ឧបករណ៍ចាក់ - តើវាជាអ្វី? របៀបដែលវាដំណើរការ និងអ្វីដែលវាសម្រាប់
លក្ខខណ្ឌដោយស្វ័យប្រវត្តិ,  អត្ថបទ,  ឧបករណ៍យានយន្ត

ឧបករណ៍ចាក់ - តើវាជាអ្វី? របៀបដែលវាដំណើរការ និងអ្វីដែលវាសម្រាប់

26.05.2022 /

មាតិកា

នៅក្នុងពិភពរថយន្តមានប្រព័ន្ធឥន្ធនៈពីរដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ទីមួយគឺ carburetor ហើយទីពីរគឺចាក់។ ប្រសិនបើមុននេះរថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំ (ហើយអំណាចនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏អាស្រ័យលើចំនួនរបស់វាដែរ) បន្ទាប់មកនៅក្នុងជំនាន់ចុងក្រោយនៃរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលត្រូវបានប្រើ។

តោះពិចារណាពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធនេះខុសគ្នាពីប្រព័ន្ធស៊ីម៉ងត៍តើប្រដាប់ចាក់ប្រភេទណាហើយតើគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វាមានអ្វីខ្លះ។

តើការចាក់បញ្ចូលគឺជាអ្វី?

ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលគឺជាប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងឡានដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតល្បាយខ្យល់ / ប្រេង។ ពាក្យនេះសំដៅទៅលើឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដែលចាក់បញ្ចូលប្រេងប៉ុន្តែក៏សំដៅទៅលើប្រព័ន្ធចំហេះពហុអាតូម។

តើអ្វីជាថ្នាំចាក់

ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលដំណើរការលើប្រភេទឥន្ធនៈណាមួយដោយសារវាត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសាំងនិងហ្គាស។ ក្នុងករណីឧបករណ៍សាំងនិងហ្គាសប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីននឹងមានលក្ខណៈដូចគ្នា (អរគុណចំពោះបញ្ហានេះវាអាចតំឡើងឧបករណ៍ LPG នៅលើពួកវាសម្រាប់បញ្ចូលគ្នារវាងប្រេងឥន្ធនៈ) ។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិនៃកំណែម៉ាស៊ូតគឺដូចគ្នាបេះបិទមានតែវាធ្វើការក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។

ឧបករណ៍ចាក់ - ប្រវត្តិនៃរូបរាង

ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំដំបូងបានលេចឡើងនៅជុំវិញពេលដូចគ្នាជាមួយ carburetors ។ កំណែដំបូងនៃការចាក់គឺការចាក់តែមួយ។ វិស្វករបានដឹងភ្លាមៗថាប្រសិនបើអាចវាស់អត្រាលំហូរនៃខ្យល់ដែលចូលក្នុងស៊ីឡាំងនោះ វាអាចរៀបចំការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈក្រោមសម្ពាធ។

នៅសម័យនោះ ការចាក់ថ្នាំមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយទេ ពីព្រោះពេលនោះការវិវឌ្ឍន៍ផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសមិនបានឈានទៅដល់ការវិវឌ្ឍន៍បែបនេះទេ ដែលរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់មានសម្រាប់អ្នកបើកបរធម្មតា។

ភាពសាមញ្ញបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនា ក៏ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចទុកចិត្តបានគឺ carburetors ។ ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលដំឡើងកំណែទំនើប ឬឧបករណ៍ជាច្រើននៅលើម៉ូទ័រតែមួយ វាអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង ដែលបញ្ជាក់ពីការចូលរួមរបស់រថយន្តបែបនេះនៅក្នុងការប្រកួតរថយន្ត។

តម្រូវការដំបូងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងម៉ូទ័រដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអាកាសចរណ៍។ ដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់ញឹកញាប់ និងធ្ងន់ធ្ងរ ឥន្ធនៈមិនបានហូរល្អតាមរយៈកាបឺរទ័រទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ បច្ចេកវិទ្យាចាក់ប្រេងដោយបង្ខំកម្រិតខ្ពស់ (injector) ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងយុទ្ធជនកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ប្រវត្តិនៃការចាក់ថ្នាំ

ដោយសារម៉ាស៊ីនចាក់ខ្លួនឯងបង្កើតសម្ពាធចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព វាមិនខ្លាចការផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលយន្តហោះកំពុងហោះហើរនោះទេ។ ឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំអាកាសចរណ៍បានបញ្ឈប់ការកែលម្អនៅពេលដែលម៉ាស៊ីន piston ចាប់ផ្តើមត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។

ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តស្ព័របានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនចាក់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង carburetors ម៉ាស៊ីនចាក់បានផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវថាមពលកាន់តែច្រើនសម្រាប់បរិមាណស៊ីឡាំងដូចគ្នា។ បន្តិចម្ដងៗ បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតបានធ្វើចំណាកស្រុកពីកីឡាទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនស៊ីវិល។

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ការចាក់ថ្នាំចាប់ផ្តើមត្រូវបានណែនាំភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ Bosch គឺជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ។ ដំបូងម៉ាស៊ីនចាក់មេកានិក K-Jetronic បានបង្ហាញខ្លួនហើយបន្ទាប់មកកំណែអេឡិចត្រូនិចរបស់វាបានបង្ហាញខ្លួន - KE-Jetronic ។ វាត្រូវបានអរគុណចំពោះការណែនាំអំពីអេឡិចត្រូនិចដែលវិស្វករអាចបង្កើនដំណើរការនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។

របៀបដែលឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលដំណើរការ

ប្រព័ន្ធចាក់ប្រភេទងាយបំផុតរួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

  • អេក;
  • ម៉ាស៊ីនបូមសាំងអគ្គិសនី;
  • Nozzle (អាស្រ័យលើប្រភេទប្រព័ន្ធវាអាចមានមួយរឺច្រើន);
  • ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់និងបិទបើក;
  • ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធឥន្ធនៈ។

ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដំណើរការស្របតាមគ្រោងការណ៍ដូចខាងក្រោម:

  • ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់កត់ត្រាបរិមាណចូលក្នុងម៉ាស៊ីន;
  • ពីវាសញ្ញាទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។ បន្ថែមលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះឧបករណ៍សំខាន់ទទួលព័ត៌មានពីឧបករណ៍ផ្សេងទៀត - ឧបករណ៏ crankshaft ម៉ាស៊ីននិងសីតុណ្ហភាពខ្យល់សន្ទះបិទបើកជាដើម;
  • ប្លុកវិភាគទិន្នន័យនិងគណនាជាមួយសម្ពាធអ្វីនិងនៅពេលណាដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទៅបន្ទប់ចំហេះឬម៉ាស៊ីល (អាស្រ័យលើប្រភេទប្រព័ន្ធ) ។
  • វដ្តនេះបញ្ចប់ដោយមានសញ្ញាដើម្បីបើកម្ជុលដាប់ប៊ល។

ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលប្រេងរបស់រថយន្តត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងវីដេអូខាងក្រោម៖

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៅលើឡានចាក់

ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល

ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលប្រេងត្រូវបានបង្កើតដំបូងនៅឆ្នាំ ១៩៥១ ដោយក្រុមហ៊ុន Bosch ។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងហ្គូលីត ៧០០ ដែលមានជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីរ។ បីឆ្នាំក្រោយមកវាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Mercedes 1951 SL ។

ដោយសារប្រព័ន្ធឥន្ធនៈនេះគឺជាការចង់ដឹងចង់ឃើញនិងមានតម្លៃថ្លៃណាស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការណែនាំវាឱ្យទៅជាខ្សែនៃអង្គភាពថាមពល។ ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានបន្ទាប់ពីមានវិបត្តិប្រេងឥន្ធនៈពិភពលោកម៉ាកទាំងអស់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យពិចារណាបំពាក់យានយន្តរបស់ពួកគេជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបែបនេះ។ ការអភិវឌ្ឍបានទទួលជោគជ័យខ្លាំងដែលសព្វថ្ងៃនេះរថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលតាមលំនាំដើម។

ឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំ

ការរចនានៃប្រព័ន្ធដោយខ្លួនឯងនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយ។ ចំពោះអាតូមអេឡិចត្រូនិចខ្លួនវាឧបករណ៍របស់វារួមបញ្ចូលទាំងធាតុដូចខាងក្រោមៈ

ប្រភេទនៃក្បាលចាក់

ដូចគ្នានេះផងដែរក្បាលអូប៉ាល័រខុសគ្នាក្នុងចំណោមគ្នានៅក្នុងគោលការណ៍នៃអាតូមឥន្ធនៈ។ នេះគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងរបស់ពួកគេ។

ក្បាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច

ម៉ាស៊ីនសាំងភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលបែបនេះ។ ធាតុទាំងនេះមានសន្ទះបិទបើកឡានជាមួយម្ជុលនិងក្បាល។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការឧបករណ៍វ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើរបុំមេដែក។

ឧបករណ៍ចាក់ម៉ាញេទិក

ប្រេកង់ជីពចរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពបញ្ជា។ នៅពេលដែលចរន្តត្រូវបានអនុវត្តទៅលើរបុំខ្សែភ្លើងដែនម៉ាញ៉េទិចនៃរាងប៉ូលដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវាដោយសារតែសន្ទះបិទបើករបស់វារំកិលហើយជាមួយវាម្ជុលកើនឡើង។ ដរាបណាភាពតានតឹងក្នុងរបុំបាត់បាត់និទាឃរដូវរំកិលម្ជុលទៅកន្លែងរបស់វា។ សម្ពាធឥន្ធនៈខ្ពស់ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការត្រឡប់យន្តការចាក់សោ។

បំពង់អេឡិចត្រូនិច - ធារាសាស្ត្រ

ថ្នាំបាញ់ប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (រួមទាំងការកែប្រែផ្លូវដែកប្រេងទូទៅ) ។ ការរចនាម៉ាស៊ីនបាញ់ថ្នាំក៏មានសន្ទះបិទបើកភ្លើងផងដែរមានតែក្បាលខួងទេដែលមានម៉ាស៊ីនសើម (ចូលនិងបង្ហូរ) ។ ជាមួយនឹងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច de-energized ម្ជុលនៅនឹងកន្លែងហើយត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងកៅអីដោយសម្ពាធឥន្ធនៈ។

ឧបករណ៍ចាក់ធារាសាស្ត្រ

នៅពេលដែលកុំព្យូទ័របញ្ជូនសញ្ញាទៅបំពង់បង្ហូរប្រេងប្រេងម៉ាស៊ូតចូលក្នុងខ្សែប្រេង។ សម្ពាធលើស្តុងប្រែជាតិចប៉ុន្តែវាមិនថយចុះនៅលើម្ជុលទេ។ ដោយសារភាពខុសគ្នានេះម្ជុលឡើងហើយឆ្លងកាត់រន្ធប្រេងម៉ាស៊ូតចូលស៊ីឡាំងក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។

ក្បាលចំណិត Piezoelectric

នេះគឺជាការអភិវឌ្ឍចុងក្រោយនៅក្នុងវិស័យប្រព័ន្ធចាក់។ វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ គុណសម្បត្តិមួយនៃការកែប្រែនេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដំបូងគឺថាវាដំណើរការលឿនជាងមុនបួនដង។ លើសពីនេះទៅទៀតកំរិតប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍បែបនេះគឺត្រឹមត្រូវជាង។

ឧបករណ៍នៃបំពង់ខ្យល់បែបនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងសន្ទះបិទបើកនិងម្ជុលផងដែរប៉ុន្តែក៏មានធាតុ piezoelectric ដែលមានប្រដាប់រុញផងដែរ។ អាតូមអេឡិចត្រូនិចធ្វើការលើគោលការណ៍នៃភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធក៏ដូចជាករណីស្រដៀងគ្នានៃអេឡិចត្រូតអេឡិចត្រូនិច។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺគ្រីស្តាល់ piezo ដែលផ្លាស់ប្តូរប្រវែងរបស់វាក្រោមភាពតានតឹង។ នៅពេលកម្លាំងអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តទៅវាប្រវែងរបស់វាកាន់តែវែង។

ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលអគ្គិសនី

គ្រីស្តាល់ធ្វើសកម្មភាពលើអ្នករុញ។ នេះផ្លាស់ទីសន្ទះបិទបើក។ ឥន្ធនៈចូលក្នុងខ្សែបន្ទាត់និងទំរង់ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធដោយសារតែម្ជុលបើករន្ធសម្រាប់បាញ់ប្រេងម៉ាស៊ូត។

ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធចាក់

ការរចនាដំបូងនៃឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះដែលមានសមាសធាតុអគ្គិសនី។ ការរចនាភាគច្រើនមានសមាសធាតុមេកានិច។ ប្រព័ន្ធជំនាន់ចុងក្រោយត្រូវបានបំពាក់រួចហើយជាមួយនឹងធាតុអេឡិចត្រូនិចជាច្រើនដែលធានានូវប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដែលមានស្ថេរភាពនិងកំរិតប្រើប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលឥន្ធនៈតែ ៣ ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង៖

ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលកណ្តាល (ចាក់តែមួយ)

នៅក្នុងឡានទំនើបប្រព័ន្ធបែបនេះមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ វាមានប្រដាប់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈតែមួយដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្រូបចូលដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនកំដៅដែរ។ នៅក្នុងម៉ាស្កាឡែនសាំងត្រូវបានលាយជាមួយខ្យល់ហើយដោយមានជំនួយពីការអូសទាញចូលស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នា។

ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំកណ្តាល

ម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែលធ័រខុសគ្នាពីម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំដោយចាក់តែមួយប៉ុណ្ណោះក្នុងករណីនោះករណីអាតូមបង្ខំត្រូវបានអនុវត្ត។ នេះបែងចែកបាច់ទៅជាភាគតូចៗបន្ថែមទៀត។ នេះផ្តល់នូវការរួមផ្សំប្រសើរឡើងនៃ BTC ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធនេះមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលជាមូលហេតុដែលវាឆាប់ហួសសម័យ។ ដោយសារឧបករណ៍បាញ់ថ្នាំត្រូវបានតំឡើងឆ្ងាយពេកពីសន្ទះស្រូបចូលស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពេញមិនស្មើគ្នា។ កត្តានេះជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូល (ច្រើនចាក់) ចែកចាយ

ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលច្រើនបានជំនួសអាណាឡូកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រហូតមកដល់ពេលនេះវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង។ នៅក្នុងវាការចាក់ថ្នាំក៏ត្រូវបានអនុវត្តទៅក្នុងបរិមាណនៃការបញ្ចូលដែរមានតែនៅទីនេះចំនួននៃការចាក់បញ្ចូលត្រូវនឹងចំនួនស៊ីឡាំង។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះវ៉ាល់ដែលបានទទួលដោយអរគុណដែលអង្គជំនុំជម្រះនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗទទួលបានល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់ជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលចង់បាន។

ការចាក់ថ្នាំ

ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំដែលបានចែកចាយបានធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយ "ភាពស្អិតល្មួត" របស់ម៉ាស៊ីនដោយមិនបាត់បង់ថាមពល។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនបែបនេះមានភាពស្របគ្នានឹងស្តង់ដារបរិស្ថានជាងសមភាគីជាង carburetor (និងម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយចាក់តែមួយ) ។

គុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃប្រព័ន្ធបែបនេះគឺដោយសារតែវត្តមានរបស់អ្នកធ្វើសកម្មភាពមួយចំនួនការលៃតម្រូវនិងថែរក្សាប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈពិបាកគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអនុវត្តនៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

ប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់

នេះគឺជាការអភិវឌ្ឍចុងក្រោយដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅម៉ាស៊ីនសាំងនិងហ្គាស។ ដូចជាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះគឺជាប្រភេទចាក់តែមួយគត់ដែលអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងពួកគេ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដោយផ្ទាល់ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានប្រដាប់ចាក់បញ្ចូលគ្នាដូចជានៅក្នុងប្រព័ន្ធចែកចាយ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគឺថាអាតូមត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅខាងលើបន្ទប់ចំហេះរបស់ស៊ីឡាំង។ ការបាញ់ថ្នាំត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបែហោងធ្មែញដែលកំពុងធ្វើការដោយឆ្លងកាត់សន្ទះបិទបើក។

តើឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច

ការកែប្រែនេះធ្វើឱ្យវាមានលទ្ធភាពបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់របស់វាបន្ថែមទៀតនិងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកាន់តែមានបរិស្ថានល្អដោយសារតែការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ដូចក្នុងករណីដែលមានការកែប្រែពីមុនប្រព័ន្ធនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញហើយត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

ភាពខុសគ្នារវាង carburetor និងឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល

ភាពខុសគ្នាសំខាន់បំផុតរវាងឧបករណ៍ទាំងនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងគ្រោងការណ៍បង្កើត MTC និងគោលការណ៍នៃការដាក់ស្នើរបស់វា។ ដូចដែលយើងបានរកឃើញថាម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលការចាក់សាំងសាំងឬប្រេងម៉ាស៊ូតដោយបង្ខំហើយដោយសារតែអាតូមធ្វើឱ្យប្រេងឥន្ធនៈលាយបញ្ចូលគ្នាបានល្អជាមួយខ្យល់។ នៅក្នុង carburetor តួនាទីសំខាន់ត្រូវបានលេងដោយគុណភាពនៃ vortex ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ខ្យល់។

carburetor មិនប្រើប្រាស់ថាមពលដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងទេហើយក៏មិនត្រូវការឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចស្មុគស្មាញដែរ។ ធាតុទាំងអស់នៅក្នុងវាគឺមានលក្ខណៈមេកានិចទាំងស្រុងហើយធ្វើការលើមូលដ្ឋាននៃច្បាប់រូបវន្ត។ ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលនឹងមិនដំណើរការដោយគ្មានអេស៊ីយូនិងអគ្គិសនីទេ។

តើមួយណាល្អជាងនេះ: carburetor ឬប្រដាប់ចាក់?

ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះគឺទាក់ទងគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកទិញឡានថ្មីបន្ទាប់មកមិនមានជំរើសទេ - រថយន្ត carburetor មានរួចហើយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ នៅក្នុងហាងលក់រថយន្តអ្នកអាចទិញម៉ូដែលចាក់តែប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានយានយន្តជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែតនៅផ្សាររងហើយចំនួនរបស់ពួកគេនឹងមិនថយចុះនាពេលអនាគតនោះទេព្រោះរោងចក្រនៅតែបន្តផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ពួកគេ។

តើឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំមើលទៅដូចអ្វី

នៅពេលសម្រេចចិត្តលើប្រភេទម៉ាស៊ីនវាមានតម្លៃពិចារណាក្នុងលក្ខខណ្ឌអ្វីដែលម៉ាស៊ីននឹងត្រូវប្រើ។ ប្រសិនបើរបៀបសំខាន់គឺតំបន់ជនបទឬទីប្រជុំជនតូចមួយបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែរធ័រនឹងធ្វើការងារបានល្អ។ នៅក្នុងតំបន់បែបនេះមានស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់តិចណាស់ដែលអាចជួសជុលប្រដាប់ចាក់បានត្រឹមត្រូវហើយអ្នកចាក់ថ្នាំអាចជួសជុលបានដោយខ្លួនឯងសូម្បីតែយូធ្យូបនឹងជួយបង្កើនកំរិតការអប់រំដោយខ្លួនឯង។

ដូចជាសម្រាប់ទីក្រុងធំម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលប្រេងនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំប្រាក់បានច្រើន (ប្រៀបធៀបជាមួយអ្នកចាក់ថ្នាំ) ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអូសនិងកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនបែបនេះនឹងត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់មួយ (ដែលមានលេខ octane ខ្ពស់ជាងសម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ីនងាយឆេះខាងក្នុង) ។

ដោយប្រើប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈម៉ូតូជាឧទាហរណ៍វីដេអូខាងក្រោមបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំនិងឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល:

ការថែរក្សាម៉ាស៊ីនចាក់

ការថែរក្សាប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងមិនមែនជានីតិវិធីពិបាកបែបនេះទេ។ រឿងចំបងគឺត្រូវធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតសម្រាប់ការថែទាំជាប្រចាំ:

ច្បាប់សាមញ្ញទាំងនេះនឹងជៀសវាងកាកសំណល់ដែលមិនចាំបាច់លើការជួសជុលធាតុដែលបរាជ័យ។ ដូចជាសម្រាប់កំណត់របៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រមុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ មានតែអវត្ដមាននៃសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះដែលសញ្ញា Check Engine នឹងភ្លឺ។

ទោះបីជាមានការថែទាំត្រឹមត្រូវក៏ដោយជួនកាលវាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតឧបករណ៍ចាក់ប្រេង។

ចាក់បញ្ចូលឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល

កត្តាខាងក្រោមនេះអាចបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់បែបបទបែបនេះ៖

ជាទូទៅឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលត្រូវបានស្ទះដោយសារតែភាពមិនស្អាតនៅក្នុងឥន្ធនៈ។ ពួកវាតូចណាស់ដែលពួកគេមើលឃើញតាមរយៈធាតុនៃតម្រង។

ក្បាលចាក់

ឧបករណ៍ចាក់អាចត្រូវបានបង្ហូរតាមពីរវិធី: យករថយន្តទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មហើយអនុវត្តនីតិវិធីនៅនឹងកន្លែងឬធ្វើវាដោយខ្លួនឯងដោយប្រើសារធាតុគីមីពិសេស។ នីតិវិធីទី ២ ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយ៖

គួរកត់សម្គាល់ថាការសំអាតនេះមិនយកភាពមិនស្អាតចេញពីធុងឥន្ធនៈទេ។ នេះមានន័យថាប្រសិនបើមូលហេតុនៃការស្ទះគឺជាប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបនោះវាត្រូវតែបង្ហូរចេញពីធុងហើយបំពេញដោយប្រេងស្អាត។

នីតិវិធីនេះមានសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណាសូមមើលវីដេអូ៖

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនចាក់

ទោះបីជាមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃ injectors និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វាក៏ដោយ ធាតុដែលដំណើរការល្អនៅក្នុងប្រព័ន្ធកាន់តែច្រើន លទ្ធភាពនៃការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធនេះកាន់តែច្រើន។ នេះគឺជាការពិត ហើយវាមិនបានឆ្លងកាត់អ្នកចាក់ថ្នាំនោះទេ។

នេះគឺជាការខូចខាតទូទៅបំផុតចំពោះប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ៖

ការបែកបាក់ភាគច្រើននាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃអង្គភាពថាមពល។ ការឈប់ទាំងស្រុងរបស់វាកើតឡើងដោយសារតែការបរាជ័យនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ ការចាក់បញ្ចូលទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ និងការបរាជ័យនៃ DPKV ។ អង្គភាពបញ្ជាព្យាយាមឆ្លងកាត់បញ្ហាដែលនៅសល់ និងធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានស្ថេរភាព (ក្នុងករណីនេះ រូបតំណាងម៉ូទ័រនឹងបញ្ចេញពន្លឺយ៉ាងស្អាត)។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃឧបករណ៍ចាក់

គុណសម្បត្តិនៃឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលរួមមាន៖

បន្ថែមលើគុណសម្បត្តិប្រព័ន្ធនេះមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរម៉ូតូដែលមានប្រាក់ចំណូលតិចតួចផ្តល់ចំណង់ចំណូលចិត្តដល់អ្នកចាក់ថ្នាំរថយន្ត:

ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលប្រេងបានបង្ហាញថាមានស្ថេរភាពនិងអាចទុកចិត្តបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមានបំណងចង់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ាស៊ីន carburetor នៃឡានរបស់អ្នកនោះអ្នកគួរតែថ្លឹងថ្លែងពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។

វីដេអូអំពីរបៀបដែល injector ដំណើរការ

នេះជាវីដេអូខ្លីអំពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនទំនើបជាមួយប្រព័ន្ធចាក់សាំងដំណើរការ៖

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​អ្នក​ចាក់​ថ្នាំ​ក្នុង​ពាក្យ​សាមញ្ញ? ពីការចាក់ភាសាអង់គ្លេស (ចាក់ឬចាក់) ។ ជាទូទៅ វាគឺជាម៉ាស៊ីនចាក់ដែលបាញ់ឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ឬដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង។

តើរថយន្តចាក់ថ្នាំមានន័យដូចម្តេច? នេះគឺជាយានជំនិះដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ដែលបាញ់ប្រេងសាំង/ម៉ាស៊ូតចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ឬបំពង់បង្ហូរប្រេង។

តើម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំក្នុងឡានសម្រាប់អ្វី? ដោយសារ injector គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ ឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំប្លែងឥន្ធនៈតាមមេកានិកនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ វាអាចជាម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត ឬសាំង។

មតិមួយ។

បន្ថែមមតិយោបល់