តើអ្វីទៅជា“ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ” និងរបៀបដែលវាដំណើរការ

ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនៅក្នុងឡាន

ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុគឺជាជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសសម្រាប់ប្រព័ន្ធលួងលោមដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឡានទំនើប ៗ ជាច្រើន។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតរបបសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីនទាំងក្នុងរដូវរងារនិងរដូវក្តៅ។

តើអ្វីទៅជាភាពបារម្ភនៃប្រព័ន្ធនេះ? តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងកំណែស្តង់ដារនិងកំណែពហុតំបន់ហើយតើវាខុសគ្នាយ៉ាងណាពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់?

តើការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុគឺជាអ្វី?

នេះគឺជាប្រព័ន្ធដែលផ្តល់បទប្បញ្ញត្តិស្វយ័តនៃមីក្រូវ៉េវនៅក្នុងឡាន។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយការលៃតម្រូវដោយដៃនិងមុខងារ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ។ វាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់កំដៅ (ឬត្រជាក់) នៃទំហំទាំងមូលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនឬផ្នែកដាច់ដោយឡែករបស់វា។

ឧទាហរណ៍នៅរដូវក្តៅវាច្រើនតែក្តៅនៅក្នុងឡាន។ ជាធម្មតាក្នុងករណីនេះបង្អួចត្រូវបានបន្ទាបបន្តិច។ នេះធ្វើឱ្យលំហូរខ្យល់ពិបាកគ្រប់គ្រង។ ជាលទ្ធផល - ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រជាក់ឬ otitis ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកកង្ហារវានឹងបើកខ្យល់ក្តៅ។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យមីក្រូវ៉េវដោយខ្លួនឯងកែសំរួលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឬម៉ាស៊ីនកំដៅអាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រកំណត់ជាមុន។

ដំបូងកង្ហារចង្ក្រានត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រជាក់ដល់ម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែវាឆ្លងកាត់កាំរស្មីកំដៅហើយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផ្លាត។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហាភាពខ្យល់នៅខាងក្រៅខ្ពស់បន្ទាប់មកវាមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ទេពីការផ្លុំបែបនេះ។

បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការិយាល័យអាមេរិកនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៣០ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានរៀបចំបំពាក់នូវរថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធតែមួយ។ ឡានដំបូងដែលមានតំឡើងម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៣៩ ។ បន្តិចម្ដងៗគ្រឿងបរិក្ខារនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងហើយជំនួសឱ្យឧបករណ៍ដែលមានការលៃតម្រូវដោយដៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងដែលពួកគេបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់នៅរដូវក្តៅហើយកម្តៅវាក្នុងរដូវរងារ។

សម្រាប់ព័ត៌មានអំពីថាតើម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចត្រូវបានប្រើក្នុងរដូវរងារសូមមើលវីដេអូនេះ៖

តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់តាម WINTER / វិធីប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងឃ្លាំង

តើការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រព័ន្ធនេះមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែកដែលបានតំឡើងនៅក្នុងឡានទេ។ នេះគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនិងមេកានិចដែលរក្សា microclimate នៅក្នុងឡានដោយមិនចាំបាច់ត្រួតពិនិត្យមនុស្សថេរ។ វាមានពីរថ្នាំង៖

• ផ្នែកមេកានិច។ វារួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនសម្ងួតបំពង់ខ្យល់កង្ហារកំដៅនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ គ្រឿងទាំងអស់នេះត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយដូច្នេះធាតុនីមួយៗដំណើរការស្របគ្នាអាស្រ័យលើការកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់។
• ផ្នែកអេឡិចត្រូនិច។ វាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដែលតាមដានអាកាសធាតុនៅក្នុងកាប៊ីន។ ដោយផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះអង្គភាពបញ្ជាអាចប្តូរនៅលើត្រជាក់ឬធ្វើឱ្យកំដៅសកម្ម។

ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុអាចត្រូវបានប្រើនៅពេលណាមួយនៃឆ្នាំ។ ប្រព័ន្ធដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម។

1. កំរិតសីតុណ្ហភាពដែលត្រូវការត្រូវបានកំណត់លើម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ (សូចនាករដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានជ្រើសរើសនៅលើអេក្រង់) ។
2. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមាននៅក្នុងកាប៊ីនវាស់សីតុណ្ហភាពខ្យល់។
3. ប្រសិនបើការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងការកំណត់ប្រព័ន្ធមិនត្រូវគ្នាម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងបើក (បិទ) ។
4. ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើកកង្ហារផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បណ្តាលឱ្យខ្យល់ស្រស់តាមរយៈកង្ហារខ្យល់។
5. ដោយមានជំនួយពីផ្លាប់ផ្លេតដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ខ្យល់ខ្យល់លំហូរខ្យល់ត្រជាក់អាចត្រូវបានដឹកនាំមិនមែននៅមនុស្សម្នាក់ទេប៉ុន្តែទៅចំហៀង។
6. ក្នុងករណីដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះអេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យដ្រាយវ៍ផ្លាស្ទិចដំណើរការហើយវាបើក។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានបិទ។
7. ឥឡូវនេះលំហូរឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធកំដៅ (អ្នកអាចអានអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលបំណងរបស់វា នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) ។ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅលំហូរចេញយ៉ាងលឿនហើយកំដៅចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

គុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធបែបនេះគឺថាអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់វង្វេងស្មារតីពីការបើកបរដោយកែសំរួលឧបករណ៍អាកាសធាតុ។ អេឡិចត្រូនិចខ្លួនវាវាស់វាស់ហើយអាស្រ័យលើការកំណត់ដំបូងបើកឬបិទប្រព័ន្ធដែលត្រូវការ (កំដៅ / ត្រជាក់) ។

វីដេអូខាងក្រោមត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរបៀប "ស្វ័យប្រវត្តិ":

របៀបដែលការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដំណើរការក្នុងរបៀប AUTO

ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុអនុវត្តមុខងារជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ

មុខងារគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុរួមមានៈ

1. រក្សាសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៅក្នុងឡាន;
2. ការសម្របខ្លួនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូររបបសីតុណ្ហភាពនៃកាប៊ីន;
3. ការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតនៃសំណើមនៅក្នុងរថយន្ត;
4. ការបន្សុតខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរដោយសារតែការចរាចរខ្យល់តាមរយៈតម្រងកាប៊ីន;
5. ប្រសិនបើខ្យល់នៅខាងក្រៅរថយន្តត្រូវបានបំពុល (ឧទាហរណ៍ យានជំនិះកំពុងតាមឡានដែលជក់បារី) នោះ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុអាចប្រើចរន្តខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវបិទម៉ាស៊ីនសម្ងួត។
6. នៅក្នុងការកែប្រែខ្លះ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរក្សា microclimate នៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់នៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត។

លក្ខណៈពិសេសនៃការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ

នេះមិនត្រូវនិយាយថាជម្រើសនេះនៅក្នុងឡានគឺជាទេសភាពសម្រាប់ការរអាក់រអួលដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ។ នេះគឺជាការលំបាកទូទៅដែលអាចកើតឡើងនៅពេលប្រើវា។

១. អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះយល់ច្រឡំថាវត្តមាននៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុនឹងផ្តល់ភាពកក់ក្តៅដល់បន្ទប់អ្នកដំណើរយ៉ាងរហ័សក្នុងរដូវរងា។ សូមចងចាំថាមុខងារនេះពឹងផ្អែកតែទៅលើសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។

ដំបូងការរបឆាមងនឹងកមនកកើតឡើងនៅក្នុងរង្វង់តូចមួយដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ (អំពីអ្វីដែលគួរតែអានសូមអាន នៅទីនេះ) ។ បន្ទាប់ពីកម្តៅត្រូវបានកេះអង្គធាតុរាវចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងរង្វង់ធំ។ មានតែនៅពេលនេះទេម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មចង្ក្រានចាប់ផ្តើមកម្តៅ។

ដើម្បីឱ្យផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តមានកំដៅលឿនជាងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងអ្នកត្រូវទិញម៉ាស៊ីនកម្តៅស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។

2. ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះអ្នកចាំបាច់ត្រូវត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេក។ នៅរដូវក្តៅនេះគឺដោយសារតែប្រតិបត្តិការនៃឯកសារភ្ជាប់បន្ថែម (ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ដែលត្រូវបានជំរុញដោយដ្រាយពេលវេលា។ ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរប្រតិបត្តិការថេរនៃម៉ូទ័រគឺចាំបាច់។ មានតែក្នុងករណីនេះទេទូរទឹកកកនឹងចរាចរតាមរយៈឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

3. ដើម្បីឱ្យកំដៅឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបង្អួចទាំងអស់នៅក្នុងឡានត្រូវតែបិទ។ ក្នុងករណីនេះខ្យល់ស្រស់ទាំងអស់នឹងចូលក្នុងឡានតាមរយៈតម្រងកាប៊ីន។ នេះនឹងកាត់បន្ថយចន្លោះពេលយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ការជំនួសរបស់វា។ ហើយប្រសិនបើអ្នកដំណើរដែលមានរោគសញ្ញានៃការឆ្លងមេរោគផ្លូវដង្ហើមស្រួចស្រាវមាននៅក្នុងឡាននោះហានិភ័យនៃការឆ្លងមានការកើនឡើងសម្រាប់អ្នកដែលនៅសល់។

៤. មិនមែនប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងរថយន្តមានដំណើរការល្អដូចគ្នាដែរ។ កំណែថ្លៃ ៗ នឹងដំណើរការទន់និងគ្មានការផ្លាស់ប្តូរខ្លាំង។ ភាពស្រដៀងគ្នានៃថវិកាផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងឡានលឿនជាងមុនដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សុខភាពមនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងកាប៊ីន។

តាមលំនាំដើមប្រព័ន្ធនេះគឺជាតំបន់តែមួយ។ នោះគឺលំហូរឆ្លងកាត់ផ្លាប់ផ្លាសដែលបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខ។ ក្នុងករណីនេះខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរនឹងត្រូវចែកចាយពីផ្នែកខាងមុខទៅខាងក្រោយ។ ជម្រើសនេះគឺជាក់ស្តែងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាមួយអ្នកដំណើរម្នាក់។ ប្រសិនបើញឹកញាប់ជាងនេះវានឹងមានមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងឡានបន្ទាប់មកនៅពេលទិញឡានថ្មីអ្នកគួរតែជ្រើសរើសជំរើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសខាងក្រោម:

• តំបន់ពីរ
• បីតំបន់;
• តំបន់បួន។

របៀបប្រើការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

ដោយសារម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលជាធាតុសំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុគឺជាផ្នែកមួយនៃឯកសារភ្ជាប់ផ្នែកមួយនៃថាមពលរបស់អង្គភាពថាមពលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ដើម្បីកុំឱ្យម៉ូទ័រមានបន្ទុកធ្ងន់ខណៈពេលដែលវាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការវាជាការប្រសើរជាងកុំបើកម៉ាស៊ីន។

ប្រសិនបើផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តក្តៅខ្លាំងនៅពេលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅអ្នកអាចបើកបង្អួចទាំងអស់ហើយបើកកង្ហារកាប៊ីន។ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីមួយឬពីរនាទីអ្នកអាចបើកការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ ដូច្នេះអ្នកបើកបរនឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យខ្យល់ក្តៅ (វាត្រូវបានយកចេញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរតាមបង្អួច) ហើយក៏មិនផ្ទុកលើសទម្ងន់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងដំណើរការរៀបចំវាសម្រាប់ការងារដែរ។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការល្អជាងនៅពេលម៉ាស៊ីនមានល្បឿនលឿនជាងមុនដូច្នេះប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើកខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការធ្វើចលនាឱ្យមានភាពរស់រវើកដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនមានភាពងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការរក្សាម៉ាស៊ីនសប់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីបិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមុន - យ៉ាងហោចណាស់មួយនាទីមុនពេលបញ្ឈប់អង្គភាពថាមពលដូច្នេះបន្ទាប់ពីការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងវានឹងដំណើរការក្នុងរបៀបស្រាល។

ដោយសារម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពក្នុងបន្ទប់បានសមរម្យបើសីតុណ្ហាភាពត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវអ្នកអាចឈឺធ្ងន់។ ដើម្បីចៀសវាងបញ្ហានេះចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលភាពត្រជាក់នៃបន្ទប់អ្នកដំណើរដើម្បីឱ្យភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពមិនលើសពី ១០ ដឺក្រេ។ ដូច្នេះរាងកាយនឹងកាន់តែមានផាសុកភាពក្នុងការដឹងពីភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅនិងនៅក្នុងរថយន្ត។

ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុតំបន់ពីរ

ការកែប្រែនេះខុសគ្នាពីវិធីមុនដែលលំហូរអាចត្រូវបានកែតម្រូវសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកដំណើរបន្ទាប់។ ជម្រើសនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធានានូវការស្នាក់នៅប្រកបដោយផាសុកភាពមិនត្រឹមតែស្របតាមតម្រូវការរបស់ម្ចាស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ។

នៅក្នុងកំណែពីរតំបន់អ្នកផលិតបានដាក់កម្រិតមួយចំនួនលើភាពខុសគ្នានៃការកំណត់អាកាសធាតុ។ នេះការពារការបែងចែកកំដៅ / ត្រជាក់មិនស្មើគ្នា។

ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបីតំបន់

ប្រសិនបើការកែប្រែនេះអាចរកបានបន្ថែមលើនិយតករមេនិយតករមួយបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានតំឡើងនៅលើអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ - សម្រាប់អ្នកដំណើរ (ដូចក្នុងការកែប្រែមុន) ។ ទាំងនេះគឺជាតំបន់ពីរ។ ទីបីគឺជួរខាងក្រោយនៅក្នុងឡាន។ និយតករមួយទៀតត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកន្លែងដាក់អាវុធរវាងកៅអីខាងមុខ។

អ្នកដំណើរជួរខាងក្រោយអាចជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រល្អប្រសើរបំផុតសម្រាប់ខ្លួនគេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះអ្នកបើកបរនឹងមិនទទួលរងនូវចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកដែលគាត់កំពុងធ្វើដំណើរជាមួយទេ។ វាអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្តៅឬត្រជាក់ដោយឡែកសម្រាប់តំបន់ជុំវិញចង្កូត។

ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបួនតំបន់

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុទាំងបួនគឺដូចគ្នាបេះបិទនឹងការកែប្រែបីដំបូង។ មានតែវត្ថុបញ្ជាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចែកចាយទៅផ្នែកខាងបួននៃកាប៊ីន។ ក្នុងករណីនេះលំហូរមិនត្រឹមតែមកពីឧបករណ៍បំលែងដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃដៃអាវរវាងកៅអីខាងមុខប៉ុណ្ណោះទេ។ លំហូរខ្យល់រលោងក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមរយៈបំពង់ខ្យល់ខ្យល់នៅលើសសរទ្វារនិងលើពិដានផងដែរ។

ដូចអាណាឡូកមុនដែរតំបន់អាចគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរដាច់ដោយឡែក។ ជម្រើសនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្តទំនើបនិងប្រណីតហើយវាក៏មានវត្តមាននៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានលក្ខណៈពេញលេញផងដែរ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡានរឺក៏វាត្រូវបានបំពាក់ដោយបទប្បញ្ញត្តិស្វយ័ត? ក្នុងករណីនេះបន្ទះនឹងមានប្លុកដាច់ដោយឡែកមួយដែលមានអេក្រង់តូចមួយដែលកម្រិតសីតុណ្ហភាពនឹងត្រូវបានបង្ហាញ។ ជម្រើសនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ដោយគ្មានវាខ្យល់នៅក្នុងឡាននឹងមិនត្រជាក់ទេ) ។

ប្រព័ន្ធធម្មតាសម្រាប់ផ្លុំនិងកំដៅបន្ទប់អ្នកដំណើរមានប៊ូតុង A / C និងវត្ថុបញ្ជាពីរ។ មួយបង្ហាញពីកម្រិតល្បឿនរបស់កង្ហារ (ជញ្ជីងទី ១ ២ ៣ ។ ល។ ) មួយទៀតបង្ហាញពីជញ្ជីងពណ៌ខៀវ - ក្រហម (ខ្យល់ត្រជាក់ / ក្តៅ) ។ ផ្នត់ទីពីរកែតម្រូវទីតាំងរបស់លឺផ្លឹប fl កំដៅ។

 វត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនមានន័យថាឡានមានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុទេ។ មានភាពខុសគ្នាជាច្រើនរវាងជម្រើសទាំងពីរ។

1. ការកំណត់សីតុណ្ហាភាពដោយប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើង "ដោយអារម្មណ៍" ។ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិមានលក្ខណៈប្រែប្រួលមិនចេះចប់។ វាមានអេក្រង់បង្ហាញពីម៉ែត្រដែលអាចកំណត់បាន។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចបង្កើត microclimate នៅខាងក្នុងឡានដោយមិនគិតពីស្ថានភាពអាកាសធាតុនៅខាងក្រៅ។

2. ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្តង់ដារអាចកំដៅបន្ទប់អ្នកដំណើរបានដោយសារសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនឬផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ពីផ្លូវ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចធ្វើឱ្យត្រជាក់លំហូរនេះអាស្រ័យលើទីតាំងរបស់និយតករ។ ក្នុងករណីដំឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបើកវាហើយជ្រើសរើសសីតុណ្ហភាពដែលចង់បាន។ សូមអរគុណដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចដោយខ្លួនឯងកំណត់នូវអ្វីដែលចាំបាច់ដើម្បីថែរក្សាមីក្រូវ៉េវ - បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឬបើកលឺផ្លឹប ater កំដៅ។

3. ដាច់ដោយឡែកម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងយកសំណើមលើសពីវាទៀតផង។ លក្ខណៈពិសេសនេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលមានភ្លៀងនៅខាងក្រៅ។

៤- រថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានតម្លៃថោកជាងម៉ូឌែលស្រដៀងគ្នាដែលមានជម្រើសគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុស្វ័យប្រវត្តិជាពិសេសប្រសិនបើមានបុព្វបទ“ បួនតំបន់” ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ថែមនិងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចស្មុគស្មាញ។

វីដេអូនេះរៀបរាប់លំអិតពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនិងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖

ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់តើមានអ្វីខុសគ្នា?

យានយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងាររៀបចំជាមុនសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុ។ វាអាចរួមបញ្ចូលកំដៅឬត្រជាក់នៃបន្ទប់អ្នកដំណើរមុនពេលអ្នកបើកបរមកដល់។ ពិនិត្យមើលជាមួយអ្នកចែកបៀរបស់អ្នកសម្រាប់លក្ខណៈពិសេសនេះ។ ប្រសិនបើវាមានវត្តមានអង្គភាពបញ្ជានឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនិយតករមួយផ្សេងទៀត - ការកំណត់ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា។

ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់

ក្នុងរដូវរងារការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុធ្វើការដើម្បីកំដៅបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ចំពោះបញ្ហានេះមិនមែនម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពាក់ព័ន្ធទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនកម្តៅកាប៊ីន (កាំរស្មីកំដៅដែលខ្យល់ដែលកង្ហារកាប៊ីនឆ្លងកាត់) ។ អាំងតង់ស៊ីតេនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្តៅគឺអាស្រ័យលើការកំណត់ដែលកំណត់ដោយអ្នកបើកបរ (ឬអ្នកដំណើរប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុមានតំបន់ជាច្រើន) ។

នៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះហើយជារឿយៗនៅរដូវរងាខ្យល់មិនត្រឹមតែត្រជាក់ទេប៉ុន្តែថែមទាំងសើមផងដែរ។ ដោយហេតុផលនេះថាមពលចង្រ្កានរបស់រថយន្តអាចមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យខ្យល់នៅក្នុងកាប៊ីនមានផាសុកភាព។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពខ្យល់ស្ថិតនៅក្នុងសូន្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់បាន។ នេះនឹងយកសំណើមលើសពីខ្យល់ចេញដោយសារវានឹងឡើងកំដៅបានលឿន។

កំដៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តជាមុន

ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុរបស់រថយន្តអាចត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងកំដៅចាប់ផ្តើមនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ក្នុងករណីនេះក្នុងរដូវរងាអ្នកអាចកំណត់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុសម្រាប់កំដៅស្វយ័តនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ពិតមែនហើយនេះជាការសំខាន់ដែលថ្មនៅក្នុងឡានល្អហើយមិនបញ្ចេញថាមពលលឿនពេក។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការតំឡើងនេះគឺថាអ្នកបើកបរមិនត្រូវការបង្កកនៅលើផ្លូវឬក្នុងឡានត្រជាក់ទេនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅហើយវាក៏មានកំដៅកំដៅខាងក្នុងផងដែរ។ អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះបើកចង្ក្រានបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយគិតថាវិធីនេះផ្ទៃខាងក្នុងនឹងឡើងកំដៅលឿនជាងមុន។

រឿងនេះនឹងមិនកើតឡើងទេព្រោះវិទ្យុសកម្មរបស់ចង្រ្កានឡើងកំដៅដោយសារតែសីតុណ្ហភាពរបស់ទឹកត្រជាក់ដែលចរាចរនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន។ រហូតដល់វាឈានដល់សីតុណ្ហភាពល្អបំផុតវាគ្មានន័យទេក្នុងការបើកចង្ក្រាន។

ការដំឡើងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ

ម្ចាស់​រថយន្ត​មួយ​ចំនួន​ដែល​មិន​បាន​បំពាក់​ដោយ​ការ​គ្រប់​គ្រង​អាកាសធាតុ​កំពុង​គិត​អំពី​កិច្ចការ​នេះ។ បន្ថែមពីលើការចំណាយខ្ពស់នៃនីតិវិធីនិងឧបករណ៍មិនមែនគ្រប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានឱកាសក្នុងការដំឡើងប្រព័ន្ធបែបនេះទេ។

ទីមួយ ម៉ូទ័របរិយាកាសដែលមានថាមពលទាបមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបានដំឡើងបានល្អទេ (នេះគឺជាឯកតាសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ)។ ទីពីរការរចនានៃចង្រ្កានគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើង servo បន្ថែមសម្រាប់ការចែកចាយឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃលំហូរខ្យល់។ ទីបី ក្នុងករណីខ្លះ ការដំឡើងប្រព័ន្ធអាចតម្រូវឱ្យមានទំនើបកម្មយ៉ាងសំខាន់នៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។

ដើម្បីដំឡើងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដោយឯករាជ្យនៅក្នុងរថយន្ត អ្នកត្រូវតែទិញ៖

1. ខ្សែភ្លើងពីរថយន្តស្រដៀងគ្នាដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះ;
2. ចង្ក្រានពីគំរូដូចគ្នាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ ភាពខុសគ្នារវាងធាតុនេះនិងស្តង់ដារមួយគឺវត្តមាននៃដ្រាយ servo ដែលផ្លាស់ទី dampers;
3. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពសម្រាប់ក្បាលចង្ក្រាន;
4. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពសម្រាប់បំពង់ខ្យល់កណ្តាល;
5. អាស្រ័យលើប្រភេទនៃ AC វាអាចចាំបាច់ក្នុងការទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូឡេនិងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ (កំណត់កម្រិតនៃថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ);
6. អង្គភាពបញ្ជា (វាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការស្វែងរក);
7. ស៊ុមសមរម្យជាមួយកុងតាក់ និងបន្ទះការកំណត់;
8. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់កង្ហារ និងគម្របសម្រាប់វា។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវធ្វើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឡើងវិញដើម្បីឱ្យមានកន្លែងសម្រាប់ដំឡើងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ និងភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង។ អ្នកបើកបរដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិច្រើនជាងមុនទិញផ្ទាំងគ្រប់គ្រងភ្លាមៗពីម៉ូដែលដែលគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ ខ្លះរួមបញ្ចូលការស្រមើស្រមៃ និងអភិវឌ្ឍការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៃផ្ទាំងបញ្ជាដែលបានម៉ោននៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុមិនដំណើរការ

ប្រព័ន្ធណាមួយនៅក្នុងរថយន្ត ជាពិសេសការដំឡើងដោយខ្លួនឯង រួមទាំងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុអាចបរាជ័យ។ អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងលុបបំបាត់បញ្ហា QC មួយចំនួនដោយខ្លួនឯងបាន។ នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តជាច្រើនប្រព័ន្ធអាចមានរចនាសម្ព័ន្ធខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតបញ្ជីនៃនីតិវិធីដែលសមរម្យសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់ប្រភេទ។

នីតិវិធីវិនិច្ឆ័យការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោមគឺផ្អែកលើឧទាហរណ៍នៃប្រព័ន្ធដែលបានដំឡើងនៅក្នុង Nissan Tilda ។ ប្រព័ន្ធត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. ការបញ្ឆេះរថយន្តត្រូវបានបើក ហើយប៊ូតុងបិទត្រូវបានចុចនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ ធាតុដែលមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធនឹងភ្លឺនៅលើអេក្រង់ ហើយសូចនាករទាំងអស់របស់វានឹងភ្លឺឡើង។ នីតិវិធីនេះកំណត់ថាតើទាំងអស់ និងធាតុត្រូវបានបន្លិចដែរឬទេ។
2. ភាពត្រឹមត្រូវនៃសៀគ្វីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសីតុណ្ហភាពត្រូវបានកើនឡើងដោយទីតាំងមួយ។ លេខ 2 គួរតែលេចឡើងនៅលើម៉ូនីទ័រ ប្រព័ន្ធនឹងពិនិត្យដោយឯករាជ្យថាតើមានការដាច់នៅក្នុងសៀគ្វីដែរឬទេ។ អវត្ដមាននៃបញ្ហានេះសូន្យនឹងលេចឡើងនៅលើម៉ូនីទ័រនៅជាប់នឹង deuce ។ ប្រសិនបើលេខផ្សេងទៀតលេចឡើង នោះនេះគឺជាលេខកូដកំហុស ដែលត្រូវបានឌិគ្រីបនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់រថយន្ត។
3. សីតុណ្ហភាពនៅលើផ្ទាំងបញ្ជាកើនឡើងដោយទីតាំងមួយ - លេខ 3 នឹងភ្លឺនៅលើអេក្រង់។ នេះគឺជាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃទីតាំងរបស់ dampers ។ ប្រព័ន្ធនឹងពិនិត្យដោយឯករាជ្យនូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃ damper blower ។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្នុងលំដាប់ នោះលេខ 30 នឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ប្រសិនបើតម្លៃផ្សេងទៀតត្រូវបានភ្លឺនោះ នេះក៏ជាលេខកូដកំហុសផងដែរ។
4. ភ្នាក់ងាររំញោចនៅលើ dampers ទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ រមូរប្តូរសីតុណ្ហភាពត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរមួយដឺក្រេខ្ពស់ជាងនេះ។ នៅដំណាក់កាលនេះ នៅពេលចុចប៊ូតុងនៃ damper ដែលត្រូវគ្នា វាត្រូវបានពិនិត្យថាតើខ្យល់ចេញមកពីបំពង់ខ្យល់ដែលត្រូវគ្នាដែរឬទេ (ពិនិត្យដោយដៃខាងក្រោយ)។
5. នៅដំណាក់កាលនេះការអនុវត្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ វាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងឡានត្រជាក់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ roller សីតុណ្ហភាពផ្លាស់ទីទីតាំងមួយបន្ថែមទៀតនៅលើផ្ទាំងបញ្ជា។ របៀបសាកល្បង 5 ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ដំបូង ប្រព័ន្ធបង្ហាញសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅ។ បន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងដែលត្រូវគ្នា សីតុណ្ហភាពខាងក្នុងលេចឡើងនៅលើអេក្រង់។ ប៊ូតុងដដែលត្រូវបានចុចម្តងទៀត ហើយអេក្រង់នឹងបង្ហាញសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។
6. ប្រសិនបើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវ (ឧទាហរណ៍ សីតុណ្ហភាពបរិយាកាស និងខ្យល់ចូលគួរតែដូចគ្នាបេះបិទ) ពួកគេត្រូវតែកែតម្រូវ។ នៅពេលដែលរបៀប "5" ត្រូវបានបើក ដោយប្រើកុងតាក់ល្បឿនកង្ហារ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រឹមត្រូវត្រូវបានកំណត់ (ពី -3 ដល់ +3) ។

ការការពារដំណើរការខុសប្រក្រតី

បន្ថែមពីលើការវិនិច្ឆ័យតាមកាលកំណត់នៃប្រព័ន្ធ អ្នកបើកបរត្រូវអនុវត្តការថែទាំតាមកាលវិភាគរបស់វា។ ដំបូងអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពនៃវិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដើម្បីសម្អាតវាឱ្យលឿនពីធូលីដី ដោយមិនគិតពីពេលវេលានៃឆ្នាំ វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតប្រព័ន្ធជាទៀងទាត់ (បើកកង្ហាររយៈពេល 5-10 នាទី) ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការផ្ទេរកំដៅអាស្រ័យលើភាពបរិសុទ្ធរបស់វា។ សម្ពាធ Freon គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ជាការពិតណាស់ តម្រងកាប៊ីនត្រូវផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។ វាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើបែបនេះពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ: នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនិងរដូវផ្ការីក។ ការពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់វាគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលតែងតែប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ខ្យល់នៅខាងក្រៅសើម ហើយធូលីដែលកកកុញនៅលើតម្រងអាចរំខានដល់ចលនាខ្យល់ក្នុងរដូវរងា (សំណើមមានគ្រីស្តាល់លើផ្ទៃរបស់វា)។

នៅនិទាឃរដូវ និងរដូវក្តៅ តម្រងកាន់តែស្ទះដោយសារតែបរិមាណដ៏ច្រើននៃធូលី ស្លឹក និងផ្លៃផ្កា។ ប្រសិនបើតម្រងមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ឬសម្អាតទេ យូរៗទៅ ភាពកខ្វក់នេះនឹងចាប់ផ្តើមរលួយ ហើយគ្រប់គ្នានៅក្នុងឡាននឹងដកដង្ហើមមេរោគ។

សូម្បីតែនៅក្នុងការការពារសុខភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុរួមមានការសម្អាតខ្យល់នៃកាប៊ីន ឬបំពង់ខ្យល់ទាំងអស់ ដែលខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ទៅកាប៊ីន។ សម្រាប់នីតិវិធីនេះមានមធ្យោបាយផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលបំផ្លាញអតិសុខុមប្រាណនៅខាងក្នុងបំពង់ខ្យល់។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធ

គុណសម្បត្តិនៃការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុគឺ៖

1. ប្រតិកម្មរហ័សចំពោះការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរនិងការសម្របសម្រួលរបបសីតុណ្ហាភាពក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលទ្វាររថយន្តត្រូវបានបើកខ្យល់ត្រជាក់ឬក្តៅចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពប្រតិកម្មយ៉ាងរហ័សចំពោះការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះហើយធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឬម៉ាស៊ីនកម្តៅកាប៊ីនដំណើរការដើម្បីលៃតម្រូវសីតុណ្ហភាពទៅតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានកំណត់។
2. microclimate មានស្ថិរភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់រំខានពីការបើកបរដើម្បីបើកឬបិទប្រព័ន្ធឡើយ។
3. នៅរដូវក្តៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការគ្រប់ពេលទេរហូតដល់វាត្រូវបានបិទប៉ុន្តែបើកតែក្នុងករណីចាំបាច់។ នេះជួយសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ (ការផ្ទុកតិចលើម៉ូទ័រ) ។
4. ការរៀបចំប្រព័ន្ធគឺសាមញ្ញណាស់ - អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការកំណត់សីតុណ្ហភាពល្អបំផុតមុនពេលធ្វើដំណើរហើយកុំបើកភ្លើងពេលកំពុងបើកបរ។

ថ្វីបើមានប្រសិទ្ធភាពក៏ដោយក៏ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុមានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់។ វាមានតំលៃថ្លៃណាស់ក្នុងការតំឡើង (វាមានអង្គភាពបញ្ជានិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពជាច្រើន) ហើយក៏មានតំលៃថ្លៃផងដែរក្នុងការថែរក្សា។ ប្រសិនបើឧបករណ៏បរាជ័យប្រព័ន្ធ microclimate អាចនឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ដោយសារហេតុផលទាំងនេះហើយទើបមានការជជែកវែកញែកយូរអង្វែងក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្តអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធម្មតាឬការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពេញលេញ។

ដូច្នេះប្រព័ន្ធ "គ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ" គឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលអាចកំដៅឬត្រជាក់នៃខ្យល់នៅក្នុងឡានដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាមិនអាចដំណើរការបានទេបើគ្មានប្រព័ន្ធខ្យល់និងប្រព័ន្ធកំដៅធម្មតាហើយក៏គ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែរ។

វីដេអូអំពីការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ

វីដេអូនេះដោយប្រើ KIA Optima ជាឧទាហរណ៍បង្ហាញពីរបៀបប្រើប្រាស់ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ៖

របៀបប្រើប្រាស់រថយន្ត CLIMATE CONTROL (Kia Optima)

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុគឺជាអ្វី? ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុនៅក្នុងឡានមានន័យថាឧបករណ៍ទាំងមូល។ ធាតុសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះគឺកំដៅកាប៊ីន (ចង្ក្រាន) និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលធ្វើការវាស់ស្ទង់សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនិងកែតម្រូវទីតាំងនៃកំរាលកំដៅកម្លាំងនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្តៅឬអាំងតង់ស៊ីតេនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថាមានការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុ? វត្តមាននៃការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុនៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានបង្ហាញដោយវត្តមាននៃប៊ូតុង“ ស្វ័យប្រវត្តិ” នៅលើផ្ទាំងបញ្ជាសម្រាប់កំដៅឬត្រជាក់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុអាចមានផ្ទាំងបញ្ជាអាណាឡូក (ប៊ូតុងរាងកាយ) ឬឌីជីថល (អេក្រង់ប៉ះ) ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រើការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុរថយន្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ? ទីមួយប្រព័ន្ធអាកាសធាតុគួរតែត្រូវបានបើកបន្ទាប់ពីអង្គភាពថាមពលបានដំណើរការបន្តិច។ ទីពីរអ្នកត្រូវបិទការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃបន្ទប់អ្នកដំណើរយ៉ាងហោចណាស់មួយនាទីមុនពេលម៉ាស៊ីនឈប់ឬសូម្បីតែមុនដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយមិនផ្ទុក។ ទីបីដើម្បីជៀសវាងការផ្តាសាយវាចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលភាពត្រជាក់នៃបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរដើម្បីឱ្យភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងបរិយាកាសនិងក្នុងឡានមិនលើសពី ១០ ដឺក្រេ។ ទីបួនម៉ាស៊ីនមិនសូវមានភាពតានតឹងនៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុកំពុងត្រូវបានប្រើខណៈដែលវាកំពុងដំណើរការនៅល្បឿនខ្ពស់។ ដោយហេតុផលនេះដើម្បីធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងមានភាពត្រជាក់ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាវាត្រូវបានណែនាំឱ្យបន្ថយចុះក្រោមឬផ្លាស់ទីលឿនជាងនេះបន្តិច។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្តល់នូវអនុសាសន៍ជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធនោះវាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការប្រកាន់ខ្ជាប់ចំពោះពួកគេ។