តើចង្កៀងមុខដែលអាចសម្របបានមានអ្វីខ្លះ? គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងគោលបំណង

ជាមួយនឹងការមកដល់នៃយានដែលជំរុញដោយខ្លួនឯងហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានកើនឡើង។ រាល់រថយន្តថ្មីសូម្បីតែម៉ូដែលថវិកាត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាមតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងរបស់អ្នកបើកបរទំនើប។ ដូច្នេះរថយន្តអាចទទួលបានអង្គភាពថាមពលដែលមានថាមពលឬសន្សំសំចៃកាន់តែប្រសើរការផ្អាកដំណើរការរាងកាយខុសគ្នានិងអេឡិចត្រូនិចផ្សេងៗគ្នា។ ដោយសាររថយន្តនៅលើដងផ្លូវគឺជាប្រភពគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមានអ្នកផលិតនីមួយៗបំពាក់ផលិតផលរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពគ្រប់ប្រភេទ។

បញ្ជីនេះមានទាំងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មនិងអកម្ម។ ឧទាហរណ៏នៃបញ្ហានេះគឺពោងសុវត្ថិភាព (រចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតបន្ថែមទៀត) នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍មួយចំនួនអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈទាំងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនិងការលួងលោម។ ប្រភេទនេះរួមបញ្ចូលទាំងចង្កៀងមុខរបស់រថយន្ត។ គ្មានយានជំនិះលែងត្រូវបានបង្ហាញដល់យើងដោយគ្មានភ្លើងបំភ្លឺនៅខាងក្រៅ។ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបន្តបើកបរសូម្បីតែក្នុងទីងងឹតក៏ដោយព្រោះផ្លូវអាចមើលឃើញដោយអរគុណដែលមានពន្លឺភ្លើងតម្រង់ទិសនៅពីមុខឡាន។

រថយន្តទំនើបអាចប្រើអំពូលផ្សេងៗគ្នាដើម្បីកែលម្អការបំភ្លឺផ្លូវ (អំពូលស្តង់ដារធ្វើការងារមិនល្អនេះជាពិសេសនៅពេលព្រលប់) ។ ពូជនិងការងាររបស់ពួកគេត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត។ នៅទីនេះ... ទោះបីជាការពិតដែលថាធាតុថ្មីនៃអំពូលក្បាលបង្ហាញពីដំណើរការពន្លឺល្អបំផុតក៏ដោយក៏ពួកគេនៅឆ្ងាយពីឧត្តមគតិដែរ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេកំពុងបង្កើតប្រព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាដើម្បីសម្រេចបាននូវកំរិតល្អប្រសើររវាងភ្លើងបំភ្លឺប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងប្រសិទ្ធភាព។

ការវិវឌ្ឍន៍បែបនេះរួមមានពន្លឺដែលអាចសម្របបាន។ នៅក្នុងយានបុរាណអ្នកបើកបរអាចប្តូរធ្នឹមទាបឬខ្ពស់ក៏ដូចជាបើកវិមាត្រ (អំពីមុខងារអ្វីដែលពួកគេអនុវត្តសូមអាន ដោយឡែកពីគ្នា។) ។ ប៉ុន្តែការប្តូរបែបនេះក្នុងករណីជាច្រើនមិនផ្តល់ភាពមើលឃើញផ្លូវល្អទេ។ ឧទាហរណ៍របៀបទីក្រុងមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រើធ្នឹមខ្ពស់ទេហើយនៅក្នុងភ្លើងបំភ្លឺធ្នឹមទាបផ្លូវពិបាកមើលឃើញណាស់។ ម៉្យាងទៀតការប្តូរទៅធ្នឹមទាបច្រើនតែធ្វើឱ្យផ្លូវថ្នល់មើលមិនឃើញដែលអាចបណ្តាលឱ្យអ្នកថ្មើរជើងនៅជិតនឹងរថយន្តហើយអ្នកបើកបរប្រហែលជាមិនកត់សំគាល់គាត់ទេ។

ដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងគឺបង្កើតអុបទិចដែលធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះរវាងការទប់ភ្លើងនិងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលកំពុងមក។ ពិចារណាលើឧបករណ៍ពូជនិងលក្ខណៈពិសេសនៃអុបទិចអាដាប់ធ័រ។

តើចង្កៀងមុខនិងអំពូលភ្លើងដែលអាចសម្របបានមានអ្វីខ្លះ?

អុបទិចអាដាប់ធ័រគឺជាប្រព័ន្ធដែលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃធ្នឹមពន្លឺអាស្រ័យលើស្ថានភាពចរាចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗអនុវត្តគំនិតនេះតាមរបៀបផ្ទាល់ខ្លួន។ អាស្រ័យលើការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចង្កៀងមុខផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់អំពូលទាក់ទងនឹងអំពូលឆ្លាស់បើក / បិទធាតុ LED មួយចំនួនឬផ្លាស់ប្តូរពន្លឺនៃការបំភ្លឺផ្នែកជាក់លាក់នៃផ្លូវ។

មានការកែប្រែជាច្រើននៃប្រព័ន្ធបែបនេះដែលដំណើរការខុសគ្នាហើយត្រូវបានគេយកទៅតាមប្រភេទអុបទិចផ្សេងៗគ្នា (ម៉ាទ្រីសអេឡិចត្រូនិកឡាស៊ែរឬប្រភេទ LED) ។ ឧបករណ៍បែបនេះដំណើរការក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិហើយមិនត្រូវការការលៃតម្រូវដោយដៃទេ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ពន្លឺនិងទីតាំងនៃធាតុពន្លឺត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចដាច់ដោយឡែក។

នេះគ្រាន់តែជាស្ថានភាពមួយចំនួនដែលពន្លឺស្តង់ដារបរាជ័យ៖

• ការបើកបរលើផ្លូវហាយវេនៅខាងក្រៅទីក្រុងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរប្រើធ្នឹមខ្ពស់។ លក្ខខណ្ឌសំខាន់ក្នុងករណីនេះគឺអវត្តមាននៃចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរខ្លះមិនតែងតែកត់សំគាល់ថាពួកគេកំពុងបើកបរក្នុងរបៀបវែងនៃការបំភ្លឺរបស់អំពូលភ្លើងហើយអ្នកចូលរួមចរាចរដែលពិការកំពុងមក (ឬនៅក្នុងកញ្ចក់របស់អ្នកបើកបររថយន្តនៅខាងមុខ) ។ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពក្នុងស្ថានភាពបែបនេះពន្លឺអាដាប់ធ័រប្តូរពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• នៅពេលដែលរថយន្តចូលដល់ជ្រុងចង្អៀតចង្កៀងមុខបុរាណភ្លឺរលោងឆ្ពោះទៅមុខ។ ចំពោះហេតុផលនេះអ្នកបើកបរមើលឃើញផ្លូវមិនសូវល្អនៅជុំវិញពត់។ ពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិមានប្រតិកម្មទៅនឹងទិសដៅដែលដៃចង្កូតកំពុងវិលហើយដឹកនាំពន្លឺភ្លើងដែលជាកន្លែងដែលផ្លូវដឹកនាំ។
• ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានៅពេលឡានឡើងលើភ្នំ។ ក្នុងករណីនេះពន្លឺលោតឡើងលើហើយមិនបំភ្លឺផ្លូវទេ។ ហើយប្រសិនបើឡានមួយផ្សេងទៀតកំពុងបើកបរឆ្ពោះទៅមុខនោះពន្លឺដ៏អាក្រក់នឹងធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរងងុយដេក។ ប្រសិទ្ធភាពដូចគ្នាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅពេលយកឈ្នះលើការឆ្លងកាត់។ ដ្រាយបន្ថែមនៅក្នុងចង្កៀងមុខអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរមុំទំនោរនៃឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងឬធាតុពន្លឺដោយខ្លួនឯងដូច្នេះផ្លូវតែងតែត្រូវបានគេមើលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធប្រើឧបករណ៏ពិសេសដែលរកឃើញជម្រាលនៃផ្លូវថ្នល់និងកែតម្រូវប្រតិបត្តិការអុបទិកទៅតាមនោះ។
• នៅក្នុងរបៀបទីក្រុងនៅពេលយប់នៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វដែលមិនស្មើគ្នាអ្នកបើកបរមើលឃើញតែយានផ្សេងៗ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបត់វាពិតជាពិបាកណាស់ក្នុងការឃើញអ្នកថ្មើរជើងឬអ្នកជិះកង់នៅលើដងផ្លូវ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះស្វ័យប្រវត្តិកម្មធ្វើឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមដែលបំភ្លឺតំបន់ងាកនៃឡាន។

ភាពបារម្ភនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងៗគ្នាគឺថាដើម្បីធ្វើឱ្យមុខងារជាក់លាក់ល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងតម្លៃជាក់លាក់។ ក្នុងស្ថានភាពខ្លះវាជួយអ្នកបើកបរឱ្យប្រកាន់ខ្ជាប់នូវដែនកំណត់ល្បឿនដែលអនុញ្ញាតក្នុងព្រំដែននៃការតាំងទីលំនៅ។

ប្រវត្តិសាស្ត្រដើម

ជាលើកដំបូងបច្ចេកវិទ្យានៃចង្កៀងមុខដែលមានសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃធ្នឹមពន្លឺត្រូវបានអនុវត្តលើម៉ូដែលស៊ីទ្រីនអេសឌីចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៦៨ ។ រថយន្តនេះទទួលបានប្រព័ន្ធបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែមានលក្ខណៈដើមដែលបានបញ្ជៀសចង្កៀងមុខក្នុងទិសដៅចង្កូត។ គំនិតនេះត្រូវបានដឹងដោយវិស្វករនៃក្រុមហ៊ុនបារាំងស៊ីប៊ី (បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩០៩) ។ សព្វថ្ងៃម៉ាកនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនវ៉ាឡេអូ។

ទោះបីជានៅពេលនោះឧបករណ៍នេះនៅឆ្ងាយពីលក្ខណៈល្អក៏ដោយដោយសារតែការភ្ជាប់រាងកាយយ៉ាងតឹងរឹងរវាងដ្រាយវ៍ពន្លឺនិងដៃចង្កូតការអភិវឌ្ឍនេះបានបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រព័ន្ធបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះចង្កៀងមុខដែលដើរដោយថាមពលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងជាជាងឧបករណ៍ដែលមានប្រយោជន៍។ ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់ដែលបានព្យាយាមទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគំនិតនេះត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាតែមួយដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យកែលម្អប្រព័ន្ធ។ ដោយសារតែការតភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងនៃចង្កៀងមុខទៅនឹងចង្កូតពន្លឺនៅតែយឺតក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងផ្លូវកោង។

បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនបារាំងបង្កើតឡើងដោយឡេស៊ឹមស៊ើរបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃវ៉ាឡេដូបច្ចេកវិទ្យានេះទទួលបាន "ខ្យល់ទីពីរ" ។ ប្រព័ន្ធនេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដូច្នេះគ្មានក្រុមហ៊ុនផលិតណាអាចឈានមុខមុនការចេញផ្សាយរបស់ថ្មីទេ។ សូមអរគុណដល់ការណែនាំនៃយន្តការនេះទៅក្នុងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺខាងក្រៅរបស់យានយន្តការបើកបររថយន្តពេលយប់កាន់តែមានសុវត្ថិភាព។

ប្រព័ន្ធមានប្រសិទ្ធភាពដំបូងគេគឺអេហ្វអេស។ ភាពថ្មីថ្មោងបានលេចមុខនៅលើទីផ្សារក្រោមម៉ាកវ៉ាឡេអូក្នុងឆ្នាំ ២០០០ ។ ការកែប្រែលើកដំបូងក៏មានដ្រាយថាមវន្តដែលមានប្រតិកម្មចំពោះការបត់ចង្កូត។ មានតែក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធមិនមានការតភ្ជាប់មេកានិចរឹងទេ។ កម្រិតដែលចង្កៀងមុខបើកអាស្រ័យលើល្បឿនរថយន្ត។ ម៉ូដែលដំបូងដែលបំពាក់ឧបករណ៍បែបនេះគឺរថយន្ត Porsche Cayenne ។ ឧបករណ៍ប្រភេទនេះត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធអេហ្វប៊ីអិល។ ប្រសិនបើរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនលឿនចង្កៀងមុខអាចបើកក្នុងទិសដៅវេនបានអតិបរមា ៤៥ ដឺក្រេ។

រថយន្ត Porsche Cayenne

បន្តិចក្រោយមកប្រព័ន្ធនេះបានទទួលអ្វីថ្មី។ ភាពថ្មីថ្មោងមានឈ្មោះថាជ្រុង។ នេះគឺជាធាតុឋិតិវន្តបន្ថែមដែលបានបំភ្លឺពីកន្លែងបត់ដែលរថយន្តនឹងទៅ។ ផ្នែកមួយនៃចំនុចប្រសព្វត្រូវបានបំភ្លឺដោយការបើកចង្កៀងអ័ព្ទសមស្របដែលដឹកនាំឆ្ងាយបន្តិចពីធ្នឹមពន្លឺកណ្តាល។ ធាតុនេះអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលបង្វិលចង្កូតប៉ុន្តែជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពីបើកសញ្ញាវេន។ អាណាឡូកនៃប្រព័ន្ធនេះជារឿយៗត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៏មួយនេះគឺ BMW X3 (ធាតុពន្លឺខាងក្រៅត្រូវបានបើកជាញឹកញាប់ចង្កៀងអ័ព្ទនៅក្នុងកាង) ឬ Citroen C5 (ចង្កៀងហ្វ្លុយវ៉េសបន្ថែមត្រូវបានបើក) ។

ស៊ីធីត្រូន C5

ការវិវត្តបន្ទាប់នៃប្រព័ន្ធទាក់ទងនឹងល្បឿនកំណត់។ ការកែសំរួល DBL បានកំណត់ល្បឿនរបស់រថយន្តនិងកែសំរួលពន្លឺនៃពន្លឺរបស់ធាតុ (រថយន្តកាន់តែលឿនចលនាកាន់តែឆ្ងាយពន្លឺចង្កៀងកាន់តែភ្លឺឡើង) ។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅពេលដែលរថយន្តឈានដល់វេនគ្នាក្នុងល្បឿនលឿនផ្នែកខាងក្នុងនៃធ្នូត្រូវបានបំភ្លឺដើម្បីកុំអោយអ្នកបើកបរពិការចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកហើយធ្នឹមនៃធ្នូខាងក្រៅលោតទៅមុខនិងមានអុហ្វសិតឆ្ពោះទៅវេន។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៤ ប្រព័ន្ធនេះមានការវិវត្តកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ។ ការកែប្រែអេហ្វអេសអេហ្វអេសបានបង្ហាញខ្លួន។ នេះគឺជាជម្រើសស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញដែលលែងដំណើរការលើមូលដ្ឋាននៃសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរប៉ុន្តែផ្អែកលើការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ។ ឧទាហរណ៍នៅលើផ្លូវត្រង់អ្នកបើកបរអាចធ្វើចលនាបត់បែនដើម្បីឆ្លងកាត់ឧបសគ្គតូចមួយ (ប្រហោងឬសត្វ) ហើយការបើកភ្លើងវេនមិនចាំបាច់ទេ។

ក្នុងនាមជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរោងចក្រប្រព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្ត Audi Q7 (២០០៩ តទៅ) ។ វាមានម៉ូឌុល LED ផ្សេងៗគ្នាដែលបញ្ចេញពន្លឺស្របតាមសញ្ញាពីអង្គភាពបញ្ជា។ ចង្កៀងមុខប្រភេទនេះមានសមត្ថភាពបង្វិលបញ្ឈរនិងផ្ដេក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែការកែប្រែនេះក៏មិនល្អឥតខ្ចោះដែរ។ ឧទាហរណ៍វាធ្វើឱ្យការបើកបរពេលយប់នៅក្នុងទីក្រុងមានសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿនអេឡិចត្រូនិកមិនអាចប្តូរធ្នឹមខ្ពស់ / ទាបដោយឯករាជ្យបានទេអ្នកបើកបរត្រូវធ្វើការនេះដោយខ្លួនឯងដើម្បីកុំឱ្យ ដើម្បីបិទភ្នែកអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។

រថយន្ត Audi Q7 ឆ្នាំ ២០១៨

អុបទិចអុបទិកជំនាន់ក្រោយត្រូវបានគេហៅថា GFHB ។ ខ្លឹមសារនៃប្រព័ន្ធមានដូចខាងក្រោម។ រថយន្តនៅពេលយប់អាចផ្លាស់ទីជានិច្ចជាមួយធ្នឹមមេ។ នៅពេលចរាចរចូលមកនៅលើផ្លូវអេឡិចត្រូនិចមានប្រតិកម្មទៅនឹងពន្លឺពីវាហើយបិទធាតុទាំងនោះដែលបំភ្លឺតំបន់នោះនៃផ្លូវ (ឬផ្លាស់ទីអំពូល LED បង្កើតជាស្រមោល) ។ សូមអរគុណដល់ការអភិវឌ្ឍនេះក្នុងអំឡុងពេលចរាចរណ៍ល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវហាយវេអ្នកបើកបរអាចប្រើធ្នឹមខ្ពស់គ្រប់ពេលប៉ុន្តែមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតទេ។ ជាលើកដំបូងឧបករណ៍នេះបានចាប់ផ្តើមដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍នៃចង្កៀងមុខសេអ៊ីនមួយចំនួននៅឆ្នាំ ២០១០ ។

ជាមួយនឹងវត្តមាននៃអុបទិកម៉ាទ្រីសប្រព័ន្ធពន្លឺសម្របខ្លួនបានទទួលការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមួយទៀត។ ទីមួយការប្រើប្រាស់ប្លុក LED ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យភ្លើងខាងក្រៅនៃរថយន្តកាន់តែភ្លឺហើយអាយុកាលធ្វើការរបស់អុបទិកបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការកាច់ចង្កូតនិងការពត់កោងបានកើនឡើងហើយជាមួយនឹងរូបរាងរបស់យានផ្សេងទៀតនៅពីមុខយានធុនស្រាលកាន់តែច្បាស់។ លក្ខណៈពិសេសនៃការកែប្រែនេះគឺជាអេក្រង់ឆ្លុះបញ្ចាំងដែលធ្វើចលនានៅខាងក្នុងចង្កៀងមុខ។ ធាតុនេះផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូររលូនរវាងរបៀប។ បច្ចេកវិទ្យានេះអាចមាននៅក្នុងរថយន្ត Ford S-Max ។

មនុស្សជំនាន់ក្រោយគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលគេហៅថា Sail Beam ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអុបទិចអុនអុន។ ការកែប្រែនេះបានលុបបំបាត់គុណវិបត្តិនៃចង្កៀងមុខប្រភេទនេះ។ នៅក្នុងអុបទិចបែបនេះទីតាំងរបស់ចង្កៀងបានផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវងងឹតធ្វើឱ្យយន្តការមិនអនុញ្ញាតឱ្យធាតុត្រលប់ទៅទីតាំងដើមវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពន្លឺទូកបានលុបបំបាត់គុណវិបត្តិនេះដោយណែនាំម៉ូឌុលពន្លឺឯករាជ្យពីរនៅក្នុងការរចនាក្បាល។ ពួកគេតែងតែត្រូវបានដឹកនាំឆ្ពោះទៅរកផ្តេក។ ធ្នឹមដែលលិចបានដំណើរការជាប្រចាំហើយធ្នឹមផ្តេករះចំងាយ។ នៅពេលដែលរថយន្តមកដល់លេចចេញអេឡិចត្រូនិចរុញម៉ូឌុលទាំងនេះដាច់ពីគ្នាដូច្នេះធ្នឹមពន្លឺត្រូវបានកាត់ជាពីរផ្នែករវាងស្រមោលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅពេលដែលយានយន្តជិតមកដល់ទីតាំងនៃចង្កៀងទាំងនេះក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។

អេក្រង់ដែលអាចចល័តបានក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើការជាមួយស្រមោលថាមវន្តផងដែរ។ ទីតាំងរបស់វាអាស្រ័យលើវិធីសាស្រ្តនៃយានដែលកំពុងមកដល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះក៏មានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែរ។ អេក្រង់អាចធ្វើឱ្យងងឹតតែផ្នែកមួយនៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុដូច្នេះហើយប្រសិនបើមានឡានពីរលេចឡើងនៅផ្លូវផ្ទុយគ្នានោះអេក្រង់នឹងរារាំងធ្នឹមពន្លឺសម្រាប់យានទាំងពីរ។ ប្រព័ន្ធមួយជំនាន់ទៀតត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាម៉ាទ្រីស Beam ។ វាត្រូវបានតំឡើងតាមម៉ូដែល Audi មួយចំនួន។

ការកែប្រែនេះមានម៉ូឌុល LED ជាច្រើនដែលនីមួយៗត្រូវទទួលខុសត្រូវសម្រាប់បំភ្លឺតំបន់ជាក់លាក់នៃបទ។ ប្រព័ន្ធនេះនឹងបិទអង្គភាពដែលយោងទៅតាមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងធ្វើឱ្យអ្នកបើកបររថយន្តខូច។ នៅក្នុងការរចនានេះអេឡិចត្រូនិចអាចបិទនិងបើកនៅលើគ្រឿងផ្សេងៗគ្នាដោយសម្របទៅនឹងចំនួនរថយន្តនៅលើដងផ្លូវ។ ចំនួនម៉ូឌុលពិតជាត្រូវបានកំណត់។ លេខរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើទំហំនៃក្បាលម៉ាស៊ីនដូច្នេះប្រព័ន្ធមិនអាចគ្រប់គ្រងភាពស្រអាប់របស់រថយន្តនីមួយៗបានទេប្រសិនបើចរាចរណ៍មកដល់ក្រាស់។

មនុស្សជំនាន់ក្រោយលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នេះក្នុងកម្រិតខ្លះ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា "ភីកសែលពន្លឺ" ។ ក្នុងករណីនេះអំពូល LED ត្រូវបានជួសជុល។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតធ្នឹមពន្លឺត្រូវបានបង្កើតរួចហើយដោយអេក្រង់ម៉ាទ្រីស LCD ។ នៅពេលដែលឡានលេចឡើងនៅលើផ្លូវដែលកំពុងមក "ភីកសែលដែលខូច" លេចឡើងនៅក្នុងធ្នឹម (ការ៉េខ្មៅដែលបង្កើតជាភាពងងឹតនៅតាមផ្លូវ) ។ មិនដូចការកែប្រែពីមុនការអភិវឌ្ឍនេះមានសមត្ថភាពតាមដាននិងដាក់ស្រមោលរថយន្តជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

អុបទិកអាដាប់ធ័រថ្មីបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺពន្លឺឡាស៊ែរ។ ម៉ាស៊ីនកំដៅបែបនេះមានសមត្ថភាពវាយរថយន្តនៅពីមុខចម្ងាយប្រមាណ ៥០០ ម៉ែត្រ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែធ្នឹមប្រមូលផ្តុំនៃពន្លឺខ្ពស់។ នៅតាមផ្លូវមានតែអ្នកដែលមានការមើលឃើញឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះដែលអាចស្គាល់វត្ថុនៅចម្ងាយនេះ។ ប៉ុន្តែធ្នឹមដ៏មានអានុភាពបែបនេះនឹងមានប្រយោជន៍នៅពេលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយត្រង់ផ្លូវក្នុងល្បឿនលឿនឧទាហរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ។ ដោយសារល្បឿនលឿននៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកបើកបរគួរតែមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រតិកម្មទាន់ពេលវេលានៅពេលដែលស្ថានភាពនៅលើដងផ្លូវផ្លាស់ប្តូរ។

គោលបំណងនិងរបៀបនៃការប្រតិបត្ដិការ

ដូចដែលអាចមើលឃើញពីប្រវត្តិនៃការកើតឡើងនៃប្រព័ន្ធវាត្រូវបានបង្កើតនិងកែលម្អដោយមានគោលដៅតែមួយ។ នៅពេលបើកបរពេលយប់នៅល្បឿនណាមួយអ្នកបើកបរត្រូវតាមដានស្ថានភាពនៅលើដងផ្លូវជានិច្ច៖ តើមានអ្នកថ្មើរជើងនៅលើដងផ្លូវតើនរណាម្នាក់នឹងឆ្លងផ្លូវនៅកន្លែងមិនត្រឹមត្រូវតើមានហានិភ័យក្នុងការប៉ះទង្គិចឧបសគ្គ (ឧទាហរណ៍ សាខាឬប្រហោងក្នុងអាបស្តូត) ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងស្ថានភាពទាំងអស់នេះពន្លឺដែលមានគុណភាពមានសារៈសំខាន់ណាស់។ បញ្ហាគឺថាក្នុងករណីអុបទិចស្ថានីវាមិនតែងតែអាចផ្តល់ឱ្យវាដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរនៃចរាចរណ៍ដែលកំពុងមក - ធ្នឹមខ្ពស់ (វាតែងតែភ្លឺជាងនៅជិត) នឹងធ្វើឱ្យពួកគេពិការភ្នែកដោយជៀសមិនរួច។

ដើម្បីជួយដល់អ្នកបើកបរអ្នកផលិតរថយន្តផ្តល់ជូននូវការផ្លាស់ប្តូរអុបទិកផ្សេងៗ។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកទិញរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះខុសគ្នាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្លុកនៃធាតុពន្លឺប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការតំឡើងនីមួយៗផងដែរ។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃឧបករណ៍របៀបភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវដូចខាងក្រោមអាចមានសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្ត:

1. ទីក្រុង... របៀបនេះដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប (ហេតុដូច្នេះឈ្មោះ - ទីក្រុង) ។ ចង្កៀងមុខមានពន្លឺភ្លឺច្បាស់ខណៈពេលដែលឡានធ្វើដំណើរបានចម្ងាយអតិបរមា ៥៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
2. ផ្លូវប្រទេស... អេឡិចត្រូនិចផ្លាស់ទីធាតុពន្លឺដូច្នេះផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្លូវត្រូវបានបំភ្លឺកាន់តែខ្លាំងហើយខាងឆ្វេងស្ថិតនៅក្នុងរបៀបស្តង់ដារ។ ភាពមិនស្មើគ្នានេះធ្វើឱ្យមានលទ្ធភាពសម្គាល់អ្នកថ្មើរជើងឬវត្ថុនៅចំហៀងផ្លូវមុន។ ធ្នឹមពន្លឺបែបនេះគឺចាំបាច់ពីព្រោះនៅក្នុងរបៀបនេះរថយន្តដំណើរការលឿនជាងមុន (មុខងារដំណើរការនៅចម្ងាយ 55-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ហើយអ្នកបើកបរគួរតែកត់សម្គាល់វត្ថុបរទេសនៅលើផ្លូវរបស់ឡានមុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះអ្នកបើកបរដែលកំពុងមកមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យពិការភ្នែកទេ។
3. ផ្លូវហាយវេ... ដោយសារឡាននៅលើផ្លូវកំពុងរំកិលក្នុងល្បឿនប្រហែល ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់មកជួរនៃពន្លឺគួរតែធំជាង។ ក្នុងករណីនេះធ្នឹម asymmetric ដូចគ្នាត្រូវបានប្រើដូចនៅក្នុងរបៀបមុនដូច្នេះអ្នកបើកបរនៅលើផ្លូវផ្ទុយមិនត្រូវបានបំភ្លឺទេ។
4. ឆ្ងាយ / ជិត... ទាំងនេះគឺជាគំរូស្តង់ដារដែលរកឃើញនៅក្នុងយានយន្តទាំងអស់។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថានៅក្នុងអុបទិចអាដាប់ធ័រពួកគេប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (អ្នកបើកបរមិនគ្រប់គ្រងដំណើរការនេះទេ) ។
5. បើកភ្លើង... ដោយផ្អែកលើវិធីណាដែលរថយន្តបើកកញ្ចក់ឡានផ្លាស់ប្តូរដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចស្គាល់ពីលក្ខណៈនៃវេននិងវត្ថុបរទេសនៅក្នុងផ្លូវរបស់ឡាន។
6. ស្ថានភាពផ្លូវមិនល្អ... អ័ព្ទនិងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងរួមផ្សំនឹងភាពងងឹតបង្កគ្រោះថ្នាក់ធំបំផុតដល់យានជំនិះ។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃប្រព័ន្ធនិងធាតុពន្លឺអេឡិចត្រូនិចកំណត់ថាតើពន្លឺគួរតែភ្លឺយ៉ាងណា។

1) ងាកពន្លឺ; 2) ភ្លើងបំភ្លឺនៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវមិនល្អ (ឧទាហរណ៍អ័ព្ទ); 3) របៀបទីក្រុង (ក្រហម) ចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់ (ពណ៌ទឹកក្រូច); 4) របៀបទម្រ

ភារកិច្ចសំខាន់នៃអំពូលភ្លើងដែលអាចសម្របបានគឺកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ជាយថាហេតុដោយសារតែការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើងឬឧបសគ្គដោយសារតែអ្នកបើកបរមិនអាចដឹងពីគ្រោះថ្នាក់នៅទីងងឹតជាមុន។

ជម្រើសចង្កៀងមុខដែលអាចសម្របបាន

ប្រភេទអុបទិចទូទៅបំផុតគឺ៖

• អេសអេស។ ព្យញ្ជនៈអក្សរកាត់ពីភាសាអង់គ្លេសបកប្រែជាប្រព័ន្ធពន្លឺខាងមុខដែលអាចសម្របបាន។ ក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗបញ្ចេញផលិតផលរបស់ខ្លួនក្រោមឈ្មោះនេះ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់ម៉ូដែលម៉ាក Volkswagen ។ ចង្កៀងមុខបែបនេះមានសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរបស់ធ្នឹមពន្លឺ។ មុខងារនេះដំណើរការលើមូលដ្ឋាននៃក្បួនដោះស្រាយដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលដែលចង្កូតត្រូវបានប្រែទៅជាកំរិតជាក់លាក់។ ភាពបារម្ភនៃការកែប្រែនេះគឺថាវាអាចប្រើបានតែជាមួយអុបទិចអុិចហ្សិន។ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យក្បាលចង្កៀងត្រូវបានដឹកនាំដោយការអានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗគ្នាដូច្នេះនៅពេលអ្នកបើកបរឆ្លងកាត់ឧបសគ្គមួយចំនួននៅលើផ្លូវអេឡិចត្រូនិចមិនប្តូរចង្កៀងមុខទៅជារបៀបពន្លឺជ្រុងហើយអំពូលនៅតែបន្តទៅមុខទៀត។
• អេហ្វ។ តាមព្យញ្ជនៈអក្សរកាត់នេះបកប្រែថាប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ។ ប្រព័ន្ធនេះមាននៅលើម៉ូដែល Opel មួយចំនួន។ ការកែប្រែនេះមានភាពខុសប្លែកពីលើកមុនដែលវាមិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរបស់កញ្ចក់ឆ្លុះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវការកែតម្រូវឋិតិវន្តនៃធ្នឹមពន្លឺផងដែរ។ មុខងារនេះត្រូវបានសម្រេចដោយការដំឡើងអំពូលបន្ថែម។ ពួកវាបើកនៅពេលឧបករណ៍ធ្វើម្តងទៀតត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ អេឡិចត្រូនិកកំណត់ថាតើល្បឿនរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាអ្វី។ ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះខ្ពស់ជាង ៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនោះប្រព័ន្ធនឹងផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចង្កៀងមុខដោយខ្លួនឯងអាស្រ័យលើវេនចង្កូត។ ប៉ុន្តែដរាបណាល្បឿនរថយន្តថយចុះដល់កំរិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុងទីក្រុងវេនត្រូវបានបំភ្លឺបន្ថែមដោយចង្កៀងអ័ព្ទដែលត្រូវគ្នាឬចង្កៀងបន្ថែមដែលស្ថិតនៅក្នុងចង្កៀងមុខ។

អ្នកឯកទេសនៃការព្រួយបារម្ភ VAG កំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនូវប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺដែលអាចសម្របបានសម្រាប់ផ្លូវ (អានអំពីក្រុមហ៊ុនណាដែលជាផ្នែកនៃការព្រួយបារម្ភនេះ។ នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាសព្វថ្ងៃនេះមានប្រព័ន្ធដែលមានប្រសិទ្ធិភាពរួចហើយក៏ដោយក៏មានតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ឧបករណ៍ដើម្បីវិវឌ្ឍហើយការកែប្រែប្រព័ន្ធខ្លះអាចលេចឡើងនៅក្នុងឡានថវិកា។

ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធបន្សាំ

ប្រព័ន្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រព័ន្ធមួយដែលអនុវត្តមុខងារទាំងអស់ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលមិនមានលទ្ធភាពប្រើប្រព័ន្ធបែបនេះអ្នកផលិតរថយន្តក៏ផ្តល់ជម្រើសថវិកាផងដែរ។

បញ្ជីនេះរួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ប្រភេទពីរប្រភេទ:

1. ប្រភេទថាមវន្ត។ ក្នុងករណីនេះចង្កៀងមុខត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការបង្វិល។ នៅពេលអ្នកបើកបរបង្វែរចង្កូតអេឡិចត្រូនិកផ្លាស់ប្តូរទីតាំងចង្កៀងក្នុងទិសដៅដូចកង់វិល (ភាគច្រើនដូចជាអំពូលភ្លើងនៅលើម៉ូតូ) ។ ការផ្លាស់ប្តូររបៀបនៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះអាចជាស្តង់ដារ - ពីជិតទៅឆ្ងាយនិងច្រាសមកវិញ។ ភាពបារម្ភនៃការកែប្រែនេះគឺថាចង្កៀងមិនវិលនៅមុំតែមួយទេ។ ដូច្នេះក្បាលចង្កៀងបំភ្លឺផ្នែកខាងក្នុងនៃវេននឹងផ្លាស់ទីជានិច្ចនៅក្នុងប្លង់ផ្ដេកនៅមុំធំជាងខាងក្រៅ។ មូលហេតុគឺថានៅក្នុងប្រព័ន្ធថវិកាអាំងតង់ស៊ីតេនៃធ្នឹមមិនផ្លាស់ប្តូរទេហើយអ្នកបើកបរត្រូវមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់មិនត្រឹមតែផ្នែកខាងក្នុងនៃវេនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានផ្លូវតូចដែលគាត់កំពុងផ្លាស់ប្តូរផងដែរជាមួយនឹងផ្នែកខ្លះនៃការទប់។ ឧបករណ៍ដំណើរការលើមូលដ្ឋាននៃដ្រាយវឺរដូដែលទទួលបានសញ្ញាសមរម្យពីអង្គភាពបញ្ជា។
2. ប្រភេទឋិតិវន្ត។ នេះគឺជាជំរើសថវិកាបន្ថែមទៀតព្រោះវាមិនមានភ្លើងចង្កៀង។ ការបន្ស៊ាំត្រូវបានផ្តល់ដោយការបើកធាតុពន្លឺបន្ថែមឧទាហរណ៍អំពូលអ័ព្ទឬកែវដាច់ដោយឡែកដែលបានតំឡើងនៅចង្កៀងមុខ។ ពិតការកែសំរួលនេះគឺអាចប្រើបានតែនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះ (ចង្កៀងមុខដែលលិចហើយរថយន្តបើកបរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៥៥ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។ ជាធម្មតាមានពន្លឺបន្ថែមកើតឡើងនៅពេលអ្នកបើកបរបើកឬបត់ចង្កូតទៅមុំជាក់លាក់។

ប្រព័ន្ធបុព្វលាភរួមមានការកែប្រែដែលមិនត្រឹមតែកំណត់ទិសដៅរបស់ធ្នឹមពន្លឺប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏អាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវផងដែរអាចផ្លាស់ប្តូរពន្លឺរបស់ពន្លឺនិងទំនោរនៃចង្កៀងមុខប្រសិនបើផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានយកឈ្នះ។ នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តថវិកាប្រព័ន្ធបែបនេះមិនដែលត្រូវបានតំឡើងទេពីព្រោះវាដំណើរការដោយសារតែគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចស្មុគស្មាញនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនធំ។ ហើយក្នុងករណីពន្លឺអាដាប់ធ័របុព្វលាភវាទទួលបានព័ត៌មានពីកាមេរ៉ាវីដេអូខាងមុខដំណើរការសញ្ញានេះហើយធ្វើឱ្យរបៀបដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងវិនាទីបែកគ្នា។

ពិចារណាលើឧបករណ៍ហើយនៅលើគោលការណ៍អ្វីប្រព័ន្ធភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិធម្មតាពីរនឹងដំណើរការ។

រចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់អេសអេស

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយប្រព័ន្ធនេះផ្លាស់ប្តូរទិសដៅពន្លឺ។ នេះគឺជាការលៃតម្រូវថាមវន្ត។ នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេសសម្រាប់ម៉ូឌែលវ៉ុលវ៉ាហ្សែលអក្សរកាត់ LWR ក៏អាចត្រូវបានគេរកឃើញផងដែរ (ការលៃតម្រូវលំអៀងក្បាល) ។ ប្រព័ន្ធដំណើរការជាមួយធាតុពន្លឺ xenon ។ ឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធបែបនេះរួមបញ្ចូលទាំងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យបុគ្គលដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន។ បញ្ជីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលសញ្ញារបស់វាត្រូវបានកត់ត្រាដើម្បីកំណត់ទីតាំងនៃកែវថតរួមមាន៖

• ល្បឿនម៉ាស៊ីន;
• ទីតាំងរបស់ដៃចង្កូត (តំឡើងនៅតំបន់តំរឹមចង្កូតដែលអាចអានបាន ដោយឡែកពីគ្នា។);
• ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពយានយន្តអេអេសអេស (របៀបដែលវាដំណើរការសូមអាន នៅទីនេះ);
• ឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់។

អុបទិចអាដាប់ធ័រស្តង់ដារដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម។ អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចកត់ត្រាសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ក៏ដូចជាពីកាមេរ៉ាវីដេអូ (ភាពអាចរកបានរបស់វាអាស្រ័យលើការកែប្រែប្រព័ន្ធ) ។ សញ្ញាទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអេឡិចត្រូនិកកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវរបៀបដែលត្រូវដំណើរការ។

បនា្ទាប់មកប្រព័ន្ធដ្រាយវ៍ពន្លឺត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដែលអនុលោមតាមក្បួនដោះស្រាយនៃអង្គភាពបញ្ជាជំរុញដ្រាយវឺរនិងផ្លាស់ទីកញ្ចក់ក្នុងទិសដៅសមស្រប។ ដោយសារតែបញ្ហានេះធ្នឹមពន្លឺត្រូវបានកែតម្រូវអាស្រ័យលើស្ថានភាពចរាចរណ៍។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការអ្នកត្រូវតែផ្លាស់ទីកុងតាក់ទៅទីតាំងស្វ័យប្រវត្តិ។

រចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធអេហ្វ។ អិល

ការកែប្រែនេះដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូរទិសដៅពន្លឺប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបំភ្លឺវេនជាមួយអំពូលស្ថានីក្នុងល្បឿនទាបផងដែរ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើលើយានយន្តអូល។ ឧបករណ៍នៃការកែប្រែទាំងនេះមិនមានលក្ខណៈខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានទេ។ ក្នុងករណីនេះការរចនានៃចង្កៀងមុខត្រូវបានបំពាក់ដោយអំពូលបន្ថែម។

នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនលឿនអេឡិចត្រូនិចជួសជុលកម្រិតនៃការបង្វិលចង្កូតហើយរំកិលចង្កៀងទៅផ្នែកខាងសមរម្យ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរត្រូវការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ឧបសគ្គបន្ទាប់មកពន្លឺនឹងប៉ះដោយផ្ទាល់ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថេរភាពបានចុះឈ្មោះផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់រាងកាយហើយក្បួនដោះស្រាយសមស្របត្រូវបានបង្កឡើងនៅក្នុងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដែលរារាំងអេឡិចត្រូនិចមិនឱ្យផ្លាស់ទី។ ចង្កៀងមុខ។

នៅល្បឿនទាបការបង្វិលចង្កូតគ្រាន់តែបើកភ្លើងបំភ្លឺចំហៀងបន្ថែម។ លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃអេហ្វអិលអុបទិកគឺភាពឆបគ្នាជាមួយអុបទិចពិសេសដែលមានពន្លឺភ្លឺស្មើគ្នាទាំងរបៀបរយៈចម្ងាយវែងនិងខ្លី។ ក្នុងករណីទាំងនេះទំនោរនៃធ្នឹមផ្លាស់ប្តូរ។

នេះជាលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនទៀតនៃអុបទិចនេះ៖

• អាចផ្លាស់ប្តូរមុំទំនោរនៃធ្នឹមពន្លឺរហូតដល់ 15 ដឺក្រេដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញនៅពេលឡើងភ្នំឬចុះពីលើភ្នំ;
• នៅពេលធ្វើឱ្យមើលឃើញភាពមើលឃើញផ្លូវកើនឡើង ៩០ ភាគរយ។
• ដោយសារតែភ្លើងបំភ្លឺចំហៀងវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនិងកត់សម្គាល់អ្នកថ្មើរជើងទាន់ពេលវេលា (នៅលើម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនការជូនដំណឹងពន្លឺត្រូវបានប្រើដែលធ្វើឱ្យព្រិចភ្នែកនៅលើថ្មើរជើងការព្រមានអំពីឡានដែលជិតមកដល់);
• នៅពេលផ្លាស់ប្តូរផ្លូវតូចប្រព័ន្ធមិនប្តូររបៀប;
• វាគ្រប់គ្រងដោយឯករាជ្យនូវការផ្លាស់ប្តូរពីជិតទៅរបៀបពន្លឺភ្លឺនិងផ្ទុយមកវិញ។

ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិទាំងនេះក៏ដោយក៏អុបទិចអាដាប់ធ័រនៅតែមិនអាចចូលដំណើរការបានចំពោះអ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើនព្រោះវាជារឿយៗត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍ល្អ ៗ នៃឡានថ្លៃ ៗ ។ បន្ថែមពីលើការចំណាយខ្ពស់ការជួសជុលយន្តការដែលមានកំហុសឬការស្វែងរកកំហុសក្នុងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនឹងមានតម្លៃថ្លៃសម្រាប់ម្ចាស់អុបទិកបែបនេះ។

តើអេសអេសអេសបិទមានន័យដូចម្តេច?

នៅពេលអ្នកបើកបរឃើញសារ AFS OFF នៅលើបន្ទះឧបករណ៍វាមានន័យថាចង្កៀងមុខមិនត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ អ្នកបើកបរត្រូវតែប្តូរដោយឯករាជ្យរវាងធ្នឹមទាប / ខ្ពស់។ អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយប្រើប៊ូតុងដែលត្រូវគ្នានៅលើកុងតាក់ជួរឈរចង្កូតឬនៅលើបន្ទះកណ្តាល។

វាកើតឡើងដែលប្រព័ន្ធនេះធ្វើឱ្យខ្លួនវាអសកម្ម។ ក្នុងករណីខ្លះវាកើតឡើងនៅពេលកម្មវិធីគាំង។ បញ្ហានេះត្រូវបានលុបចោលដោយចុចប៊ូតុងអេអេសអេសម្តងទៀត។ ប្រសិនបើវាមិនជួយអ្នកត្រូវបិទភ្លើងហើយបើកវាម្តងទៀតដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធនៅលើឡាននឹងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង។

ប្រសិនបើមានការបែកបាក់មួយចំនួននៅក្នុងប្រព័ន្ធពន្លឺដែលអាចសម្របបានបន្ទាប់មកវានឹងមិនបើកទេ។ កំហុសដែលរារាំងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកពីការងាររួមមាន៖

• ការបំបែកមួយនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ;
• កំហុសឯកតាត្រួតពិនិត្យ;
• ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងខ្សែភ្លើង (ទំនាក់ទំនងបាត់បង់ឬដាច់ខ្សែ);
• ការបរាជ័យនៃអង្គភាពបញ្ជា។

ដើម្បីដឹងថាតើដំណើរការខុសប្រក្រតីយ៉ាងម៉េចអ្នកត្រូវយកឡានសម្រាប់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យួទ័រ (សម្រាប់របៀបដែលនីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តសូមអាន នៅទីនេះ).

តើប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នានេះមានឈ្មោះអ្វីខ្លះពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា?

អ្នកផលិតរថយន្តគ្រប់រូបដែលបំពាក់ឡានរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងអំពូលអាដាប់ធ័រមានឈ្មោះផ្ទាល់របស់វាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេស្គាល់នៅទូទាំងពិភពលោកក៏ដោយក៏ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យានេះ:

• អូល។ ក្រុមហ៊ុនហៅប្រព័ន្ធរបស់ខ្លួនថាអេហ្វអិល (ការបំភ្លឺផ្នែកខាងបន្ថែម) ។
• ម៉ាហ្សាដា។ យីហោនេះដាក់ឈ្មោះការអភិវឌ្ឍរបស់វា AFLS ។
• ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។ អ្នកផលិតរថយន្តនេះគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានណែនាំគំនិតរបស់ឡេស៊ឹមស៊ើរទៅជារថយន្តផលិតហើយបានហៅថាប្រព័ន្ធអេអេសអេស។

ទោះបីជានៅក្នុងទម្រង់បុរាណប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងគំរូនៃម៉ាកទាំងនេះក៏ដោយក៏ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនកំពុងព្យាយាមកែលម្អសុវត្ថិភាពនិងផាសុកភាពនៃការបើកបរនៅពេលយប់ដោយធ្វើទំនើបកម្មអុបទិកនៃម៉ូដែលរបស់ពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាអំពូលអាដាប់ធ័រទេ។

តើប្រព័ន្ធអេហ្វអិលអេសជាអ្វី?

ដូចដែលយើងបានចង្អុលបង្ហាញមុននេះបន្តិចប្រព័ន្ធ AFLS គឺជាការអភិវឌ្ឍរបស់ Mazda ។ និយាយឱ្យខ្លីវាខុសគ្នាតិចតួចពីការអភិវឌ្ឍមុន ៗ ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺនៅក្នុងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃចង្កៀងមុខនិងធាតុពន្លឺក៏ដូចជាការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចនៃរបៀបប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតកំណត់មុំលំអៀងអតិបរិមាដែលទាក់ទងទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលនៅ 7 ដឺក្រេ។ យោងទៅតាមវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមានសុវត្ថិភាពបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលកំពុងមក។

មុខងារនៅសល់នៃអុបទិចអាដាប់ធ័រពីក្រុមហ៊ុន Mazda រួមមាន៖

• ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃចង្កៀងមុខក្នុងចម្ងាយ ១៥ ដឺក្រេ;
• ផ្នែកត្រួតពិនិត្យរកឃើញទីតាំងរបស់យានយន្តទាក់ទងនឹងផ្លូវនិងកែតម្រូវមុំបញ្ឈរនៃចង្កៀងមុខ។ ឧទាហរណ៍នៅពេលផ្ទុកពេញផ្នែកខាងក្រោយនៃឡានអាចអង្គុយយ៉ាងខ្លាំងហើយផ្នែកខាងមុខអាចនឹងកើនឡើង។ ក្នុងករណីចង្កៀងមុខធម្មតាសូម្បីតែធ្នឹមទាបនឹងចាំងពន្លឺចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់។ ប្រព័ន្ធនេះលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នេះ;
• ការបំភ្លឺនៃវេននៅផ្លូវប្រសព្វត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចស្គាល់វត្ថុបរទេសបានទាន់ពេលវេលាដែលអាចបង្កើតភាពអាសន្ន។

ដូច្នេះពន្លឺអាដាប់ធ័រផ្តល់នូវការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលបើកបរពេលយប់។ លើសពីនេះទៀតយើងស្នើឱ្យក្រឡេកមើលរបៀបមួយនៃពូជនៃប្រព័ន្ធបែបនេះដំណើរការ:

odakoda Octavia 2020 - នេះគឺជាអ្នកណាដែលមានពន្លឺស្តង់ដារល្អបំផុត!

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើចង្កៀងមុខអាដាប់ធ័រគឺជាអ្វី? ទាំងនេះគឺជាចង្កៀងមុខជាមួយនឹងការលៃតម្រូវអេឡិចត្រូនិចនៃទិសដៅនៃធ្នឹមពន្លឺ។ អាស្រ័យលើគំរូប្រព័ន្ធ ប្រសិទ្ធភាពនេះត្រូវបានសម្រេចដោយការបើកចង្កៀងបន្ថែម ឬដោយការបង្វែរកញ្ចក់ឆ្លុះ។

តើ AFS នៅក្នុងចង្កៀងមុខគឺជាអ្វី? ឈ្មោះពេញគឺ Advanced Frontlighting System។ ការបកប្រែឃ្លា - ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺខាងមុខអាដាប់ធ័រ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជាសំខាន់។

តើ​អ្នក​ដឹង​ថា​ចង្កៀង​មុខ​ប្រែប្រួល​ឬ​អត់? នៅក្នុងចង្កៀងមុខអាដាប់ធ័រមានដ្រាយសម្រាប់ឆ្លុះបញ្ចាំងឬកញ្ចក់ខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើមិនមានម៉ូទ័រដែលមានយន្តការទេនោះចង្កៀងមុខមិនប្រែប្រួលទេ។

តើចង្កៀងមុខ xenon អាដាប់ធ័រ ជាអ្វី? នេះគឺជាចង្កៀងមុខនៅក្នុងប្លុកដែលយន្តការជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានតំឡើងដែលបង្វិលកញ្ចក់ស្របតាមការបង្វិលនៃចង្កូត (ដំណើរការជាមួយឧបករណ៏បង្វិលដៃចង្កូត) ។