តើអ្វីជាឡជីវឧស្ម័នសម្រាប់រថយន្ត
មាតិកា
ការប្រើប្រាស់រថយន្តគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលចំបងដែល ធ្វើឲ្យ បរិស្ថានត្រូវបានបំពុលហើយធនធាននៅលើផែនដីត្រូវបានបំផ្លាញ។ ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃការផលិតយានយន្តអគ្គិសនីក៏ដោយក៏ស្ថានភាពមិនទាន់ប្រសើរឡើងនៅឡើយទេ។ បញ្ហាគឺថាសូម្បីតែនៅពេលនៃការបង្កើតឡានអគ្គិសនីឬដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីថ្មរបស់វាបរិមាណដ៏ច្រើននៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ចូលក្នុងបរិយាកាស។
ការកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាសបរិយាកាសនៃផ្ទះរួមរបស់យើងគឺជាភារកិច្ចចម្បងរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។ វាលើកទឹកចិត្តឱ្យពួកគេអភិវឌ្ឍឥន្ធនៈជំនួសដែលលក្ខណៈនៃការដែលនឹងបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពវាងវៃប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ធនធានធម្មជាតិ។ ចំពោះគោលបំណងនេះប្រភេទប្រេងពិសេសសម្រាប់រថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើង - ចំហេះ។
តើវាពិតជាអាចជំនួសជម្រើសម៉ាស៊ូតធម្មតាបានទេ? តោះព្យាយាមដោះស្រាយ។
តើឡជីវឧស្ម័នគឺជាអ្វី?
សរុបសេចក្ដីមកនេះគឺជាសារធាតុដែលជាលទ្ធផលនៃប្រតិកម្មគីមីរវាងខ្លាញ់បន្លែនិងសត្វ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិតក្រុមហ៊ុនដែលផលិតប្រេងឥន្ធនៈបែបនេះទទួលបានផលិតផលមេទីល។ ដោយសារលក្ខណៈសម្បត្តិងាយឆេះអេកូអាចត្រូវបានប្រើជាជម្រើសជំនួសប្រេងម៉ាស៊ូត។
ដោយសារជម្រើសទាំងពីរមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំហេះប្រហាក់ប្រហែលជីវឧស្ម័នអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មតា។ ជាការពិតណាស់ក្នុងករណីនេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើននៃអង្គភាពនឹងថយចុះ។ ឡានជីវឥន្ធនៈមិនមានភាពស្វាហាប់ទេប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញមិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់តែងតែចូលរួមក្នុងការប្រណាំង។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចលនាដែលបានវាស់ហើយការថយចុះប្រសិទ្ធភាពនៃអង្គភាពថាមពលពី 5-8 ភាគរយគឺមិនសូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាមួយនឹងការបើកបរស្ងាត់។
ការផលិតឥន្ធនៈជំនួសសម្រាប់ប្រទេសជាច្រើនទទួលបានផលចំណេញពីទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ចជាងការទាញយកឬទិញផលិតផលប្រេង។
តើជីវឧស្ម័នត្រូវបានផលិតយ៉ាងដូចម្តេច?
ដើម្បីទទួលបានឥន្ធនៈប្រភេទនេះប្រទេសអាចប្រើប្រាស់ប្រេងខ្យងសណ្តែកសណ្តែកដីផ្កាឈូករ័ត្ននិងដំណាំខ្លាញ់ផ្សេងទៀត។ មនុស្សជាច្រើនយល់ថាវាងាយស្រួលក្នុងការយល់ពីស្ថានភាពនៅពេលប្រេងសម្រាប់ការផលិតចំហេះមិនត្រូវបានយកចេញពីដំណាំទាំងនោះដែលអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់អាហារប៉ុន្តែពីរុក្ខជាតិផ្សេងទៀត។ ដោយហេតុផលនេះអ្នកអាចឃើញវាលធំ ៗ ដែលដាំជាមួយអ្នករំលោភ។
នីតិវិធីដោយខ្លួនឯងដែលអនុញ្ញាតឱ្យផលិតឥន្ធនៈមានភាពស្មុគស្មាញហើយវាត្រូវបានអនុវត្តដោយគីមីវិទូដែលមានបទពិសោធន៍។ ទីមួយប្រេងត្រូវបានទទួលពីដំណាំដែលប្រមូលផល។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានប្រើរួមគ្នាជាមួយអាល់កុល monohydric (ជាធម្មតាមេតាណុល) សម្រាប់ប្រតិកម្មគីមីជាមួយនឹងការចូលរួមនៃសារធាតុកាតាលីករ។ ដំណើរការត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយកំដៅវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ហាសិបអង្សាសេ។
ជាលទ្ធផលគ្រឿងផ្សំសកម្មត្រូវបានទទួល - មេទីលអេធើរនិងគ្លីសេរីន។ ប្រភាគដំបូងត្រូវបានបន្សុតជាបន្តបន្ទាប់ពីភាពមិនបរិសុទ្ធមេតាណុល។ ដោយមិនចាំបាច់លាងសម្អាតផលិតផលវាមិនអាចប្រើនៅក្នុងម៉ូទ័របានទេព្រោះការរួមផ្សំគ្នារបស់វានឹងនាំឱ្យមានការកកស្ទះចៀសមិនផុតពីផ្នែកទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ដើម្បីទទួលបានជីវៈម៉ាស៊ូតសុទ្ធដែលសមស្របសម្រាប់ការចាក់សាំងឡានវាត្រូវបានបន្សុតដោយការដាក់ប្រេងកាតនិងទឹកដោយប្រើមន្តអាគម។ មាតិកាទឹកនៅក្នុងសារធាតុក៏មិនអាចទទួលយកបានដែរព្រោះវារួមចំណែកដល់ការលេចឡើងនៃអតិសុខុមប្រាណនៅក្នុងអង្គធាតុរាវ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះលទ្ធផលមេតាណុលដែលបានបន្សុតត្រូវបានស្ងួតហួតហែង។
ដីរំលោភមួយហិកតាដែលផលិតបានប្រេងមួយតោន។ ផលិតផលភាគច្រើនទទួលបានពីដូងប្រេង (ប្រសិនបើយើងយកដំណាំដីធ្លី) - ប្រេងរហូតដល់ ៦ ពាន់លីត្រអាចទទួលបានពីការដាំមួយហិកតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឥន្ធនៈនេះអាចត្រូវបានទិញសម្រាប់តែដុំមាសប៉ុណ្ណោះដូច្នេះការចាប់រំលោភគឺជាជម្រើសល្អបំផុត។
ដើម្បីកាត់បន្ថយប្រតិកម្មអវិជ្ជមានចំពោះការដាំដុះដំណាំនៅតាមវាលស្រែដែលសមស្របសម្រាប់ស្រូវសាលីនិងដំណាំផ្សេងទៀតប្រទេសខ្លះកំពុងសាបព្រោះដែលគេហៅថាចម្ការដែលគេបោះបង់ចោល។ ចាប់តាំងពីការរំលោភសេពសន្ថវៈគឺជារុក្ខជាតិដែលមិនចេះរីងស្ងួតវាអាចត្រូវបានដាំដុះនៅកន្លែងដែលដំណាំផ្សេងទៀតនឹងមិនចាក់ឬសនៅតំបន់ដែលមានបន្លែតូចៗ។
តើប្រទេសណាខ្លះត្រូវបានប្រើប្រាស់ចំហេះ?
ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាឥន្ធនៈស្អាតមិនស្ថិតស្ថេរទេហើយស្ទើរតែគ្រប់ប្រទេសនៅអ៊ឺរ៉ុបបានចូលរួមនៅក្នុងបញ្ហានេះ។ ទោះយ៉ាងណាសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងនាំមុខក្នុងរឿងនេះ។ បើប្រៀបធៀបនឹងផលិតកម្មពិភពលោកចំណែករបស់ប្រទេសនេះគឺជិត ៥០ ភាគរយ។ ប្រទេសប្រេស៊ីលស្ថិតនៅលំដាប់ទី ២ នៃក្រុមហ៊ុនផលិតពិភពលោកទាំងអស់គឺ ២២.៥ ភាគរយ។
បន្ទាប់មកប្រទេសអាឡឺម៉ង់ - ៤,៨% បន្ទាប់មកអាហ្សង់ទីន ៣,៨% បន្ទាប់មកបារាំង ៣% ។ នៅចុងឆ្នាំ ២០១០ ការប្រើប្រាស់ចំហេះនិងជីវឧស្ម័នខ្លះមានចំនួន ៥៦,៤ ពាន់លានដុល្លារ។ គ្រាន់តែពីរឆ្នាំក្រោយមកប្រជាប្រិយភាពនៃឥន្ធនៈនេះបានកើនឡើងហើយបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់ពិភពលោកគឺច្រើនជាង ៩៥ ពាន់លានដុល្លារ។ ហើយនេះយោងទៅតាមទិន្នន័យសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១០ ។
ហើយនេះគឺជាស្ថិតិមួយចំនួនសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៨៖
គណៈកម្មការបរិស្ថានអឺរ៉ុបបានកំណត់គោលដៅសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងជំនួសសម្រាប់រថយន្ត។ រនាំងដែលក្រុមហ៊ុនត្រូវទៅដល់គឺយ៉ាងហោចណាស់ ១០ ភាគរយនៃរថយន្តទាំងអស់ត្រូវដំណើរការលើឡជីវឧស្ម័ន។
អត្ថប្រយោជន៍នៃចំហេះ
ហេតុផលចំហេះត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការចំហេះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ បន្ថែមលើកត្តានេះឥន្ធនៈមានចំណុចវិជ្ជមានជាច្រើនទៀត៖
- ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនជក់បារីខ្លាំងទេក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
- បំពង់ផ្សែងមាន CO តិចជាង2;
- បានបង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិរំអិល;
- ដោយសារតែដើមកំណើតធម្មជាតិវាមានក្លិនខុសគ្នាទាំងស្រុងជាងផលិតផលប្រេង។
- មិនមានជាតិពុលទេប៉ុន្តែនៅពេលវាចូលទៅក្នុងដីដានរបស់វាបាត់ទៅវិញទាំងស្រុងបន្ទាប់ពី 20 ថ្ងៃ;
- ផលិតកម្មជីវឥន្ធនៈអាចត្រូវបានរៀបចំនៅលើកសិដ្ឋានតូចមួយ។
គុណវិបត្តិនៃចំហេះ
ខណៈពេលដែលចំហេះត្រូវបានសន្យាឥន្ធនៈប្រភេទនេះមានគុណវិបត្តិមួយចំនួនដែលជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្តូរទៅវា៖
- ការធ្លាក់ចុះនៃប្រសិទ្ធភាពនៃអង្គភាពថាមពលប្រមាណ ៨ ភាគរយ។
- ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាថយចុះជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការសាយសត្វ;
- មូលដ្ឋានរ៉ែប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ផ្នែកដែក;
- ដីល្បាប់សមរម្យលេចឡើង (នៅពេលប្រើនៅពេលត្រជាក់) ដែលបញ្ចេញតម្រងឬប្រដាប់ចាក់ឥន្ធនៈដែលមិនអាចប្រើបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
- ក្នុងអំឡុងពេលចាក់ប្រេងអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នព្រោះឥន្ធនៈឆាប់ធ្វើឱ្យខូចដល់គំនូរ។ ប្រសិនបើដំណក់ចូលចូលនោះនៅសល់របស់ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានយកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន;
- ចាប់តាំងពីសម្ភារៈជីវសាស្រ្តរលួយវាមានជីវិតធ្នើខ្លីណាស់ (មិនលើសពីបីខែ) ។
សូមទស្សនាវីដេអូខ្លីមួយផងដែរអំពីដំណើរការនៃការបង្កើតជីវឥន្ធនៈកើតឡើង៖
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើជីវឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តគឺជាអ្វី? វាគឺជាផលិតផលដែលទទួលបានដោយការលាយ bioethanol ដែលខ្សោះជាតិទឹក (30-40 ភាគរយ) ជាមួយនឹងប្រេងសាំង (60-70 ភាគរយ) និងសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការ corrosion ។
តើជីវឥន្ធនៈមានគុណវិបត្តិអ្វីខ្លះ? ផលិតកម្មដែលមានតំលៃថ្លៃ (ត្រូវការផ្ទៃដីធំដើម្បីដាំដុះវត្ថុធាតុដើម) ការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃដីដែលដំណាំដ៏មានតម្លៃអាចដុះលូតលាស់ ការចំណាយថាមពលខ្ពស់សម្រាប់ការផលិតជីវអេតាណុល។
តើអាចបន្ថែមជីវឥន្ធនៈបានទេ? ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនអនុញ្ញាតតែជីវឥន្ធនៈដែលមានជាតិអាល់កុល 5% ប៉ុណ្ណោះ។ បរិមាណជាតិអាល់កុលនេះបើយោងតាមបទពិសោធន៍នៃសេវាកម្មជាច្រើនមិនប៉ះពាល់ដល់ម៉ូទ័រទេ។
