តើប្រព័ន្ធកម្តៅរថយន្តមានពីរសៀគ្វីគឺជាអ្វី?

ប្រព័ន្ធត្រជាក់រថយន្តទ្វេ

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ទ្វេ។ ម៉ូដែលមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ប្រើប្រព័ន្ធត្រជាក់សៀគ្វីពីរ។ សៀគ្វីមួយផ្តល់ភាពត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។ ខ្យល់ត្រជាក់ផ្សេងទៀតសម្រាប់សាកថ្ម។ សៀគ្វីត្រជាក់គឺឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ប៉ុន្តែពួកគេមានការតភ្ជាប់និងប្រើធុងពង្រីកទូទៅ។ ឯករាជ្យភាពនៃសៀគ្វីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាសីតុណ្ហភាពផ្សេងគ្នានៃ coolant នៅក្នុងពួកវានីមួយៗ។ ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពអាចឡើងដល់ 100 ° C ។ លាយលំហូរនៃ coolant កុំអោយសន្ទះត្រួតពិនិត្យពីរ និងបិទបើក។ សៀគ្វីទីមួយគឺប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ស្តង់ដារ រក្សាកំដៅម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងជួរនៃ 105 ° C មិនដូចស្តង់ដារ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ពីរសៀគ្វីសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានកំណត់ក្នុងជួរ 87 ° C. ហើយនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង - 105 ° C. នេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើប្រាស់កម្តៅពីរ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់សៀគ្វីពីរ

វាជាមូលដ្ឋានប្រព័ន្ធកម្តៅពីរសៀគ្វី។ នៅពេលសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងសៀគ្វីក្បាលស៊ីឡាំងចាំបាច់ត្រូវរក្សានៅសីតុណ្ហភាពទាបជាងនេះសារធាតុត្រជាក់កាន់តែសាយភាយឆ្លងកាត់វា។ ប្រហែល 2/3 នៃចំនួនសរុប។ សារធាតុត្រជាក់ដែលនៅសល់ចរាចរក្នុងសៀគ្វីប្លុកស៊ីឡាំង។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រជាក់ឯកសណ្ឋាននៃក្បាលស៊ីឡាំងសារធាតុត្រជាក់ត្រូវបានចែកចាយនៅក្នុងវា។ ពី manifold ហត់នឿយដល់ manifold ការទទួលទាន។ នេះត្រូវបានគេហៅថាការផ្លាស់ប្តូរត្រជាក់។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនពីរ។ អត្រាត្រជាក់ខ្ពស់នៃក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានអមដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្ពាធខ្ពស់។ សម្ពាធនេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យយកឈ្នះកម្តៅនៅពេលវាបើក។ ដើម្បីសម្រួលដល់ការរចនាប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ឧបករណ៍កម្តៅមួយត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានបទបញ្ជាពីរដំណាក់កាល។

ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធត្រជាក់ទ្វេ

ចង្រ្កាននៃកម្តៅបែបនេះមានពីរផ្នែកដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នា។ ចានតូចនិងធំ។ ចានតូចបើកដំបូងដែលលើកចានធំ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនកម្តៅទាំងពីរបិទជិត។ ផ្តល់កំដៅម៉ាស៊ីនលឿន។ ទូរទឹកកកចរាចរនៅក្នុងរង្វង់តូចមួយនៅជុំវិញក្បាលស៊ីឡាំង។ ពីម៉ាស៊ីនបូមតាមរយៈក្បាលស៊ីឡាំងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅម៉ាស៊ីនកម្តៅប្រេងហើយបន្ទាប់មកចូលក្នុងធុងពង្រីក។ វដ្តនេះត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ឡើងដល់ ៨៧ អង្សាសេ។ នៅ ៨៧ អង្សាសេកម្តៅកម្តៅបើកតាមបណ្តោយសៀគ្វីក្បាលស៊ីឡាំង។ ឧបករណ៍ធ្វើឱ្យត្រជាក់ចាប់ផ្តើមចរាចរនៅក្នុងរង្វង់ធំ។ ពីបូមតាមរយៈក្បាលស៊ីឡាំង។ ឧបករណ៍កំដៅឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងបើកកម្តៅវិទ្យុសកម្មហើយបន្ទាប់មកតាមរយៈធុងពង្រីក។

តើសីតុណ្ហាភាពបើកកម្តៅអ្វី?

វដ្តនេះត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ការ coolant នៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងឡើងដល់ 105°C។ នៅសីតុណ្ហភាព 105°C ទែម៉ូស្តាតបើកសៀគ្វីប្លុកស៊ីឡាំង។ អង្គធាតុរាវចាប់ផ្តើមចរាចរនៅក្នុងវា។ ក្នុងករណីនេះ សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងសៀគ្វីក្បាលស៊ីឡាំងតែងតែរក្សានៅ 87 ° C. សៀគ្វីទីពីរគឺប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់បន្ទុក។ គ្រោងការណ៍នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់បន្ទុក។ ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ដែល​គិតថ្លៃ​មាន​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់ វិទ្យុសកម្ម និង​ស្នប់។ ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយបំពង់។ ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ក៏​មាន​លំនៅឋាន​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ទួរប៊ីន​ផង​ដែរ។ ទូរទឹកកកនៅក្នុងសៀគ្វីត្រូវបានចរាចរដោយស្នប់ដាច់ដោយឡែក។ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មប្រសិនបើចាំបាច់ដោយសញ្ញាពីអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ អង្គធាតុរាវដែលឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដកកំដៅចេញពីខ្យល់ដែលបានសាក។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានត្រជាក់នៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនរួមបញ្ចូលអ្វីខ្លះ? ប្រព័ន្ធនេះមាន អាវម៉ាសុីនត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនបូមធារាសាស្ត្រ ទែម៉ូស្តាត បំពង់តភ្ជាប់ វិទ្យុសកម្ម និងកង្ហារ។ រថយន្តខ្លះប្រើឧបករណ៍បន្ថែមផ្សេងៗគ្នា។

តើប្រព័ន្ធត្រជាក់ពីរសៀគ្វីដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? នៅពេលដែលម៉ូទ័រស្ថិតនៅក្នុងរបៀបកំដៅ សារធាតុ coolant ចរាចរជារង្វង់តូចមួយ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឡើងដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ទែម៉ូស្តាតនឹងបើក ហើយសារធាតុ coolant ចរាចរតាមរយៈវិទ្យុសកម្មជារង្វង់ធំ។

តើប្រព័ន្ធត្រជាក់ពីរសៀគ្វីសម្រាប់អ្វី? បន្ទាប់ពីទំនេរ ម៉ូទ័រគួរតែឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការយ៉ាងលឿន ជាពិសេសក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ រង្វង់ចរាចរដ៏ធំធានានូវភាពត្រជាក់នៃម៉ូទ័រ។