តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?
លក្ខខណ្ឌដោយស្វ័យប្រវត្តិ,  អត្ថបទ,  ឧបករណ៍យានយន្ត

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ម៉ាស៊ីនកំដៅគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ បើគ្មានធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធនៃអង្គភាពអំណាចប្រតិបត្តិការរបស់វាមិនអាចទៅរួចទេ។ ពីការពិនិត្យឡើងវិញនេះអ្នកនឹងដឹងថាតើគោលបំណងនៃពិធីជប់លៀងគឺជាអ្វីដែលជាប្រភេទ crankcases និងរបៀបថែរក្សានិងជួសជុលវា។

តើពិធីជប់លៀងឡានគឺជាអ្វី?

crankcase នៃរថយន្តមួយគឺជាផ្នែកមួយនៃលំនៅដ្ឋានម៉ូតូ។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមប្លុកស៊ីឡាំង។ crankshaft មួយត្រូវបានតំឡើងរវាងធាតុរាងកាយទាំងនេះ។ បន្ថែមលើម៉ាស៊ីនធាតុនេះក៏មានប្រអប់លេខប្រអប់លេខអ័ក្សខាងក្រោយនិងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃឡានដែលត្រូវការរំអិលថេរ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ជាទូទៅវាត្រូវបានគេទទួលយកថា crankcase គឺជាអាងស្តុកទឹកដែលប្រេងមានទីតាំងនៅ។ ចំពោះម៉ូទ័រនេះជាញឹកញាប់បំផុត។ ដូចជាសម្រាប់បណ្តាញបញ្ជូននេះមិនត្រឹមតែខ្ទះប្រេងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែរាងកាយទាំងមូលនៃយន្តការជាមួយនឹងការបង្ហូរចាំបាច់ទាំងអស់បំពេញនិងជួសជុលរន្ធ។ អាស្រ័យលើគោលបំណងនៃកុងតឺន័រប្រេងខាញ់ពិសេសត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងវាសមស្របសម្រាប់អង្គភាពជាក់លាក់មួយ។

ប្រវត្តិនៃរូបរាង

ជាលើកដំបូងគំនិតដែលបានបញ្ចូលនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៨៨៩។ វិស្វករអេ។ អេ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

លើសពីនេះទៀតផ្នែកនេះរារាំងវត្ថុបរទេសមិនឱ្យចូលរវាងធ្មេញស្ព្រីតនិងតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់។ បន្តិចម្ដងៗគំនិតនេះបានផ្លាស់ប្តូរទៅពិភពរថយន្ត។

គោលបំណងនិងមុខងាររបស់ពិធីជប់លៀង

ភារកិច្ចចម្បងរបស់ខឺតឃីគឺដើម្បីធានាដល់យន្តការផ្លាស់ទីដែលត្រូវការរំអិលច្រើន។ crankcase មាន crankshaft ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសមតុល្យតុល្យភាព (ដែលម៉ូទ័រប្រើយន្តការបែបនេះហើយហេតុអ្វីបានជាពួកគេត្រូវការអានអត្ថបទដាច់ដោយឡែក) និងធាតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃអង្គភាពថាមពល។

ប្រដាប់ការពារនិងប្រអប់ហ្គែរទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបញ្ជូនដែលផ្តល់នូវការបញ្ជូនម៉ូម៉ង់ពីព្រីនធ័រម៉ាស៊ីនទៅកង់ដ្រាយ។ ផ្នែកទាំងនេះស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងជានិច្ចដូច្នេះពួកគេក៏ត្រូវការរំអិលច្រើនដែរ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

បន្ថែមពីលើទឹករំអិលម៉ាស៊ីនកំដៅបំពេញមុខងារសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត៖

  • ឯកតាត្រជាក់។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រតិបត្ដិការនៃផ្នែកបង្វិលផ្ទៃទំនាក់ទំនងកាន់តែក្តៅ។ សីតុណ្ហាភាពប្រេងនៅក្នុងធុងក៏កើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ ។ ដើម្បីឱ្យវាមិនឡើងកម្តៅនិងមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាវាត្រូវតែត្រជាក់។ មុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអាងស្តុកទឹកដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយខ្យល់ត្រជាក់ជានិច្ច។ នៅពេលដែលយានយន្តផ្លាស់ទីលំហូរកើនឡើងហើយយន្តការត្រជាក់កាន់តែប្រសើរ។
  • ការពារផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខត្រូវបានធ្វើពីដែកប្រើបានយូរ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះទោះបីអ្នកបើកបរយានយន្តមិនបានយកចិត្តទុកដាក់នឹងស្ថានភាពនៅលើដងផ្លូវក៏ដោយក៏ផ្នែកនេះអាចការពារម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនិងកន្ត្រៃវិលពីការខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ជាទូទៅវាត្រូវបានធ្វើពីដែកដែលធ្វើឱ្យខូចដល់ផលប៉ះពាល់ប៉ុន្តែមិនផ្ទុះទេ (វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យទៅលើភាពខ្លាំងនៃផលប៉ះពាល់ដូច្នេះអ្នកនៅតែត្រូវប្រយ័ត្ននៅពេលបើកបរហួសរលាក់) ។
  • ក្នុងករណីដែលមានកន្លែងដាក់បញ្ជូនពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងរនាំងនិងប្រអប់លេខនៅក្នុងយន្តការតែមួយហើយត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងស៊ុមម៉ាស៊ីន។

ការរចនាស៊ីទែន

ដោយសារ crankcase គឺជាផ្នែកមួយនៃលំនៅដ្ឋានម៉ូតូ (ឬប្រអប់លេខ) ការរចនារបស់វាអាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃគ្រឿងដែលវាត្រូវបានប្រើ។

ផ្នែកខាងក្រោមនៃធាតុត្រូវបានគេហៅថាកំរាលឥដ្ឋ។ វាត្រូវបានផលិតជាចម្បងពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមឬដែកថែប។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទប់ទល់នឹងការផ្លុំធ្ងន់ធ្ងរ។ ដោតបង្ហូរប្រេងត្រូវបានតំឡើងនៅចំណុចទាបបំផុត។ នេះគឺជាប៊ូលីងតូចមួយដែលត្រូវបានរុះរើនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងហើយធ្វើឱ្យវាអាចយកចេញនូវខាញ់ទាំងអស់ចេញពីម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានេះមានប្រអប់ដាក់ធុង។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ដើម្បីឱ្យជញ្ជាំងនៃផ្នែកទប់ទល់នឹងបន្ទុកកើនឡើងក្នុងកំឡុងពេលរំញ័រម៉ូទ័រពួកគេត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ stiffeners នៅខាងក្នុង។ ដើម្បីបងា្ករការលេចធ្លាយប្រេងពីប្រព័ន្ធរំអិលក្រពេញភ្ជាប់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើរាងពងក្រពើ (ត្រាប្រេងខាងមុខមានទំហំធំជាងផ្នែកខាងក្រោយហើយវាច្រើនតែបរាជ័យ) ។

ពួកវាផ្តល់ត្រាល្អសូម្បីតែនៅពេលសម្ពាធខ្ពស់បង្កើតឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញក៏ដោយ។ ផ្នែកទាំងនេះក៏រារាំងភាគល្អិតបរទេសពីការចូលទៅក្នុងយន្តការផងដែរ។ សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងលំនៅដ្ឋានដោយមានគម្របពិសេសនិងប៊ូឡុង (ឬមេ) ។

ឧបករណ៍ស៊ីទែន

ឧបករណ៍ចាក់ស៊ីម៉ងត៍ក៏រួមបញ្ចូលទាំងបណ្តាញដំណើរការប្រេងផងដែរដែលប្រេងរំអិលហូរចូលក្នុងរណ្តៅដែលជាកន្លែងដែលវាត្រជាក់ហើយបឺតជាបន្តបន្ទាប់ដោយបូម។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃយន្តការ crank ភាគល្អិតដែកតូចៗអាចចូលទៅក្នុងប្រេងរំអិល។

ដូច្នេះថាពួកគេមិនធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីនបូមនិងមិនធ្លាក់លើផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃយន្តការមេដែកត្រូវបានតំឡើងនៅលើជញ្ជាំងផ្លាករបស់ឡានមួយចំនួន។ នៅក្នុងម៉ូទ័រម៉ូឌែលមួយចំនួនមានបន្ថែមសំណាញ់បង្ហូរទឹកដែកដែលច្រោះចេញនូវភាគល្អិតធំ ៗ និងរារាំងពួកគេមិនឱ្យរស់នៅលើបាតបូម។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

លើសពីនេះទៀត crankcase ត្រូវបានខ្យល់។ ចំហាយប្រេងកកកុញនៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋានហើយផ្នែកខ្លះនៃឧស្ម័នផ្សងពីផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងវា។ ល្បាយឧស្ម័នទាំងនេះមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានទៅលើគុណភាពប្រេងដោយសារតែវាបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលរបស់វា។ ដើម្បីដកហ្គាសផ្លុំចេញគម្របក្បាលស៊ីឡាំងមានបំពង់ស្តើងមួយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការ៉ាស់រឺក៏ចូលក្នុងតម្រងខ្យល់។

ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗប្រើការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីយកឧស្ម័ន crankcase ចេញពីម៉ាស៊ីន។ រថយន្តខ្លះមានឧបករណ៍បំបែកពិសេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលដែលសម្អាតឧស្ម័នស៊ីនទ្រីពីអ័រតូសប្រេង។ នេះការពារការចម្លងរោគនៃបំពង់ខ្យល់ខ្យល់ដែលតាមរយៈឧស្ម័នដែលមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានរំសាយចេញ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ពូជកំប៉ុង

សព្វថ្ងៃនេះមាន crankcases ពីរប្រភេទ៖

  • បូមសើមបុរាណ។ នៅក្នុងវាប្រេងស្ថិតនៅក្នុងអណ្តូង។ បនា្ទាប់ពីរំអិលពួកវាហូរចុះបង្ហូរហើយពីទីនោះពួកវាត្រូវបានបូមដោយបូមប្រេង។
  • បូមទឹកស្ងួត។ ការកែប្រែនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ពេញ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលបែបនេះមានអាងស្តុកប្រេងបន្ថែមដែលត្រូវបានបំពេញដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូម។ ដើម្បីបងា្ករប្រេងរំអិលមិនឱ្យឡើងកំដៅប្រព័ន្ធត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង។

យានយន្តភាគច្រើនប្រើខិត្តប័ណ្ណធម្មតា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានពីរដាច់និងបួនដាច់ពីគ្នាម៉ាស៊ីនកំដៅរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង។

crankcase ម៉ាស៊ីនពីរជាន់

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ crankcase ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាប់ល្បាយប្រេងខ្យល់ជាមុន។ នៅពេលដែល piston ដំណើរការការបង្ហាប់ ច្រកចូលនឹងបើក (នៅក្នុងម៉ាស៊ីន XNUMX-stroke ទំនើប សន្ទះបិទបើកត្រូវបានដំឡើង ប៉ុន្តែនៅក្នុងការកែប្រែចាស់ ច្រកបើក/បិទដោយ piston ខ្លួនវានៅពេលវាផ្លាស់ទីតាមស៊ីឡាំង) និងស្រស់។ ផ្នែកនៃល្បាយចូលទៅក្នុងចន្លោះក្រោម piston ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

នៅពេលដែល piston ធ្វើឱ្យដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់វា វាបង្ហាប់ល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈនៅខាងក្រោមវា។ ដោយសារតែនេះល្បាយនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នៅក្រោមសម្ពាធទៅស៊ីឡាំង។ ដើម្បីឱ្យដំណើរការនេះកើតឡើងដោយមិនចាំបាច់ត្រលប់មកប្រព័ន្ធឥន្ធនៈវិញ ម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាលទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើក។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ crankcase នៃម៉ូទ័របែបនេះត្រូវតែបិទជិត ហើយសន្ទះបិទបើកត្រូវតែមានវត្តមាននៅក្នុងការរចនារបស់វា។ មិនមានការងូតទឹកប្រេងនៅក្នុងម៉ូទ័រប្រភេទនេះទេ។ ផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបាន lubricated ដោយបន្ថែមប្រេងទៅឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះ​ម៉ាស៊ីន​ពីរ​ហ្វារ​តែងតែ​ត្រូវការ​ការ​បំពេញ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​ជា​ប្រចាំ។

crankcase ម៉ាស៊ីនបួនហ្វា

មិនដូចម៉ាស៊ីនមុនទេ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង XNUMX ហ្វារ ប្រអប់លេខត្រូវបានដាច់ឆ្ងាយពីប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើឥន្ធនៈចូលក្នុងប្រេង នេះបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពថាមពល។

ការងារចម្បងរបស់ crankcase បួនវគ្គគឺការរក្សាទុកប្រេងម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីប្រេងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃអង្គភាព វាហូរតាមបណ្តាញដែលសមស្របទៅក្នុងរន្ធបូមទឹកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់ (ផ្នែកខាងក្រោមនៃប្លុកស៊ីឡាំង)។ នៅទីនេះ ប្រេងត្រូវបានសម្អាតពីបន្ទះសៀគ្វីដែក និងប្រាក់បញ្ញើដែលបន្សល់ទុកប្រសិនបើមាន ហើយក៏ត្រជាក់ផងដែរ។

ការទទួលទានប្រេងសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងនៅចំណុចទាបបំផុតនៃស្នប់។ តាមរយៈធាតុនេះ ស្នប់ប្រេងបូមប្រេង ហើយក្រោមសម្ពាធ ផ្គត់ផ្គង់វាម្តងទៀតទៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃអង្គភាព។ ដូច្នេះថាកម្លាំងប្រឆាំងនៃ crankshaft មិនជ្រាបប្រេង ចម្ងាយជាក់លាក់មួយត្រូវបានរក្សាពីកញ្ចក់របស់វាទៅទីតាំងទាបបំផុតនៃផ្នែកទាំងនេះ។

ប្រអប់ជើងអ្នកប្រដាល់

ម៉ូទ័រប្រអប់លេខ (ឬអ្នកប្រដាល់) មានការរចនាពិសេស ហើយ crankcase របស់វាគឺជាធាតុសំខាន់ដែលភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រទាំងមូលអាស្រ័យ។ ម៉ូទ័របែបនេះត្រូវបានដំឡើងជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រព្រោះសម្រាប់រថយន្តបែបនេះគន្លឹះគឺកម្ពស់នៃរាងកាយ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃរថយន្តស្ព័រគឺនៅជិតដីតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដែលបង្កើនស្ថេរភាពនៃឡានស្រាល។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ប្រេងនៅក្នុងម៉ូទ័រប្រដាល់ក៏ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងកន្លែងបូមទឹកដាច់ដោយឡែក ហើយស្នប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលទៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃអង្គភាពតាមរយៈបណ្តាញ crankcase ។

ប្រភេទនិងសម្ភារៈសំណង់

crankcase ត្រូវបានផលិតចេញពីសម្ភារៈដូចគ្នានឹងប្លុកស៊ីឡាំង។ ដោយសារផ្នែកនេះក៏ជាកម្មវត្ថុនៃភាពតានតឹងផ្នែកកម្ដៅ និងមេកានិចផងដែរ វាត្រូវបានធ្វើពីលោហៈ។ នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនើបវាគឺជាលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ ពីមុនដែកវណ្ណះត្រូវបានប្រើប្រាស់។

នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តជាច្រើន បន្ទះប្រេងត្រូវបានគេហៅថា crankcase ។ ប៉ុន្តែមានការកែប្រែដែលជាផ្នែកមួយនៃលំនៅដ្ឋានប្លុកស៊ីឡាំង។ crankcase ជាច្រើនប្រើ stiffeners ដើម្បីជួយផ្នែកទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ពីខាងក្រោម។

លក្ខណៈពិសេសនៃ crankcase នៃម៉ាស៊ីនពីរដាច់

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបួនស្តុប, crankcase គឺពាក់ព័ន្ធតែនៅក្នុងការរំអិលម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងការកែប្រែបែបនេះប្រេងមិនជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេដោយសារតែហត់នឿយគឺស្អាតជាងម៉ាស៊ីនពីរដាច់។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយនៃអង្គភាពថាមពលបែបនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ឧបករណ៍នៃម៉ូទ័រពីរហ្វាយខុសគ្នាពីការកែប្រែមុន។ នៅក្នុងពួកគេ crankcase ដើរតួនាទីដោយផ្ទាល់ក្នុងការរៀបចំនិងផ្គត់ផ្គង់ល្បាយខ្យល់ - ខ្យល់។ ម៉ូទ័រទាំងនេះមិនមានខ្ទះប្រេងដាច់ដោយឡែកទេ។ ក្នុងករណីនេះប្រេងរំអិលត្រូវបានបន្ថែមដោយផ្ទាល់ទៅសាំង។ ពីនេះធាតុជាច្រើននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពីរដំណាក់កាលទំនងជាបរាជ័យ។ ឧទាហរណ៍ពួកគេជារឿយៗត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៀន។

ភាពខុសគ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនពីរដាច់និងបួនដាច់

ដើម្បីយល់ពីភាពខុសគ្នារវាង crankcases នៅក្នុងម៉ាស៊ីនពីរដាច់និងបួនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលវាចាំបាច់ត្រូវចងចាំពីភាពខុសគ្នារវាងគ្រឿងខ្លួនឯង។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានពីរផ្នែកមួយនៃរាងកាយដើរតួជាធាតុនៃប្រព័ន្ធប្រេង។ នៅខាងក្នុងខ្យល់ត្រូវបានលាយជាមួយប្រេងឥន្ធនៈហើយបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងអង្គភាពបែបនេះមិនមាន crankcase ដាច់ដោយឡែកដែលនឹងមានស្នាមប្រឡាក់ជាមួយប្រេងទេ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឥន្ធនៈដើម្បីផ្តល់នូវប្រេងរំអិល។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

មានផ្នែកជាច្រើនទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបួនហ្វាដែលត្រូវការរំអិល។ លើសពីនេះទៅទៀតពួកគេភាគច្រើនមិនទាក់ទងជាមួយឥន្ធនៈទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះខាញ់ត្រូវតែផ្គត់ផ្គង់បន្ថែម។

តើអ្វីទៅជាការបូមទឹកស្ងួត

អត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយអាចត្រូវបានសម្គាល់ទាក់ទងនឹងការបូមទឹកស្ងួត។ ប៉ុន្តែនិយាយឱ្យខ្លីលក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍របស់ពួកគេគឺវត្តមាននៃអាងស្តុកទឹកបន្ថែមសម្រាប់ប្រេង។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលនៃឡានវាត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកផ្សេងៗនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ភាគច្រើនវាមានទីតាំងនៅជិតម៉ូទ័រឬដោយផ្ទាល់លើវាមានតែនៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកប៉ុណ្ណោះ។

ការកែប្រែបែបនេះក៏មានបូមដែរមានតែប្រេងមិនត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងវាទេប៉ុន្តែត្រូវបានបូមចេញភ្លាមៗដោយម៉ាស៊ីនបូមចូលក្នុងអាងស្តុកទឹក។ ប្រព័ន្ធនេះចាំបាច់ពីព្រោះប្រេងជាញឹកញាប់ស្នោនៅក្នុងម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនលឿន (យន្តការ crank ក្នុងករណីនេះដើរតួជាឧបករណ៍លាយ) ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

រថយន្តប្រភេទ SUV តែងតែយកឈ្នះលើផ្លូវឆ្លងកាត់យូរ។ នៅមុំធំប្រេងនៅក្នុងអណ្តូងបូមរំកិលទៅចំហៀងហើយបញ្ចោញបំពង់បូមរបស់ម៉ាស៊ីនបូមដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ូតូទទួលរងភាពអត់ឃ្លានប្រេង។

ដើម្បីបងា្ករបញ្ហានេះប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលពីអាងស្តុកទឹកដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន។

Crankcase ដំណើរការខុសប្រក្រតី

ដោយសារ crankcase មិនជាប់ពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ក្នុងការបង្វិល crankshaft ឬប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត ធាតុនៃការរចនាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានអាយុកាលការងារយូរបំផុត។ វាអាចមានបញ្ហាតែពីរនៅក្នុង crankcase:

  1. ការបំបែកបន្ទះ។ មូលហេតុ​គឺ​ប្រេង​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​បង្ហូរ​ក្រោម​ឥទ្ធិពល​នៃ​ទំនាញ​ផែនដី។ ដូច្នេះខ្ទះប្រេងស្ថិតនៅចំណុចទាបបំផុតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រសិនបើរថយន្តកំពុងបើកបរលើផ្លូវរដុប ហើយការបោសសំអាតដីរបស់វាទាបណាស់សម្រាប់ផ្លូវបែបនេះ វាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលរថយន្តនឹងបុកនៅលើផ្លូវ។ វាអាចគ្រាន់តែជាពំនូកនៅលើផ្លូវកខ្វក់ ថ្មធំ ឬរន្ធជ្រៅដែលមានគែមមុតស្រួច។ ប្រសិនបើ​បូម​ទឹក​ខូច ប្រេង​នឹង​លេច​ចេញ​ជា​បណ្តើរៗ​លើ​ផ្លូវ។ ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយបូមទឹកស្ងួតបន្ទាប់មកក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចខ្លាំងវាចាំបាច់ត្រូវបិទម៉ាស៊ីនហើយព្យាយាមជួសជុលរន្ធ។ នៅក្នុងម៉ូដែលដែលមាន crankcase បុរាណ ប្រេងទាំងអស់នឹងលេចធ្លាយ។ ដូច្នេះក្នុងករណីមានការខូចខាតចាំបាច់ត្រូវជំនួសធុងស្អាតនៅក្រោមម៉ាស៊ីនជាពិសេសប្រសិនបើប្រេងទើបតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
  2. ប្រដាប់ប្រដារបិទជិត។ ដោយសារតែការលេចធ្លាយ ម៉ូទ័រអាចបាត់បង់ប្រេងបន្តិចម្តងៗ ដោយសារមានស្នាមប្រឡាក់។ នៅក្នុងឡាននីមួយៗតម្រូវការដើម្បីជំនួស gasket កើតឡើងបន្ទាប់ពីរយៈពេលខុសគ្នា។ ដូច្នេះម្ចាស់រថយន្តត្រូវតែត្រួតពិនិត្យដោយឯករាជ្យនូវរូបរាងនៃការលេចធ្លាយនិងជំនួសត្រាឱ្យទាន់ពេលវេលា។

ថែទាំជួសជុលនិងជំនួសកេសស៊ីស្ទឺរ

ការបែកខ្ញែកខ្ញីគឺកម្រណាស់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់បន្ទះរបស់គាត់ទទួលរង។ នៅពេលដែលយានយន្តធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំងផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តអាចបុកនឹងថ្មស្រួច។ ក្នុងករណីបូមទឹកនេះពិតជានឹងនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេង។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផលវិបាកនៃផលប៉ះពាល់នោះម៉ូទ័រនឹងជួបប្រទះការកើនឡើងនៃបន្ទុកដោយសារតែភាពអត់ឃ្លានប្រេងហើយនៅទីបំផុតនឹងខូច។ ប្រសិនបើស្នាមប្រេះបានកើតឡើងនៅក្នុងខ្ទះបន្ទាប់មកអ្នកអាចព្យាយាមផ្សារដែក។ ដែកថែបត្រូវបានជួសជុលដោយប្រើអគ្គិសនីឬហ្គាសធម្មតាហើយអាលុយមីញ៉ូមមានតែជាមួយអាហ្គុនប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេក្នុងការស្វែងរកអ្នកផ្សាភ្ជាប់ពិសេសនៅក្នុងហាងប៉ុន្តែវាមានប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ផ្លុំបន្ទាប់។

ការដាក់កម្រាលឥដ្ឋមិនមែនជាកិច្ចការពិបាកទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវបង្ហូរប្រេងចាស់ (ប្រសិនបើវាមិនរលត់តាមរន្ធទេ) ដកខ្សែរភ្ជាប់ហើយដំឡើងបូមថ្មី។ gasket ក៏គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកថ្មី។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ដើម្បីកាត់បន្ថយឱកាសនៃការចោះបន្ទះប្រេងវាមានតំលៃប្រើការការពារបន្ទះដែក។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសមាជិកចំហៀងនៅក្រោមយាន។ មុនពេលអ្នកទិញការការពារបែបនេះអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើរន្ធដោតនៅក្នុងវា។ ការកែប្រែខ្លះមានប្រហោងដែលត្រូវគ្នាដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនឬក្នុងប្រអប់ដោយមិនដកការការពារចេញ។

ការបែកបាក់ធម្មតា

ដោយសារទ្រនាប់ទ្រនាប់ជើងបំពេញមុខងារការពារនិងទ្រទ្រង់គ្មានអ្វីអាចបំបែកបានឡើយ។ ការបរាជ័យចម្បងនៃផ្នែកម៉ូតូនេះរួមមាន៖

  • ការខូចខាតមេកានិចដោយសារផលប៉ះពាល់ពេលបើកបរលើផ្លូវបុក។ ហេតុផលសម្រាប់នេះគឺជាទីតាំងនៃធាតុនេះ។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតដីដូច្នេះមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលវាអាចនឹងជាប់នឹងដុំថ្មមុតស្រួចប្រសិនបើរថយន្តមានការបោសសំអាតតូចមួយ (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះនៃរថយន្តសូមមើល នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត);
  • ការបែកបាក់នៃខ្សែស្រឡាយនៃការតោងដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលរឹតមិនត្រឹមត្រូវ។
  • ពាក់សម្ភារៈបិទជិត។

ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃការខូចខាតប្រអប់ទ្រនាប់នេះនឹងបណ្តាលឱ្យយានយន្តបាត់បង់ប្រេងរំអិលប្រព័ន្ធថាមពល។ នៅពេលម៉ូទ័រជួបប្រទះភាពអត់ឃ្លានប្រេងឬបាត់បង់ជាតិរំអិលច្រើនពេកវាប្រាកដជានាំឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។

ដើម្បីជៀសវាងការធ្វើឱ្យខូចខ្សែស្រឡាយនៃក្បាលម៉ោនម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបានជួសជុលដោយអ្នកជំនាញដែលមានឧបករណ៍សមស្រប។ ការលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយតាមរយៈ gasket ត្រូវបានអនុវត្តដោយការជំនួសធាតុនេះដោយថ្មីមួយ។

ការការពារបារី

នៅពេលបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់ឬរលាក់វាមានហានិភ័យក្នុងការវាយវត្ថុដែលមុតស្រួចចេញពីដី (ដូចជាដុំថ្ម) ។ ជារឿយៗផ្លុំធ្លាក់យ៉ាងច្បាស់នៅលើខ្ទះប្រេង។ ដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់ជាតិទឹកដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនអ្នកបើកបរអាចតំឡើងប្រដាប់ការពារពិសេស។

ជាការពិតមិនត្រឹមតែខ្ទះប្រេងត្រូវការការការពារពីការផ្លុំធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានផ្នែកម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតផងដែរ។ ដើម្បីឱ្យផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកម៉ាស៊ីនត្រូវបានការពារដោយអាចទុកចិត្តបានការការពារខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវតែធ្វើពីដែកប្រើបានយូរដែលមិនខូចទ្រង់ទ្រាយក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។

ធាតុការពារអាចត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុដែកអាលុយមីញ៉ូមឬសមាសធាតុផ្សំ។ ម៉ូដែលថោកបំផុតគឺដែកថែបប៉ុន្តែវាធ្ងន់ជាងសមអាលុយមីញ៉ូម។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ដូច្នេះថាផ្នែកមិនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនតាមពេលវេលាដោយសារតែច្រែះវាត្រូវបានគ្របដោយភ្នាក់ងារការពារពិសេស។ រន្ធបច្ចេកទេសក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការរចនានៃផ្នែក។ តាមរយៈពួកគេមេអាចអនុវត្តការជួសជុលមួយចំនួនទៅផ្នែកម៉ាស៊ីន (ឧទាហរណ៍ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងនៅក្នុងឡានខ្លះ) ប៉ុន្តែគោលបំណងសំខាន់របស់ពួកគេគឺផ្តល់នូវខ្យល់ចាំបាច់នៃបន្ទប់។

ការការពារត្រូវបានម៉ោនដោយប្រើប៊ូឡុងនៅក្នុងរន្ធដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការដាក់រនុក។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម៉ូតូបានទិញម៉ូដែលដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ឡាននេះនោះការតំឡើងនឹងមិនចំណាយពេលច្រើនទេ។

ដូចដែលអ្នកបានឃើញភាគច្រើននៃផ្នែកនៅក្នុងឡានត្រូវការការថែរក្សាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននិងការថែទាំឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងករណីជប់លៀងកុំជិះស្គីនិងទិញការការពារសមរម្យ។ នេះនឹងពង្រីកអាយុកាលរបស់ធាតុ។

សំណួរទូទៅអំពីការការពារធុង

ដើម្បីការពារការលិចរថយន្តអ្នកផលិតរថយន្តបានបង្កើតជម្រើសផ្សេងៗសម្រាប់ការពារប្រអប់ទ្រនាប់ដែលត្រូវបានតំឡើងដើម្បីឱ្យវាមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះប្រអប់ទ្រេតនិងផ្ទៃផ្លូវ។

នេះគឺជាសំណួរទូទៅមួយចំនួនអំពីការតំឡើងការការពារប្រភេទនេះនៅក្នុងឡាន៖

សំណួរ:ចម្លើយ:
តើម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅទេ?ទេ។ ដោយសារតែនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរលំហូរខ្យល់ចេញមកពីការស្រូបយកខ្យល់ដែលមាននៅក្នុងកាងខាងមុខនិងតាមរយៈម៉ាស៊ីនដុតកាំរស្មី។ ម៉ូទ័រត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់តាមទិសបណ្តោយ។ នៅពេលដែលឡាននៅស្ងៀមជាមួយនឹងអង្គភាពដែលកំពុងដំណើរការកង្ហារមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យវាត្រជាក់ (ឧបករណ៍នេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) ។ ក្នុងរដូវរងារការការពារនឹងក្លាយជាធាតុបន្ថែមដែលការពារការត្រជាក់យ៉ាងលឿននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
តើមានសម្លេងមិនល្អមកពីថ្មឬវត្ថុរឹងផ្សេងទៀតទេ?បាទ។ ប៉ុន្តែរឿងនេះកម្រកើតឡើងណាស់ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានពីវត្ថុដែលធ្លាក់វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រើសំលេងរំខានដាច់ដោយឡែក។
តើវាពិបាកក្នុងការអនុវត្តការថែទាំជាប្រចាំទេ?ទេ។ ម៉ូឌែលការពារផ្នែកខាងក្រោមភាគច្រើនមានការបើកបច្ចេកទេសចាំបាច់ទាំងអស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញរថយន្តពីរណ្តៅក៏ដូចជាសម្រាប់នីតិវិធីស្តង់ដារជាច្រើនឧទាហរណ៍ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងតម្រង។ ម៉ូដែលខ្លះមានដោតផ្លាស្ទិចនៅកន្លែងសមរម្យ។
តើការការពារពិបាកតំឡើងនិងដកចេញមែនទេ?ទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងមិនចាំបាច់អនុវត្តការងារត្រៀមរៀបចំណាមួយទេ (ឧទាហរណ៍ខួងរន្ធបន្ថែមនៅក្នុងម៉ាស៊ីន) ។ នៅពេលទិញបាតការពារឧបករណ៍នេះនឹងរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ភ្ជាប់ចាំបាច់។

ជម្រើសនៃការការពារប្រអប់

ដោយមិនគិតពីប្រភេទយានយន្តការការពារបន្ទះដែកឬសមាសធាតុអាចត្រូវបានទិញសម្រាប់វា។ នៅពេលនិយាយអំពីជម្រើសដែកមានជម្រើសអាលុយមីញ៉ូមឬដែកនៅក្នុងប្រភេទនេះ។ អាណាឡូកសមាសធាតុកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពដូច្នេះវាមិនតែងតែអាចទិញបាននៅលើទីផ្សារទេហើយតម្លៃនៃផលិតផលបែបនេះនឹងខ្ពស់ជាងនេះ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

រអិលសមាសធាតុអាចធ្វើពីសរសៃកាបូនឬសរសៃកញ្ចក់។ ផលិតផលបែបនេះមានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ

  • ស្រាល;
  • មិនរលួយ;
  • មិនអស់កម្លាំង;
  • មានកម្លាំងខ្ពស់;
  • ក្នុងអំឡុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់វាមិនបង្កការគំរាមកំហែងបន្ថែមទេ។
  • មានការស្រូបសំឡេង។

ម៉ូដែលអាលុយមីញ៉ូមនឹងត្រូវចំណាយច្រើនហើយជម្រើសដែកថែបនឹងមានតម្លៃថោកបំផុត។ អាលុយមីញ៉ូមមានភាពរឹងល្អនិងធន់នឹងផលប៉ះពាល់ហើយទំងន់ទាបជាងការកែប្រែដែកថែបបន្តិច។ ចំពោះអាណាឡូកដែកបន្ថែមពីលើទំងន់និងភាពងាយនឹងច្រេះផលិតផលនេះមានគុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតទាំងអស់។

ជម្រើសនៃការការពារប្រអប់ទ្រនាប់ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយលក្ខខណ្ឌដែលម៉ាស៊ីននឹងត្រូវប្រើ។ ប្រសិនបើនេះជាយានជំនិះសម្រាប់ការបើកបរផ្លូវឆ្ងាយជាញឹកញាប់នោះវាពិតជាមានប្រយោជន៍ក្នុងការទិញដែកការពារ។ សម្រាប់រថយន្តស្ព័រដែលចូលរួមក្នុងការប្រណាំងវាជាការល្អប្រសើរជាងក្នុងការជ្រើសរើសយកប្រភេទសមាសធាតុព្រោះវាមានទំងន់តិចដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកីឡា។

ការបំពាក់រថយន្តធម្មតាដែលមានការការពារបែបនេះមិនមានផលចំណេញខាងសេដ្ឋកិច្ចឡើយ។ កត្តាចំបងដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលជ្រើសរើសការការពារគឺភាពរឹងរបស់វា។ ប្រសិនបើបាតត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងងាយស្រួលនោះយូរ ៗ ទៅវានឹងមិនការពារក្តារបន្ទះពីការខូចខាតមេកានិកដោយសារតែផលប៉ះពាល់ខ្លាំង។

នេះគឺជាឧទាហរណ៍អំពីរបៀបតំឡើងដែកការពារនៅលើឡាន៖

ការតំឡើងដែកការពារនៅលើតូយ៉ូតាខេមរី។

វីដេអូលើប្រធានបទ

លើសពីនេះទៀត យើងស្នើឱ្យមើលវីដេអូលម្អិតអំពីបូមទឹកស្ងួត៖

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើអ្វីទៅជាប្រអប់ទ្រនាប់? នេះគឺជាផ្នែករាងកាយសំខាន់នៃអង្គភាពថាមពល។ វាមានរចនាសម្ព័ន្ធដូចប្រអប់ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារនិងគាំទ្រផ្នែកធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ តាមរយៈបណ្តាញដែលផលិតនៅផ្នែកនេះនៃម៉ូទ័រប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីរំអិលយន្តការទាំងអស់ដែលបង្កើតបានជាការរចនាម៉ាស៊ីន។ អ្នកបើកបរខ្លះហៅធុងបូមប្រេងដែលប្រេងម៉ាស៊ីនហូរហើយត្រូវបានរក្សាទុក។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានពីរស្តុបការរចនាទ្រុងធានានូវពេលវេលាត្រឹមត្រូវ។

តើទ្រុងទ្រេតស្ថិតនៅត្រង់ណា? នេះគឺជាតួសំខាន់នៃអង្គភាពថាមពល។ crankshaft ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញរបស់វា (ខាងក្រោម) ។ ផ្នែកខាងលើនៃប្រអប់ទ្រនាប់ត្រូវបានគេហៅថាប្លុកស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានទំហំធំនោះធាតុនេះគឺជាបំណែកមួយដែលមានប្លុកស៊ីឡាំងផលិតដោយការចាក់តែមួយ។ ផ្នែកបែបនេះត្រូវបានគេហៅថាប្រអប់ទ្រនាប់។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនធំ ៗ រាងនេះពិបាកផលិតក្នុងការសម្តែងតែមួយដូច្នេះទ្រនាប់ទ្រនាប់និងស៊ីឡាំងគឺជាផ្នែកដាច់ដោយឡែកនៃតួម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រសិនបើនៅលើប្រអប់ទ្រនាប់អ្នកបើកម៉ូតូមានន័យថារទេះរបស់វានោះផ្នែកនេះស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន។ នេះគឺជាផ្នែកប៉ោងដែលប្រេងស្ថិតនៅ (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្លះផ្នែកនេះត្រូវបានបូមចេញពីប្រេងទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកដាច់ដោយឡែកហើយដូច្នេះប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេហៅថា“ ធុងស្ងួត”) ។

បន្ថែមមតិយោបល់