ប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីន។ គោលបំណងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការប្រតិបត្តិការ

គ្មានអាយស៊ីអ៊ីសមានសមត្ថភាពធ្វើប្រតិបត្តិការដោយគ្មានប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីនទេ។ សេចក្តីសង្ខេបនេះពិពណ៌នាអំពីគោលបំណងនៃប្រព័ន្ធភាពមិនត្រឹមត្រូវនិងអនុសាសន៍សម្រាប់ការថែទាំ។

គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនឡានគឺជាអង្គភាពសំខាន់ដែលជំរុញយានយន្ត។ វាមានផ្នែកទាក់ទងគ្នារាប់រយ។ ស្ទើរតែគ្រប់ធាតុទាំងអស់របស់វាត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងកំដៅនិងកម្លាំងកកិតខ្លាំង។

បើគ្មានការបញ្ចេញទឹករំអិលត្រឹមត្រូវទេម៉ូទ័រណាមួយនឹងខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គោលបំណងរបស់វាគឺការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តាជាច្រើន៖

• ផ្នែករំអិលដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់នៅលើផ្ទៃរបស់ពួកគេក្នុងកំឡុងពេលកកិត;
• ផ្នែកក្តៅត្រជាក់;
• សម្អាតផ្ទៃនៃផ្នែកពីបន្ទះសៀគ្វីតូចៗនិងប្រាក់បញ្ញើកាបូន;
• ការពារការកត់សុីនៃធាតុដែកនៅក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយខ្យល់;
• នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឯកតាមួយចំនួនប្រេងគឺជាអង្គធាតុរាវដែលធ្វើការសម្រាប់ការលៃតម្រូវឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាខ្សែក្រវ៉ាត់និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ការដកកំដៅនិងការយកភាគល្អិតបរទេសចេញពីធាតុម៉ូទ័រកើតឡើងដោយសារតែចរន្តរាវថេរតាមរយៈខ្សែប្រេង។ អានអំពីឥទ្ធិពលនៃប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏ដូចជាការជ្រើសរើសសម្ភារៈសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ.

ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធរំអិល

ទាំងនេះគឺជាប្រភេទនៃប្រព័ន្ធរំអិល៖

• ដោយមានសម្ពាធ។ សម្រាប់បញ្ហានេះម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានតំឡើង។ វាបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងខ្សែប្រេង។
• បាញ់ឬបាញ់ចំកណ្តាល។ ជារឿយៗក្នុងករណីនេះឥទ្ធិពលនៃផ្ចិតត្រូវបានបង្កើតឡើង - ផ្នែកបង្វិលនិងបាញ់ប្រេងនៅទូទាំងបែហោងធ្មែញទាំងមូលនៃយន្តការ។ អ័ព្ទប្រេងដោះស្រាយលើផ្នែក។ ទឹករំអិលហូរដោយទំនាញត្រឡប់មកវិញចូលក្នុងអាងស្តុកទឹក;
• រួមបញ្ចូលគ្នា។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ប្រេងរំអិលប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីននៃឡានទំនើប។ ប្រេងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅនឹងសមាសធាតុមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធហើយខ្លះទៀតត្រូវបាញ់ថ្នាំ។ លើសពីនេះទៅទៀតវិធីសាស្រ្តដំបូងគឺសំដៅទៅលើការបញ្ចេញទឹករំអិលដោយបង្ខំនៃធាតុសំខាន់បំផុតដោយមិនគិតពីរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព។ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។

ដូចគ្នានេះផងដែរប្រព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទសំខាន់ៗ៖

• សើមសើម។ នៅក្នុងកំណែទាំងនេះប្រេងត្រូវបានប្រមូលនៅក្នុងរណ្តៅ។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបូមវាចូលហើយបូមវាតាមបណ្តាញទៅអង្គភាពដែលចង់បាន។
• បូមទឹកស្ងួត។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបូមចំនួនពីរគឺម៉ាស៊ីនបូមទឹកមួយនិងមួយទៀតបូមប្រេងដែលហូរចូលក្នុងអណ្តូង។ ប្រេងទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលនៅក្នុងអាងស្តុកទឹក។

សង្ខេបអំពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រភេទប្រព័ន្ធទាំងនេះ៖

ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល៖	សេចក្តីថ្លៃថ្នូរ	កំហុស
បូមទឹកស្ងួត	អ្នកផលិតរថយន្តអាចប្រើម៉ូទ័រដែលមានកម្ពស់ទាបនៅពេលបើកបរលើជម្រាលម៉ូតូនៅតែបន្តទទួលបានចំណែកត្រឹមត្រូវនៃប្រេងរំអិលត្រជាក់វត្តមានរបស់វិទ្យុសកម្មត្រជាក់ផ្តល់នូវភាពត្រជាក់ល្អនៃផ្នែកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។	ការចំណាយលើម៉ូទ័រដែលមានប្រព័ន្ធបែបនេះថ្លៃជាងច្រើនដងហើយគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនទៀតដែលអាចខូចបាន។
សើមសើម	អ្នកធ្វើសកម្មភាពតិចតួច: តម្រងមួយនិងបូមមួយ	ជាលទ្ធផលនៃការប្រតិបត្ដិសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនប្រេងអាចមានពពុះប្រេងរំអិលពុះយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែម៉ាស៊ីនអាចនឹងជួបប្រទះនឹងភាពអត់ឃ្លានប្រេងបន្តិចបន្តួចទោះបីបូមនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនក៏ដោយក៏ប្រេងនៅតែមិនមានពេលវេលាដើម្បីត្រជាក់នៅក្នុងវាដោយសារតែបរិមាណច្រើននៅពេលបើកបរលើជម្រាលអូសម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ មិនបឺតទឹករំអិលឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ូតូឡើងកម្តៅខ្លាំង។

ឧបករណ៍គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធរំអិល

ប្រព័ន្ធបុរាណមានរចនាសម្ព័ន្ធដូចខាងក្រោមៈ

• ប្រហោងនៅលើកំពូលនៃម៉ូទ័រសម្រាប់បំពេញបរិមាណរំអិល។
• ថាសជ្រលក់ដែលប្រេងទាំងអស់ប្រមូល។ មានដោតនៅខាងក្រោមដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហូរប្រេងក្នុងកំឡុងពេលជំនួសឬជួសជុល;
• ម៉ាស៊ីនបូមបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងខ្សែប្រេង;
• ជ្រលក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់បរិមាណប្រេងនិងស្ថានភាពរបស់វា;
• ការទទួលទានប្រេងដែលបង្ហាញក្នុងទម្រង់ជាបំពង់ដាក់លើបណ្តាញបូម។ ជាញឹកញាប់វាមានសំណាញ់តូចមួយសម្រាប់ការសំអាតប្រេងគ្រើម;
• តម្រងយកភាគល្អិតមីក្រូទស្សន៍ចេញពីទឹករំអិល។ សូមអរគុណដល់បញ្ហានេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទទួលបានទឹករំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់;
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (សីតុណ្ហភាពនិងសម្ពាធ);
• វិទ្យុសកម្ម។ វាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ូទ័របូមទឹកស្ងួតទំនើប ៗ ជាច្រើន។ វាបម្រើឱ្យប្រេងត្រជាក់ដែលបានប្រើកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ នៅក្នុងឡានថវិកាភាគច្រើនមុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្ទះប្រេង;
• សន្ទះបិទបើកលើស។ រារាំងប្រេងពីការត្រលប់ទៅអាងស្តុកទឹកវិញដោយមិនបញ្ចប់វដ្តទឹករំអិល;
• ផ្លូវហាយវេ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនវាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទំរង់នៃចង្អូរនៅក្នុងរនាំងនិងផ្នែកខ្លះ (ឧទាហរណ៍ប្រហោងក្នុងរនាស់) ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការមានដូចខាងក្រោម។ នៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបូមប្រេងចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងតាមរយៈតម្រងតាមរយៈបណ្តាញក្បាលស៊ីឡាំងទៅនឹងផ្នែកដែលផ្ទុកច្រើនបំផុតនៃអង្គភាព - ទៅនឹងបន្ទុកនៃ crankshaft និង camshaft ។

សមាសធាតុកំណត់ពេលវេលាផ្សេងទៀតទទួលបានប្រេងរំអិលតាមរយៈរន្ធដោតនៅទ្រនាប់មេ crankshaft ។ ប្រេងហូរដោយទំនាញទៅក្នុងរណ្តៅតាមចង្អូរនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ នេះបិទសៀគ្វី។

ស្របនឹងការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃផ្នែកសំខាន់ៗនៃអង្គភាពប្រេងនឹងស៊ីប្រេងតាមរយៈរន្ធនៅក្នុងកំណាត់ភ្ជាប់ហើយបន្ទាប់មកពុះទៅលើស្តុងនិងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ សូមអរគុណដល់នីតិវិធីនេះកំដៅត្រូវបានយកចេញពីស្តុងហើយកកិតនៃចិញ្ចៀនអូនៅលើស៊ីឡាំងក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ូទ័រជាច្រើនមានគោលការណ៍ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចសម្រាប់ការរំអិលផ្នែកតូចៗ។ នៅក្នុងពួកគេយន្តការ crank បំបែកដំណក់ទៅជាធូលីប្រេងដែលពឹងផ្អែកលើផ្នែកដែលពិបាកទៅដល់។ តាមរបៀបនេះពួកគេទទួលបានទឹករំអិលដែលចាំបាច់ដោយសារភាគល្អិតមីក្រូទស្សន៍នៃទឹករំអិលដែលបានបង្កើតឡើង។

ប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបន្ថែមមានទុយោសំរាប់ទួរប៊ីន។ នៅពេលដែលយន្តការនេះដំណើរការវាក្តៅខ្លាំងដោយសារតែឧស្ម័នផ្សងដែលជំរុញឱ្យមានការរុញច្រានដូច្នេះផ្នែករបស់វាក៏ត្រូវការត្រជាក់ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនប្រើសាំងនៅទួរប៊ីកមានការរចនាស្រដៀងគ្នា។

លើសពីនេះទៀតសូមមើលវីដេអូអំពីសារៈសំខាន់នៃសម្ពាធប្រេង៖

ប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ីនតើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

តើប្រព័ន្ធរំអិលសើមរួមបញ្ចូលគ្នាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិនៃសៀគ្វីនេះមានលំដាប់ដូចខាងក្រោម។ នៅពេលម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមបូមបូមប្រេងចូលក្នុងខ្សែប្រេងម៉ូតូ។ ច្រកបឺតមានសំណាញ់មួយដែលយកភាគល្អិតធំ ៗ ចេញពីខាញ់។

ប្រេងហូរតាមរយៈធាតុចម្រោះនៃតម្រងប្រេង។ បន្ទាប់មកខ្សែត្រូវបានចែកចាយដល់អង្គភាពទាំងអស់នៃអង្គភាព។ ដោយផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងវាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់បាញ់ឬចង្អូរនៅក្នុងផ្នែកប្រតិបត្តិសំខាន់ៗ។

1. បំពង់បំពេញប្រេង
2. ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
3. បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេង
4. បំពង់បង្ហូរប្រេង
5. តម្រងប្រេងឆៅ
6. តម្រងប្រេង
រង្វាស់សម្ពាធប្រេង
8. សន្ទះបិទបើកប្រេងតម្រង
9. សន្ទះវិទ្យុសកម្ម
10. ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្ម
11. វ៉ាល់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល
12. សន្ទះសុវត្ថិភាពសម្រាប់ផ្នែកវិទ្យុសកម្ម
13. បូមប្រេង
14. បំពង់ស្រូបយកជាមួយនឹងការទទួលទាន
15. ផ្នែកវិទ្យុសកម្មបូមប្រេង
16. ផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងបូម
17. ការកាត់បន្ថយវ៉ាល់នៃផ្នែកចែកចាយ
18. បែហោងធ្មែញសមែប់ការសមា្អាតងែយ centrifugal បន្ថែម

បរិមាណប្រេងដែលមិនប្រើទាំងមូលដែលចូលទៅខេអេសអេមនិងកំណត់ពេលវេលាដោយសារតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការប្រេងរំអិលត្រូវបានបាញ់ទៅលើផ្នែកផ្សេងទៀតនៃអង្គភាព។ វត្ថុរាវដែលធ្វើការទាំងអស់ត្រលប់មកវិញដោយទំនាញផែនដីទៅអាងស្តុកទឹក (បូមទឹកឬធុង) ។ នៅពេលនេះប្រេងសម្អាតផ្ទៃនៃផ្នែកពីបន្ទះសៀគ្វីដែកនិងប្រាក់បញ្ញើប្រេងដែលឆេះ។ នៅដំណាក់កាលនេះរង្វិលជុំត្រូវបានបិទ។

កម្រិតប្រេងនិងអត្ថន័យរបស់វា

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ចំពោះបរិមាណប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងម៉ូដែលដែលមានសើមសើមកម្រិតដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយស្នាមរន្ធនៅលើជ្រលក់មិនត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យកើនឡើងឬដួលឡើយ។ ប្រសិនបើតម្លៃទាបម៉ូទ័រនឹងទទួលបានប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ (ជាពិសេសនៅពេលបើកបរចុះក្រោម) ។ បើទោះបីជាផ្នែកត្រូវបានរំអិលក៏ដោយក៏ផាវនិងស៊ីឡាំងដែលគេឱ្យឈ្មោះថានឹងមិនត្រជាក់ទេដែលនឹងនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រ។

កម្រិតរំអិលនៅក្នុងម៉ូទ័រត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយម៉ាស៊ីនបិទបន្ទាប់ពីការឡើងកម្តៅរយៈពេលខ្លី។ ដំបូងអ្នកត្រូវជូតជ្រលក់ជាមួយកន្ទប។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានដាក់នៅនឹងកន្លែងវិញ។ តាមរយៈការដកវាចេញអ្នកបើកបរអាចកំណត់ថាតើប្រេងមានបរិមាណប៉ុន្មាននៅក្នុងបូមទឹក។ ប្រសិនបើវាតិចជាងការចាំបាច់អ្នកត្រូវបំពេញបរិមាណ។

ប្រសិនបើតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតិឱ្យលើសពីនេះប្រេងលើសនឹងឡើងពពុះហើយឆេះចេញដែលនឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវបង្ហូររាវតាមរយៈដោតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្នប់។ ដូចគ្នានេះផងដែរដោយពណ៌ប្រេងអ្នកអាចកំណត់ពីតម្រូវការសម្រាប់ការជំនួសរបស់វា។

ម៉ូទ័រនីមួយៗមានការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់រំអិលដោយខ្លួនឯង។ ព័ត៌មាននេះមាននៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសយានយន្ត។ មានម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការប្រេង 3,5 លីត្រហើយមានម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការបរិមាណច្រើនជាង 7 លីត្រ។

ភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ូតនិងប្រេងម៉ាស៊ូត

នៅក្នុងម៉ូទ័របែបនេះប្រព័ន្ធរំអិលដំណើរការស្ទើរតែដូចគ្នានឹងចាប់តាំងពីពួកគេមានរចនាសម្ព័ន្ធរួម។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺម៉ាកប្រេងដែលប្រើក្នុងគ្រឿងទាំងនេះ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឡើងកំដៅកាន់តែច្រើនដូច្នេះប្រេងសម្រាប់វាត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចខាងក្រោមៈ

• ស្វែងយល់ពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងមុន;
• វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីលាងសំអាត soot, ចាប់តាំងពីវាគឺមានច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត;
• ត្រូវតែមានភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងប្រតិកម្មគីមីដោយសារតែទំនាក់ទំនងជាមួយឧស្ម័នផ្សង។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឧស្ម័នផ្សងអាចចូលក្នុងរទេះកង់ដោយសារតែការបង្ហាប់ខ្ពស់។ នេះអាចកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីន។

ប្រេងមានបីម៉ាក៖

• សំយោគ;
• សំយោគពាក់កណ្តាល;
• ទឹកបរិសុទ្ធ។

ពួកវានីមួយៗមានមូលដ្ឋានតែមួយប៉ុន្តែសំណុំបន្ថែមរបស់វាផ្ទាល់ដែលធនធានប្រេងពឹងផ្អែក។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះប៉ះពាល់ដល់ភាពញឹកញាប់នៃការជំនួស។ សំយោគមានរយៈពេលយូរជាងនេះការធ្វើសំយោគពាក់កណ្តាលស្ថិតក្នុងលំដាប់ទី ២ ហើយប្រេងរ៉ែស្ថិតនៅចុងបញ្ចប់នៃបញ្ជី។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមែនគ្រប់ម៉ូទ័រទាំងអស់នឹងដំណើរការលើការសំយោគទេ (ឧទាហរណ៍ម៉ូទ័រចាស់ត្រូវការសម្ភារៈរាវតិចជាងសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តប្រេងក្រាស់) ។ អនុសាសន៍សម្រាប់ប្រភេទប្រេងរំអិលនិងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការជំនួសរបស់វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដឹកជញ្ជូន។

ដូចជាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពីរដែលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលក្នុងការកែប្រែបែបនេះមិនមានម៉ាស៊ីនកំដៅទេហើយប្រេងត្រូវបានលាយជាមួយប្រេងសាំង។ ការរំអិលនៃធាតុទាំងអស់កើតឡើងដោយសារតែទំនាក់ទំនងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ូតូ។ មិនមានប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ននៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេដូច្នេះប្រេងរំអិលបែបនេះគឺគ្រប់គ្រាន់។

ក៏មានប្រព័ន្ធរំអិលដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពីរហ្វារផងដែរ។ វាមានរថក្រោះពីរដាច់ដោយឡែក។ មួយផ្ទុកប្រេងហើយមួយទៀតផ្ទុកប្រេង។ វត្ថុរាវទាំងពីរនេះត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងបែហោងធ្មែញចូលខ្យល់របស់ម៉ូទ័រ។ មានការកែប្រែមួយទៀតដែលខាញ់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅនឹងបន្ទុកពីអាងស្តុកទឹកដាច់ដោយឡែក។

ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកែសម្រួលមាតិកាប្រេងនៅក្នុងប្រេងសាំងស្របតាមរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ មិនថាប្រេងរំអិលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងម៉េចក៏ដោយក្នុងដំណាក់កាលពីរដាច់វានៅតែលាយជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលបរិមាណរបស់វាត្រូវតែបំពេញបន្ថែមឥតឈប់ឈរ។

អនុសាសន៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនិងថែរក្សាប្រព័ន្ធរំអិល

ភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ហេតុផលនេះនាងត្រូវការការថែទាំថេរ។ នីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅដំណាក់កាលនីមួយៗនៃការថែរក្សាឡានណាមួយ។ ប្រសិនបើផ្នែកខ្លះនិងសន្និបាតអាចត្រូវបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់តិច (ទោះបីជាសុវត្ថិភាពនិងភាពជឿជាក់នៃការដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រព័ន្ធទាំងអស់) បន្ទាប់មកការធ្វេសប្រហែសក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងតម្រងនឹងនាំឱ្យមានការជួសជុលថ្លៃដើម។ ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនខ្លះវាថោកជាងក្នុងការទិញម៉ាស៊ីនថ្មីជាងការចាប់ផ្តើមជួសជុលម៉ាស៊ីន។

បន្ថែមពីលើការផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលាម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការអង្គភាពថាមពលដោយខ្លួនឯង។ នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីរយៈពេលទំនេរយូរ (5-8 ម៉ោងគឺគ្រប់គ្រាន់) ប្រេងទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងរណ្តៅហើយមានតែខ្សែភាពយន្តប្រេងតូចមួយនៅលើផ្នែកយន្តការ។

ប្រសិនបើនៅពេលនេះអ្នកផ្តល់ឱ្យម៉ូទ័រនូវបន្ទុក (ចាប់ផ្តើមបើកបរ) ដោយគ្មានការបញ្ចេញទឹករំអិលត្រឹមត្រូវនោះផ្នែកនឹងត្រូវបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការពិតគឺថាម៉ាស៊ីនបូមត្រូវការពេលវេលាខ្លះដើម្បីរុញប្រេងក្រាស់ (ព្រោះវាត្រជាក់) នៅតាមបណ្តោយខ្សែទាំងមូល។

ចំពោះហេតុផលនេះសូម្បីតែម៉ាស៊ីនទំនើបត្រូវការកំដៅបន្តិចដើម្បីឱ្យខាញ់ទៅដល់គ្រប់ផ្នែកនៃអង្គភាព។ នីតិវិធីនេះនឹងមិនចំណាយពេលច្រើនទៀតទេក្នុងរដូវរងារជាងអ្នកបើកបរមានពេលដើម្បីយកព្រិលទាំងអស់ចេញពីឡាន (រួមទាំងពីលើដំបូល) ។ រថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ LPG ជួយសម្រួលដល់នីតិវិធីនេះ។ អេឡិចត្រូនិចនឹងមិនប្តូរទៅជាហ្គាសទេរហូតទាល់តែម៉ាស៊ីនឡើងកម្តៅ។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបទបញ្ជាផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន។ មនុស្សជាច្រើនពឹងផ្អែកលើចំងាយប៉ុន្តែសូចនាករនេះមិនតែងតែចង្អុលបង្ហាញភាពញឹកញាប់នៃនីតិវិធីទេ។ ការពិតគឺថាសូម្បីតែរថយន្តដែលក្រឡាប់ជាប់នឹងការស្ទះចរាចរណ៍ឬស្ទះចរាចរណ៍ក៏ដោយក៏ប្រេងនៅតែបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិបន្តិចម្តង ៗ ទោះបីជាឡានអាចបើកបរបានបន្តិចក៏ដោយ។

ម៉្យាងទៀតនៅពេលដែលអ្នកបើកបរជារឿយៗបើកបរចម្ងាយឆ្ងាយនៅលើផ្លូវហាយវ៉េក្នុងរបៀបនេះប្រេងនឹងខ្ជះខ្ជាយធនធានរបស់វាយូរជាងនេះទោះបីជាចម្ងាយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់រួចហើយក៏ដោយ។ អានរបៀបគណនាម៉ោងម៉ាស៊ីន នៅទីនេះ។

ហើយប្រេងប្រភេទណាដែលល្អជាងក្នុងការចាក់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនឡានរបស់អ្នកត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងវីដេអូខាងក្រោម៖

ប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ីនតើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួននៃប្រព័ន្ធរំអិល

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ប្រព័ន្ធនេះមិនមានចំនួនកំហុសច្រើនទេប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានបង្ហាញជាចម្បងដោយការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឬសម្ពាធទាបរបស់វា។ នេះគឺជាកំហុសចំបងនិងវិធីដោះស្រាយវា៖

រោគសញ្ញាមិនដំណើរការ៖	ភាពមិនប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន៖	ជម្រើសដំណោះស្រាយ៖
ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង	ភាពតឹងនៃតម្រងត្រូវបានបែក (ខាត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ) ការលេចធ្លាយតាមរយៈកន្ត្រកសាំង (ឧទាហរណ៍កញ្ជ្រោងបំពង់ខ្យល់) ការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ Pallet ខ្យល់ចេញចូលស្ទះបំពង់ខ្យល់ស្ទះពេលវេលាមិនដំណើរការឬ KShM ដំណើរការខុសប្រក្រតី។	ជំនួសប្រដាប់ដាក់ហ្គាសសូមពិនិត្យមើលការតំឡើងតម្រងប្រេងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ (ពួកគេអាចដំឡើងវាមិនស្មើគ្នាដែលធ្វើឱ្យវាមិនរលាក់ទាំងស្រុង) ដើម្បីជួសជុលការកំណត់ពេលវេលា KShM ឬសម្អាតបំពង់ខ្យល់អ្នកគួរតែទាក់ទងអ្នកឯកទេស។
សម្ពាធប្រព័ន្ធបានធ្លាក់ចុះ	តម្រងត្រូវបានស្ទះយ៉ាងខ្លាំងម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រូវបានខូចសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធត្រូវបានខូចកម្រិតប្រេងនៅទាបឧបករណ៏សម្ពាធខូច។	ការជំនួសតម្រងការជួសជុលផ្នែកដែលមានកំហុស។

កំហុសភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃអង្គភាពអំណាច។ ប្រសិនបើការស៊ើបអង្កេតប្រេងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើវាបន្ទាប់មកផ្នែកនេះចាំបាច់ត្រូវជួសជុល។ ជារឿយៗក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយធ្ងន់ធ្ងរស្នាមប្រឡាក់មួយនឹងកើតឡើងឥតឈប់ឈរនៅក្រោមម៉ាស៊ីន។

ការងារជួសជុលខ្លះតម្រូវឱ្យមានការផ្តាច់ផ្នែកខ្លះឬទាំងស្រុងនៃម៉ូទ័រដូច្នេះក្នុងករណីបែបនេះវាជាការប្រសើរក្នុងការទុកចិត្តអ្នកឯកទេស។ ជាពិសេសប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ខេអេសអេមអេមឬកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានរកឃើញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការថែរក្សាឱ្យបានត្រឹមត្រូវការដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះគឺកម្រមានណាស់។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់អ្វី? ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលកាត់បន្ថយការកកិតរវាងផ្នែកម៉ាស៊ីន ធានាការយកចេញនូវប្រាក់បញ្ញើកាបូន និងការផាកពិន័យ ព្រមទាំងធ្វើឱ្យផ្នែកទាំងនេះត្រជាក់ និងការពារពួកគេពីការច្រេះ។

តើធុងប្រេងម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅត្រង់ណា? នៅក្នុងប្រព័ន្ធបូមទឹកសើមនេះគឺជាបូមទឹក (នៅក្រោមប្លុកស៊ីឡាំង) ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតនេះគឺជាអាងស្តុកទឹកដាច់ដោយឡែកមួយ (កំប៉ុងប្រេងត្រូវបានគូរនៅលើគម្រប) ។

តើប្រព័ន្ធរំអិលប្រភេទណាខ្លះ? 1 បូមទឹកសើម (ប្រេងនៅក្នុងខ្ទះ); 2 បូមទឹកស្ងួត (ប្រេងត្រូវបានប្រមូលនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកដាច់ដោយឡែក) ។ ទឹករំអិលអាចត្រូវបានដំណើរការដោយការបាញ់ថ្នាំ ការចាក់សំពាធ ឬរួមបញ្ចូលគ្នា។