ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
មាតិកា
- តើអ្វីទៅជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
- ឧបករណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
- គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងអាយុកាលសេវាកម្មនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
- របៀបមូលដ្ឋាននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
- របៀបបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ថែម
- របៀបដំណើរការការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
- តើឡានដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវការហ្វ្រាំងដៃទេ?
- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងការបញ្ជូនដោយដៃដែលល្អជាង?
- សំណួរនិងចម្លើយ:
រាល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូន។ សព្វថ្ងៃនេះមានប្រអប់លេខច្រើនប្រភេទប៉ុន្តែតាមលក្ខខណ្ឌពួកគេអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖
- ការបញ្ជូនដោយដៃឬប្រអប់ហ្គែរដោយដៃ;
- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិឬការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ចំពោះ "មេកានិច" នៅទីនេះភាពខុសគ្នាទាក់ទងនឹងចំនួនល្បឿននិងលក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះ។ ប្រាប់បន្ថែមអំពីឧបករណ៍បញ្ជូនដោយដៃត្រូវបានប្រាប់ នៅទីនេះ... ចូរយើងផ្តោតលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ: រចនាសម្ព័ន្ធគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វាបើប្រៀបធៀបជាមួយសមភាគីមេកានិចហើយក៏ពិភាក្សាអំពីច្បាប់មូលដ្ឋានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ "ម៉ាស៊ីន" ។
តើអ្វីទៅជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ផ្ទុយពីប្រអប់មេកានិចនៅក្នុងអាណាឡូកស្វ័យប្រវត្តិនៃល្បឿនប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងករណីនេះការចូលរួមរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។ ដោយយោងទៅតាមការរចនានៃការបញ្ជូននេះអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសរបៀបសមរម្យនៅលើឧបករណ៍ជ្រើសរើសឬផ្តល់ជាទៀងទាត់នូវពាក្យបញ្ជាជាក់លាក់ទៅ "រ៉ូបូត" ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដែលចង់បាន។
អ្នកផលិតបានគិតអំពីតម្រូវការក្នុងការបង្កើតការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីកាត់បន្ថយការកន្ត្រាក់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយអ្នកបើកបរនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាអ្នកបើកបរម៉ូតូគ្រប់រូបមានទម្លាប់បើកបរផ្ទាល់ខ្លួនហើយជាអកុសលពួកគេនៅឆ្ងាយពីមានប្រយោជន៍។ ជាឧទាហរណ៍សូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះកំហុសទូទៅបំផុតដែលជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមេកានិកបរាជ័យ។ អ្នកនឹងរកឃើញព័ត៌មាននេះនៅក្នុង អត្ថបទដាច់ដោយឡែក។.
ប្រវត្តិនៃការច្នៃប្រឌិត
ជាលើកដំបូងគំនិតនៃការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានអនុវត្តដោយ Hermann Fittenger ។ ការបញ្ជូនវិស្វករអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានរចនាឡើងនៅឆ្នាំ ១៩០២ ។ ដើមឡើយវាត្រូវបានប្រើនៅលើកប៉ាល់។
ពីរឆ្នាំក្រោយមកបងប្រុស Statewent (បូស្តុន) បានបង្ហាញពីការធ្វើទំនើបកម្មនៃប្រអប់មេកានិចប៉ុន្តែតាមពិតវាគឺជា“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ដំបូងគេ។ ការបញ្ជូនផ្កាយរណបត្រូវបានតំឡើងតាមរថយន្តហ្វដគំរូធីគោលការណ៍នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺថាអ្នកបើកបរដោយប្រើឈ្នាន់តែមួយបង្កើនឬបន្ថយចង្កឹះលេខ។ ល្បឿនបញ្ច្រាសត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយឈ្នាន់ដាច់ដោយឡែក។
ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃ "ការវិវត្តន៍" នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិធ្លាក់នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សទី 30 ។ ក្រុមហ៊ុន GM បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តការដែលមានស្រាប់ដោយបន្ថែមដ្រាយវឺរធារាសាស្ត្រ។ នៅតែមានក្ដាប់នៅក្នុងឡានពាក់កណ្តាលទី។
ស្របជាមួយក្រុមហ៊ុន General Motors វិស្វករ Chrysler បានបន្ថែមក្ដាប់ធារាសាស្ត្រទៅក្នុងការរចនាបញ្ជូន។ សូមអរគុណចំពោះការរចនានេះប្រអប់បានឈប់ដំណើរការដោយមានភាពរឹងនៃដ្រាយនិងអ័ក្សដែលជំរុញ។ នេះធានាការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍រលូន។ យន្តការនេះក៏ទទួលបានដ្រាយវ៍លើស។ នេះគឺជាដ្រាយវ៍ពិសេសពិសេស (សមាមាត្រប្រអប់លេខតិចជាង ១) ដែលជំនួសប្រអប់លេខពីរល្បឿន។
ការអភិវឌ្ឍសៀរៀលដំបូងនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាគំរូពីក្រុមហ៊ុន GM ។ យន្ដការនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ ១៩៤០ ។ ឧបករណ៍នៃការបញ្ជូនបែបនេះមានភ្ជាប់អង្គធាតុរាវដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងប្រអប់លេខរបស់ភពសម្រាប់ ៤ មុខតំណែង។ ការប្តូរត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើធារាសាស្ត្រ។
ឧបករណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជូនដោយដៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានឧបករណ៍ស្មុគស្មាញជាង។ នេះគឺជាធាតុសំខាន់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:
- ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាកុងតឺន័រមួយដែលមានសារធាតុរាវបញ្ជូន (អេធីអេហ្វ) ។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីបញ្ជូនម៉ូម៉ង់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅស៊ីឡាំងដ្រាយនៃប្រអប់។ កង់ទួរប៊ីនបូមនិងរ៉េអាក់ទ័រត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងខ្លួន។ ដូចគ្នានេះផងដែរឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំរួមបញ្ចូលទាំងការតោងពីរគឺការស្ទះនិងកក។ ទីមួយធានាថាឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលត្រូវបានចាក់សោរតាមរបៀបបញ្ជូនដែលត្រូវការ។ ទីពីរអនុញ្ញាតឱ្យកង់រ៉េអាក់ទ័រវិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។
- ឧបករណ៍ធ្វើផែនការគឺជាសំណុំនៃកោរសក់ភ្ជាប់គូស្គរដែលផ្តល់ឧបករណ៍ឡើងនិងចុះក្រោម។ ដំណើរការនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៃអង្គធាតុរាវដែលកំពុងធ្វើការ។
- អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ - ត្រូវបានប្រើជាធារាសាស្ត្រប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះកំណែអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានប្រើ។ ECU កត់ត្រាសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗគ្នា។ ផ្អែកលើនេះអង្គភាពបញ្ជាបញ្ជូនសញ្ញាទៅឧបករណ៍ដែលការផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការនៃយន្តការអាស្រ័យ (សន្ទះបិទបើករាងកាយដែលដឹកនាំលំហូរនៃអង្គធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ) ។
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញាដែលកត់ត្រាដំណើរការនៃធាតុបញ្ជូនផ្សេងៗនិងបញ្ជូនសញ្ញាសមស្របទៅ ECU ។ ប្រអប់មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដូចខាងក្រោមៈភាពញឹកញាប់នៃការបញ្ចូលនិងការបង្វិលលទ្ធផលសីតុណ្ហភាពប្រេងនិងសម្ពាធទីតាំងនៃផ្លាសឺរ (ឬលាងចាននៅក្នុងឡានទំនើប ៗ ជាច្រើន) នៃឧបករណ៍ជ្រើសរើស។
- ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង - បង្កើតសម្ពាធដែលត្រូវការដើម្បីបង្វិលវ៉ាន់ឧបករណ៍បំលែង។
ធាតុទាំងអស់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺក្នុងករណីមួយ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងអាយុកាលសេវាកម្មនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ប្តូរអង្គភាពត្រួតពិនិត្យបញ្ជូនបញ្ជូនវិភាគលើបន្ទុកម៉ាស៊ីនហើយអាស្រ័យលើសូចនាករបញ្ជូនសញ្ញាទៅធាតុត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍បំលែង។ សារធាតុរាវបញ្ជូនជាមួយនឹងសម្ពាធសមស្របផ្លាស់ទីការតោងនៅក្នុងឧបករណ៍ភព។ នេះផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រឧបករណ៍។ ល្បឿននៃដំណើរការនេះក៏អាស្រ័យលើល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯងដែរ។
កត្តាជាច្រើនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព៖
- កម្រិតប្រេងនៅក្នុងប្រអប់;
- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ (ប្រហែល 80оគ) ដូច្ន្រះនៅក្នុងរដូវរងារវាត្រូវការកំដៅហើយនៅរដូវក្តៅវាត្រូវការត្រជាក់។
- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់តាមរបៀបដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីន - ដោយមានជំនួយពីវិទ្យុសកម្មមួយ;
- សម្ពាធប្រេង (ជាមធ្យមតួលេខនេះមានចាប់ពី ២,៥ ទៅ ៤.៥ បារ។ ) ។
ប្រសិនបើអ្នកតាមដានសុខភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់ឱ្យទាន់ពេលវេលាក៏ដូចជាកត្តាខាងលើប្រអប់នឹងមានចម្ងាយរហូតដល់ ៥០០ ពាន់ម៉ាយល៍។ ទោះបីជាវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកបើកបរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះនីតិវិធីថែរក្សាការបញ្ជូន។
កត្តាសំខាន់ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ធនធានរបស់ប្រអប់គឺការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដើម។
របៀបមូលដ្ឋាននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ទោះបីជាម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិឬពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយក៏អ្នកបើកបរអាចកំណត់របៀបជាក់លាក់មួយដែលត្រូវការសម្រាប់ស្ថានភាពជាក់លាក់។ ម៉ូដសំខាន់គឺ៖
- P - របៀបចតរថយន្ត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើឱ្យសកម្មរបស់វា (ទីតាំងដែលត្រូវគ្នានៃឧបករណ៍ជ្រើសរើសដងថ្លឹង) កង់ដ្រាយត្រូវបានរារាំង។ នៅពេលដែលដងថ្លឹងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងនេះអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយមុខងារនេះមិនត្រូវបានបើកទេនៅពេលបើកបរ។
- R - ឧបករណ៍បញ្ច្រាស។ ដូចក្នុងករណីមេកានិចរបៀបនេះត្រូវតែបើកតែនៅពេលម៉ាស៊ីនបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុង។
- N - អព្យាក្រឹតឬគ្មានមុខងារណាមួយត្រូវបានបើក។ នៅក្នុងរបៀបនេះកង់វិលដោយសេរីម៉ាស៊ីនអាចឆ្នេរសមុទ្រសូម្បីតែម៉ូទ័របានបើក។ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើរបៀបនេះដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងទេព្រោះម៉ាស៊ីនតែងតែស៊ីប្រេងច្រើននៅពេលទំនេរជាងពេលបើកល្បឿន (ឧទាហរណ៍ពេលហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន) ។ របៀបនេះអាចរកបាននៅក្នុងឡានក្នុងករណីដែលឡានត្រូវការកន្សែង (ទោះបីជាឡានខ្លះមិនអាចទាញបានក៏ដោយ) ។
- ឃ - របៀបនេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដើរទៅមុខ។ អេឡិចត្រូនិចខ្លួនវាគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ (ឡើងលើ / ចុះក្រោម) ។ នៅក្នុងរបៀបនេះស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រើមុខងារហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីននៅពេលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានបញ្ចេញ។ នៅពេលដែលរបៀបនេះបើកការបញ្ជូនព្យាយាមកាន់ឡាននៅពេលចុះពីលើភ្នំ (ប្រសិទ្ធភាពកាន់អាស្រ័យលើមុំទំនោរ) ។
របៀបបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ថែម
បន្ថែមលើរបៀបមូលដ្ឋានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារបន្ថែម។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនីមួយៗបំពាក់ម៉ូដែលរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងជម្រើសបញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា។ នេះជាអ្វីដែលពួកគេមាន៖
- 1 (ពេលខ្លះអិល) - ការបញ្ជូនមិនរាប់បញ្ចូលឧបករណ៍ទី XNUMX ទេប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនបង្វិលរហូតដល់ល្បឿនអតិបរមា។ របៀបនេះត្រូវបានប្រើនៅលើផ្លូវដែលពិបាកខ្លាំងឧទាហរណ៍នៅលើជម្រាលចោតនិងវែង;
- 2 - របៀបស្រដៀងគ្នាមានតែក្នុងករណីនេះប្រអប់នឹងមិនឡើងខ្ពស់ជាងឧបករណ៍ទី 80 ទេ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅក្នុងទីតាំងនេះរថយន្តអាចឡើងដល់អតិបរមា XNUMX គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
- 3 (ឬអេស) - ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនមួយផ្សេងទៀតមានតែនេះគឺជាឧបករណ៍ទីបី។ អ្នកបើកបរម៉ូតូខ្លះប្រើវាសម្រាប់ការជែងឬបង្កើនល្បឿន។ ដោយមិនប្តូរទៅល្បឿនទី ៤ ម៉ូទ័រវិលទៅមុខល្បឿនអតិបរមាដែលជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានទៅលើការបង្កើនល្បឿនរថយន្ត។ ជាធម្មតានៅក្នុងរបៀបនេះរថយន្តអាចបង្កើនល្បឿនដល់ ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ (រឿងសំខាន់គឺត្រូវធ្វើតាមម្ជុលដេរទ័រដូច្នេះវាមិនចូលក្នុងតំបន់ក្រហមទេ) ។
ម៉ាស៊ីនជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយរបៀបហ្គែរពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ ឈ្មោះមួយក្នុងចំនោមឈ្មោះនៃការកែប្រែបែបនេះគឺ Tiptronic ។ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសនៅក្នុងពួកគេនឹងមានទីផ្សារពិសេសដាច់ដោយឡែកនៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ូដមេ។
និមិត្តសញ្ញា + និង - អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្តូរទៅឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងរបៀប "ដោយដៃ" ។ ជាការពិតនេះគឺជារបៀបប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ពីព្រោះដំណើរការនេះនៅតែត្រូវបានកែដំរូវដោយអេឡិចត្រូនិចដូច្នេះអ្នកបើកបរមិនធ្វើឱ្យខូចការបញ្ជូនដោយសកម្មភាពមិនត្រឹមត្រូវ។
អ្នកអាចរក្សាឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៅពេលដែលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ របៀបបន្ថែមនេះអាចប្រើបាននៅពេលបើកបរលើផ្នែកផ្លូវពិបាកដូចជាព្រិលឬជម្រាលភ្នំ។
របៀបបន្ថែមមួយទៀតដែលអាចមាននៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺ "រដូវរងារ" ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗដាក់ឈ្មោះវាតាមរបៀបរបស់វា។ ឧទាហរណ៍អ្នកជ្រើសរើសអាចមានផ្កាព្រិលឬសរសេរនៅលើវាឬវាអាចនិយាយថា "ព្រិល" ។ ក្នុងករណីនេះស្វ័យប្រវត្តិកម្មនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យកង់បើកបររអិលក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមចលនាឬនៅពេលផ្លាស់ប្តូរល្បឿនទេ។
នៅក្នុងរបៀបរដូវរងារថយន្តនឹងចាប់ផ្តើមពីឧបករណ៍ទី XNUMX ហើយល្បឿននឹងប្តូរនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប។ មនុស្សខ្លះប្រើរបៀបនេះនៅពេលបើកបរក្នុងខ្សាច់ឬភក់នៅរដូវក្តៅ។ នៅក្នុងរយៈពេលដ៏ក្តៅគគុកនៅលើផ្លូវល្អអ្នកមិនគួរប្រើមុខងារនេះទេព្រោះប្រអប់នឹងឡើងកម្តៅយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែការងារជាមួយនឹងបន្ទុកកើនឡើង។
បន្ថែមលើរបៀបខាងលើការបញ្ជូនរថយន្តមួយចំនួនមានរបៀប "កីឡា" (ប្រអប់លេខត្រូវបានភ្ជាប់ក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន) ឬប្តូរសោរ (មុខងារនៃការប្តូរដងថ្លឹងឧបករណ៍ជ្រើសរើសអាចដំណើរការបានទោះបីជាម៉ាស៊ីនបិទក៏ដោយ) ។
របៀបដំណើរការការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នៅក្នុងការបញ្ជូននេះតម្រូវឱ្យមានការចូលរួមតិចតួចបំផុតរបស់អ្នកបើកបរប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានបដិសេធទាំងស្រុងទេ។ នេះគឺជាជំហានជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ច្បាប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រើប្រអប់ម៉ាស៊ីន
ការចាប់ផ្តើមនៃចលនាគួរតែប្រព្រឹត្តទៅតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- យើងច្របាច់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង;
- យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន (នៅលើម៉ាស៊ីនច្របូកច្របល់ដងថ្លឹងមិនអាចរើចេញបាន);
- ចុចប៊ូតុងចាក់សោរលើឧបករណ៍ប្តូររបៀប (ប្រសិនបើមាន) ។ ជាធម្មតាវាមានទីតាំងនៅចំហៀងឬផ្នែកខាងលើនៃចំណុចទាញ;
- យើងផ្លាស់ប្តូរអ្នកជ្រើសរើសឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅទីតាំងឃ (ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបម្រុងទុកបន្ទាប់មកជ្រើសរើស R) ។ ល្បឿនត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មបន្ទាប់ពីមួយទៅពីរវិនាទីបន្ទាប់ពីកំណត់របៀបដែលត្រូវការហើយម៉ូទ័រនឹងបន្ថយល្បឿនបន្តិច។
ចលនារបស់រថយន្តគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:
- ទុកឱ្យឈ្នាន់ហ្វ្រាំង;
- រថយន្តខ្លួនវានឹងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរ (ប្រសិនបើការចាប់ផ្តើមត្រូវបានអនុវត្តឡើងភ្នំបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវបន្ថែមឧស្ម័ន);
- របៀបនៃការបើកបរត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈនៃការចុចឈ្នាន់ហ្គាសៈប្រសិនបើវាត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងខ្លាំងរថយន្តនឹងកាន់តែស្វាហាប់ប្រសិនបើវាត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងរលូនរថយន្តនឹងបង្កើនល្បឿនយ៉ាងរលូនហើយប្រអប់លេខនឹងបើកយឺត ៗ ។
- ប្រសិនបើវាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងសូមចុចឈ្នាន់ទៅជាន់។ មុខងារទាត់បាល់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ក្នុងករណីនេះប្រអប់ផ្លាស់ប្តូរទៅប្រអប់លេខទាបហើយបង្វិលម៉ាស៊ីនឱ្យវិលខ្ពស់ដើម្បីបង្កើនល្បឿនរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនតែងតែផ្តល់នូវសក្ដានុពលអតិបរមាទេ។ ក្នុងករណីនេះវាជាការប្រសើរក្នុងការដាក់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍ជ្រើសរើសក្នុងរបៀប S ឬ 3 បន្ទាប់មកល្បឿននឹងមិនប្តូរទៅលេខទី XNUMX ទេប៉ុន្តែនឹងបង្កើនល្បឿននៅទីបី។
យើងឈប់ដូចខាងក្រោមៈ
- យើងបញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័ន;
- ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបញ្ឈប់លឿនចុចហ្វ្រាំង;
- ដើម្បីបងា្កររថយន្តពីការផ្លាស់ប្តូរសូមកាន់ហ្វ្រាំង;
- ប្រសិនបើកន្លែងឈប់មានរយៈពេលខ្លីបន្ទាប់មកឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍រំកិលនៅសល់ក្នុងរបៀបឃហើយបើវែងជាងនេះយើងប្តូរវាទៅរបៀបអិនក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីននឹងមិនឆេះប្រេងដោយឥតប្រយោជន៍ទេ។ ដើម្បីបងា្កររថយន្តពីការផ្លាស់ប្តូរតាមអំពើចិត្តអ្នកមិនគួរបញ្ចេញហ្វ្រាំងឬធ្វើឱ្យរបៀបចតរថយន្តសកម្មទេ។
ការរំលឹកខ្លះទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន៖
- ឈ្នាន់ហ្គាសនិងហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មតែដោយជើងខាងស្តាំហើយខាងឆ្វេងមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មទាល់តែសោះ។
- ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវតែត្រូវបានសង្កត់ជានិច្ចខណៈពេលបញ្ឈប់លើកលែងតែការធ្វើឱ្យសកម្មនៃរបៀប P;
- នៅពេលបើកបរចុះពីលើភ្នំកុំបើក N ព្រោះការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រើហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន។
- នៅពេលដែលរបៀបប្តូរពី D ទៅ N ឬច្រាសមកវិញប៊ូតុងចាក់សោមិនគួរត្រូវបានចុចដូច្នេះដើម្បីកុំអោយមានល្បឿនបញ្ច្រាសឬចតរថយន្តដោយចៃដន្យនៅពេលបើកបរ។
តើឡានដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវការហ្វ្រាំងដៃទេ?
ប្រសិនបើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបំពាក់ដោយរបៀបចតរថយន្តហេតុអ្វីបានជារថយន្តមានហ្វ្រាំងចតរថយន្ត? នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំនៃអ្នកផលិតរថយន្តទំនើបភាគច្រើនបង្ហាញថានេះគឺជាវិធានការបន្ថែមពីចលនាបំពានរបស់រថយន្ត។
អ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើនមិនប្រើហ្វ្រាំងដៃទេពីព្រោះរបៀបចតរថយន្តតែងតែធ្វើការងារបានល្អ។ ហើយក្នុងរដូវរងារពេលខ្លះបន្ទះអាចបង្កកដល់ឌីស (ជាពិសេសប្រសិនបើឡានបានស្ថិតនៅក្នុងគំនរកាលពីថ្ងៃមុន) ។
នេះជាករណីនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការកាច់ដៃ៖
- នៅពេលឈប់នៅលើជម្រាលសម្រាប់ការជួសជុលបន្ថែមនៃម៉ាស៊ីន;
- វាក៏មានភាពងាយស្រួលផងដែរនៅពេលផ្លាស់ប្តូរកង់;
- មុនពេលបើករបៀប P នៅលើជម្រាលមួយ (ក្នុងករណីនេះដងថ្លឹងនឹងប្តូរដោយការខិតខំយ៉ាងខ្លាំងដែលអាចនាំឱ្យពាក់ផ្នែកកកិតនៃការបញ្ជូន);
- ប្រសិនបើឡានស្ថិតនៅលើជម្រាលទាំងនៅក្នុងរបៀប P និងនៅលើហ្វ្រាំងដៃបន្ទាប់មកនៅពេលចាប់ផ្តើមចលនាដំបូងអ្នកត្រូវដក "កន្លែងចតរថយន្ត" ហើយបន្ទាប់មកលែងហ្វ្រាំងដៃ។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានទាំងគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។ គុណសម្បត្តិរួមមានកត្តាដូចខាងក្រោមៈ
- ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយរលូនដោយគ្មានការកន្ត្រាក់ដែលផ្តល់នូវចលនាដែលមានផាសុកភាពជាង;
- មិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរឬជួសជុលក្ដាប់;
- នៅក្នុងរបៀបដោយដៃសក្ដានុពលល្អត្រូវបានផ្តល់សូម្បីតែអ្នកបើកបរមានកំហុសក៏ដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្មនឹងកែតម្រូវស្ថានភាពបន្តិចបន្តួច;
- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងរបៀបបើកបររបស់អ្នកបើកបរម៉ូតូ។
គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីន:
- ការរចនានៃអង្គភាពគឺស្មុគស្មាញជាងនេះដោយសារតែការជួសជុលត្រូវតែអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេស;
- បន្ថែមពីលើការថែទាំថ្លៃ ៗ ការជំនួសការបញ្ជូននឹងមានតម្លៃថ្លៃណាស់ព្រោះវាមានយន្តការស្មុគស្មាញមួយចំនួនធំ។
- នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិប្រសិទ្ធភាពនៃយន្តការគឺទាបដែលនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេក;
- ទំងន់នៃប្រអប់ដោយគ្មានវត្ថុរាវបច្ចេកទេសនិងកម្លាំងបង្វិលគឺប្រហែល 70 គីឡូក្រាមហើយនៅពេលផ្ទុកពេញ - ប្រហែល 110 គីឡូក្រាម។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងការបញ្ជូនដោយដៃដែលល្អជាង?
មានប្រអប់ស្វ័យប្រវត្តិជាច្រើនប្រភេទហើយប្រភេទនីមួយៗមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន។ ពួកវានីមួយៗត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុង អត្ថបទដាច់ដោយឡែក។.
តើមួយណាល្អជាង: មេកានិចឬស្វ័យប្រវត្តិ? និយាយឱ្យខ្លីវាជាបញ្ហានៃរសជាតិ។ អ្នកបើកបរយានយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរជំរុំ: អ្នកខ្លះមានទំនុកចិត្តលើប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃការបញ្ជូនដោយដៃខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតគឺមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងមេកានិកៈ
- បន្ថែមទៀត "brooding";
- មានសក្ដានុពលតិចសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ;
- នៅពេលបង្កើនល្បឿនការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
- សម្រាប់របៀបសន្សំសំចៃកាន់តែច្រើនអ្នកគួរតែបង្កើនល្បឿននិងបន្ថយល្បឿន;
- ការបែកបាក់ម៉ាស៊ីនគឺកម្រមានណាស់ប៉ុន្តែក្នុងករណីនៃការថែទាំត្រឹមត្រូវនិងទាន់ពេលវេលា;
- ថ្លៃដើមនៃការបញ្ជូនថ្មីគឺខ្ពស់ណាស់ដូច្នេះការថែទាំរបស់វាត្រូវតែទៅជិតដោយយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស។
- មិនត្រូវការជំនាញពិសេសជាពិសេសសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងឧទាហរណ៍ដើម្បីចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ។
ដោយមើលឃើញពីបំណងប្រាថ្នាចង់មានឡានដែលមានផាសុកភាពអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនចូលចិត្តការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមរៀនពីមេកានិកគាត់ទទួលបានជំនាញចាំបាច់ភ្លាមៗ។ អ្នកណាម្នាក់ដែលពូកែបញ្ជូនដោយដៃនឹងងាយជិះលើការបញ្ជូនណាដែលមិនអាចនិយាយបានតាមវិធីផ្សេង។
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើធាតុអ្វីខ្លះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ? ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមាន៖ ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ប្រអប់លេខភព អង្គភាពបញ្ជា ក្ដាប់កកិត ក្ដាប់កង់ទំនេរ តួវ៉ាល់ ហ្វ្រាំងក្រុម ស្នប់ប្រេង លំនៅដ្ឋាន។
តើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបូមប្រេងចាប់ផ្តើមដំណើរការ (បង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ) ។ ប្រេងត្រូវបានបូមទៅលើ impeller នៃ torque converter ដែលផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលទៅការបញ្ជូន។ សមាមាត្រប្រអប់លេខត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតាមអេឡិចត្រូនិក។
តើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានលក្ខណៈពិសេសអ្វីខ្លះ? មិនដូចមេកានិកទេ ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិត្រូវការសកម្មភាពអប្បបរមាពីអ្នកបើកបរ (គ្រាន់តែបើករបៀបដែលចង់បាន ហើយចុចហ្គាស ឬហ្វ្រាំង)។ ការកែប្រែខ្លះមានរបៀបដោយដៃ (ឧទាហរណ៍ tiptronic) ។