តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី? ក្រុមហ៊ុនផលិតមានផែនការសម្រាប់ពួកគេ។
អាគុយដែលប្រើរួចពីរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ គឺជាអាហារដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់សម្រាប់អ្នកផលិតរថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតស្ទើរតែទាំងអស់បានរកឃើញវិធីមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងពួកវា - ភាគច្រើនពួកវាដំណើរការជាឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល។
ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីដាក់កម្រិតជាក់លាក់ខ្លាំងលើថ្ម។ ប្រសិនបើថាមពលអតិបរមារបស់វាធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតជាក់លាក់មួយ (អាន៖ វ៉ុលនៅប៉ូលមានការថយចុះ) អ្នកជិះនឹងមានអារម្មណ៍ថាវាជាការថយចុះនៃជួរនៅលើបន្ទុកតែមួយ ហើយជួនកាលដូចជាការថយចុះនៃថាមពល។ នេះគឺដោយសារតែសមាសធាតុគីមីនៃកោសិកា ដែលអ្នកអាចអានបាននៅក្នុងអត្ថបទនេះ៖
> ហេតុអ្វីបានជាសាកថ្មបាន 80 ភាគរយ ហើយមិនដល់ 100? តើទាំងអស់នេះមានន័យយ៉ាងណា? [យើងនឹងពន្យល់]
នេះបើយោងតាមប្រភព Bloomberg ។ អាគុយដែលត្រូវដកចេញពីរថយន្តអគ្គិសនី ឬរថយន្ត Hybrid នៅតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 7-10 ឆ្នាំខាងមុខ។... លទ្ធផលគឺអាជីវកម្មថ្មីដែលពឹងផ្អែកលើថ្មដែលប្រើដោយផ្នែក។ ហើយបាទ៖
- Nissan ប្រើប្រាស់ថ្មសំណល់ដើម្បីផ្ទុកថាមពល និងភ្លើងក្នុងទីក្រុង ហើយបង្កើតវាឡើងវិញ ដូច្នេះពួកគេអាចត្រលប់ទៅរថយន្តវិញ។
- ក្រុមហ៊ុន Renault ប្រើប្រាស់វានៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលក្នុងផ្ទះពិសោធន៍ (រូបភាព) Renault Powervault ឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលសម្រាប់ជណ្តើរយន្ត និងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។
- Chevrolet ប្រើពួកវានៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យក្នុងរដ្ឋ Michigan
- BMW ប្រើពួកវាដើម្បីរក្សាទុកថាមពលពីប្រភពកកើតឡើងវិញ ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់រោងចក្ររថយន្ត BMW i3 ។
- BYD បានប្រើពួកវានៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលសកល។
- ក្រុមហ៊ុន Toyota នឹងដំឡើងវានៅក្នុងហាង 7-Eleven ក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ទូទឹកកក ម៉ាស៊ីនកម្តៅ និងចង្ក្រាន។
> V2G នៅចក្រភពអង់គ្លេស - រថយន្តជាកន្លែងផ្ទុកថាមពលសម្រាប់រោងចក្រថាមពល
យោងតាមអ្នកវិភាគ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2025 3/4 នៃថ្មដែលបានចំណាយនឹងត្រូវកែច្នៃឡើងវិញ ដើម្បីទាញយកសារធាតុរ៉ែដ៏មានតម្លៃ (ជាចម្បង cobalt)។ ពួកគេក៏នឹងទៅផ្ទះ និងអាផាតមិន ដើម្បីរក្សាទុកថាមពលដែលប្រមូលបានពីបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងកន្លែងលិចថាមពលក្នុងតំបន់៖ ជណ្តើរយន្ត ភ្លើង អាចជាអាផាតមិន។
គួរអាន៖ ទីភ្នាក់ងារ Bloomberg
រូបថត៖ ក្រុមហ៊ុន Renault Powervault កន្លែងផ្ទុកថាមពលក្នុងផ្ទះ ( "ទូ" ភ្លឺនៅកណ្តាលរូបភាព) (គ) ក្រុមហ៊ុន Renault
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖
