាប់ការបង្កើត "កូនកាត់" បែបនេះគឺជាភារកិច្ចនៃការបង្កើតយានយន្តដែលមានសមត្ថភាពកើនឡើងឆ្លងប្រទេសប៉ុន្តែជាមួយនឹងការលួងលោមនៃកំណែផ្លូវ។

ទោះបីជាមានការប៉ុនប៉ងយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តបែបនេះមិនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាជម្រើសជំនួសរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទេ។ តាមទស្សនៈទីផ្សារពួកគេមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជាអ្នកឆ្លងកាត់ទេពីព្រោះពួកគេមិនត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង។

ផ្ទុយទៅវិញរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តំបន់ដែលរថយន្តធម្មតាមិនអាចរើចេញបានដូចជានៅតំបន់ភ្នំប៉ុន្តែផ្ទៃខាងក្នុងមានផាសុកភាពជាង។

រថយន្តរបស់សាជីវកម្មអាមេរិចម៉ូទ័របានខិតទៅជិតថ្នាក់ប្រភេទ Crossover ។ ដូច្នេះម៉ូឌែលអេអឹមស៊ីឥន្ទ្រីដែលផលិតនៅអំឡុងឆ្នាំ ១៩៧៩-១៩៨៧ បានបង្ហាញពីដំណើរការល្អមិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើស្ថានភាពផ្លូវស្រាលផងដែរ។ វាអាចត្រូវបានប្រើជាជម្រើសជំនួសរទេះស្ថានីយ៍ធម្មតារឺឡាន។

នៅឆ្នាំ ១៩៨១-៨២ ក្រុមហ៊ុនបានពង្រីកខ្សែបន្ទាត់នៃប្រភេទ“ ទំរង់វេន” ។ targa ដែលអាចប្តូរបាន... ម៉ូដែលនេះមានឈ្មោះថាអេអឹមស៊ីសាន់ឌឺរ។ យានដែលមានកង់ទាំងអស់ត្រូវបានផ្អែកលើកំណែផ្លូវ - អេចស៊ីស៊ីខន។

ភាពថ្មីថ្មោងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តទទួលបានការទទួលស្គាល់ដោយសារតែការពិតដែលថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនសាមញ្ញជាមួយនឹងការបែងចែកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងរវាងអ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយ។

ម៉ូឌែលនេះត្រូវបានដាក់លក់ជាទីផ្សារជំនួសរថយន្តប្រភេទ SUV ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្រភេទ SUV ពេញបានព្យាយាមបង្កើតគំនិតដែលថាឡានរាល់ថ្ងៃមិនត្រូវជាប្រភេទរថយន្ត hatchback, sedan ឬ wagon ស្ថានីយ៍។ ដោយមើលឃើញពីស្ថានភាពនេះអេអឹមខេស្ថិតនៅក្នុងចំណោមមនុស្សមួយចំនួនដែលបានព្យាយាមបង្ហាញពីភាពជាក់ស្តែងនៃការវិវត្តបដិវត្ត។

ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតារបស់ជប៉ុនបានប្រែក្លាយទៅជាខិតជិតទៅនឹងការសម្រេចបាននូវគំនិតនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ធុនស្រាល។ នៅឆ្នាំ ១៩៨២ Toyota Tercel 1982WD បានបង្ហាញខ្លួន។ វាមើលទៅដូចជា SUV តូចជាងប៉ុន្តែមានឥរិយាបថដូចរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ពិតណាស់ភាពថ្មីថ្មោងមានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់ - ដ្រាយកង់បួននៅក្នុងនោះត្រូវបានបិទនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ។

ប្រភេទ Crossover ដំបូងនៅក្នុងគំនិតទំនើបនៃប្រភេទរាងកាយនេះគឺឡានម៉ាក Toyota RAV4 ឆ្នាំ ១៩៩៤ ។ មូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តគឺជាធាតុមួយចំនួនពីកូរ៉ូឡានិងខាណា។ ដូច្នេះអ្នកបើកបរទោចក្រយានយន្តត្រូវបានបង្ហាញនូវប្រភេទរថយន្តថ្មីទាំងស្រុងជាជាងម៉ូដែលកូនកាត់។

មួយឆ្នាំក្រោយមកគូប្រជែងមកពីហុងដាបានព្យាយាមម្តងទៀតហើយ Honda CR-V បានចូលទីផ្សារ។ ពិតអ្នកផលិតបានប្រើវេទិកាពីស៊ីវីកជាមូលដ្ឋាន។

អ្នកទិញចូលចិត្តរថយន្តទាំងនេះដោយសារតែពួកគេបានផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៅលើផ្លូវហើយបានបង្ហាញពីស្ថេរភាពនិងការគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងអស្ចារ្យនៅលើផ្លូវហាយវេ។

រថយន្តប្រភេទ SUV មិនអាចអួតពីលក្ខណៈទាំងនេះបានទេពីព្រោះដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមនិងផ្នែកចំហៀងឆ្លងកាត់នៅខាងក្រោមផ្នែកកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីខ្ពស់ពេក។ ការបើកបរម៉ាស៊ីនបែបនេះក្នុងល្បឿនលឿនមិនស្រួលនិងមានគ្រោះថ្នាក់។

នៅដើមសហស្សវត្សរ៍ទី ៣ ថ្នាក់ CUV បានចាប់ផ្តើមបង្កើតខ្លួនយ៉ាងរឹងមាំហើយទទួលបានប្រជាប្រិយភាពមិនត្រឹមតែនៅអាមេរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះទេ។ នៅទូទាំងពិភពលោកចាប់អារម្មណ៍នឹង“ រថយន្តប្រភេទ SUVs” ។ សូមអរគុណដល់ការអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម (សិក្ខាសាលាផ្សារដែករ៉ូបូតបានបង្ហាញខ្លួន) ដំណើរការនៃការជួបប្រជុំគ្នានៃរាងកាយត្រូវបានសម្របសម្រួលនិងពន្លឿន។

វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតការកែប្រែរាងកាយនិងផ្នែកខាងក្នុងផ្សេងៗគ្នានៅលើវេទិកាតែមួយ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះអ្នកទិញអាចជ្រើសរើសយានយន្តដែលត្រូវនឹងតម្រូវការរបស់គាត់។ បន្តិចម្ដងៗរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានមុខងារប្រើប្រាស់បានរួមតូចយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រជាប្រិយភាពនៃប្រភេទរថយន្តដឹកទំនិញបាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនផ្លាស់ប្តូរម៉ូដែលជាច្រើនរបស់ពួកគេទៅក្នុងថ្នាក់នេះ។

ប្រសិនបើដំបូងអ្នកផលិតបានកំណត់គោលដៅនៃការផ្តល់លក្ខណៈផលិតផលរបស់ពួកគេសម្រាប់ការយកឈ្នះលើដីដែលបិទផ្លូវ - ថ្ងៃនេះស្តង់ដារគឺជាការអនុវត្តរបស់រថយន្តធុនស្រាល។

រូបរាងនិងរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ

ខាងក្រៅប្រភេទ Crossover មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាពិសេសពីរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលនឹងបែងចែកយានយន្តទៅជាប្រភេទដាច់ដោយឡែកមួយនៃការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់តាមរូបរាងរាងកាយដូចករណីរថយន្តសណ្តោងនិងស្ថានីយ៍។

អ្នកតំណាងសំខាន់នៃថ្នាក់គឺរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចប៉ុន្តែក៏មាន "យក្ស" ពិតប្រាកដដែរ។ លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃប្រភេទ Crossover ទាក់ទងនឹងផ្នែកបច្ចេកទេស។ ដើម្បីធ្វើឱ្យគំរូជាក់ស្តែងទាំងផ្លូវបិទផ្លូវនិងនៅលើផ្លូវមានធាតុមួយចំនួនត្រូវបានគេយកចេញពីរថយន្តប្រភេទ SUV (ឧទាហរណ៍ការបោសសំអាតដីការបើកបរកង់បួនផ្នែកខាងក្នុងធំទូលាយ) និងមួយចំនួនទៀតបានមកពីឡានដឹកអ្នកដំណើរ (ផ្អាកម៉ាស៊ីនប្រព័ន្ធលួងលោមជាដើម) ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែមានស្ថេរភាពនៅលើផ្លូវដែករចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមត្រូវបានយកចេញពីតួ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ទីកណ្តាលទំនាញទាបជាងបន្តិច។ សម្រាប់ភាពជឿជាក់កាន់តែខ្លាំងនៅលើដងផ្លូវរាងកាយផ្ទុកបន្ទុកត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយ stiffeners ។

ទោះបីជាម៉ូឌែលជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់បួនក៏ដោយប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម។ តាមលំនាំដើមម៉ូឌែលភាគច្រើនបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ខាងមុខ (ម៉ូឌែលដូចជា BMW X1 គឺជាកង់ខាងក្រោយ) ។ នៅពេលដែលអ័ក្សរអិលដ្រាយកង់បួនចូលរួម។ រថយន្តទាំងនេះមិនមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលទេ។ ពួកគេក៏ត្រូវបានដកហូតពីការធ្វើឱ្យសកម្ម (ដោយដៃ) នៃដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ដោយសារការបញ្ជូនប្រភេទ Crossovers មានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានកម្លាំងពេញហើយនោះវាមិនមានប្រសិទ្ធិភាពទៅលើស្ថានភាពបិទផ្លូវខ្លាំងទេ។ ការបើកបរកង់ទាំងអស់នឹងជួយជំនះភាពកខ្វក់តូចៗហើយនៅក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងវានឹងជួយរក្សារថយន្តនៅលើទឹកកក។

ការបោសសំអាតដីខ្ពស់ និងការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់

ក្នុងចំណោមប្រភេទ Crossover ក៏មានម៉ូដែលដែលហៅថា SUV ផងដែរ។ ដើម្បីយល់ពីភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេ វាចាំបាច់ត្រូវពិចារណាថារថយន្ត SUV ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងរួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រភេទ Crossover ទំហំពេញ និងសំណុំពេញលេញនៃរថយន្តបុព្វលាភនៅក្នុងរថយន្តមួយ។

រថយន្តទាំងនេះតែងតែមានផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ប្រណិត និងមានបន្ទប់ធំទូលាយ ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានយ៉ាងតិច 5 នាក់ ប៉ុន្តែពេលខ្លះពួកគេមានកៅអីពីរបន្ថែមទៀតដែលបត់ចុះក្រោមសម្រាប់កន្លែងដាក់ធុងច្រើនជាង។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលដំណើរការពេញលេញ រថយន្តទាំងនេះនៅតែមានទំហំតូចជាងបន្តិច ហើយមិនទទួលបានជម្រើសទាំងនោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេយកឈ្នះលើស្ថានភាពផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ រថយន្តបែបនេះអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងចរាចរណ៍ដ៏មមាញឹកនៃទីក្រុងធំមួយ ដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផាសុកភាពរបស់អ្នកគ្រប់គ្នានៅក្នុងរថយន្ត SUV ឡើយ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត រថយន្តប្រភេទ SUV មិនត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយកង់ទាំងអស់នោះទេ។ ឈ្មោះនៃថ្នាក់មានន័យថារថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកបរលើផ្លូវរាបស្មើដូចជានៅលើ parquet ។ ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនបែបនេះគឺគ្មានប្រយោជន៍សូម្បីតែនៅលើផ្លូវបិទផ្លូវដែលមានភាពស្មុគស្មាញមធ្យមក៏ដោយ។ តាមពិតនេះគឺជាឡានក្រុងធម្មតា មានតែរូបរាង និងផាសុកភាពរបស់រថយន្ត SUV ប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវជនបទស្ងួត រថយន្ត SUV គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព។ រថយន្តបែបនេះមានភាពបត់បែន និងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងលក្ខណៈនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ប៉ុន្តែផាសុកភាពនៅក្នុងពួកគេគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

subclasses ប្រភេទ Crossover

ចំណាប់អារម្មណ៍របស់អតិថិជនចំពោះរថយន្តប្រភេទនេះជំរុញអ្នកផលិតឱ្យផលិតម៉ូដែលដែលមានលក្ខណៈខុសគ្នា។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានបណ្តុំរងជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតរួចហើយ។

ទំហំពេញ

ទាំងនេះគឺជាម៉ូដែលធំបំផុតដែលស្ទើរតែមិនអាចហៅថាជាប្រភេទ Crossovers ។ ពាក្យ SUV ត្រូវបានអនុវត្តខុសចំពោះអ្នកតំណាងនៃបណ្តុំរង។ តាមពិតនេះគឺជា“ បណ្តាញភ្ជាប់បណ្តោះអាសន្ន” រវាងរថយន្តប្រភេទ SUV ពេញនិងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងនៅក្នុងគំរូបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយ "បងប្អូនប្រុស" ដែលមានអត្ថប្រយោជន៍។

ក្នុងចំណោមអ្នកតំណាងនៃបណ្តុំរងមានដូចតទៅ៖

• ក្រុមហ៊ុន Hyundai Palisade ។ យក្សនេះត្រូវបានណែនាំនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ ២០១៨ ។ វិមាត្ររបស់វាគឺ៖ ប្រវែង ៤៩៨១ ទទឹង ១៩៧៦ និងកម្ពស់ ១៧៥០ មិល្លីម៉ែត្រ។
• Cadillac XT6 ។ ប្រភេទ Crossover បុព្វលាភឈានដល់ប្រវែង ៥០៥០ ប្រវែង ១៩៦៤ និងទទឹង ១៧៨៤ មិល្លីម៉ែត្រ។
• Kia Telluride ។ អ្នកតំណាងធំបំផុតនៃក្រុមហ៊ុនផលិតកូរ៉េខាងត្បូងមានវិមាត្រដូចខាងក្រោម (លីត្រ / ម៉ោង / ម៉ោង): ៥០០១ / ១៩៨៩ / ១៧៥០ មិល្លីម៉ែត្រ។

ខិត្តប័ណ្ណបង្ហាញថាទាំងនេះគឺជាប្រភេទរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានលក្ខណៈពេញលេញប៉ុន្តែវាមិនមានធាតុផ្សំជាច្រើននៅក្នុងប្រភេទនោះទេ។

ទំហំពាក់កណ្តាល

ប្រភេទ Crossovers បន្ទាប់គឺតូចជាងបន្តិច។ រថយន្ដល្បី ៗ និងដើមក្នុងប្រភេទនេះគឺ៖

• ក្រុមហ៊ុន Kia Sorento ជំនាន់ទី ៤ ។ គឺស្ថិតនៅចំណុចប្រទាក់រវាងម៉ូដែលពេញនិងមធ្យម។ វិមាត្ររបស់វាគឺ ៤៨១០ ម។ ម។ មានប្រវែង ១៩០០ មម។ ទទឹងនិង ១៧០០ មម។ នៅក្នុងកម្ពស់;
• Chery Tiggo ៨. ប្រវែងប្រភេទ Crossover មានប្រវែង ៤៧០០ ម។ មទទឹង ១៨៦០ ម។ មនិងកម្ពស់ ១៧៤៦ ម។ ម។
• រថយន្ត Ford Mustang Mach-E នេះគឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ប្រភេទ Crossover ប្រភេទអេឡិចត្រូនិកដំបូងគេបង្អស់ដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិក។ វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់)៖ ៤៧២៤/១៨៨០/១៦០០ មិល្លីម៉ែត្រ;
• Citroen C5 Aircross គឺជាអ្នកតំណាងដ៏លេចធ្លោម្នាក់ទៀតនៃថ្នាក់រងនេះ។ វិមាត្ររបស់វាគឺ៖ ៤៥១០ ម។ ប្រវែង ១៨៦០ ម។ ទទឹងនិង ១៦៧០ ម។ កម្ពស់។

បង្រួម

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ក្នុងចំណោមអ្នកតំណាងនៃបណ្តុំនៃប្រភេទ Crossovers នេះមានជម្រើសថវិកាដែលទាក់ទង។ ម៉ូដែលភាគច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកានៃឡានថ្នាក់ C ឬ B + ។ វិមាត្រនៃរថយន្តបែបនេះសមនឹងស្តង់ដារ "ថ្នាក់កីឡាវាយកូនហ្គោល" ។ ឧទាហរណ៍គឺ៖

• Skoda Karoq ។ ប្រវែងរថយន្តគឺ ៤៣៨២ ទទឹង ១៨៤១ និងកម្ពស់ ១៦០៣ មិល្លីម៉ែត្រ។
• Toyota RAV4 ។ នៅក្នុងជំនាន់ទីបួនតួរថយន្តឈានដល់ទំហំដូចតទៅ: 4605/1845/1670 (លីត្រ * w * ម៉ោង);
• Ford Kuga ។ ជំនាន់ទី ១ មានវិមាត្រដូចតទៅ៖ ៤៤៤៣ / ១៨៤២ / ១៦៧៧ ម។ ម។ ;
• Nissan Qashkai ជំនាន់ទី ២ ។ វិមាត្រក្នុងលំដាប់ដូចគ្នា - ៤៣៧៧/១៨០៦/១៥៩០ មិល្លីម៉ែត្រ។

មីនីឬរូបតូចៗ

ម៉ូដែលបែបនេះគឺដូចជាឡានបិទផ្លូវ។ ជារឿយៗពួកគេច្រឡំជាមួយប្រភេទរាងកាយផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍នៃបណ្តុំរងនេះគឺ៖

• Nissan Juke ជំនាន់ទី ១ មានប្រវែង ៤១៣៥ ម។ មទទឹង ១៧៦៥ ម។ មនិងកំពស់ ១៥៦៥ ម។ ម;
• Ford EcoSport ។ វិមាត្ររបស់វាគឺ៖ ៤២៧៣/១៧៦៥/១៦៦២;
• ក្រុមហ៊ុន Kia Soul ជំនាន់ទី ២ ។ រថយន្តនេះបណ្តាលឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើន: សម្រាប់អ្នកខ្លះវាជាឆ្នាំងបាយសម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀត - វ៉ាន់តូចហើយអ្នកផលិតដាក់វាជាប្រភេទ Crossover ។ ប្រវែងឡាន - ៤១៤០ ម។ ម, ទទឹង - ១៨០០ ម។ ម, កំពស់ - ១៥៩៣ ម។ ម។

លក្ខណៈសំខាន់នៃប្រភេទ Crossovers

យ៉ាងហោចណាស់ប្រភេទ Crossover គឺជារថយន្តប្រាំកៅអី។ រថយន្ត​ប្រភេទ​នេះ​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​ប្រភេទ CUV (Crossover Utility Vehicle) ហើយ​ពួកគេ​បាន​បង្កើន​ការ​បោសសំអាត​ដី​បើ​ធៀប​នឹង​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ផ្សេង​ទៀត។ ផងដែរនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនបែបនេះតែងតែមានផ្លូវធំទូលាយដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់រថយន្តសម្រាប់ទេសចរណ៍រថយន្ត។

បន្ថែមពីលើលក្ខណៈទាំងនេះ ម៉ូដែល Crossover ជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ឬការក្លែងបន្លំរបស់វាដោយការហ្វ្រាំងកង់ដែលផ្អាកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ ABS) ក៏ដូចជាដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ឬដោត។ ប្រភេទ Crossovers ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកថវិកាទទួលបានលក្ខណៈដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបុរាណ (sedan, station wagon, hatchback ឬ liftback) ដែលដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។

ប្រភេទ Crossovers (ថវិកា) បែបនេះមើលទៅដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV ពិតប្រាកដ មានតែសមត្ថភាពក្នុងការយកឈ្នះលើស្ថានភាពផ្លូវសម្រាប់រថយន្តបែបនេះមានកម្រិតណាស់។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ការឆ្លងកាត់ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាថ្នាក់៖

• តូចចង្អៀត (តូចចង្អៀត);
• ទំហំ​តូច;
• បង្រួម;
• ទំហំកាត់;
• ទំហំពេញ។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីប្រភេទ Crossovers ទំហំពេញ នោះទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលអាចត្រូវបានគេហៅថាជារថយន្តប្រភេទ SUV ដោយសេរី (យ៉ាងហោចណាស់ប្រសិនបើយើងគិតពីទំហំ និងរូបរាងរបស់វា)។ សមត្ថភាពបិទផ្លូវរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។

ប៉ុន្តែភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅក្នុងម៉ូដែលបែបនេះមានដោតឌុយកង់ទាំងអស់ (ជាចម្បងដោយមានជំនួយពីការភ្ជាប់ viscous) ។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍បច្ចេកទេសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ រថយន្តបែបនេះមានកិត្យានុភាព ហើយជារឿយៗទទួលបានកញ្ចប់អតិបរមានៃជម្រើសផាសុកភាព។ ឧទាហរណ៍នៃប្រភេទ Crossover ទំហំពេញគឺ BMW X5 ឬ Audi Q7 ។

ប្រភេទ Crossovers ទំហំមធ្យមទទួលបានវិមាត្រតិចតួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់។ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមានផាសុកភាព និងបច្ចេកទេសប្រហែលជាមិនទាបជាងម៉ូដែលមុនៗទេ។ ថ្នាក់នេះរួមមាន Volvo CX-60 ឬ KIA Sorento ។

ប្រភេទ Crossover ខ្នាតតូច និងតូច មានលក្ខណៈសមរម្យសម្រាប់ប្រើប្រាស់តែក្នុងទីក្រុង ឬនៅលើផ្លូវជនបទសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះ។ ថ្នាក់តូចត្រូវបានតំណាងដោយក្រុមហ៊ុន Ford Kuga ម៉ូដែលតូចដោយក្រុមហ៊ុន Renault Duster និងម៉ូដែល subcompact ដោយ Citroen C3 Aircross ឬ VW Nivus ។ ជាញឹកញាប់រថយន្តប្រភេទ Crossovers ខ្នាតតូចគឺជារថយន្ត hatchbacks ឬ coupes ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការបោសសំអាតដី។ ម៉ូដែលបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា cross-coupe ឬ hatch cross ។

របៀបដែលវាខុសគ្នាពីរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តប្រភេទ SUV

អ្នកទិញភាគច្រើនច្រឡំអ្នកតំណាងនៃថ្នាក់ទាំងនេះពីព្រោះភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺមានលក្ខណៈស្ថាបនាប៉ុណ្ណោះ។ នៅខាងក្រៅរថយន្តបែបនេះកម្រមានភាពខុសគ្នាធ្ងន់ធ្ងរ។

រថយន្ត SUV ពេញអាចមានទំហំតូចជាងប្រភេទ Crossover ។ ឧទាហរណ៏នៃការនេះគឺ Suzuki Jimni ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Nissan Juke រថយន្តនេះហាក់ដូចជាតូចតាចសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តជិះលើផ្លូវ។ ឧទាហរណ៍នេះបង្ហាញថាប្រភេទ Crossover មិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត SUV បើនិយាយពីរូបរាងរបស់វា។

ញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀតក្នុងចំណោមរថយន្ត SUV នៅក្នុងន័យពេញលេញនៃពាក្យនេះមានម៉ូដែលធំ ៗ ។ ក្នុងនោះមានរថយន្តជាយក្រុង Chevrolet ។ យក្សនេះមានប្រវែង ៥៦៩៩ ម។ មនិងកម្ពស់ ១៩៣០ ម។ ម។ ម៉ូឌែលខ្លះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កៅអីចំនួន ៩ រួមទាំងអ្នកបើកបរផងដែរ។

វិធីសាស្រ្តស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើក្នុងករណីប្រៀបធៀបប្រភេទ Crossover ជាមួយរថយន្តប្រភេទ SUV ។ ទីពីរគឺខាងក្រៅមិនខុសពីរថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំពេញទេប៉ុន្តែតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកបរទាំងស្រុងលើផ្លូវរាបស្មើ។

ក្នុងករណីរថយន្តប្រភេទ SUV ពួកគេតែងតែមានកង់មុខ។ ផ្ទុយទៅវិញរថយន្តប្រភេទ SUV គឺជាជំហានបន្ទាប់បន្ទាប់ពីអ្នកតំណាងនៃរថយន្តប្រភេទ SUV និង CUV ។ ពួកវាមានសមត្ថភាពទាបជាងការសម្តែងសូម្បីតែចំពោះប្រភេទ Crossovers ទោះបីជាខាងក្រៅពួកគេអាចមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងមុនហើយនៅក្នុងកាប៊ីនពួកគេអាចមានផាសុកភាពជាង។

នេះគឺជាតារាងកត្តាសំខាន់ៗដែលធ្វើឱ្យប្រភេទ Crossover ខុសគ្នាពីរថយន្តប្រភេទ SUV និង SUV៖

• រាងកាយផ្ទុកបន្ទុកជំនួសឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុម។ នេះជួយកាត់បន្ថយទំងន់រថយន្តនិងថ្លៃដើម។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវត្ថុធាតុដើមតិចជាងមុនត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតប្រភេទ Crossovers ហើយការចំណាយរបស់វាទាប។
• ប្រភេទ Crossover ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅលើវេទិកានៃឡានដឹកអ្នកដំណើរ។ នេះជាឧទាហរណ៍មួយចំនួន៖ Audi Q7 (វេទិការថយន្ត Audi A6), BMW X3 (BMW ៣ ស៊េរី), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) និងផ្សេងៗទៀត។
• ប្រភេទ Crossovers សម័យទំនើបភាគច្រើនមិនមានទេ ករណីផ្ទេរ... ផ្ទុយទៅវិញអ័ក្សទីពីរត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយក្ដាប់អេឡិចត្រូនិចឬអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅពេលឡានបើកលើផ្លូវដែលមានផ្ទៃមិនស្មើគ្នា (ព្រិលនៅលើទឹកកកឬភក់) ។
• ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបប្រភេទ Crossover ជាមួយរថយន្តប្រភេទ SUV បន្ទាប់មកទីមួយគឺទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងជម្រៅជ្រៅនិងមុំឡើង / ចុះ, ចាប់តាំងពីការបញ្ជូនរបស់វាមិនមានធាតុចាំបាច់ដើម្បីយកឈ្នះលើភ្នំភ្នំធ្ងន់ធ្ងរ។ ការបោសសំអាតដីនៅក្នុងប្រភេទ Crossovers ភាគច្រើនមិនលើសពី 200 មីល្លីម៉ែត្រទេ។
• តាមលំនាំដើមប្រភេទឆ្លងកាត់ទាំងអស់ត្រូវបានដឹកនាំទៅអ័ក្សតែមួយ (ខាងមុខឬខាងក្រោយ) ។ ទីពីរបើកនៅពេលអ្នកដឹកនាំចាប់ផ្តើមរអិល។ ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញកាន់តែច្រើនមកផលិតផលរបស់ពួកគេអ្នកផលិតខ្លះបំពាក់យានយន្តរបស់ពួកគេដោយប្រើតែមួយដង។ ឧទាហរណ៍ឌីមលឺមានគម្រោងផ្លាស់ប្តូរប្រភេទរថយន្ត Crossovers របស់ Mercedes-Benz ទៅជាវ៉ារ្យ៉ង់ដ្រាយកង់ខាងមុខឬខាងក្រោយ។
• បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV, ប្រភេទ Crossovers គឺតិចជាង "Voracious" ។ ការប្រើប្រាស់ទាបគឺដោយសារតែម៉ូទ័រត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងពួកគេមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាព។ ថាមពលនៃអង្គភាពថាមពលគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការទីក្រុងហើយរឹមតូចមួយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរលើផ្លូវតូច។ ដូចគ្នានេះផងដែរម៉ូដែលជាច្រើននៅក្នុងប្រភេទនេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឌីណាមិកដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការប្រើប្រាស់ប្រេង។
• មុនពេលរថយន្តប្រភេទ SUV ពេញម៉ូដែលម៉ូដែលប្រភេទខ្លះមានគុណភាពទាបជាងបរិមាណដើម។ ជាការពិតប្រសិនបើយើងមិននិយាយអំពីឡានតូចៗនៃថ្នាក់រថយន្តប្រភេទ SUV ។

ពាក្យពីរបីអំពីការជ្រើសរើសប្រភេទ Crossover

ដោយសារប្រភេទ Crossover រួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពងាយស្រួលនៃរថយន្តទីក្រុងជាមួយនឹងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់ SUV រថយន្តប្រភេទនេះគឺល្អសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តខាងក្រៅប៉ុន្តែអ្នកដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុង។ អ្នកស្រុកនៃទីក្រុងតូចៗនៃលំហក្រោយសូវៀតបានកោតសរសើរចំពោះអត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើរថយន្តបែបនេះ។

ផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងតំបន់បែបនេះកម្រមានគុណភាពខ្ពស់ណាស់ដែលនេះជាមូលហេតុដែលមិនអាចប្រើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដ៏ស្រស់ស្អាតបាន។ ប៉ុន្តែសូមអរគុណចំពោះការបង្កើនការបោសសំអាតដីការពង្រឹងតួនិងការព្យួរប្រភេទ Crossover នឹងទប់ទល់នឹងផ្លូវបានយ៉ាងល្អ។

នេះគឺជាគន្លឹះមានប្រយោជន៍មួយចំនួនដើម្បីជួយអ្នកជ្រើសរើសម៉ូដែលប្រភេទ Crossover ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នក៖

1. ច្បាប់ទីមួយគឺត្រូវសម្រេចចិត្តមិនត្រឹមតែលើតម្លៃយានយន្តនោះទេ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការគណនាថាតើវានឹងត្រូវចំណាយប៉ុន្មានដើម្បីថែរក្សាម៉ាស៊ីនបែបនេះ។
2. បន្ទាប់យើងជ្រើសរើសអ្នកផលិតរថយន្ត។ ក្នុងន័យនេះគួរចងចាំថានៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដាច់ដោយឡែកពីគ្នាឥឡូវនេះគឺជាយីហោរងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតែមួយ។ ឧទាហរណ៏នៃបញ្ហានេះគឺការព្រួយបារម្ភរបស់ VAG ដែលរួមបញ្ចូលទាំងរថយន្ត Audi, Volkswagen, Skoda, Seat និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត (បញ្ជីពេញលេញនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបង្កើតការព្រួយបារម្ភរបស់ VAG អាចរកបាន នៅទីនេះ).
3. ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងប្រើរថយន្តសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងប្រទេសជាញឹកញាប់នោះជាការល្អប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលមានទទឹងកង់ធំ។
4. ការបោសសំអាតដីគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់សម្រាប់រថយន្តដែលបើកបរលើផ្លូវប្រទេស។ ធំជាងនេះឱកាសតិចដែលបាតនឹងចាប់នៅលើថ្មឬគល់ជាប់។
5. សម្រាប់រថយន្តដែលយកឈ្នះលើផ្លូវបិទផ្លូវប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយត្រូវបានដំណើរការក្នុងរបៀបទីក្រុងជម្រើសនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលបានភ្ជាប់នឹងមានប្រយោជន៍។ នេះនឹងជួយសន្សំសំចៃប្រេងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលដ្រាយកង់ទាំងអស់អចិន្រ្តៃយ៍។
6. ផាសុកភាពគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់សម្រាប់អ្នកដែលរំពឹងថានឹងរីករាយជាមួយដំណើរកម្សាន្តរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានគ្រួសារធំបន្ទាប់មកបន្ថែមពីលើការលួងលោមអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះទំហំកាប៊ីននិងទ្រនាប់។
7. ប្រភេទ Crossover គឺជារថយន្តជាក់ស្តែងដូច្នេះភាពឆើតឆាយដែលមាននៅក្នុងរថយន្តបម្លែងអាចមិនត្រូវបានរំពឹងទុកពីគំរូបែបនេះ។

ម៉ូដែលប្រភេទ Crossover ពេញនិយមបំផុត

ដូច្នេះដូចដែលយើងបានឃើញហើយការឆ្លងកាត់មានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តការសញ្ជ័យតាមផ្លូវប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយអ្នកដែលចូលចិត្តភាពងាយស្រួលដែលមាននៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសស៊ីអាយអេសម៉ូឌែលប្រភេទ Crossover ខាងក្រោមមានប្រជាប្រិយភាព៖

• KIA Sportage - បំពាក់ដោយដ្រាយកង់ទាំងអស់។ អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរហូតដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ៩.៨ វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តនេះមានតួធំទូលាយផ្ទៃខាងក្នុងមានផាសុកភាពនិងការរចនាគួរឱ្យទាក់ទាញ។ ជម្រើសបន្ថែមអាចត្រូវបានបញ្ជាទិញសម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែម។
• Nissan Quashgai - មានវិមាត្រតូចចង្អៀតប៉ុន្តែរថយន្តមានទំហំធំល្មមសម្រាប់មនុស្ស ៥ នាក់។ អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូឌែលអាចជាកង់ទាំងអស់។ គុណសម្បត្តិមួយនៃម៉ូដែលជប៉ុនគឺជាជម្រើសដ៏ធំមួយដែលមាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាន។
• តូយ៉ូតារ៉ាវី ៤ - បន្ថែមលើគុណភាពដ៏ល្បីល្បាញរបស់ជប៉ុនម៉ូដែលនេះមានការរចនាគួរឱ្យទាក់ទាញនិងឧបករណ៍ទំនើប។ នៅក្នុងថ្នាក់នៃប្រភេទ Crossovers បង្រួម, រថយន្តនេះកាន់កាប់តំណែងនាំមុខគេក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។
• Renault Duster - ដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាអ្នកតំណាងនៃថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាទទួលបានប្រជាប្រិយភាពសូម្បីតែក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលមានផាសុខភាព។ ដោយសារតែទំហំតូចនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អម៉ូឌែលនេះគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុងនិងសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវប្រទេស។

ជាការពិតនេះមិនមែនជាបញ្ជីពេញលេញនៃម៉ូឌែលសមរម្យដែលអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងចង្វាក់ទីក្រុងនិងជាមួយនឹងផ្លូវបិទផ្លូវធម្មតា។ បញ្ជីពេញលេញនៃការឆ្លងកាត់និងការពិពណ៌នាសម្រាប់ពួកគេគឺ នៅក្នុងកាតាឡុកស្វ័យប្រវត្តិរបស់យើង.

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិប្រភេទ Crossover

ចាប់តាំងពីរថយន្តនៃថ្នាក់ CUV ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាការសម្របសម្រួលដល់រថយន្តប្រភេទ SUV គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេគឺទាក់ទងគ្នា។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើប្រភេទណាដើម្បីប្រៀបធៀបជាមួយ។

បើប្រៀបធៀបនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប្រភេទ Crossover មានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោម៖

• សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសខ្ពស់ជាងមុនដូច្នេះអ្នកអាចយកឈ្នះលើផ្លូវបិទផ្លូវដែលមិនសំខាន់។
• ភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើងដោយសារតែទីតាំងអង្គុយខ្ពស់របស់អ្នកបើកបរ;
• ជាមួយនឹងការបើកបរកង់ទាំងអស់រថយន្តងាយនឹងបើកបរលើផ្នែកផ្លូវពិបាក។

នៅក្នុងការប្រៀបធៀបប្រភេទនេះគុណវិបត្តិមានដូចខាងក្រោម:

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងដោយសារតែវត្តមាននៃដ្រាយនៅលើអ័ក្សទីពីរនិងម៉ាស់ធំជាងមុន;
• ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ថាមានលទ្ធភាពនៃប្រភេទ Crossover វាត្រូវតែបំពាក់ដោយដ្រាយបួនកង់និងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល។ ក្នុងករណីនេះឡាននឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ដូចគ្នានេះដែរចំពោះគុណភាពនៃការសាងសង់ - ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងប្រើឡានសម្រាប់ការប្រកួតក្រៅផ្លូវការអ្នកគួរតែជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលផ្ទៃខាងក្នុងមិនងាយរលួយហើយរាងកាយរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់។ រថយន្តដែលគួរឱ្យទុកចិត្តនិងជាក់ស្តែងជាងនេះវាមានតម្លៃថ្លៃជាង។
• ការថែរក្សារថយន្តមានតម្លៃថ្លៃជាងធម្មតាជាពិសេសប្រសិនបើវាត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយបួនកង់។
• នៅក្នុងម៉ូដែលមុន ៗ ការលួងលោមត្រូវបានផ្តល់សារៈសំខាន់តិចជាងមុនដើម្បីឱ្យរថយន្តមានតម្លៃថោក។ នៅក្នុងម៉ូដែលទំនើបការលួងលោមកើនឡើងត្រូវបានទូទាត់ដោយការថយចុះនៃការអនុវត្តលើផ្លូវដើម្បីរក្សាយានយន្តនៅក្នុងផ្នែកតម្លៃសមរម្យ។

គុណសម្បត្តិលើប្រភេទរថយន្តប្រភេទ SUV គឺ៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប (នៅពេលប្រៀបធៀបរថយន្តដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែល);
• ដោះស្រាយបានល្អប្រសើរក្នុងល្បឿនលឿននិងកាន់តែស្វាហាប់នៅក្នុងរបៀបទីក្រុង។
• តម្លៃថោកដើម្បីរក្សាដោយសារតែអវត្តមាននៃយន្តការបញ្ជូនស្មុគស្មាញ (ជាពិសេសប្រសិនបើប្រភេទ Crossover គឺជាដ្រាយកង់មុខ) ។

គុណវិបត្តិក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយប្រភេទរថយន្តប្រភេទ SUV រួមមាន៖

• ដោយសារតែកង្វះនៃការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងហ្គែរទាបប្រភេទ Crossover គឺគ្មានប្រយោជន៍ក្នុងការប្រណាំងនៅលើផ្លូវទេ។ ដើម្បីយកឈ្នះលើភ្នំខ្ពស់អ្នកត្រូវបង្កើនល្បឿនជាមួយឡានបែបនេះខណៈពេលដែលរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលពេញទៅដោយភាពជឿជាក់គឺមានភាពជឿជាក់លើការឡើងចុះ (ជាការពិតសូម្បីតែរថយន្តប្រភេទ SUV គ្មានទីពឹងនៅលើភ្នំខ្លះក៏ដោយ)
• មិនមានស៊ុមនៅក្នុងការរចនាប្រភេទ Crossover ទេដូច្នេះការប៉ះទង្គិចផ្លូវបិទខ្លាំងអាចធ្វើឱ្យខូចខាតដល់រាងកាយផ្ទុកបន្ទុក។
• ទោះបីរថយន្តប្រភេទ CUV ត្រូវបានដាក់ជាយានឆ្លងប្រទេសសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវក៏ដោយវាគួរតែត្រូវបានគេចងចាំថាវាគួរតែមិនសំខាន់ឧទាហរណ៍ផ្លូវប្រទេសកខ្វក់ឬផ្លូវព្រៃឈើក៏ដូចជាផ្លូវរាក់។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញប្រភេទ Crossover គឺជាដំណោះស្រាយដើមក្នុងការស្វែងរកការសម្របសម្រួលរវាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលគ្មានប្រយោជន៍នៅក្នុងរបៀបទីក្រុង។ មុនពេលសម្រេចចិត្តលើប្រភេទរថយន្តនេះអ្នកគួរតែវិភាគក្នុងលក្ខខណ្ឌណាដែលវានឹងត្រូវប្រើញឹកញាប់ជាងមុន។

វីដេអូលើប្រធានបទ

សរុបសេចក្តីមក យើងផ្តល់ជូននូវការពិនិត្យមើលវីដេអូខ្លីមួយអំពីប្រភេទ Crossovers របស់ជប៉ុន៖

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

ហេតុអ្វីបានជាគេហៅថាប្រភេទ Crossover? ជាលើកដំបូងនៅលើពិភពលោកអ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តបានចាប់ផ្តើមប្រើពាក្យប្រភេទ Crossover ដោយចាប់ផ្តើមពីការចេញនូវម៉ូដែល Chrysler មួយចំនួន (១៩៨៧) ។ ពាក្យនេះផ្អែកលើអក្សរកាត់ CUV (Crossover Utility Vehicle) ដែលប្រែថាជាប្រភេទរថយន្តប្រភេទ Crossover ។ នៅក្នុងពិភពរថយន្តទំនើបរថយន្តប្រភេទ Crossover និង SUV ពេញនិយមគឺជាគំនិតខុសគ្នា។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទ Crossover និង SUV? ប្រភេទ SUV (ប្រភេទ SUV) គឺជារថយន្តដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងស្ថានភាពផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានលក្ខណៈពេញលេញតួស៊ុមត្រូវបានប្រើហើយប្រភេទ Crossover ប្រើរាងកាយម៉ូណាកូ។ ប្រភេទ Crossover មើលទៅដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV តែរថយន្តប្រភេទនេះមិនសូវមានសមត្ថភាពយកឈ្នះលើផ្លូវក្រៅបានទេ។ នៅក្នុងកំណែថវិកាប្រភេទ Crossover ត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្គភាពថាមពលដែលជាធម្មតាសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមានតែវាមានការបោសសំអាតដីខ្ពស់ជាង។ ប្រភេទ Crossovers មួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាមួយដ្រាយកង់អចិន្រ្តៃយ៍ឬដោតឌុយ។