តើ Autonomous Emergency Braking ឬ AEB ជាអ្វី?
មាតិកា
AEB ដំណើរការដោយប្រើរ៉ាដាដើម្បីវាស់ចម្ងាយទៅកាន់យានជំនិះណាមួយដែលនៅខាងមុខ ហើយបន្ទាប់មកមានប្រតិកម្មប្រសិនបើចម្ងាយនោះខ្លីភ្លាមៗ។
AEB គឺជាប្រព័ន្ធដែលធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់អ្នកកាន់តែប្រសើរ និងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរជាងអ្នក ដូច្នេះវាជាការអាម៉ាស់ដែលវាមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលបានលក់។
មានពេលមួយ វិស្វករឆ្លាតវៃមួយចំនួនបានបង្កើតប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) ហើយពិភពលោកមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះពួកគេ ដោយសារតែពួកគេបានជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សជាច្រើន និងការខូចខាតបន្ទះជាច្រើនទៀត ដោយសារប្រព័ន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើហ្វ្រាំងយ៉ាងលំបាក។ ដូចដែលអ្នកចង់ឱ្យពួកគេមិនបានរារាំង ហើយបញ្ជូនអ្នកចូលទៅក្នុងរអិល។
ABS គឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់សុវត្ថិភាពរថយន្ត ហើយនៅទីបំផុតបានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចលើរាល់រថយន្តថ្មីដែលបានលក់ (ចាប់តាំងពីពេលនោះមកវាត្រូវបានចូលរួមដោយ ESP - កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច - ក្នុងអត្រាឆ្លាតវៃ/មានប្រយោជន៍/ការសង្គ្រោះអាយុជីវិត)។
ពិតណាស់បញ្ហារបស់ ABS គឺថាវានៅតែទាមទារឱ្យអ្នក ដែលជាមនុស្សដែលងងុយដេក និងពេលខ្លះល្ងង់ខ្លៅ ដើរលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ដូច្នេះកុំព្យូទ័រអាចធ្វើការងារឆ្លាតវៃ និងបញ្ឈប់អ្នក។
ឥឡូវនេះ ទីបំផុតក្រុមហ៊ុនរថយន្តបានកែលម្អប្រព័ន្ធនេះដោយបង្កើត AEB ។
តើ AEB មានន័យដូចម្តេច? ហ្រ្វាំងគ្រាអាសន្នស្វ័យប្រវត្តិ ហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្វ័យប្រវត្តិ ឬគ្រាន់តែហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាក៏មានពាក្យម៉ាកមួយចំនួនដូចជា "ជំនួយហ្វ្រាំង" ឬ "ជំនួយហ្វ្រាំង" ដែលបន្ថែមភាពច្របូកច្របល់។
ប្រព័ន្ធនេះគឺជាផ្នែកតូចមួយនៃទេពកោសល្យដែលកត់សម្គាល់នៅពេលដែលអ្នកមិនធ្វើការងាររបស់អ្នកឱ្យបានលឿនគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងឈ្នាន់ឈប់ ហើយធ្វើវាសម្រាប់អ្នក។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ វាធ្វើបានយ៉ាងល្អ ដែលនៅលើរថយន្តមួយចំនួន ការពារការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
អ្នកស្ទើរតែអាចឮក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងច្រៀង "ហាលេលូយ៉ា" (ដោយសារតែការប៉ះទង្គិចគ្នានៅខាងក្រោយគឺជារឿងធម្មតាបំផុត ប្រហែល 80 ភាគរយនៃការប៉ះទង្គិចទាំងអស់ ហើយដូច្នេះគ្រោះថ្នាក់ដែលថ្លៃបំផុតនៅលើផ្លូវរបស់យើង) ។ ជាការពិតណាស់ ឥឡូវនេះពួកគេមួយចំនួនកំពុងផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃលើការធានារ៉ាប់រងរថយន្តដែលបានដំឡើង AEB ។
តើហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្វយ័តដំណើរការដោយរបៀបណា ហើយតើរថយន្តណាខ្លះមាន AEB?
រថយន្តទំនើបៗជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយទម្រង់ផ្សេងៗនៃរ៉ាដាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយពួកវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់អ្វីៗដូចជា ការគ្រប់គ្រងការបើកបរយ៉ាងសកម្ម។ តាមរយៈការវាស់ចម្ងាយរវាងអ្នក និងរថយន្តខាងមុខជានិច្ច ដោយប្រើរ៉ាដា ឡាស៊ែរ ឬទាំងពីរ ពួកគេអាចកែតម្រូវល្បឿនរថយន្តរបស់អ្នក ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់បើក និងបិទការគ្រប់គ្រងពេលបើកបររបស់អ្នកជានិច្ចនោះទេ។
អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះ ប្រព័ន្ធ AEB ដែលណែនាំដោយក្រុមហ៊ុន Volvo ក្នុងឆ្នាំ 2009 ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាទាំងនេះ ដើម្បីវាស់ចម្ងាយទៅកាន់យានជំនិះណាមួយដែលនៅពីមុខអ្នក ហើយបន្ទាប់មកមានប្រតិកម្មប្រសិនបើចម្ងាយនោះចាប់ផ្តើមថយចុះក្នុងល្បឿនលឿន ជាធម្មតាដោយសារតែវត្ថុនៅពីមុខ។ អ្នកឈប់ភ្លាមៗ ឬនឹងឈប់ឆាប់ៗនេះ។
ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងៗគ្នា ប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តផ្សេងៗគ្នា ដូចជា Subaru ដែលរួមបញ្ចូល AEB ទៅក្នុងប្រព័ន្ធ EyeSight របស់វា ដែលជំនួសឲ្យការប្រើប្រាស់កាមេរ៉ាដើម្បីបង្កើតរូបភាព XNUMXD នៃពិភពលោកជុំវិញរថយន្តរបស់អ្នក។
ដោយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ប្រព័ន្ធទាំងនេះអាចមានប្រតិកម្មលឿនជាងអ្នក ដូច្នេះមុនពេលអ្នកសូម្បីតែប្រើពេលវេលាប្រតិកម្មរបស់មនុស្សធម្មតាមួយវិនាទី ពួកគេបានដាក់ហ្វ្រាំង។ ហើយវាធ្វើវាបាន ដោយសារបច្ចេកវិទ្យា ABS ចាស់ល្អ ជាមួយនឹងថាមពលអតិបរមា។
ខួរក្បាលកណ្តាលរបស់រថយន្ត តាមដានថាតើអ្នកបានផ្តាច់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងដោយខ្លួនឯងទេ ដូច្នេះហើយវាមិនតែងតែរំខានអ្នកមុនពេលអ្នកនោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឈប់គ្រោះថ្នាក់នោះវានឹងកើតឡើង។
មានក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលផ្តល់ជូន AEB ជាស្តង់ដារលើយានយន្តកម្រិតចូលរបស់ពួកគេ។
ក្នុងស្ថានភាពខ្លះ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុង វាអាចមានការរំខានបន្តិចនៅពេលដែលរថយន្តភ័យស្លន់ស្លោដោយមិនចាំបាច់ ប៉ុន្តែវាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការដាក់ជាមួយវា ព្រោះអ្នកមិនដឹងថាពេលណាវាពិតជាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។
ប្រព័ន្ធដំបូងបានសន្យាថានឹងរក្សាទុក bacon របស់អ្នកក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែការជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាមានល្បឿនលឿន ហើយឥឡូវនេះ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺជារឿងធម្មតា។
ដូច្នេះបើវាល្អគួរតែមានស្តង់ដារគ្រប់ម៉ាស៊ីន?
ជាការប្រសើរណាស់ អ្នកប្រហែលជាគិតដូច្នេះ ហើយមនុស្សដូចជា ANCAP កំពុងជំរុញឱ្យវាមានលក្ខណៈស្តង់ដារលើរថយន្តទាំងអស់ ដូចជា ABS, ESP និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ឥឡូវនេះនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ប៉ុន្តែវានៅឆ្ងាយពីករណីនេះ ដែលពិបាកនឹងបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវ។
កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានដាក់លក់រថយន្ត Up City ដ៏តូចរបស់ខ្លួនជាមួយនឹង AEB ជាស្តង់ដារសម្រាប់តម្លៃចាប់ផ្តើម $13,990 ដែលបង្ហាញថាវាមិនថ្លៃខ្លាំងនោះទេ។ នេះធ្វើឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់ជាពិសេសថា AEB មិនមានស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្ត Volkswagen ទាំងអស់។ ខណៈពេលដែលអ្នកអាចទទួលបានវាដោយឥតគិតថ្លៃនៅលើរថយន្ត Tiguan SUV ខ្នាតតូច អ្នកនឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់វានៅលើម៉ូដែលផ្សេងទៀត។
មានក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដែលផ្តល់ជូន AEB ជាស្តង់ដារលើរថយន្តកម្រិតចូលរបស់ពួកគេគឺ Mazda3 និង CX-5 និង Skoda Octavia ប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ាកយីហោភាគច្រើន អ្នកនឹងត្រូវទិញម៉ូដែលដែលមានលក្ខណៈពិសេសខ្ពស់ដើម្បីដំឡើងវានៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក។
ហើយពិតណាស់អ្នកចង់បានវា។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តបានដឹងអំពីបញ្ហានេះ ហើយអាចប្រើវាជាការល្បួងដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវជម្រើសដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។
រឿងតែមួយគត់ដែលហាក់ដូចជាធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាគឺច្បាប់ ទោះបីជាវាជាឧបករណ៍ទីផ្សារដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដូចជា Mazda ដែលសម្រេចចិត្តផលិតឧបករណ៍ស្តង់ដារដូចដែលវាគួរតែមានក៏ដោយ។