តើស្ថានីយគឺជាអ្វីហើយតើស្ថានីយអាគុយប្រភេទណា

តើស្ថានីយគឺជាអ្វី

ស្ថានីយគឺជាប្រភេទនៃការប្រកួតមួយ។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំរវាងចុងខ្សែអគ្គិសនីទៅគ្នាទៅវិញទៅមកឬនៅប្រភពថាមពល។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយរថយន្តស្ថានីយថ្មត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់បំផុត។

ពួកវាត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុជាមួយនឹងការបង្កើនចរន្តចរន្ត។ ស្ថេរភាពនៃអេឡិចត្រូនិចអាស្រ័យលើគុណភាពនៃធាតុទាំងនេះ។ ដោយសារតែការប៉ះពាល់នឹងសំណើមនៅក្នុងខ្យល់ពួកគេអាចកត់សុីបាន។

តើស្ថានីយណាខ្លះដែលមាននិងរបៀបការពារពួកគេពីការកត់សុី?

អនុគមន៍

ទោះបីជាមានភាពសាមញ្ញនៃការរចនាក៏ដោយ ស្ថានីយថ្មដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តល់ថាមពលដល់អ្នកប្រើប្រាស់ណាមួយពីថ្ម។ សម្រាប់ប្រភេទយានយន្តផ្សេងៗ ការកែប្រែស្ថានីយផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ថ្មផ្សេងៗគ្នា។

ស្ថានីយភាគច្រើនមានការរចនាការគៀប។ ជម្រើសនេះផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ខ្លាំងបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានរវាងខ្សភ្លើង និងថ្ម ដែលលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃការឆាបឆេះ ឬកំដៅខ្លាំងពេកដោយសារតែការទំនាក់ទំនងមិនល្អ។

ប្រភេទស្ថានីយ

ប្រភេទនៃស្ថានីយអាគុយអាស្រ័យលើ៖

• បន្ទាត់រាងប៉ូល;
• ដ្យាក្រាមដំឡើង;
• ទម្រង់នៃការតភ្ជាប់;
• សម្ភារៈនៃការផលិត។

ភាពច្បាស់នៃថ្ម

អាគុយរថយន្តផ្តល់ចរន្តថេរ។ ដូច្ន្រះភាពប៉ូលគឺចាំបាច់នៅពេលភ្ជាប់សៀគ្វីអគ្គិសនី។ ទំនាក់ទំនង "+" មិនអាចភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយ "-" ទេ។

នៅក្នុងអាគុយសម្រាប់រថយន្តទំនាក់ទំនងមានទីតាំងនៅផ្នែកផ្សេងៗគ្នានៃករណីនេះ។ ម៉ូដែលឡានដឹកទំនិញត្រូវបានបំពាក់ដោយទំនាក់ទំនងនៅម្ខាង។ អាគុយទាំងអស់ខុសគ្នាត្រង់ទីតាំងទំនាក់ទំនងទំនាក់ទំនង។

• រាងប៉ូលត្រង់។ អាគុយបែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងម៉ាករថយន្តក្នុងស្រុក។ នៅក្នុងពួកគេទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានគឺនៅខាងឆ្វេងហើយទំនាក់ទំនងអវិជ្ជមានស្ថិតនៅខាងស្តាំ (រូបភាពទី 1 និងទី 4) ។
• បញ្ច្រាសរាងប៉ូល។ នៅក្នុងឡានបរទេសវ៉ារ្យ៉ង់មួយត្រូវបានប្រើជាមួយការផ្ទុយ (ប្រៀបធៀបទៅនឹងការកែប្រែមុន) ការរៀបចំទំនាក់ទំនង (រូបភាព 0 និង 3) ។

នៅក្នុងអាគុយមួយចំនួនស្ថានីយត្រូវបានភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូង។ ទំនាក់ទំនងដែលតោងអាចត្រង់ឬកោងទៅចំហៀង (ដើម្បីការពារការប៉ះដោយចៃដន្យ) ។ យកចិត្តទុកដាក់លើរូបរាងរបស់ពួកគេប្រសិនបើអ្នកប្រើថ្មដែលមានកន្លែងទំនេរមានកំណត់នៅជិតទំនាក់ទំនង (រូបភាពអឺរ៉ុប) ។

ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់

ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងទូទៅបំផុតសម្រាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីគឺមកពីផ្នែកខាងលើនៃថ្ម។ ដើម្បីបងា្ករអ្នកបើកបរម៉ូតូច្រឡំប៉ូលាដោយចៃដន្យនិងបំផ្លាញគ្រឿងបរិក្ខារទំនាក់ទំនងនៅលើអាគុយមានអង្កត់ផ្ចិតខុសគ្នា។ ក្នុងករណីនេះនៅពេលភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងម្ចាស់រថយន្តនឹងមិនអាចដាក់ស្ថានីយនៅលើទំនាក់ទំនងទិន្នផលរបស់ថ្មបានទេ។

នៅពេលទិញរថយន្តនៅបរទេសអ្នកត្រូវប្រាកដថាថ្មគឺអឺរ៉ុប (មិនមែនអាស៊ីទេ) ។ ប្រសិនបើស្ថានីយនៅលើអាគុយបែបនេះបរាជ័យ (កត់សុីឬខូច) វានឹងពិបាកក្នុងការស្វែងរកកន្លែងជំនួសហើយថ្មនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។

ប្រភេទអាគុយទាំងនេះអាចមានទំហំខុសៗគ្នាហើយដូច្នេះវាមិនសមស្របសម្រាប់ការតំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនឡានទេ។ ដូច្នេះរថយន្តសម្រាប់ទីផ្សារអាស៊ីមិនត្រូវបានលក់នៅក្នុងតំបន់របស់យើងទេហើយផ្ទុយមកវិញ។

រូបរាងនិងវិមាត្រនៃស្ថានីយ

មុនពេលទិញស្ថានីយថ្មីអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើរូបរាងទំនាក់ទំនងថ្ម។ អាគុយរថយន្តភាគច្រើនដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសស៊ីអាយអេសត្រូវបានបំពាក់ដោយទំនាក់ទំនងរាងកោណ។ ជាធម្មតាស្ថានីយសូម្បីតែក្នុងករណីនេះនឹងមានតំបន់ទំនាក់ទំនងតូចជាង។ ជាលទ្ធផលសៀគ្វីអគ្គិសនីត្រូវបានខូចដោយសារតែសមាសធាតុអុកស៊ីតកម្ម។

ទំនាក់ទំនងអាគុយមួយចំនួនមានស្ថានីយបើក (ជម្រើសឡានដឹកទំនិញ) ឬស្ថានីយវីស (ជាទូទៅនៅអាមេរិកខាងជើង) ។ អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនេះនៅពេលទិញឡាននៅលើគេហទំព័រអ៊ីនធឺណេតអាមេរិក។

ប្រសិនបើវាកើតឡើងថាអ្នកបើកបរម៉ូតូបានទិញឡានដែលមានភ្ជាប់អាគុយមិនស្តង់ដារអ្នកអាចទិញអាដាប់ធ័រស្ថានីយពិសេសឬការផ្លាស់ប្តូរក្ដាប់ដោយខ្លួនឯង។

សម្ភារៈផលិត

បន្ថែមពីលើរូបរាងនិងប្រភេទនៃផ្នែកតោង ស្ថានីយថ្មត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់សម្រាប់ការជ្រើសរើសសម្ភារៈគឺកម្លាំងមេកានិច ចរន្តអគ្គិសនី និងធន់នឹងអុកស៊ីតកម្ម។ ពិចារណាសម្ភារៈពេញនិយមបំផុតដែលស្ថានីយត្រូវបានផលិតនិងលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។

ស្ថានីយនាំមុខ

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ស្ថានីយនាំមុខត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់អាគុយរថយន្ត។ លក្ខណៈពិសេសរបស់ពួកគេគឺសមាមាត្រតម្លៃ - គុណភាពល្អបំផុត។ សម្ភារៈនេះមានភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងភាពតានតឹងមេកានិច។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទង់ដែង និងលង្ហិន សំណមានចរន្តអគ្គិសនីទាបជាង។

គុណវិបត្តិចម្បងនៃសំណគឺចំណុចរលាយទាបរបស់វា។ ប៉ុន្តែស្ថានីយដែលធ្វើពីលោហៈនេះនឹងដើរតួជាហ្វុយស៊ីបបន្ថែម។ ប្រសិនបើសៀគ្វីខ្លីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធនោះសម្ភារៈនឹងរលាយដោយផ្តាច់សៀគ្វីអគ្គិសនី។

ដូច្នេះថាស្ថានីយមិនអុកស៊ីតកម្មច្រើននិងមានដំណើរការខ្ពស់ការតភ្ជាប់ bolted ត្រូវបានព្យាបាលដោយសមាសធាតុពិសេស។ ប្រភេទមួយចំនួននៃស្ថានីយប្រើប្រាស់លង្ហិន។

ស្ថានីយលង្ហិន

ស្ថានីយលង្ហិនមានភាពធន់នឹងសំណើម។ ពួកវាងាយស្រួលក្នុងការតំឡើង។ ពួកវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប៊ូឡុង និងគ្រាប់ (ឬស្លាប) ដែលមិនកត់សុីក្នុងរយៈពេលយូរ។ បន្ថែមពីលើគុណសម្បត្តិទាំងនេះលង្ហិនមានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់។ សម្ភារៈនេះពិតជាផ្លាស្ទិច ដូច្នេះវាមិនធន់នឹងបន្ទុកមេកានិកធំទេ។ ប្រសិនបើអ្នករឹតបន្តឹងយចនឱ្យតឹង នោះស្ថានីយងាយនឹងខូចទ្រង់ទ្រាយ និងឆាប់ខូច។

ស្ថានីយស្ពាន់

នេះគឺជាប្រភេទប្លុកស្ថានីយថ្លៃបំផុតមួយ។ នៅក្នុងថ្មបុរាណ ទង់ដែងកម្រត្រូវបានគេប្រើណាស់ ព្រោះលក្ខណៈសម្បត្តិនៃលង្ហិន ឬសំណគឺគ្រប់គ្រាន់ (រឿងសំខាន់គឺត្រូវថែទាំស្ថានីយបែបនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ)។ ហេតុផលសម្រាប់តម្លៃខ្ពស់នៃផ្នែកបែបនេះគឺភាពស្មុគស្មាញនៃដំណើរការដែក។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តទិញស្ថានីយស្ពាន់សម្រាប់ថ្មរបស់គាត់ នោះធាតុទាំងនេះនឹងសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រក្នុងរដូវរងារ ហើយនឹងមិនកត់សុីឡើយ។

វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេក្នុងការស្វែងរកស្ថានីយដែកធ្វើពីស្ពាន់នៅក្នុងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ នេះមិនដូចគ្នានឹងសមភាគីទង់ដែងទេ។ ជម្រើសនេះមានមុខងារខ្សោយជាង។ ស្ថានីយបែបនេះអាចត្រូវបានសម្គាល់ដោយការចំណាយរបស់ពួកគេ: ផលិតផលដែលធ្វើពីទង់ដែងទាំងស្រុងនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង។

វិមាត្រ និងការអនុវត្តនៃស្ថានីយថ្ម

ដើម្បីឱ្យម្ចាស់រថយន្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍មិនច្រឡំស្ថានីយនៅកន្លែងនៅពេលផ្តាច់/ភ្ជាប់ថ្ម ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេមានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នា។

មានទំហំស្ថានីយធម្មតាពីរទៀតនៅលើទីផ្សារ៖

• ស្តង់ដារអឺរ៉ុប (ប្រភេទទី 1) ។ ក្នុងករណីនេះស្ថានីយវិជ្ជមានមានអង្កត់ផ្ចិត 19.5 មីលីម៉ែត្រហើយស្ថានីយអវិជ្ជមានគឺ 17.9 មីលីម៉ែត្រ។
• ស្តង់ដារអាស៊ី (ប្រភេទទី 3) ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃស្ថានីយបែបនេះសម្រាប់វិជ្ជមានគឺ 12.7 និងសម្រាប់អវិជ្ជមាន - 11.1 មិល្លីម៉ែត្រ។

បន្ថែមពីលើអង្កត់ផ្ចិតប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃស្ថានីយរថយន្តគឺជាផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សភ្លើងដែលពួកគេមានបំណង។ ស្ថានីយស្តង់ដារត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់ពី 8 ទៅ 12 មិល្លីម៉ែត្រការ៉េ។ សម្រាប់ខ្សភ្លើងដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់កើនឡើងអ្នកនឹងត្រូវការស្ថានីយពិសេស។

តើស្ថានីយណាដែលអ្នកគួរជ្រើសរើស?

ជម្រើសងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវទិញប្រភេទស្ថានីយដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡាននៅរោងចក្រ។ ក្នុងករណីនេះវានឹងមិនមានបញ្ហាក្នុងការតំឡើងទេ។

ប្រសិនបើវាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសស្ថានីយស្តង់ដារដោយសារតែភាពអសមត្ថភាពរបស់ពួកគេបន្ទាប់មកវាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសយកគំរូនាំមុខ។ ពួកគេនឹងចំណាយតិចហើយបើនិយាយពីភាពខ្លាំងពួកគេល្អជាងសមភាគីលង្ហិននិងលង្ហិន។

ទង់ដែងគឺល្អបំផុតព្រោះវាកត់សុីបានតិចហើយអាចត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងតឹងរឹង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមានការលំបាកក្នុងការស្វែងរកហើយនឹងត្រូវចំណាយថ្លៃដើមច្រើន។

ហេតុអ្វីបានជាស្ថានីយថ្មត្រូវបានកត់សុី?

មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ឥទ្ធិពលនេះ។ ដូច្នេះស្ថានីយនៃថ្មផ្ទុកអាចកត់សុីដោយសារតែការលេចធ្លាយនៃករណីថ្ម។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះកើតឡើងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការផ្ទុះថ្មឬការកើនឡើងនៃការហួតចេញពីព្រីឧស្ម័ន។

នៅពេលដែលចំហាយអេឡិចត្រូលីតចេញពីថ្ម ពួកវាប្រមូលផ្តុំនៅលើស្ថានីយ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលស្រទាប់ពណ៌សលេចឡើងនៅលើពួកវា។ វានាំឱ្យមានទំនាក់ទំនងមិនល្អ កំដៅស្ថានីយ និងបញ្ហាពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ការរំលោភលើភាពតឹងនៃថ្ម (រវាងតួចុះក្រោម និងករណី) គឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងជម្រើសថវិកា។ ប្រសិនបើ microcracks លេចឡើងនៅលើប្រអប់ថ្ម ពួកវាត្រូវលុបបំបាត់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន (អ្នកអាចប្រើកាំភ្លើងកាវធម្មតា ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រើម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់ ដែក soldering ។ល។)

នៅលើថ្មដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះ ព្រីឧស្ម័ន និងផ្នែក conductive មានទីតាំងនៅផ្នែកផ្សេងគ្នានៃករណីថ្ម ដោយសារតែចំហាយអេឡិចត្រូលីតត្រូវបានយកចេញដោយសេរីពីថ្មកំឡុងពេលកំពុងពុះ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ វាមិនខាប់នៅស្ថានីយនោះទេ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីការពារការកត់សុី?

ដោយមិនគិតពីសម្ភារៈស្ថានីយទាំងអស់នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការឆាប់ឬក្រោយមកកត់សុី។ នេះគឺជាដំណើរការធម្មជាតិនៅពេលដែកត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងខ្យល់សើម។ ដោយសារតែទំនាក់ទំនងខ្សោយនៅលើថ្មនៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់ម៉ាស៊ីនការកើនឡើងវ៉ុលមុតស្រួចអាចកើតឡើង (ឥទ្ធិពលនេះកើតឡើងនៅពេលវ៉ុលត្រូវបានស្តារហើយជារឿយៗត្រូវបានអមដោយធ្នូ) ។ ដើម្បីបងា្ករឧបករណ៍ដែលមានតំលៃថ្លៃពីការដំណើរការខុសប្រក្រតីវាចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ទំនាក់ទំនងឱ្យបានទៀងទាត់នៅតាមស្ថានីយ។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់ពួកវាជាទៀងទាត់ហើយយកបន្ទះនៅលើផ្នែកខាងក្នុងនៃឈើច្រត់។ នីតិវិធីនេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តទោះបីជាឡានស្ថិតនៅក្នុងហ្គារ៉ាសស្ងួតក៏ដោយពីព្រោះការបង្កើតបន្ទះអាចបណ្តាលមកពីប្រតិកម្មគីមីនៅពេលផ្នែកខ្លះត្រូវបានកំដៅនិងប៉ះពាល់នឹងចរន្តអគ្គិសនី។

អ្នកបើកបរយានយន្តមួយចំនួនអនុវត្តនីតិវិធីនេះដោយបន្ធូរបណ្តាញជួសជុលបន្តិចហើយបើកស្ថានីយនៅលើទំនាក់ទំនងដោយខ្លួនវាច្រើនដង។ ជំហានទាំងនេះនឹងជួយស្តារថាមពលឡើងវិញប៉ុន្តែកោសិកានាំមុខនឹងមិនអាចប្រើបានលឿនជាងមុន។ វាល្អប្រសើរជាងក្នុងការសម្អាតទំនាក់ទំនងជាមួយជូតដោយអាល់កុល។

ដូច្នេះស្ថានីយអាគុយគឺជាធាតុដ៏សាមញ្ញប៉ុន្តែសំខាន់នៃសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់ឡាន។ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវនិងការតំឡើងត្រឹមត្រូវពួកគេនឹងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៃឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនទាំងអស់។

វិធីដោះចេញឱ្យបានត្រឹមត្រូវហើយបន្ទាប់មកដាក់ស្ថានីយពីថ្មសូមមើលវីដេអូខាងក្រោម៖

តើស្ថានីយណាមួយនៃថ្មដែលត្រូវដកចេញ FIRST? ហើយបន្ទាប់មក - ដាក់នៅ FIRST?

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកម្ចាត់អុកស៊ីតកម្មស្ថានីយ?

អ្នកបើកបរម៉ូតូគ្រប់រូបប្រយុទ្ធនឹងឥទ្ធិពលនេះខុសគ្នា។ មានឧបករណ៍សម្អាតស្ថានីយជាច្រើនប្រភេទដែលអាចយកបន្ទះចេញពីស្ថានីយ។ ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនប្រើក្រដាសខ្សាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យផ្ទៃទំនាក់ទំនងរបស់ស្ថានីយមានភាពរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ផ្ទៃទំនាក់ទំនងអតិបរមា។

ជំនួសឱ្យក្រដាសខ្សាច់ អ្នកអាចទិញឧបករណ៍សម្អាតស្ថានីយ។ នេះគឺជាឧបករណ៍រាងកោណពិសេស (ហៅផងដែរថា scraper ឬ terminal brush) ជាមួយនឹងជក់តូចមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកិនកន្លែងទំនាក់ទំនងនៅលើ conductor ចុះក្រោម។

បន្ទាប់ពីប្រើឧបករណ៍រួច កម្ទេចកម្ទីជាលទ្ធផលត្រូវតែប្រមូលដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយស្រោមថ្មត្រូវលាងសម្អាតជាមួយនឹងដំណោះស្រាយសូដា (វាបន្សាបអាស៊ីតដែលមាននៅលើប្រអប់ថ្ម)។

ហេតុអ្វីបានជាស្ថានីយនៅលើថ្មត្រូវបានកំដៅ?

ឥទ្ធិពលនេះគឺជាធម្មជាតិសម្រាប់ធាតុចរន្តដែលមានទំនាក់ទំនងមិនល្អជាមួយគ្នា។ ការកាត់បន្ថយតំបន់ទំនាក់ទំនងរវាង conductor ចុះក្រោម និងស្ថានីយអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដូចខាងក្រោមៈ

1. ស្ថានីយមានការគៀបមិនល្អ (ជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាមួយនឹងការផ្តាច់ប្រចាំថ្ងៃ / ការភ្ជាប់ថ្មដោយមិនរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង);
2. ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ conductors ចុះក្រោម ឬស្ថានីយដោយសារតែប្រតិបត្តិការដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយ;
3. ភាពកខ្វក់បានលេចឡើងនៅលើផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃស្ថានីយឬចំហាយចុះក្រោម (ឧទាហរណ៍ពួកគេបានកត់សុី) ។

ស្ថានីយក្តៅដោយសារតែភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់រវាងពួកវានិងចំហាយចុះក្រោមដោយសារតែការទំនាក់ទំនងមិនល្អ។ ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានបង្ហាញជាពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ ចាប់តាំងពីចរន្តចាប់ផ្តើមដែលមានថាមពលខ្ពស់ឆ្លងកាត់ខ្សភ្លើង។ ដើម្បីយកឈ្នះលើការខ្វះខាតទំនាក់ទំនងថាមពលមួយចំនួនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងភ្លាមៗនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ starter ។ នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ទោះបីជាមានថ្មថ្មីក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអាចដំណើរការយឺត។

នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាវាទទួលបានចរន្តចាប់ផ្តើមនៃថាមពលតិច។ ដើម្បីលុបបំបាត់ឥទ្ធិពលនេះ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការសម្អាត conductors និងស្ថានីយចេញពីភាពកខ្វក់ ឬលុបបំបាត់ការខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ប្រសិនបើស្ថានីយខូច វាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសវាដោយឧបករណ៍ថ្មី។

តើខ្ញុំត្រូវការរំអិលស្ថានីយថ្មទេ?

ស្ថានីយត្រូវបាន lubricated ដើម្បីការពារពួកគេពីសំណើមនិងចំហាយអេឡិចត្រូលីត។ ក្នុងករណីនេះផ្នែកខាងក្រៅនៃស្ថានីយត្រូវបានដំណើរការហើយមិនមែនផ្ទៃទំនាក់ទំនងទេ។ ហេតុផលគឺថាមិនត្រូវមានវត្ថុបរទេសរវាង conductor ចុះក្រោម និងខាងក្នុងនៃ terminals ។

តាមពិតសម្រាប់ហេតុផលនេះទំនាក់ទំនងបាត់កំឡុងពេលកត់សុី - បន្ទះមួយបង្កើតរវាងធាតុចរន្ត។ ខាញ់លើផ្ទៃទំនាក់ទំនងមានឥទ្ធិពលដូចគ្នា។ លើសពីនេះ ខាញ់ស្ថានីយទាំងអស់មិនមានចរន្តអគ្គិសនីទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ស្ថានីយត្រូវបានដំណើរការបន្ទាប់ពីពួកវាត្រូវបានតោងយ៉ាងសុវត្ថិភាពនៅលើឧបករណ៍បញ្ចូលថ្ម។

ចំណុចមួយទៀតដែលត្រូវពិចារណា។ ប្រសិនបើស្ថានីយត្រូវបានកត់សុី វាគ្មានប្រយោជន៍ក្នុងការរំអិលវាទេ - ដំបូងអ្នកត្រូវដកបន្ទះចេញ។ ខាញ់ការពារការកត់សុីយ៉ាងលឿននៃស្ថានីយ ប៉ុន្តែមិនបន្សាបការបង្កើតបន្ទះ។

តើប្រើមធ្យោបាយអ្វីដើម្បីការពារស្ថានីយនៃអាគុយរថយន្ត?

មធ្យោបាយទំនើបក្នុងការការពារការកត់សុីនៃស្ថានីយត្រូវបានណែនាំជាការការពារបន្ថែម (ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើមិនអាចជំនួសថ្មដែលប្រេះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស)។ សារធាតុបែបនេះអាចចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន។ ពីមុនអ្នកបើកបរបានប្រើ LITOL24 ឬប្រេងរំអិលផ្សេងទៀតសម្រាប់រឿងនេះ រឿងសំខាន់គឺថាវាក្រាស់។

ឧបករណ៍ដ៏ពេញនិយមដែលអាចប្រើសម្រាប់រំអិលស្ថានីយថ្មសព្វថ្ងៃនេះគឺ៖

1. Molykote HSC Plus
2. Liqui Molu Battery-Pol-Fett 7643
3. Vmpauto MC1710 ។

មធ្យោបាយទាំងនេះនីមួយៗមានទ្រព្យសម្បត្តិការពារការទំនាក់ទំនងខ្យល់ជាមួយនឹងផ្ទៃនៃស្ថានីយ។ ប៉ុន្តែពួកគេក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ៖

1. ដំបូងខាញ់ប្រមូលបរិមាណដ៏ច្រើននៃភាពកខ្វក់។
2. ទីពីរ វានឹងមិនដំណើរការដើម្បីរៀបចំថ្ម និងរក្សាដៃស្អាត។
3. ទីបីប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវដកថ្មចេញ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីដំឡើងវា ស្ថានីយត្រូវតែដំណើរការម្តងទៀត (ហើយមុននោះ ផ្ទៃទំនាក់ទំនងត្រូវតែសម្អាតសំណល់សារធាតុឱ្យបានល្អ)។
4. ទីបួន ផលិតផលមួយចំនួនត្រូវបានខ្ចប់ជាផ្នែកតូចៗ ហើយមានតម្លៃថ្លៃ។

របៀបជំនួសស្ថានីយថ្ម

មុនពេលផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយអ្នកត្រូវកំណត់ប្រភេទរបស់វា។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ថ្មអាចជាប្រភេទអ៊ឺរ៉ុប ឬអាស៊ី។ ពួកគេម្នាក់ៗត្រូវការស្ថានីយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា (មានទំហំខុសគ្នា) ។

បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សភ្លើងនិងចំនួនខ្សភ្លើងដែលភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃឡានថវិកា មានខ្សែបែបនេះតិចតួច (មួយឬពីរសម្រាប់ស្ថានីយនីមួយៗ) ប៉ុន្តែឧបករណ៍មួយចំនួនអាចត្រូវការកន្លែងសម្រាប់ដំឡើងបន្ថែមនៅលើតួស្ថានីយ ដែលត្រូវតែយកមកពិចារណាផងដែរ។

បន្ទាប់មកសម្ភារៈនៃការផលិតត្រូវបានជ្រើសរើស។ នេះទុកជាការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកបើកបរ និងអាស្រ័យលើសមត្ថភាពសម្ភារៈរបស់គាត់។

នៅពេលដែលស្ថានីយត្រឹមត្រូវត្រូវបានជ្រើសរើស ការភ្ជាប់របស់ពួកគេទៅនឹងខ្សភ្លើងអាស្រ័យលើប្រភេទផលិតផល។ ជម្រើសដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺការភ្ជាប់ bolted មិនមែន crimp ទេ។ មុននឹងគៀបស្ថានីយនៅលើថ្មចុះក្រោម ចាំបាច់ត្រូវសម្អាតផ្ទៃទំនាក់ទំនងឱ្យបានហ្មត់ចត់ ហើយបើចាំបាច់ យកស្រទាប់ការពារពីខាងក្នុងចេញ។

វីដេអូលើប្រធានបទ

សរុបសេចក្តី - វីដេអូខ្លីមួយអំពីប្រភេទពិសេសនៃស្ថានីយរថយន្តដែលជួយសម្រួលដល់នីតិវិធីសម្រាប់ភ្ជាប់/ផ្តាច់ថ្ម៖

ស្ថានីយថ្មទាំងនេះត្រូវតែមាននៅក្នុងរថយន្តនីមួយៗ

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើស្ថានីយប្រើសម្រាប់អ្វី? វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងបានលឿន និងអាចទុកចិត្តបាន។ ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅពេលជួសជុលខ្សែភ្លើង ឬសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធពីថ្ម។

តើស្ថានីយដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? គោលការណ៍គឺសាមញ្ញណាស់។ តួស្ថានីយត្រូវបានធ្វើពី dielectric ហើយផ្នែកទំនាក់ទំនងត្រូវបានធ្វើពីលោហៈ។ នៅពេលដែលខ្សែភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្រភពថាមពលចរន្តត្រូវបានបញ្ជូនតាមស្ថានីយ។

តើមានប្លុកស្ថានីយអ្វីខ្លះ? មានពីរប្រភេទសំខាន់គឺវីសនិងវីស។ ទីមួយខ្សភ្លើងត្រូវបានតោងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដោយប្រើប៊ូឡុងឬបិទនៅលើស្ថានីយ (ឧទាហរណ៍នៅពេលភ្ជាប់ជាមួយថ្ម) នៅក្នុងទីពីរ - ជាមួយសោ។