តើសំបកកង់គ្មានបំពង់គឺជាអ្វី?

សំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់គឺជាសំបកកង់ស្តង់ដារនៅក្នុងរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ ដោយជំនួសសំបកកង់បំពង់ចាស់។ ផ្ទុយទៅវិញសំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់មិនមានបំពង់មើលឃើញទេ។ ភាពតឹងរបស់វាត្រូវបានធានាដោយភ្នាសខាងក្នុងហើយសំបកកង់ត្រូវបានសង្កត់ជាប់នឹងរនាំង។

🔍តើគោលការណ៍ធ្វើការរបស់សំបកកង់គ្មានបំពង់គឺជាអ្វី?

Le សំបកកង់គ្មានបំពង់ វាគឺជាប្រភេទសំបកកង់ទូទៅបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ភាគច្រើនរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់ដោយវា! វាគឺជាសំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់ដែលជាអាណាឡូកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងសំបកកង់។

សំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៩២៨ ដោយ New Zealander Edward Bryce Killen ។ សំបកកង់គ្មានបំពង់ដែលមានប៉ាតង់នៅឆ្នាំ ១៩៣០ បានរីករាលដាលបន្តិចម្តង ៗ ដល់យានយន្តទាំងអស់ដោយអរគុណដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជាមីឆែល។

តើអ្នកដឹងទេ? សំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់មិនមែនសម្រាប់តែរថយន្តទេ។ វាត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើរថយន្តជាច្រើនរួមទាំងម៉ូតូផងដែរប៉ុន្តែក៏មាននៅលើកង់ផងដែរជាពិសេសគឺអេធីវី

ការផ្ទុកខ្យល់និងភាពតឹងនៃសំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់ត្រូវបានធានាដោយ ភ្នាសខាងក្នុង... សំបកកង់ត្រូវបានចុចដោយផ្ទាល់ប្រឆាំងនឹងគែម។ សំបកកង់បំពង់មានបំពង់កៅស៊ូនៅផ្នែកខាងក្នុងនិង សន្ទះអតិផរណា ភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ខាងក្នុង។ នៅលើសំបកកង់គ្មានបំពង់សន្ទះនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរនាស់។

សំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើសំបកកង់គ្មានបំពង់ដែលជាការពិតពន្យល់ពីមូលហេតុដែលវាបានរីករាលដាលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការអវត្ដមាននៃការ pinching រវាងបំពង់និងជញ្ជាំងសំបកកង់អនុញ្ញាតឱ្យ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការចាក់ សំបកកង់យ៉ាងខ្លាំង។

បើទោះបីជាមានករណីបែបនេះកើតឡើងក៏ដោយការបាត់បង់ខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់កកើតឡើងយឺតជាងម្តងទៀតដោយសារតែខ្វះបំពង់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិនត្រូវបានទុកចោលភ្លាមៗក្នុងករណីមានការវាយ។ ជាមួយនឹងសំបកកង់បំពង់វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបន្តបើកបរមួយរយៈ: ការបាត់បង់សម្ពាធភ្លាមៗ។

លទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យនៃសំបកកង់គ្មានបំពង់ក៏ត្រូវបានសម្រេចដោយសារភាពធន់នៃសំបកកង់ប្រភេទនេះដែលមានគុណសម្បត្តិស្រាលជាងមុន។ ទីបំផុតការជួបប្រជុំរបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញព្រោះមិនចាំបាច់យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការដំឡើងបំពង់ខាងក្នុងដែលវាពិតជាចាំបាច់ដើម្បីចៀសវាងការដាល់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់មានគុណវិបត្តិមួយ៖ ជួសជុល... ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចសំបកកង់នៅក្នុងបំពង់ខាងក្នុងវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសបំពង់ខាងក្នុង។ សព្វថ្ងៃនេះសំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់អាចមិនអាចជួសជុលបានជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបន្តជិះវាដែលធ្វើឱ្យខូចវាហើយលែងធ្វើឱ្យការជួសជុលមិនអាចដំណើរការបាន។

ក្នុងករណីនេះវានឹងចាំបាច់ដើម្បីជំនួសសំបកកង់ទាំងមូលដែលជាការពិតនឹងនាំឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃនៃបំពង់មួយ។

👨‍🔧 តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជួសជុលសំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់?

សំបកកង់គ្មានបំពង់ គឺជាសំបកកង់ស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នកសព្វថ្ងៃនេះ។ វាអាចត្រូវបានជួសជុលតាមពីរវិធី៖

• с ស្រាសំប៉ាញ ;
• ជាមួយអេ ផ្លិត.

អ្នកផលិតណែនាំឱ្យជួសជុលផ្សិតដែលរួមមានការជួសជុលសំបកកង់ពីខាងក្នុង។ ការជួសជុលបែបនេះគឺវែងជាងនិងថ្លៃជាងប៉ុន្តែថែមទាំងអាចទុកចិត្តបានថែមទៀត។ វាធ្វើតាមជំហានជាច្រើនដើម្បីធានាថាសំបកកង់របស់អ្នកត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីឱ្យសំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់អាចជួសជុលបានលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនត្រូវតែបំពេញ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំបកកង់បំពង់សំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់មានគុណសម្បត្តិដែលវាមិនជួបប្រទះការបាត់បង់សម្ពាធភ្លាមៗដូច្នេះមិនបង្ខំអ្នកឱ្យឈប់ភ្លាមៗទេ។ ប៉ុន្តែដោយបន្តជិះអ្នកអាចធ្វើឱ្យកង់រថយន្តមិនអាចដោះស្រាយបាន។

ដូច្នេះដើម្បីជួសជុលសំបកកង់ដែលគ្មានបំពង់កត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចខាងក្រោម៖

• រន្ធមាន អង្កត់ផ្ចិតតិចជាង ៦ ម ;
• Le ជញ្ជាំងចំហៀងសំបកកង់ ទាំងមូល;
• ការចាក់ម្ជុលត្រូវបានបើក ដើម្បីជាន់ ;
• La រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង pneumatic នៅដដែល

tire តើសំបកកង់គ្មានបំពង់មានតម្លៃប៉ុន្មាន?

Le តម្លៃសំបកកង់ អាស្រ័យលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើន៖ អ្នកផលិតប្រភេទ (រដូវក្តៅរដូវ ៤ រដូវ។ ល។ ) ទំហំហើយជាការពិតអ្នកលក់។ អ្នកអាចទិញសំបកកង់រថយន្តពីអ្នកចែកចាយរថយន្តឬតាមអ៊ីនធឺណែតឬចូលទៅយានដ្ឋានដោយផ្ទាល់។ ពួកគេទាំងអស់មិនគិតថ្លៃដូចគ្នាទេ។

ដូចគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាទូទៅធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបីប្រភេទ៖ កម្រិតចូល គុណភាព និងបុព្វលាភ។ សំបកកង់ពិសេសពីក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗមានតម្លៃថ្លៃបំផុត។ លើសពីនេះទៀតសំបកកង់ 4 រដូវឬសំបកកង់រដូវរងាមានតម្លៃថ្លៃជាងសំបកកង់រដូវក្តៅស្តង់ដារ។

ទីបំផុតទំហំសំបកកង់ពេលខ្លះមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើតម្លៃរបស់វា។ តម្លៃមធ្យមនៃសំបកកង់រដូវក្តៅដែលមានទំហំស្តង់ដារគឺ 60 € ប្រហែលមិនរាប់បញ្ចូលសភាទេ។

ដូចដែលអ្នកបានយល់រួចមកហើយ សំបកកង់គ្មានបំពង់គឺគ្រាន់តែជាសំបកកង់ដែលរថយន្តរបស់យើងត្រូវបានបំពាក់សព្វថ្ងៃនេះ។ វាបានជំនួសបន្ទប់ខាងក្នុងនៃកាមេរ៉ា ដោយសារតែគុណសម្បត្តិជាច្រើនរបស់វា ជាពិសេសព្រោះវាជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំង។