តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ម៉ាស៊ីនកំដៅគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ បើគ្មានធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធនៃអង្គភាពអំណាចប្រតិបត្តិការរបស់វាមិនអាចទៅរួចទេ។ ពីការពិនិត្យឡើងវិញនេះអ្នកនឹងដឹងថាតើគោលបំណងនៃពិធីជប់លៀងគឺជាអ្វីដែលជាប្រភេទ crankcases និងរបៀបថែរក្សានិងជួសជុលវា។

តើពិធីជប់លៀងឡានគឺជាអ្វី?

crankcase នៃរថយន្តមួយគឺជាផ្នែកមួយនៃលំនៅដ្ឋានម៉ូតូ។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមប្លុកស៊ីឡាំង។ crankshaft មួយត្រូវបានតំឡើងរវាងធាតុរាងកាយទាំងនេះ។ បន្ថែមលើម៉ាស៊ីនធាតុនេះក៏មានប្រអប់លេខប្រអប់លេខអ័ក្សខាងក្រោយនិងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃឡានដែលត្រូវការរំអិលថេរ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ជាទូទៅវាត្រូវបានគេទទួលយកថា crankcase គឺជាអាងស្តុកទឹកដែលប្រេងមានទីតាំងនៅ។ ចំពោះម៉ូទ័រនេះជាញឹកញាប់បំផុត។ ដូចជាសម្រាប់បណ្តាញបញ្ជូននេះមិនត្រឹមតែខ្ទះប្រេងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែរាងកាយទាំងមូលនៃយន្តការជាមួយនឹងការបង្ហូរចាំបាច់ទាំងអស់បំពេញនិងជួសជុលរន្ធ។ អាស្រ័យលើគោលបំណងនៃកុងតឺន័រប្រេងខាញ់ពិសេសត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងវាសមស្របសម្រាប់អង្គភាពជាក់លាក់មួយ។

 

ប្រវត្តិនៃរូបរាង

ជាលើកដំបូងគំនិតដែលបានបញ្ចូលនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៨៨៩។ វិស្វករអេ។ អេ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

លើសពីនេះទៀតផ្នែកនេះរារាំងវត្ថុបរទេសមិនឱ្យចូលរវាងធ្មេញស្ព្រីតនិងតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់។ បន្តិចម្ដងៗគំនិតនេះបានផ្លាស់ប្តូរទៅពិភពរថយន្ត។

គោលបំណងនិងមុខងាររបស់ពិធីជប់លៀង

ភារកិច្ចចម្បងរបស់ខឺតឃីគឺដើម្បីធានាដល់យន្តការផ្លាស់ទីដែលត្រូវការរំអិលច្រើន។ crankcase មាន crankshaft ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសមតុល្យតុល្យភាព (ដែលម៉ូទ័រប្រើយន្តការបែបនេះហើយហេតុអ្វីបានជាពួកគេត្រូវការអានអត្ថបទដាច់ដោយឡែក) និងធាតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃអង្គភាពថាមពល។

 

ប្រដាប់ការពារនិងប្រអប់ហ្គែរទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបញ្ជូនដែលផ្តល់នូវការបញ្ជូនម៉ូម៉ង់ពីព្រីនធ័រម៉ាស៊ីនទៅកង់ដ្រាយ។ ផ្នែកទាំងនេះស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងជានិច្ចដូច្នេះពួកគេក៏ត្រូវការរំអិលច្រើនដែរ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

បន្ថែមពីលើទឹករំអិលម៉ាស៊ីនកំដៅបំពេញមុខងារសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត៖

  • ឯកតាត្រជាក់។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រតិបត្ដិការនៃផ្នែកបង្វិលផ្ទៃទំនាក់ទំនងកាន់តែក្តៅ។ សីតុណ្ហាភាពប្រេងនៅក្នុងធុងក៏កើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ ។ ដើម្បីឱ្យវាមិនឡើងកម្តៅនិងមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាវាត្រូវតែត្រជាក់។ មុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអាងស្តុកទឹកដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយខ្យល់ត្រជាក់ជានិច្ច។ នៅពេលដែលយានយន្តផ្លាស់ទីលំហូរកើនឡើងហើយយន្តការត្រជាក់កាន់តែប្រសើរ។
  • ការពារផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខត្រូវបានធ្វើពីដែកប្រើបានយូរ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះទោះបីអ្នកបើកបរយានយន្តមិនបានយកចិត្តទុកដាក់នឹងស្ថានភាពនៅលើដងផ្លូវក៏ដោយក៏ផ្នែកនេះអាចការពារម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនិងកន្ត្រៃវិលពីការខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ជាទូទៅវាត្រូវបានធ្វើពីដែកដែលធ្វើឱ្យខូចដល់ផលប៉ះពាល់ប៉ុន្តែមិនផ្ទុះទេ (វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យទៅលើភាពខ្លាំងនៃផលប៉ះពាល់ដូច្នេះអ្នកនៅតែត្រូវប្រយ័ត្ននៅពេលបើកបរហួសរលាក់) ។
  • ក្នុងករណីដែលមានកន្លែងដាក់បញ្ជូនពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងរនាំងនិងប្រអប់លេខនៅក្នុងយន្តការតែមួយហើយត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងស៊ុមម៉ាស៊ីន។

ការរចនាស៊ីទែន

ដោយសារ crankcase គឺជាផ្នែកមួយនៃលំនៅដ្ឋានម៉ូតូ (ឬប្រអប់លេខ) ការរចនារបស់វាអាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃគ្រឿងដែលវាត្រូវបានប្រើ។

ផ្នែកខាងក្រោមនៃធាតុត្រូវបានគេហៅថាកំរាលឥដ្ឋ។ វាត្រូវបានផលិតជាចម្បងពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមឬដែកថែប។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទប់ទល់នឹងការផ្លុំធ្ងន់ធ្ងរ។ ដោតបង្ហូរប្រេងត្រូវបានតំឡើងនៅចំណុចទាបបំផុត។ នេះគឺជាប៊ូលីងតូចមួយដែលត្រូវបានរុះរើនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងហើយធ្វើឱ្យវាអាចយកចេញនូវខាញ់ទាំងអស់ចេញពីម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានេះមានប្រអប់ដាក់ធុង។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ដើម្បីឱ្យជញ្ជាំងនៃផ្នែកទប់ទល់នឹងបន្ទុកកើនឡើងក្នុងកំឡុងពេលរំញ័រម៉ូទ័រពួកគេត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ stiffeners នៅខាងក្នុង។ ដើម្បីបងា្ករការលេចធ្លាយប្រេងពីប្រព័ន្ធរំអិលក្រពេញភ្ជាប់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើរាងពងក្រពើ (ត្រាប្រេងខាងមុខមានទំហំធំជាងផ្នែកខាងក្រោយហើយវាច្រើនតែបរាជ័យ) ។

ពួកវាផ្តល់ត្រាល្អសូម្បីតែនៅពេលសម្ពាធខ្ពស់បង្កើតឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញក៏ដោយ។ ផ្នែកទាំងនេះក៏រារាំងភាគល្អិតបរទេសពីការចូលទៅក្នុងយន្តការផងដែរ។ សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងលំនៅដ្ឋានដោយមានគម្របពិសេសនិងប៊ូឡុង (ឬមេ) ។

 

ឧបករណ៍ស៊ីទែន

ឧបករណ៍ចាក់ស៊ីម៉ងត៍ក៏រួមបញ្ចូលទាំងបណ្តាញដំណើរការប្រេងផងដែរដែលប្រេងរំអិលហូរចូលក្នុងរណ្តៅដែលជាកន្លែងដែលវាត្រជាក់ហើយបឺតជាបន្តបន្ទាប់ដោយបូម។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃយន្តការ crank ភាគល្អិតដែកតូចៗអាចចូលទៅក្នុងប្រេងរំអិល។

ដូច្នេះថាពួកគេមិនធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីនបូមនិងមិនធ្លាក់លើផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃយន្តការមេដែកត្រូវបានតំឡើងនៅលើជញ្ជាំងផ្លាករបស់ឡានមួយចំនួន។ នៅក្នុងម៉ូទ័រម៉ូឌែលមួយចំនួនមានបន្ថែមសំណាញ់បង្ហូរទឹកដែកដែលច្រោះចេញនូវភាគល្អិតធំ ៗ និងរារាំងពួកគេមិនឱ្យរស់នៅលើបាតបូម។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

លើសពីនេះទៀត crankcase ត្រូវបានខ្យល់។ ចំហាយប្រេងកកកុញនៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋានហើយផ្នែកខ្លះនៃឧស្ម័នផ្សងពីផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងវា។ ល្បាយឧស្ម័នទាំងនេះមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានទៅលើគុណភាពប្រេងដោយសារតែវាបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលរបស់វា។ ដើម្បីដកហ្គាសផ្លុំចេញគម្របក្បាលស៊ីឡាំងមានបំពង់ស្តើងមួយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការ៉ាស់រឺក៏ចូលក្នុងតម្រងខ្យល់។

ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗប្រើការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីយកឧស្ម័ន crankcase ចេញពីម៉ាស៊ីន។ រថយន្តខ្លះមានឧបករណ៍បំបែកពិសេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលដែលសម្អាតឧស្ម័នស៊ីនទ្រីពីអ័រតូសប្រេង។ នេះការពារការចម្លងរោគនៃបំពង់ខ្យល់ខ្យល់ដែលតាមរយៈឧស្ម័នដែលមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានរំសាយចេញ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ពូជកំប៉ុង

សព្វថ្ងៃនេះមាន crankcases ពីរប្រភេទ៖

  • បូមសើមបុរាណ។ នៅក្នុងវាប្រេងស្ថិតនៅក្នុងអណ្តូង។ បនា្ទាប់ពីរំអិលពួកវាហូរចុះបង្ហូរហើយពីទីនោះពួកវាត្រូវបានបូមដោយបូមប្រេង។
  • បូមទឹកស្ងួត។ ការកែប្រែនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ពេញ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលបែបនេះមានអាងស្តុកប្រេងបន្ថែមដែលត្រូវបានបំពេញដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូម។ ដើម្បីបងា្ករប្រេងរំអិលមិនឱ្យឡើងកំដៅប្រព័ន្ធត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង។

យានយន្តភាគច្រើនប្រើខិត្តប័ណ្ណធម្មតា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានពីរដាច់និងបួនដាច់ពីគ្នាម៉ាស៊ីនកំដៅរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង។

លក្ខណៈពិសេសនៃ crankcase នៃម៉ាស៊ីនពីរដាច់

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបួនស្តុប, crankcase គឺពាក់ព័ន្ធតែនៅក្នុងការរំអិលម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងការកែប្រែបែបនេះប្រេងមិនជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេដោយសារតែហត់នឿយគឺស្អាតជាងម៉ាស៊ីនពីរដាច់។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយនៃអង្គភាពថាមពលបែបនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ឧបករណ៍នៃម៉ូទ័រពីរហ្វាយខុសគ្នាពីការកែប្រែមុន។ នៅក្នុងពួកគេ crankcase ដើរតួនាទីដោយផ្ទាល់ក្នុងការរៀបចំនិងផ្គត់ផ្គង់ល្បាយខ្យល់ - ខ្យល់។ ម៉ូទ័រទាំងនេះមិនមានខ្ទះប្រេងដាច់ដោយឡែកទេ។ ក្នុងករណីនេះប្រេងរំអិលត្រូវបានបន្ថែមដោយផ្ទាល់ទៅសាំង។ ពីនេះធាតុជាច្រើននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពីរដំណាក់កាលទំនងជាបរាជ័យ។ ឧទាហរណ៍ពួកគេជារឿយៗត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៀន។

ភាពខុសគ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនពីរដាច់និងបួនដាច់

ដើម្បីយល់ពីភាពខុសគ្នារវាង crankcases នៅក្នុងម៉ាស៊ីនពីរដាច់និងបួនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលវាចាំបាច់ត្រូវចងចាំពីភាពខុសគ្នារវាងគ្រឿងខ្លួនឯង។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានពីរផ្នែកមួយនៃរាងកាយដើរតួជាធាតុនៃប្រព័ន្ធប្រេង។ នៅខាងក្នុងខ្យល់ត្រូវបានលាយជាមួយប្រេងឥន្ធនៈហើយបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងអង្គភាពបែបនេះមិនមាន crankcase ដាច់ដោយឡែកដែលនឹងមានស្នាមប្រឡាក់ជាមួយប្រេងទេ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឥន្ធនៈដើម្បីផ្តល់នូវប្រេងរំអិល។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

មានផ្នែកជាច្រើនទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបួនហ្វាដែលត្រូវការរំអិល។ លើសពីនេះទៅទៀតពួកគេភាគច្រើនមិនទាក់ទងជាមួយឥន្ធនៈទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះខាញ់ត្រូវតែផ្គត់ផ្គង់បន្ថែម។

តើអ្វីទៅជាការបូមទឹកស្ងួត

អត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយអាចត្រូវបានសម្គាល់ទាក់ទងនឹងការបូមទឹកស្ងួត។ ប៉ុន្តែនិយាយឱ្យខ្លីលក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍របស់ពួកគេគឺវត្តមាននៃអាងស្តុកទឹកបន្ថែមសម្រាប់ប្រេង។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលនៃឡានវាត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកផ្សេងៗនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ភាគច្រើនវាមានទីតាំងនៅជិតម៉ូទ័រឬដោយផ្ទាល់លើវាមានតែនៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកប៉ុណ្ណោះ។

ការកែប្រែបែបនេះក៏មានបូមដែរមានតែប្រេងមិនត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងវាទេប៉ុន្តែត្រូវបានបូមចេញភ្លាមៗដោយម៉ាស៊ីនបូមចូលក្នុងអាងស្តុកទឹក។ ប្រព័ន្ធនេះចាំបាច់ពីព្រោះប្រេងជាញឹកញាប់ស្នោនៅក្នុងម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនលឿន (យន្តការ crank ក្នុងករណីនេះដើរតួជាឧបករណ៍លាយ) ។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

រថយន្តប្រភេទ SUV តែងតែយកឈ្នះលើផ្លូវឆ្លងកាត់យូរ។ នៅមុំធំប្រេងនៅក្នុងអណ្តូងបូមរំកិលទៅចំហៀងហើយបញ្ចោញបំពង់បូមរបស់ម៉ាស៊ីនបូមដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ូតូទទួលរងភាពអត់ឃ្លានប្រេង។

ដើម្បីបងា្ករបញ្ហានេះប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលពីអាងស្តុកទឹកដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន។

ថែទាំជួសជុលនិងជំនួសកេសស៊ីស្ទឺរ

ការបែកខ្ញែកខ្ញីគឺកម្រណាស់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់បន្ទះរបស់គាត់ទទួលរង។ នៅពេលដែលយានយន្តធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំងផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តអាចបុកនឹងថ្មស្រួច។ ក្នុងករណីបូមទឹកនេះពិតជានឹងនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេង។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផលវិបាកនៃផលប៉ះពាល់នោះម៉ូទ័រនឹងជួបប្រទះការកើនឡើងនៃបន្ទុកដោយសារតែភាពអត់ឃ្លានប្រេងហើយនៅទីបំផុតនឹងខូច។ ប្រសិនបើស្នាមប្រេះបានកើតឡើងនៅក្នុងខ្ទះបន្ទាប់មកអ្នកអាចព្យាយាមផ្សារដែក។ ដែកថែបត្រូវបានជួសជុលដោយប្រើអគ្គិសនីឬហ្គាសធម្មតាហើយអាលុយមីញ៉ូមមានតែជាមួយអាហ្គុនប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេក្នុងការស្វែងរកអ្នកផ្សាភ្ជាប់ពិសេសនៅក្នុងហាងប៉ុន្តែវាមានប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ផ្លុំបន្ទាប់។

ការដាក់កម្រាលឥដ្ឋមិនមែនជាកិច្ចការពិបាកទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវបង្ហូរប្រេងចាស់ (ប្រសិនបើវាមិនរលត់តាមរន្ធទេ) ដកខ្សែរភ្ជាប់ហើយដំឡើងបូមថ្មី។ gasket ក៏គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកថ្មី។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ដើម្បីកាត់បន្ថយឱកាសនៃការចោះបន្ទះប្រេងវាមានតំលៃប្រើការការពារបន្ទះដែក។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសមាជិកចំហៀងនៅក្រោមយាន។ មុនពេលអ្នកទិញការការពារបែបនេះអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើរន្ធដោតនៅក្នុងវា។ ការកែប្រែខ្លះមានប្រហោងដែលត្រូវគ្នាដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនឬក្នុងប្រអប់ដោយមិនដកការការពារចេញ។

Характерные поломки

Так как картер выполняет защитную и опорную функцию, то ломаться в нем нечему. К основным поломкам этой части мотора относятся:

  • Механические повреждения из-за ударов при езде по неровностям. Причиной тому является расположение этого элемента. Он расположен очень близко к земле, поэтому есть большая вероятность зацепиться им за острый камень, если у машины небольшой клиренс (подробней об этом параметре автомобиля рассказывается នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត);
  • Срыв резьбы крепежных шпилек из-за некорректного момента затяжки;
  • Износ прокладочных материалов.

Независимо от типа повреждения картера из-за этого автомобиль будет терять смазочный материал для силового агрегата. Когда мотор будет испытывать масляное голодание или потеряет слишком много смазки, это обязательно приведет к его серьезной поломке.

Чтобы избежать обрыва резьбы крепежной шпильки, ремонт мотора должен проводить профессионал, у которого имеется соответствующий инструмент. Устранение течи через прокладку производится путем замены этого элемента на новый.

ការការពារបារី

នៅពេលបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់ឬរលាក់វាមានហានិភ័យក្នុងការវាយវត្ថុដែលមុតស្រួចចេញពីដី (ដូចជាដុំថ្ម) ។ ជារឿយៗផ្លុំធ្លាក់យ៉ាងច្បាស់នៅលើខ្ទះប្រេង។ ដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់ជាតិទឹកដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនអ្នកបើកបរអាចតំឡើងប្រដាប់ការពារពិសេស។

ជាការពិតមិនត្រឹមតែខ្ទះប្រេងត្រូវការការការពារពីការផ្លុំធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានផ្នែកម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតផងដែរ។ ដើម្បីឱ្យផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកម៉ាស៊ីនត្រូវបានការពារដោយអាចទុកចិត្តបានការការពារខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវតែធ្វើពីដែកប្រើបានយូរដែលមិនខូចទ្រង់ទ្រាយក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។

ធាតុការពារអាចត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុដែកអាលុយមីញ៉ូមឬសមាសធាតុផ្សំ។ ម៉ូដែលថោកបំផុតគឺដែកថែបប៉ុន្តែវាធ្ងន់ជាងសមអាលុយមីញ៉ូម។

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ដូច្នេះថាផ្នែកមិនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនតាមពេលវេលាដោយសារតែច្រែះវាត្រូវបានគ្របដោយភ្នាក់ងារការពារពិសេស។ រន្ធបច្ចេកទេសក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការរចនានៃផ្នែក។ តាមរយៈពួកគេមេអាចអនុវត្តការជួសជុលមួយចំនួនទៅផ្នែកម៉ាស៊ីន (ឧទាហរណ៍ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងនៅក្នុងឡានខ្លះ) ប៉ុន្តែគោលបំណងសំខាន់របស់ពួកគេគឺផ្តល់នូវខ្យល់ចាំបាច់នៃបន្ទប់។

ការការពារត្រូវបានម៉ោនដោយប្រើប៊ូឡុងនៅក្នុងរន្ធដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការដាក់រនុក។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម៉ូតូបានទិញម៉ូដែលដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ឡាននេះនោះការតំឡើងនឹងមិនចំណាយពេលច្រើនទេ។

ដូចដែលអ្នកបានឃើញភាគច្រើននៃផ្នែកនៅក្នុងឡានត្រូវការការថែរក្សាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននិងការថែទាំឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងករណីជប់លៀងកុំជិះស្គីនិងទិញការការពារសមរម្យ។ នេះនឹងពង្រីកអាយុកាលរបស់ធាតុ។

Распространенные вопросы о защите картера

Чтобы обезопасить поддон картера автомобиля, автопроизводителями разработаны разные варианты защиты картера, которая устанавливается так, чтобы она находилась между картером и дорожным покрытием.

Вот распространенные вопросы, связанные с установкой подобной защиты в автомобиле:

សំណួរ:ចម្លើយ:
Будет ли мотор нагреваться сильнее?Нет. Потому что когда машина едет, поток воздуха идет от воздухозаборников, расположенных в переднем бампере, а также через радиаторную решетку. Охлаждение мотора происходит в продольном направлении. Когда автомобиль стоит с работающим силовым агрегатом, для его охлаждения используется вентилятор (об этом устройстве рассказывается នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត). В зимний период защита будет дополнительным элементом, препятствующим быстрому охлаждению ДВС.
Будут ли появляться неприятные шумы из-за попадания камней или других твердых предметов?Да. Но это происходит редко, если машина эксплуатируется в городских условиях. Чтобы снизить шум от попавших предметов, достаточно воспользоваться шумоизоляцией.
Будут ли затруднения в проведении планового технического обслуживания?Нет. Большинство моделей защиты картера имеют все необходимые технические отверстия, позволяющие провести визуальный осмотр автомобиля из ямы, а также для проведения многих стандартных процедур, например, замены масла и фильтра. В некоторых моделях имеются пластиковые заглушки в соответствующих местах.
Защиту сложно устанавливать и снимать?Нет. Для этого не нужно будет проводить какие-либо подготовительные работы (например, сверлить дополнительные отверстия в машине). При покупке защитного днища в комплекте будут необходимые крепежи.

Выбор защиты картера

Независимо от типа транспортного средства, для него можно приобрести либо металлическую, либо композитную защиту поддона. Что касается металлических вариантов, то в этой категории имеются алюминиевые или стальные варианты. Композитный аналог только набирает популярность, поэтому на рынке не всегда его можно приобрести, да и цена такого товара будет выше.

តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

Композитные защитные днища могут изготавливаться из карбона или из стеклопластика. Такая продукция имеет следующие преимущества относительно металлических вариантов:

  • Легкая;
  • Не подвергается коррозии;
  • Не изнашивается;
  • Имеет высокую прочность;
  • Во время ДТП не представляет дополнительную угрозу;
  • Обладает шумопоглощением.

Гораздо дешевле будут стоить алюминиевые модели, а самыми бюджетными будут стальные варианты. У алюминия неплохая жесткость и ударопрочность, а вес немного ниже стальных модификаций. Что касается стального аналога, то кроме большего веса и подверженности образованию коррозии данная продукция обладает всеми остальными достоинствами.

На выбор защиты картера влияют условия, в которых будет эксплуатироваться машина. Если это транспорт для частой езды по бездорожью, то практичней было бы купить стальную защиту. Для спорткара, участвующего в заездах по треку, лучше остановить выбор на композитном варианте, так как он меньше весит, что крайне важно для спортивного транспорта.

Обычный автомобиль оснащать подобной защитой экономически не выгодно. Основной фактор, которому необходимо уделять внимание при выборе защиты, это ее жесткость. Если днище будет легко деформироваться, то со временем она не будет защищать поддон от механических повреждений из-за сильных ударов.

Вот пример того, как устанавливается стальная защита на автомобиль:

Установка стальной защиты на តូយ៉ូតា ខេមរី។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

Что такое картер двигателя? Это основная деталь корпуса силового агрегата. Он имеет коробчатое строение, и предназначен для защиты и опоры работающих деталей ДВС. По каналам, сделанным в этой части мотора подается моторное масло для смазки всех механизмов, входящих в конструкцию двигателя. Некоторые водители называют картером поддон, в который стекает и хранится моторное масло. В двухтактных моторах конструкция картера обеспечивает правильное газораспределение.

Где находится картер двигателя? Это основная часть корпуса силового агрегата. В его полости установлен коленчатый вал (внизу). Верхняя часть картера называется блоком цилиндров. Если мотор негабаритный, то этот элемент является одним целым с блоком цилиндров, выполненный единым литьем. Такая деталь называется блоком-картером. В более крупных двигателях такую форму сложно изготовить единым литьем, поэтому картер и блок цилиндров это отдельные части корпуса ДВС. Если под картером автомобилист подразумевает его поддон, то эта деталь находится в самой нижней части мотора. это выпуклая часть, в которой находится масло (в некоторых машинах из этой части масло откачивается в отдельный резервуар, и поэтому система называется «сухой картер»).

មាត្រាស៊ីមកាត
Главная » អត្ថបទ » ឧបករណ៍យានយន្ត » តើម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

បន្ថែមមតិយោបល់