តើអ្វីទៅជាហើយហេតុអ្វីបានជាស្ពាសនៅក្នុងឡាន?
មាតិកា
ការរចនានៃឡានណាមួយត្រូវបានគិតយ៉ាងច្បាស់ហើយធាតុនីមួយៗនៅក្នុងវាមានគោលបំណងជាក់លាក់ផ្ទាល់ខ្លួន។ ឆ្អឹងខ្នងដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ។ ធាតុទាំងនេះត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមតែមុខងារគាំទ្រប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការពារនិងស្រូបយកឥទ្ធិពលខាងក្រៅផងដែរ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងយល់ពីអ្វីដែលរថយន្តស្ព័រមុខងារមុខងារទីតាំងនិងផលវិបាកនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយ។
គោលបំណងនិងឧបករណ៍
ចាបគឺជាទម្រង់ឬឆានែលបណ្តោយដែលមានទីតាំងជាគូនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយតួរថយន្ត។
នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃរាងកាយម៉ូណូកូសពួកគេស្ថិតនៅកម្រិតទាបស្របគ្នា។ នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនពួកគេអាចមានទីតាំងស្ថិតនៅមុំបន្តិច។ ប្រសិនបើផ្នែកទ្រទ្រង់គឺជាស៊ុមបន្ទាប់មកផ្នែកដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វាជាធាតុមួយដុំ។ នៅក្នុងតួលេខអ្នកអាចមើលឃើញទីតាំងនៃផ្នែក។ ពួកវាត្រូវបានសម្គាល់ជាពណ៌ក្រហម។
សុវត្ថិភាពនិងការគ្រប់គ្រងរថយន្តភាគច្រើនពឹងផ្អែកទៅលើភាពសុចរិតនិងកម្លាំងនៃធាតុទាំងនេះ។ សមាជិកចំហៀងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនិងបន្ទុកផ្សេងៗគ្នា។ នេះគឺជាទំងន់នៃគ្រឿងក្នុងផ្ទះអ្នកដំណើរដឹកទំនិញក៏ដូចជាការរំញ័រខាងក្រៅនិងរំញ័រនៅពេលបើកបរ។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញធាតុទាំងនេះអនុវត្តមុខងារផ្ទុកបន្ទុកសំខាន់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ។
មុខងារសមាជិកចំហៀង
ដូច្នេះសមាជិកចំហៀងបំពេញមុខងារដូចខាងក្រោមៈ
- ភ្ជាប់។ ពួកវាផ្សំធាតុផ្សេងៗនៃរាងកាយនិងតួទៅជារចនាសម្ព័ន្ធតែមួយ។
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ មុខងារសំខាន់មួយ។ ធាតុអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់និងបន្ទុកបាន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃចលនាពួកគេត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយកម្លាំងឋិតិវន្តនិងថាមវន្ត។
- រំញ័ររំញ័រ។ ផ្នែកក៏ដើរតួជាអ្នកលាងសម្អាតដោយស្រូបយកចំនួនថាមពល kinetic មួយចំនួនទៅលើផលប៉ះពាល់។ ទាំងនេះគឺជាប្រភេទនៃធាតុតភ្ជាប់រវាងរាងកាយនិងការព្យួរ។
- សុវត្ថិភាពអកម្ម។ ការរចនាខ្លះមានតំបន់ដែលមានកម្មវិធីពិសេសដែលធ្វើឱ្យថាមពលប៉ះពាល់ដល់ការប៉ះទង្គិច។
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងប្រភេទ
នៅក្នុងរថយន្តធុនធ្ងន់និងរថយន្តប្រភេទ SUV រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមនៃប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ត្រូវបានប្រើ។ នេះដោយសារតែការកើនឡើងនៃបន្ទុក។ នៅក្នុងការរចនាបែបនេះស្ពឺគឺស្របគ្នាទៅវិញទៅមកតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា។ ធាតុរឹងត្រូវបានទាក់ទងគ្នាដោយអ្នកលោតពិសេស។ ចំពោះរូបរាងបារម្ភនៃស៊ុមអ្នកបើកបរតែងតែហៅការរចនានេះថាជាជណ្តើរ។
នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទំនើបរាងកាយខ្លួនវាគឺជាផ្នែកគាំទ្រ។ ដូច្នេះសមាជិកចំហៀងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរួចហើយហើយជាផ្នែករបស់វា។ ពួកវាអាចរឹងឬដាច់ដោយឡែកហើយត្រូវតែតំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយទោះបីមានរចនាសម្ព័ន្ធដែលគ្មានធាតុផ្ទុកផ្នែកខាងក្រោយក៏ដោយ។ សមាជិកផ្នែកខាងក្រោយមិនផ្ទុកច្រើនដូចសមាជិកផ្នែកខាងមុខទេ។
សមាជិកចំហៀងមួយចំហៀងក៏អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរាងកាយម៉ូណូកូផងដែរ។ នេះមានគុណសម្បត្តិរបស់វា។ ការរចនាកាន់តែរឹងមាំនិងអាចទុកចិត្តបានប៉ុន្តែវាមានរាងស្មុគស្មាញ។ នេះប៉ះពាល់ដល់បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម។
ដូច្នេះសមាជិកចំហៀងអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖
- សមាសធាតុ;
- ទាំងមូល។
ប្រសិនបើគុណសម្បត្តិនៃវត្ថុរឹងមានភាពតឹងរឹងបន្ទាប់មកសមាសធាតុផ្សំមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងជាង។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចមួយសមាជិកចំហៀងត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ជាញឹកញាប់បំផុត។ ពួកគេពត់បំបែក។ ធាតុផ្សំនឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការជំនួសជាមួយរបស់ថ្មី។
នៅក្នុងវេនច្រើនពឹងផ្អែកលើធរណីមាត្រនៃធាតុ។ ពត់បន្ថែមអនុញ្ញាតឱ្យមានការកើនឡើងនូវកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងផលប៉ះពាល់ចំហៀងឬខាងមុខ។ ពត់ក៏ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែននិងមុំចង្កូតរបស់រថយន្ត។
ទីតាំងរបស់សមាជិកចំហៀងនៅក្នុងខ្លួន
ទីតាំងនៃធាតុទាំងនេះនឹងអាស្រ័យលើរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយនិងម៉ូដែលរថយន្ត។ មានជំរើសជាច្រើន៖
- ស្របទៅគ្នាទៅវិញទៅមកឬនៅមុំបន្តិច;
- បញ្ឈរនៅមុំមួយ;
- ផ្ដេកនៅមុំមួយ;
- ជាមួយពត់ផ្ដេក។
ជម្រើសទីមួយដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយត្រូវបានរកឃើញនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមនៃរថយន្តធុនធ្ងន់។ ជម្រើសបីផ្សេងទៀតត្រូវបានរកឃើញនៅលើដងខ្លួនផ្ទុករបស់ម៉ាកផ្សេងៗគ្នា។
ភាពមិនប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន
សម្រាប់ការផលិតសមាជិកចំហៀងមានតែអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមឬទីតានីញ៉ូមពិសេសប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើ។ ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅពេលធាតុត្រូវបានទទួលរងនូវភាពតានតឹងថេរ។
ការលាតត្រដាងបែបនេះតាមពេលវេលាអាចនាំឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់ពួកគេ។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការមីក្រូវ៉េវអាចលេចឡើងនៅលើលោហៈ។ ប្រសិទ្ធិភាពនេះត្រូវបានសំដៅជាញឹកញាប់ថាជាការអស់កម្លាំងដែក។ ការខូចខាត, ពត់និងស្នាមប្រេះអាចប៉ះពាល់ដល់ធរណីមាត្រនៃរាងកាយនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនទៀតនៃយានយន្ត។ ឧទាហរណ៍មុំនៃកង់នឹងផ្លាស់ប្តូរគម្លាតមិនត្រឹមត្រូវនឹងលេចចេញនៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបិទទ្វារ creak គ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងកាប៊ីននិងអ្វីៗផ្សេងទៀត។
ដូចគ្នានេះផងដែរធាតុសំខាន់ទាំងនេះអាចត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងអំឡុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់។ ទាំងនេះគឺជាករណីទូទៅបំផុត។ ការពត់កោងនៃសមាជិកចំហៀងគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរឬសូម្បីតែការចោលរាងកាយ។ មានស្នាមប្រេះចន្លោះប្រហោងធរណីមាត្រនៃរាងកាយត្រូវបានរំលោភបំពាន។ វាមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការដំណើរការឡានក្នុងករណីនេះទេ។ សូម្បីតែការជួសជុលក៏មិនតែងតែផ្តល់លទ្ធផលដែលចង់បានដែរ។ ការបំផ្លាញធរណីមាត្រទំនងជាបង្កើនការពាក់សំបកកង់និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ការកំណត់ចង្កូតរោងចក្រ។
ម៉្យាងទៀតសមាជិកចំហៀងក៏ជាធាតុសុវត្ថិភាពអកម្មផងដែរ។ ពួកគេមានតំបន់នៃការខូចទ្រង់ទ្រាយកម្មវិធី។ ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ផ្នែកនឹងពត់ខ្លួនយ៉ាងពិតប្រាកដនៅកន្លែងនេះដកហូតផ្នែកថាមពលដែលជះឥទ្ធិពល។
មុខងារជួសជុល
ក្នុងករណីភាគច្រើនវាជាសមាជិកផ្នែកខាងមុខដែលត្រូវបានដោះស្រាយផ្នែកខាងក្រោយមិនត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយញឹកញាប់ទេ។ ធាតុកោង "ទាញចេញ" ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើការតំឡើងពិសេស។ ការលំបាកក៏ស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាអ្នកត្រូវរុះរើឡានភាគច្រើន។ ដោះម៉ាស៊ីនធាតុផ្អាកការងាររាងកាយជាដើម។ មិនមែនម្ចាស់ទាំងអស់ធ្វើការជួសជុលស្មុគស្មាញបែបនេះទេ។
ប្រសិនបើចាបបានផ្ទុះឡើងប៉ុន្តែផ្នែកសំខាន់របស់វាស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អបន្ទាប់មកការជួសជុលអាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការផ្សារដែក។ ក្នុងករណីនេះវាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថាសូម្បីតែបន្ទាប់ពីផ្សារដែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់វានឹងមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីសម្រេចបាននូវស្ថានភាពមុននៃធាតុទាំងនេះ។ កម្លាំងនឹងថយចុះយ៉ាងច្បាស់នៅស៊ាម។ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមវាងាយស្រួលជាងក្នុងការជំនួសធាតុទាំងនេះ។
នៅក្នុងសាកសពមួយចំនួនសមាជិកចំហៀងមិនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដោយការផ្សារទេប៉ុន្តែដោយដង្កៀប។ វាក៏ធ្វើឱ្យការជួសជុលមានភាពងាយស្រួលផងដែរព្រោះវាងាយស្រួលក្នុងការជំនួសផ្នែក។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើធាតុត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរឬកោងបន្ទាប់មកជារឿយៗមិនមានចំនុចណាមួយក្នុងការជួសជុលទេ។
អ្នកបើកបរខ្លះព្យាយាមពង្រឹងសមាជិកចំហៀងជាមុនដោយបន្ថែម stiffeners បន្ថែម។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវយល់ថាផ្នែកខ្លះបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិដែលអាចឆក់បាន។
សមាជិកចំហៀងគឺជាផ្នែកដ៏សំខាន់បំផុតមួយមិនត្រឹមតែរាងកាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងយានយន្តទាំងមូលទៀតផង។ ពួកវាអាចត្រូវបានលាក់នៅក្នុងជម្រៅនៃរាងកាយប៉ុន្តែកុំភ្លេចអំពីអត្ថន័យរបស់ពួកគេ។ ពួកគេដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសុវត្ថិភាពនិងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត។ ប្រសិនបើធាតុសំខាន់ៗទាំងនេះត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយវាជាការចាំបាច់ក្នុងការទាក់ទងសិក្ខាសាលារថយន្តដើម្បីជៀសវាងការជួសជុលដែលអាចចំណាយបាននាពេលអនាគត។
