តើអ្វីទៅហើយតើតួរថយន្តមានអ្វីខ្លះ?
មាតិកា
ឡានមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយធាតុជាច្រើនដែលធ្វើការជាមួយគ្នាយ៉ាងរលូន។ វត្ថុសំខាន់ៗត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីនតួនិងការបញ្ជូន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងប្រព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលធានានូវអន្តរកម្មរបស់ពួកគេ។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវបានបង្ហាញតាមវិធីផ្សេងៗគ្នាប៉ុន្តែការពេញនិយមបំផុតគឺតួរថយន្ត។ វាគឺជាធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយដែលធានានូវគ្រឿងបន្លាស់របស់យានយន្តផ្ទុកអ្នកដំណើរនិងដឹកទំនិញនៅក្នុងកាប៊ីនហើយក៏អាចស្រូបយកបន្ទុកទាំងអស់ពេលកំពុងបើកបរផងដែរ។
គោលបំណងនិងតម្រូវការ
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេហៅថាបេះដូងនៃឡានបន្ទាប់មករាងកាយគឺជាសែលឬរាងកាយរបស់វា។ ត្រូវថាវាអាចជារាងកាយដែលជាធាតុថ្លៃបំផុតរបស់ឡាន។ គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីការពារអ្នកដំណើរនិងសមាសធាតុខាងក្នុងពីឥទ្ធិពលបរិស្ថានការដាក់កន្លែងអង្គុយនិងធាតុផ្សេងទៀត។
ក្នុងនាមជាធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់តម្រូវការជាក់លាក់ត្រូវបានដាក់លើរាងកាយរួមមាន៖
- ភាពធន់នឹងការ corrosion និងភាពធន់;
- ម៉ាស់តូចទាក់ទង;
- តម្រូវឱ្យមានភាពរឹង;
- រូបរាងល្អប្រសើរបំផុតដើម្បីធានាការជួសជុលនិងថែទាំយានយន្តទាំងអស់ភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្ទុកឥវ៉ាន់
- ធានាបាននូវកម្រិតនៃការលួងលោមដែលត្រូវការសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងអ្នកបើកបរ។
- ធានាបាននូវកម្រិតសុវត្ថិភាពអកម្មមួយនៅក្នុងការប៉ះទង្គិច;
- ការអនុលោមតាមស្តង់ដារនិងនិន្នាការទំនើបក្នុងការរចនា។
ប្លង់រាងកាយ
ផ្នែកផ្ទុករបស់ឡានអាចមានស៊ុមនិងតួមានតែតួរឺរួមបញ្ចូលគ្នា។ រាងកាយដែលបំពេញមុខងារនៃផ្នែកដែលផ្ទុកបន្ទុកត្រូវបានគេហៅថារាងកាយផ្ទុកបន្ទុក។ ប្រភេទនេះជាទូទៅបំផុតនៅលើឡានទំនើប។
ដូចគ្នានេះផងដែររាងកាយអាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាបីភាគ៖
- មួយភាគ;
- ពីរភាគ;
- បីភាគ។
បំណែកមួយត្រូវបានរចនាឡើងជាតួតែមួយដែលរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនបន្ទប់អ្នកដំណើរនិងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ប្លង់នេះត្រូវនឹងអ្នកដំណើរ (ឡានក្រុងឡានក្រុងតូច) និងយានជំនិះ។
បរិមាណពីរមានតំបន់ទំនេរពីរ។ បន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើររួមផ្សំនឹងប្រម៉ោយនិងផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ប្លង់នេះរួមបញ្ចូលទាំងកន្លែងភ្ញាស់, រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍និងប្រភេទ Crossover ។
បរិមាណចំនួន ៣ រួមមានបន្ទប់ចំនួន ៣ គឺបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរបន្ទប់ម៉ាស៊ីននិងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ នេះគឺជាប្លង់បុរាណដែល sedans ត្រូវគ្នា។
ប្លង់ផ្សេងៗគ្នាអាចត្រូវបានមើលនៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោមហើយអានលម្អិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើងអំពីប្រភេទរាងកាយ។
ឧបករណ៍
ទោះបីជាមានភាពខុសគ្នានៃប្លង់ក៏ដោយក៏តួរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមានធាតុរួម។ ទាំងនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោមនិងរួមមាន៖
- សមាជិកផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ ពួកវាជាធ្នឹមរាងចតុកោណដែលផ្តល់នូវភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធនិងរំញ័ររំញ័រ។
- ខែលខាងមុខ។ បំបែកផ្នែកម៉ាស៊ីនពីបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរ។
- ការតស៊ូនៅខាងមុខ។ ពួកគេក៏ផ្តល់ភាពរឹងនិងយុថ្កាដំបូលផងដែរ។
- ដំបូល។
- សសរខាងក្រោយ។
- ស្លាបខាងក្រោយ។
- បន្ទះវ៉ាលី។
- រ៉ាកែតកណ្តាល។ ផ្តល់នូវភាពរឹងរបស់រាងកាយធ្វើពីដែកថែបសន្លឹកប្រើបានយូរ។
- កម្រិតចាប់ផ្ដើម។
- ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានធាតុផ្សេងៗស្ថិតនៅ (បំពង់ផ្សែងបំពង់ខ្យល់។ ល។ ) ។ ក៏បង្កើនភាពរឹងផងដែរ។
- មូលដ្ឋានឬបាត។
- កង់ល្អ។
ការរចនាអាចមានភាពខុសគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃរាងកាយ (រថយន្តសណ្តោងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍មីនីសជាដើម) ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធដូចជាស្ពឺនិងស្នាម។
ភាពរឹង
ភាពរឹងមាំគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិនៃរាងកាយរថយន្តដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្តនិងស្ថិតិក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើការដោះស្រាយ។
ភាពរឹងកាន់តែខ្ពស់ការដោះស្រាយរបស់រថយន្តកាន់តែប្រសើរ។
ភាពរឹងអាស្រ័យលើប្រភេទរាងកាយធរណីមាត្ររួមចំនួនទ្វារទំហំរថយន្តនិងបង្អួច។ ឯកសារភ្ជាប់និងទីតាំងនៃកហ្ចក់និងបង្អួចខាងក្រោយក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។ ពួកគេអាចបង្កើនភាពរឹងបាន ២០-៤០% ។ ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងបន្ថែមទៀតខ្សែរុំពង្រឹងផ្សេងៗត្រូវបានតំឡើង។
ស្ថេរភាពបំផុតគឺញាស់រថយន្តស្ព័រនិងឡាន។ តាមក្បួននេះគឺជាប្លង់ដែលមានបរិមាណបីដែលមានភាគថាសបន្ថែមរវាងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់និងម៉ាស៊ីន។ ភាពរឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានបង្ហាញដោយតួនៃរទេះស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរអ្នកដំណើរតូច។
មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រពីរនៃការរឹង - ពត់និងរមួល។ ចំពោះការរមួលក្រពើភាពធន់ទ្រាំត្រូវបានត្រួតពិនិត្យក្រោមសម្ពាធនៅចំណុចផ្ទុយគ្នាទាក់ទងនឹងអ័ក្សបណ្តោយរបស់វាឧទាហរណ៍នៅពេលព្យួរអង្កត់ទ្រូង។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយរថយន្តទំនើបមានតួម៉ូណូកូសតែមួយដុំ។ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះភាពតឹងរឹងត្រូវបានផ្តល់ជាចម្បងដោយស្នាមប្រេះធ្នឹមឆ្លងកាត់និងបណ្តោយ។
វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ផលិតនិងកម្រាស់របស់វា
ភាពរឹងមាំនិងភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធអាចត្រូវបានកើនឡើងដោយកម្រាស់ដែកថែបប៉ុន្តែនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ទម្ងន់។ រាងកាយត្រូវតែមានពន្លឺនិងរឹងមាំក្នុងពេលតែមួយ។ នេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើប្រាស់សន្លឹកដែកថែបកាបូនទាប។ ផ្នែកបុគ្គលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការបោះត្រា។ បន្ទាប់មកផ្នែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំជាមួយគ្នា។
កម្រាស់ដែកសំខាន់គឺ 0,8-2 ម។ សម្រាប់ស៊ុមដែកថែបដែលមានកម្រាស់ 2-4 មមត្រូវបានប្រើ។ ផ្នែកសំខាន់បំផុតដូចជាស្ពឺនិងឆ្នូតត្រូវបានធ្វើពីដែកថែបដែលភាគច្រើនត្រូវបានគេប្រើដោយដែកថែបដែលមានកម្រាស់ ៤-៨ ម។ មរថយន្តធុនធ្ងន់ - ៥-១២ ម។
គុណសម្បត្តិនៃដែកថែបកាបូនទាបគឺថាវាអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ អ្នកអាចបង្កើតផ្នែកណាមួយនៃរាងនិងធរណីមាត្រ។ ដកភាពធន់នឹងការច្រេះទាប។ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការ corrosion សន្លឹកដែកត្រូវបានធ្វើឱ្យរលោងឬទង់ដែងត្រូវបានបន្ថែម។ ថ្នាំលាបក៏ការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះផងដែរ។
ផ្នែកសំខាន់តិចបំផុតដែលមិនផ្ទុកបន្ទុកសំខាន់គឺផលិតពីផ្លាស្ទិចឬយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម។ នេះជួយកាត់បន្ថយទំងន់និងថ្លៃដើមនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ តួលេខបង្ហាញពីវត្ថុធាតុដើមនិងកម្លាំងរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើគោលបំណង។
រាងកាយអាលុយមីញ៉ូម
អ្នករចនាម៉ូដទំនើបកំពុងស្វែងរកវិធីដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់ដោយមិនបាត់បង់ភាពរឹងនិងកម្លាំង។ អាលុយមីញ៉ូមគឺជាវត្ថុធាតុដើមមួយក្នុងចំណោមវត្ថុធាតុដែលទទួលបានជោគជ័យ។ ទំងន់នៃផ្នែកអាលុយមីញ៉ូមក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ នៅក្នុងរថយន្តអឺរ៉ុបមាន ១៣០ គីឡូក្រាម។
សម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមស្នោឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្ម។ វាគឺជាពន្លឺខ្លាំងហើយក្នុងពេលតែមួយសម្ភារៈតឹងរឹងដែលស្រូបយកផលប៉ះពាល់នៅក្នុងអណ្តូងបុក។ រចនាសម្ព័ន្ធស្នោផ្តល់នូវភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងអ៊ីសូឡង់សំឡេង។ គុណវិបត្តិនៃសម្ភារៈនេះគឺថ្លៃដើមខ្ពស់ប្រហែល ២០ ភាគរយថ្លៃជាងសមភាគី។ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយដោយការព្រួយបារម្ភ "Audi" និង "Mercedes" ។ ឧទាហរណ៍ដោយសារតែយ៉ាន់ស្ព័របែបនេះអាចកាត់បន្ថយទំងន់រាងកាយរបស់រថយន្ត Audi A20 ។ វាមានតែ 8 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។
បន្ថែមពីអាលុយមីញ៉ូមសម្ភារៈប្លាស្ទិកត្រូវបានគេពិចារណា។ ឧទាហរណ៍យ៉ាន់ស្ព័រហ្វាន់ពួរដែលមានលក្ខណៈច្នៃប្រឌិតស្ទើរតែពិបាកដូចសន្លឹកដែក។
រាងកាយគឺជាសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់បំផុតមួយនៃយានយន្តណាមួយ។ ម៉ាស់ការដោះស្រាយនិងសុវត្ថិភាពរបស់យានយន្តភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើវា។ គុណភាពនិងកម្រាស់នៃវត្ថុធាតុដើមជះឥទ្ធិពលដល់ភាពធន់និងភាពធន់នឹងច្រេះ។ អ្នកផលិតរថយន្តសព្វថ្ងៃកំពុងប្រើ CFRP ឬអាលុយមីញ៉ូមកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់រចនាសម្ព័ន្ធ។ រឿងចំបងគឺថារាងកាយអាចផ្តល់សុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងអ្នកបើកបរក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច។
