អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្ត?
មាតិកា
ដើម្បីសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់រាល់យានយន្តទាំងអស់មិនត្រឹមតែអាចធ្វើប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែត្រូវឈប់នៅចម្ងាយឆ្ងាយទៀតផង។ ហើយកត្តាទី ២ គឺសំខាន់ជាង។ ចំពោះគោលបំណងនេះយានយន្តណាមួយមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
អំពីឧបករណ៍និងការកែប្រែនៃចង្កូត យើងបាននិយាយមុននេះបន្តិច។ ឥឡូវនេះសូមពិចារណាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង: រចនាសម្ព័នភាពមិនដំណើរការនិងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ។
តើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងគឺជាអ្វី?
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់យានគឺជាសំណុំនៃផ្នែកនិងយន្តការដែលជាគោលបំណងសំខាន់គឺបន្ថយល្បឿននៃការបង្វិលកង់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។ ប្រព័ន្ធទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចនិងយន្តការដែលធ្វើឱ្យយានយន្តមានស្ថេរភាពក្រោមស្ថានភាពហ្វ្រាំងបន្ទាន់ឬនៅលើផ្លូវមិនមានស្ថេរភាព។
ប្រព័ន្ធនិងយន្តការបែបនេះរួមមានឧទាហរណ៍អេអេសអេស (អំពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា អាននៅទីនេះវាត្រូវបានគេប្រាប់ថានិងឌីផេរ៉ង់ស្យែល (វាគឺជាអ្វីហើយហេតុអ្វីវាត្រូវការនៅក្នុងឡាន នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត).
ដំណើរកំសាន្តប្រវត្តិសាស្រ្តសង្ខេប
ដរាបណាកង់ត្រូវបានបង្កើតមកសំណួរភ្លាមៗបានកើតឡើង: របៀបបន្ថយល្បឿនរបស់វានិងធ្វើឱ្យដំណើរការនេះរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហ្វ្រាំងដំបូងមើលទៅមានលក្ខណៈបឋមបំផុត - ប្លុកឈើដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធនៃការលោត។ នៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទៃកង់កង់កកិតត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយកង់ឈប់។ កម្លាំងហ្វ្រាំងពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យរាងកាយរបស់អ្នកបើកបរ - ដងថ្លឹងកាន់តែត្រូវបានសង្កត់កាន់តែលឿនការដឹកជញ្ជូនបានបញ្ឈប់។
អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សយន្តការកំពុងត្រូវបានកែលម្អ: ប្លុកត្រូវបានគ្របដោយស្បែករូបរាងនិងទីតាំងរបស់វានៅជិតកង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ នៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩០០ ការវិវឌ្ឍន៍ដំបូងនៃហ្វ្រាំងរថយន្តមានប្រសិទ្ធិភាពបានលេចចេញមកទោះបីជាមានសម្លេងរំខានខ្លាំងក៏ដោយ។ កំណែប្រសើរជាងមុននៃយន្តការនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយលោក Louis Renault ក្នុងទសវត្សតែមួយ។
ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃម៉ូតូការកែតម្រូវសំខាន់ៗត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចាប់តាំងពីរថយន្តបានបង្កើនថាមពលហើយក្នុងពេលតែមួយល្បឿន។ រួចហើយនៅក្នុងទសវត្សទី ៥០ នៃសតវត្សរ៍ទី ២០ ការបង្កើតយន្តការដែលមានប្រសិទ្ធិភាពពិតប្រាកដបានលេចឡើងដែលធានាបាននូវការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកង់របស់យានយន្តកីឡា។
នៅពេលនោះពិភពយានយន្តមានជំរើសជាច្រើនសំរាប់ប្រព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាគឺស្គរឌីសស្បែកជើងខ្សែក្រវាត់ធារាសាស្ត្រនិងការកកិត។ មានទាំងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចផងដែរ។ ជាការពិតណាស់ប្រព័ន្ធទាំងអស់នេះនៅក្នុងការរចនាបែបទំនើបគឺខុសគ្នាឆ្ងាយពីសមភាគីដំបូងរបស់ពួកគេហើយខ្លះមិនត្រូវបានប្រើទាល់តែសោះដោយសារតែភាពអសមត្ថភាពនិងភាពជឿជាក់ទាប។
ប្រព័ន្ធដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតសព្វថ្ងៃនេះគឺថាស។ រថយន្តស្ព័រទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីសធំ ៗ ដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដោយមានហ្វ្រាំងធំទូលាយហើយឧបករណ៍កំភួនជើងនៅក្នុងនោះមានពីស្តុងពី ២ ទៅ ១២ ដើម។ និយាយអំពីកំភួនជើង: វាមានការកែប្រែជាច្រើននិងឧបករណ៍ផ្សេងគ្នាប៉ុន្តែនេះគឺជាប្រធានបទ សម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញ.
រថយន្តថវិកាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នា - ឌីសត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងផ្នែកខាងមុខហើយស្គរត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងកង់ខាងក្រោយ។ វរជននិងរថយន្តស្ព័រមានហ្វ្រាំងឌីសនៅលើកង់ទាំងអស់។
របៀបដែលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដំណើរការ
ហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយចុចឈ្នាន់ដែលស្ថិតនៅចន្លោះក្ដាប់និងឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ ហ្វ្រាំងត្រូវបានដំណើរការដោយធារាសាស្ត្រ។
នៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់សម្ពាធបង្កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទាត់ដែលពោរពេញទៅដោយអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំង។ វត្ថុរាវដើរតួនៅលើស្តុងនៃយន្តការដែលមានទីតាំងនៅជិតបន្ទះហ្វ្រាំងនៃកង់នីមួយៗ។
អ្នកបើកបរកាន់តែខ្លាំងចុចឈ្នាន់កាន់តែខ្លាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្ត។ កម្លាំងដែលចេញពីឈ្នាន់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងធ្វើសកម្មភាពហើយអាស្រ័យលើប្រភេទនៃប្រព័ន្ធនៅលើកង់ទាំងទ្រនាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងឌីសហ្វ្រាំងឬពួកគេរំកិលទៅឆ្ងាយហើយនៅជាប់នឹងស្គរ។
ដើម្បីបំលែងការខិតខំរបស់អ្នកបើកបរទៅជាសម្ពាធកាន់តែច្រើនមានចន្លោះខ្វះចន្លោះ។ ធាតុនេះបង្កើនលំហូរសារធាតុរាវនៅក្នុងបន្ទាត់។ ប្រព័ន្ធទំនើបត្រូវបានរចនាឡើងដូច្នេះប្រសិនបើទុយោហ្វ្រាំងខូចទ្រង់ទ្រាយហ្វ្រាំងនឹងនៅតែដំណើរការដដែល (បើយ៉ាងហោចណាស់បំពង់មួយនៅដដែល) ។
ហ្វ្រាំងត្រូវបានរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុងវីដេអូខាងក្រោម៖
ឧបករណ៍ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
ហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនមានធាតុផ្សំពីរប្រភេទគឺៈ
- ដ្រាយ - ប្រព័ន្ធដែលដឹកនាំផ្នែកមួយនៃយន្តការហ្វ្រាំង;
- មេកានិច - កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបានមកពីដ្រាយ។ វាបង្កើតកម្លាំងមួយដែលបន្ថយល្បឿននៃការបង្វិលរង្វង់កង់។ យន្ដការភាគច្រើននៃប្រព័ន្ធទំនើបដំណើរការលើគោលការណ៍កកិត។ នោះគឺកម្លាំងកកិតត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន។
ដ្រាយហ្វ្រាំងមានប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ
- មេកានិច - នៅក្នុងឡានទំនើបវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចតរថយន្ត។ ការរចនារបស់វារួមបញ្ចូលទាំងដងថ្លឹងនិងខ្សែដែលភ្ជាប់វាទៅនឹងហ្វ្រាំងកង់ក្រោយ។ ម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច។ ក្នុងករណីនេះការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនអាស្រ័យលើទិន្នន័យរាងកាយរបស់ម្ចាស់ឡាន;
- ធារាសាស្ត្រគឺជាគោលការណ៍ដែលប្រព័ន្ធទំនើបភាគច្រើនដំណើរការ។ ការរចនានៃដ្រាយបែបនេះរួមបញ្ចូលទាំងឈ្នាន់ឧបករណ៍ពង្រីកម៉ាស៊ីនបូមធូលីម៉ាស៊ីនធ្វើការនិងស៊ីឡាំងមេបន្ទាត់ (បំពង់);
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹក - ត្រូវបានប្រើជាចម្បងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្យល់ដែលបានបង្រួម។ ឧបករណ៍របស់វារួមមាន: ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អ្នកទទួលឈ្នាន់និងធាតុផ្សេងទៀតដែលធានាបាននូវសម្ពាធខ្យល់ថេរនៅក្នុងប្រព័ន្ធ;
- អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកឬប្រភេទដ្រាយរួមបញ្ចូលគ្នាផ្សេងទៀតត្រូវបានគេប្រើកម្រណាស់ព្រោះវាមានឧបករណ៍ស្មុគស្មាញនិងការថែទាំថ្លៃ។
ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងរួមមាន៖
- Caliper - ស៊ីឡាំងដែលកំពុងធ្វើការត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងវាដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងកម្លាំងនៃអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំងនិងគៀបឌីស។ យន្តការបែបនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរចនានៃហ្វ្រាំងឌីស។ ចំពោះជម្រើសថវិកាហ្វ្រាំងស្គរមិនមានកំភួនជើងទេហើយស៊ីឡាំងទាសករស្ថិតនៅចន្លោះបន្ទះពីរ។ នៅផ្នែកម្ខាងនិងផ្នែកម្ខាងទៀតផ្នែកនេះមានស្តុងមួយដែលលាតសន្ធឹងទ្រនាប់ដូច្នេះពួកគេនៅជាប់នឹងជញ្ជាំងស្គរ;
- ឌីស - ត្រូវបានតំឡើងនៅលើកង់កង់ (ភាគច្រើននៅផ្នែកខាងមុខ) ។ ពួកវាត្រូវបានធ្វើពីដែកក្រាស់និងប្រើប្រាស់បានយូរដែលអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងសម្ពាធសំខាន់ៗ។ ម៉ូដែលមួយចំនួនត្រូវបានខូចសម្រាប់ការអនុវត្តហ្វ្រាំងល្អប្រសើរ។ ការត្រជាក់នៃឌីសបន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្តល់ជូនទាំងស្រុងដោយលំហូរខ្យល់;
- ស្គរ - រថយន្តចាស់មានតែហ្វ្រាំងបែបនេះទេហើយរថយន្តថវិកាដែលផលិតសព្វថ្ងៃត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំងបែបនេះមានតែនៅអ័ក្សខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ ការចាប់ហ្វ្រាំងនៅក្នុងយន្តការបែបនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាពដូចនៅក្នុងសមភាគីឌីសទេប៉ុន្តែបើនិយាយពីភាពជឿជាក់ពួកគេមានកំរិតខ្ពស់ (វត្ថុបរទេសឧទាហរណ៍សាខាមិនអាចចូលទៅក្នុងយន្តការនិងរារាំងប្រតិបត្តិការរបស់វាបានទេ) ដូច្នេះអ្នកផលិតមិនប្រញាប់យកវាចេញពីឡានរបស់ពួកគេទេ។
- បន្ទះគឺជាធាតុមួយផ្សេងទៀតដែលចូលរួមក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងកង់។ នេះគឺជាផ្នែកដែកដែលមានស្រទាប់កកិត។ ម៉ូដែលមួយចំនួនមានស្រទាប់ពណ៌និងសម្លេងដើម្បីបង្ហាញពីការពាក់នៅលើផ្ទៃកកិត។ ក្នុងករណីដែលអ្នកចូលចិត្តឡានភ្លេចយកចិត្តទុកដាក់នឹងស្ថានភាពហ្វ្រាំងការពាក់ទ្រនាប់នឹងធ្វើឱ្យខ្លួនគេមានអារម្មណ៍ថា - ជាសេកថេរក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។
ហ្វ្រាំង
រថយន្តបន្ថយល្បឿនមានហ្វ្រាំងពីរប្រភេទ៖
- ហ្វ្រាំងស្គរ - ភាគច្រើននៃរថយន្ត (ភាគច្រើនជាម៉ូដែលថវិកានិងអ្នកតំណាងវណ្ណៈកណ្តាល) ត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការបែបនេះនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ ពួកគេមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់និងមានស្ថេរភាព។ នៅក្នុងហ្វ្រាំងបែបនេះដោយសារតែការពាក់បន្ទះទ្រនាប់ការបោសសំអាតកើនឡើងត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងផ្ទៃកកិតនិងជញ្ជាំងស្គរ។ យន្ដការរួមបញ្ចូលទាំងនិយតករដែលទូទាត់សងសម្រាប់ចម្ងាយនេះដោយរំកិលបន្ទះនៅជិតជញ្ជាំងស្គរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដំណើរការនៃការរៀបចំយន្តការដោយខ្លួនឯងកើតឡើងភាគច្រើនក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងរឹង។ ហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយឆ្អឹងជំនីនៅលើស្គរខ្លួនឯងនិងផ្នែកដែកមួយចំនួនធំ;
- ហ្វ្រាំងឌីស - ត្រូវបានប្រើនៅអ័ក្សខាងមុខហើយនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រនិងរថយន្តបុព្វលាភនិងខាងលើពួកគេក៏ត្រូវបានប្រើនៅអ័ក្សខាងក្រោយផងដែរ។ កំភួនជើងបិទឌីសហ្វ្រាំងទាំងសងខាង។ ការរៀបចំនេះតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចដើម្បីបន្ថយកង់ដូច្នេះប្រព័ន្ធនេះមានប្រសិទ្ធភាពជាងសមស្គរ។ ដោយសារតែនេះយន្តការជួបប្រទះបន្ទុកសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង។ នៅលើឌីសសម័យទំនើបចង្អូរពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការរលាយកំដៅ។ ការកែប្រែបែបនេះត្រូវបានគេហៅថាខ្យល់ចេញចូល។
យន្តការទាំងពីរប្រភេទនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសំខាន់របស់រថយន្ត។ វាដំណើរការដូចធម្មតា - នៅពេលអ្នកបើកបរចង់បញ្ឈប់ឡាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រប់រថយន្តទាំងអស់ក៏មានប្រព័ន្ធជំនួយផងដែរ។ ពួកគេម្នាក់ៗអាចធ្វើការរៀងៗខ្លួន។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេ។
ប្រព័ន្ធជំនួយ (បន្ទាន់)
ខ្សែហ្វ្រាំងទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកជាពីរសៀគ្វី។ អ្នកផលិតជារឿយៗភ្ជាប់កង់ទៅសៀគ្វីដាច់ដោយឡែកមួយតាមបណ្តោយអង្កត់ទ្រូងរបស់ឡាន។ ធុងពង្រីកដែលបានតំឡើងនៅលើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេមានប៉ោងនៅខាងក្នុងក្នុងកំរិតជាក់លាក់មួយ (ត្រូវនឹងតម្លៃអប្បបរមាសំខាន់) ។
ដរាបណាហ្វ្រាំងមានសណ្តាប់ធ្នាប់បរិមាណសារធាតុរាវហ្វ្រាំងខ្ពស់ជាងប៉ោងដូច្នេះកម្លាំងពីកន្លែងទំនេរត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាទៅនឹងបំពង់ពីរហើយវាដំណើរការដូចខ្សែតែមួយ។ ប្រសិនបើទុយោដាច់ឬបំពង់ដាច់នោះកម្រិត TOR នឹងធ្លាក់ចុះ។
សៀគ្វីដែលខូចខាតមិនអាចត្រូវបានដាក់សម្ពាធរហូតដល់ការលេចធ្លាយត្រូវបានជួសជុល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអរគុណដល់ភាគថាសនៅក្នុងធុងរាវមិនធ្លាយចេញទាំងស្រុងទេហើយសៀគ្វីទីពីរនៅតែបន្តដំណើរការ។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងរបៀបនេះហ្វ្រាំងនឹងដំណើរការមិនល្អទ្វេដងប៉ុន្តែរថយន្តនឹងមិនមានភាពខុសគ្នាទាំងស្រុងពីពួកគេទេ។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈានដល់សេវាកម្មដោយសុវត្ថិភាព។
ប្រព័ន្ធចតរថយន្ត
ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេហៅថាជាធម្មតារណារដៃ។ វាត្រូវបានប្រើជាយន្តការវិល។ ឧបករណ៍ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលទាំងដំបង (ដងថ្លឹងមួយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីននៅជិតឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរ) និងខ្សែភ្ជាប់ជាកង់ពីរ។
នៅក្នុងកំណែបុរាណហ្វ្រាំងដៃធ្វើឱ្យបន្ទះហ្វ្រាំងសំខាន់នៅលើកង់ខាងក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការកែប្រែដែលមានបន្ទះផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រព័ន្ធនេះមិនពឹងផ្អែកទាំងស្រុងទៅលើស្ថានភាពរបស់ TJ នៅក្នុងខ្សែររឺខ្សែរងាររបស់ប្រព័ន្ធ (ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនបូមធូលីឬធាតុផ្សេងទៀតនៃហ្វ្រាំងមេ) ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
ការបរាជ័យហ្វ្រាំងសំខាន់បំផុតគឺការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំង។ វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវា - ការផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើនមានស្រទាប់សញ្ញាដែលនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយឌីសបញ្ចេញស៊ីស្តារលក្ខណៈកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើបន្ទះថវិកាត្រូវបានប្រើបន្ទាប់មកលក្ខខណ្ឌរបស់ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅចន្លោះពេលដែលបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកផលិត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបទប្បញ្ញត្តិនេះគឺទាក់ទង។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើរបៀបបើកបររបស់អ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើគាត់ចូលចិត្តបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្នែកតូចៗនៃផ្លូវបន្ទាប់មកផ្នែកទាំងនេះនឹងអស់កម្លាំងលឿនជាងមុនចាប់តាំងពីហ្វ្រាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មជាងធម្មតា។
នេះគឺជាតារាងតូចមួយនៃកំហុសផ្សេងទៀតនិងរបៀបដែលពួកគេបង្ហាញខ្លួនឯង:
ដំណើរការខុសប្រក្រតី: | តើវាបង្ហាញយ៉ាងដូចម្តេច៖ | ជួសជុល៖ |
ពាក់នៃស្រទាប់កកិតនៅលើទ្រនាប់ការបំបែកនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងធំឬកំពុងធ្វើការការបែកបាក់នៃកន្លែងទំនេរ។ | ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ | ជំនួសទ្រនាប់ (ប្រសិនបើរបៀបបើកបរមានសកម្មភាពខ្លាំងបន្ទាប់មកម៉ូដែលល្អប្រសើរគួរតែត្រូវបានប្រើ) ពិនិត្យសុខភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលនិងកំណត់អត្តសញ្ញាណធាតុដែលខូចប្រសិនបើកង់មិនស្តង់ដារ (ឧទាហរណ៍អង្កត់ផ្ចិតធំជាង) ត្រូវបានតំឡើងវាក៏ចាំបាច់ត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងផងដែរ - ជាជម្រើសមួយ។ ដំឡើងកំភួនជើងសម្រាប់ទ្រនាប់ធំ។ |
ការលេចចេញនៃការបិទខ្យល់ការថយចុះកម្តៅនៃសៀគ្វីការឡើងកម្ដៅនិងការពុះរបស់ TJ ការបរាជ័យនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងកង់ឬកង់។ | ឈ្នាន់បរាជ័យឬប្រែជាទន់មិនធម្មតា។ | ហូរឈាមហ្វ្រាំង (របៀបធ្វើវាអោយត្រឹមត្រូវ អាននៅទីនេះ) កុំរំលោភលើនីតិវិធីនៃការជំនួស TJ ដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ |
ការបំផ្លាញម៉ាស៊ីនបូមធូលីឬការផ្ទុះបំពង់ទុយោ, ការការពារព្រៃរបស់ TC ត្រូវបានអស់។ | វាត្រូវការការខិតខំច្រើនក្នុងការចុចឈ្នាន់។ | ជួសជុលធាតុដែលបរាជ័យឬធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ទាត់។ |
ទ្រនាប់ហ្វ្រាំងរលត់មិនស្មើគ្នាការពាក់យ៉ាងលឿននៃធាតុស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃខ្សែហ្វ្រាំងកង់សំបកក្រៅមានកម្រិតខុសៗគ្នា (ការបង្ហាញនេះកម្រប៉ះពាល់ដល់ហ្វ្រាំងណាស់ - មូលហេតុចំបងនៃការពាក់មិនស្មើគ្នា) បានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) សម្ពាធខ្យល់ខុសគ្នានៅក្នុងកង់។ | នៅពេលហ្វ្រាំងកំពុងដំណើរការរថយន្តត្រូវបានទាញទៅចំហៀង។ | ពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត៖ ក្នុងពេលប្តូរថ្មីតំឡើងបន្ទះហ្វ្រាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកំណត់ការបែកនិងជំនួសផ្នែកប្រើប្រាស់ផ្នែកដែលមានគុណភាព (ទិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលទុកចិត្ត) ។ |
ពាក់ឬហ្វ្រាំងខូចឌីសហ្វ្រាំងខូចឬពាក់កង់ឡានកង់មានតុល្យភាពមិនត្រឹមត្រូវ។ | រំញ័រមានអារម្មណ៍នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង។ | ធ្វើឱ្យកង់មានតុល្យភាពត្រួតពិនិត្យកង់របស់កង់និងកង់សំបកកង់សូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ឌីសហ្វ្រាំង (ប្រសិនបើអ្នកចាប់ហ្វ្រាំងជាបន្ទាន់ក្នុងល្បឿនលឿនឌីសឡើងកម្តៅដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ) ។ |
បន្ទះពាក់ឬឡើងកំដៅបន្ទះត្រូវបានស្ទះ Caliper បានផ្លាស់ទីលំនៅ។ | សំលេងរំខានថេរនៅពេលបើកបររឺក៏រូបរាងរបស់វារាល់ពេលដែលចាប់ហ្វ្រាំង (សូរគ្រាសរឺកិន) ប្រសិនបើស្រទាប់កកិតត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុងបន្ទាប់មកក្នុងកំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំងអ្នកនឹងលឺសំលេងត្រដុសផ្នែកដែកនិងរំញ័រនៅក្នុងដៃចង្កូត។ | ពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់បន្ទះ - ថាតើវាកខ្វក់ឬអស់កំលាំងសូមប្តូរបន្ទះជំនួសនៅពេលតំឡើងកំភួនរំអិលចាននិងម្ជុលប្រឆាំងនឹងសឺស្កាស។ |
ការបំបែកនៃឧបករណ៏អេអេសអេសហ្វ្រាំងស្ទះរ៉ិចទ័រការកត់សុីនៃឧបករណ៏អេសអេសអេសឬការដាច់ខ្សែភ្លើងហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំ។ | នៅក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយអេប៊ីអេសពន្លឺព្រមានកើតឡើង។ | ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ជំនួសឱ្យឧបករណ៍ដែលសង្ស័យឧបករណ៍ធ្វើការដែលគេស្គាល់ត្រូវបានតំឡើង) ប្រសិនបើស្ទះស្អាតសម្អាតជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអង្គភាពត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធ។ |
ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានលើកឡើង (ឬប៊ូតុងប្រព័ន្ធចតរថយន្តត្រូវបានចុច) កម្រិតវត្ថុរាវហ្វ្រាំងបានថយចុះការបរាជ័យនៃឧបករណ៏កម្រិត TJ ការបែកបាក់នៃការប៉ះដៃហ្វ្រាំង (ឬការកត់សុីរបស់វា) បន្ទះហ្វ្រាំងស្តើងបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធ ABS ។ | ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ជាបែបនេះបន្ទាប់មកចង្កៀងហ្វ្រាំងនឹងដំណើរការជានិច្ច។ | ពិនិត្យទំនាក់ទំនងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធអេស។ អេស។ ពិនិត្យបន្ទះហ្វ្រាំងសម្រាប់ពាក់; ពិនិត្យកម្រិតសារធាតុហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងត្រូវមានទម្លាប់ពិនិត្យមើលទីតាំងរបស់ហ្វ្រាំងមុនពេលបើកបរ។ |
ចន្លោះពេលជំនួសឌីសហ្វ្រាំង
ការត្រួតពិនិត្យបន្ទះហ្វ្រាំងគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់តាមរដូវ។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការពាក់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។ មិនដូចវត្ថុរាវបច្ចេកទេសទេដែលត្រូវការផ្លាស់ប្តូរនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់បន្ទះហ្វ្រាំងផ្លាស់ប្តូរក្នុងករណីមានការខកខានភ្លាមៗ (ឧទាហរណ៍ដោយសារតែកម្ទេចកម្ទីផ្ទៃកកិតបានរលត់មិនស្មើគ្នា) ឬនៅពេលពាក់ទៅនឹងស្រទាប់ជាក់លាក់។
ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបំពាក់ទ្រនាប់ដែលមានស្រទាប់សញ្ញាពិសេស (ហ្វ្រាំង squeak នៅពេលដែលស្រទាប់មូលដ្ឋានត្រូវបានអស់) ។ ក្នុងករណីខ្លះម្ចាស់រថយន្តអាចកំណត់ការពាក់ធាតុដោយការបង្ហាញពណ៌។ ប្រសិទ្ធភាពនៃបន្ទះហ្វ្រាំងមានការថយចុះនៅពេលដែលវាមានកម្រាស់តិចជាង ២ ឬ ៣ មិល្លីម៉ែត្រ។
ការការពារប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
ដូច្នេះថាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនខូចយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយធាតុរបស់វាដំណើរការធនធានទាំងអស់ដែលពួកគេមានសិទ្ធិអ្នកគួរតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវច្បាប់មូលដ្ឋាននិងសាមញ្ញ ៗ ៖
- ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគួរតែត្រូវបានអនុវត្តមិនមែននៅក្នុងសេវាកម្មយានដ្ឋានទេប៉ុន្តែនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលមានឧបករណ៍ជាក់លាក់ (ជាពិសេសប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចស្មុគស្មាញ) ហើយក្នុងនោះអ្នកឯកទេសធ្វើការ;
- គោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការជំនួសវត្ថុរាវហ្វ្រាំង (ចង្អុលបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត - ជាទូទៅនេះគឺជារយៈពេលរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង);
- បន្ទាប់ពីការជំនួសឌីសហ្វ្រាំង, ហ្វ្រាំងសកម្មគួរតែត្រូវបានជៀសវាង;
- នៅពេលដែលសញ្ញាចេញពីកុំព្យួទ័រនៅលើយន្តហោះលេចឡើងអ្នកត្រូវទាក់ទងសេវាកម្មឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
- នៅពេលជំនួសគ្រឿងបន្លាស់សូមប្រើផលិតផលដែលមានគុណភាពពីអ្នកផលិតដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត;
- នៅពេលដែលជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង, រំអិលផ្នែក caliper ទាំងអស់ដែលត្រូវការវា (នេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការណែនាំប្រតិបត្តិការនិងដំឡើងសម្រាប់យន្តការ);
- កុំប្រើកង់ដែលមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ូដែលនេះដូចក្នុងករណីនេះទ្រនាប់នឹងរលត់លឿនជាងមុន។
- ជៀសវាងការចាប់ហ្វ្រាំងធ្ងន់ក្នុងល្បឿនលឿន។
ការធ្វើតាមការណែនាំដ៏សាមញ្ញទាំងនេះនឹងមិនត្រឹមតែពន្យារអាយុរបស់ហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យការបើកបរណាដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
លើសពីនេះវីដេអូនេះពិពណ៌នាអំពីការការពារនិងជួសជុលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្ត៖
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រភេទណាខ្លះ? ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តត្រូវបានបែងចែកជា៖ ធ្វើការ, ទំនេរ, ជំនួយ និងចំណត។ អាស្រ័យលើថ្នាក់នៃរថយន្ត ប្រព័ន្ធនីមួយៗមានការកែប្រែផ្ទាល់ខ្លួន។
តើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់អ្វី? ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេហៅថាហ្វ្រាំងដៃផងដែរ។ វាមានគោលបំណងជាចម្បងដើម្បីការពាររថយន្តមិនឱ្យវិលចុះចំណោត។ វាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងអំឡុងពេលចតរថយន្ត ឬសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដោយរលូនឡើងលើភ្នំ។
តើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជំនួយជាអ្វី? ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងបន្ថែមនៃល្បឿនរថយន្តថេរក្នុងអំឡុងពេលចុះចំណោតដ៏វែង (ដោយប្រើហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន)។
មតិមួយ។
ធានារ៉ាប់រងរថយន្តហ្គាដដាអូតូ
សូមអរគុណចំពោះការចែករំលែកព័ត៌មាន។