បើកបរសាកល្បង Chevrolet Corvette Gran Sport៖ បុរាណរស់នៅ

រឿងមិនធម្មតាមួយអំពីឡានពិសេស

នៅក្នុងបន្ទាត់ខាងក្រោម យើងនឹងប្រាប់អ្នកបន្តិចអំពីរឿងរ៉ាវនៃទំនាក់ទំនងផ្លូវអារម្មណ៍ដ៏ច្របូកច្របល់ និងនៅតែមិនអាចដោះស្រាយបាន។ Hockenheimring និង auto motor und sport គឺជាសហជីពដ៏ប៉ិនប្រសប់នៃស្ថាប័នពីរដែលមានគោលបំណងកំណត់អត្តសញ្ញាណភាពខ្លាំង និងចំណុចខ្សោយនៃការច្នៃប្រឌិតរថយន្ត។ ជាអកុសល ថ្មីៗនេះ ការប្រជុំរបស់យើងមិនសូវញឹកញាប់ទេ ពីព្រោះការបណ្តុះបណ្តាល និងព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងៗតែងតែធ្វើឡើងនៅ hippodrome ។ ហើយទោះបីជាយ៉ាងណា ការគ្រប់គ្រងបទតែងតែបង្ហាញឱ្យយើងឃើញនូវភាពបត់បែន និងការយល់ដឹងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ - នៅពេលដែលយើងពិតជាត្រូវការវា វាតែងតែមានគម្លាត។

ឥឡូវនេះ ក្នុងរដូវរងារ គម្លាតទាំងនេះកំពុងកើតឡើងក្នុងបរិមាណ និងគុណភាពមិនធម្មតា ដោយសារការរៀបចំផែនការប្រកួតប្រជែងក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្លូវរត់ស្ងួតអាស្រ័យទៅលើអថេរច្រើនពេក។ ជាលទ្ធផល អ្នកកែសម្រួលបានសម្រេចចិត្តយក Corvette Grand Sport ទៅកាន់ផ្លូវ ហើយធ្វើការថតរូប - និយមនៅពេលព្រលប់ ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងទីងងឹត។ Hockenheim បានឆ្លើយតបថា "ដោយក្តីរីករាយ" ថ្ងៃនេះ ជាករណីលើកលែង យើងនឹងចាកចេញមុនបន្តិច ប៉ុន្តែយើងនឹងទុកកូនសោឱ្យអ្នក។ នៅពេលអ្នករួចរាល់ ចូរធ្វើការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នក។ យើង​សម្រេច​ចិត្ត​ថា មិន​សួរ​ជា​លើក​ទី​ពីរ​ទេ ប៉ុន្តែ​ទៅ​ធ្វើ​ការ​វិញ…

ដូច្នេះផ្លាកសញ្ញា "អាឌីរ៉ាល់ខៀវ" និង "បេតិកភណ្ឌកីឡាកីឡា" និង "ការប្រណាំង" (ឆ្នូតពណ៌សក្រហមនិងក្រាស់នៅលើដងខ្លួន) បានគូសដោយប្រើឧបករណ៍កាត់បន្ថែម (Corvette) បានចាកចេញពីយានដ្ឋានវិចារណកថានៅស្តុតហ្គាតហើយរថយន្តម៉ាក ៨១ និងលេខ ៦ បានទៅ ទៅតំបន់នោះ។ ទីក្រុងនៅ Baden -Wurttemberg ។ ផ្លូវ ៩៧ ហិកតានៃផ្លូវហុកហេហេមីងកាន់កាប់ត្រឹមតែ ២,៨% នៃផែនការសុរិយោដីរបស់ទីក្រុងតែឥទ្ធិពលរបស់ពួកគេលើប្រជាប្រិយភាពនិងសកម្មភាពរបស់ក្រុងនិងសេដ្ឋកិច្ចមានច្រើនដង។

គេនិយាយថារថយន្តភាគច្រើននៅទីនេះចូលចិត្តតែផ្លែល្ពៅប៉ុណ្ណោះដែលធ្លាប់ជំនួសថ្នាំជក់ហើយជាថ្នូរនឹងការបង្កើតផលិតកម្ម។ តើនេះមានន័យយ៉ាងដូចម្តេចចំពោះការអភិវឌ្ឍន៏ម៉ូតូនៅហុកហេហេម? ខ្ញុំមិនដឹងទេ ... រឿងសំខាន់គឺស្រោមសំបុត្រដែលមានកូនសោមេដែលបានសន្យាសម្រាប់វត្ថុទាំងមូលកំពុងរង់ចាំយើងនៅលើវិបផតថល។ នៅពីមុខយើងគឺជាបន្ទះអាបស្តូតឈាមពណ៌ក្រហមដែលមានប្រវែង ៤៥៧៤ ម៉ែត្រដែលចែងចាំងនៅក្រោមកាំរស្មីនៃព្រះអាទិត្យ។ ដល់ពេលត្រូវបន្ថែមរឿងល្ខោនស្រស់ខ្លះៗសម្រាប់ទំនាក់ទំនងរវាងអេ។ អេ។ អេ។ អេនិងហាកហេនហ៊ីម ...

ផ្នូរបរិសុទ្ធនៃការរុញច្រាន

ជំនួយការដ៏ស្មោះត្រង់របស់យើងក្នុងការខិតខំនេះគឺជាការបកស្រាយចុងក្រោយបំផុតនៃប្រធានបទ Corvette ។ វាមានម៉ាស៊ីន V6,2 ចំណុះ 8 លីត្រធម្មជាតិដ៏ស្រស់ស្អាតពីគ្រួសារ LT1 ដែលស្អាតដូចឈើកាណាដា ផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការព្យួរដែលជាធម្មតាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុករបស់ Z06 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់របស់វា។ បន្សំនេះស្តាប់ទៅដូចជា Holy Grail of traction ជាពិសេសចាប់តាំងពីរថយន្តសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកញ្ចប់ aero ផ្ទាល់ខ្លួន និងសំបកកង់ Michelin Cup (ផ្នែកនៃកញ្ចប់ Z07 ស្រេចចិត្តជាមួយនឹងឌីសហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិច)។ នៅក្នុងន័យលេខ Grand Sport មានន័យថា 466 ជំនួសឱ្យ 659 hp ។ និង 630 ជំនួសឱ្យ 881 Nm ។ ខ្ញុំសារភាពថានៅចំណុចខ្លះការភ័យខ្លាចបានចូលមកក្នុងខ្លួនខ្ញុំ ថាតើទិន្នន័យ TT នៃអង្គភាពបរិយាកាសមិនសមរម្យពេកទេសម្រាប់ពេលវេលានៃការបង្ខិតបង្ខំសរុបនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ មិនសមហេតុសមផលពេញលេញ, ជាការពិតណាស់! សូម្បីតែនៅលើផ្លូវក៏ដោយ នៅពេលដែលលោក LT1 បានបំបែកដែនកំណត់ 6000 rpm ដោយភាពងាយស្រួល និងចង្វាក់ peppy (គាត់ធ្វើវាលឿនណាស់ ប៉ុន្តែមិនចូលចិត្តឡើងខ្ពស់ជាងនេះ) វាច្បាស់ណាស់ថា Grand Sport spoiler កាបូនត្រូវបានកាត់ចេញពីស្រទាប់បរិយាកាស។ . ភាពងាយស្រួលដែលម៉ាស៊ីនកិនមុំដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈអាចគ្រប់គ្រងអំបិលបាន។

វាមិនត្រឹមតែជាការមិនសមរម្យទេក្នុងការនិយាយអំពីការបង្កើនល្បឿននៅទីនេះ ប៉ុន្តែក៏ជាការប្រមាថយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ 4,4 ពី 0 ទៅ 100 និង 14,8 វិនាទីពី 0 ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺជាសមិទ្ធិផលដែល ATVs ភាគច្រើននៅលើភពផែនដីអាចស្រមៃចង់បាន។ ហើយកុំភ្លេចថាក្នុងករណីនេះវាគឺជាធាតុបរិយាកាសដែលមានសមាមាត្របង្ហាប់ 11,5: 1 ដែលជាកម្លាំងរុញច្រានដែលអ្នកបើកបរត្រូវចែកចាយដោយដៃដោយប្រើការបញ្ជូនប្រាំពីរល្បឿន។ ដោយសារតែប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន ក្រោយមកទៀតមានសភាពរឹងបន្តិច ប៉ុន្តែដោយការអនុវត្តសម្ពាធសមស្រប មនុស្សម្នាក់តែងតែអាចស្វែងរកវិធីដើម្បីកែតម្រូវដំណាក់កាលបន្ទាប់។

ឥឡូវនេះ Corvette បានងាកចេញពីរង្វង់មូល Hockenheimring បន្តិចហើយឆ្ពោះទៅរកកន្លែងអង្គុយ។ ប្រអប់លេខទីបីរបស់ Mercedes ចូលដូចប៊ឺត ហើយបន្ទាប់ពីបត់ស្តាំ ទីបួនក៏ដើរតាមយ៉ាងលឿន។ ហ្វ្រាំងបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅទីពីរវិញ ហើយអេឡិចត្រូនិចបញ្ជាឱ្យបិទបើកកម្រិតមធ្យម - ក្នុងករណីដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានស្នើសុំវាពីមុនដោយទាញចាននៅលើចង្កូត។ Michelin halves រួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់ Z07 ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានទាញយកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការសាកល្បងការសម្តែងនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដ៏កក់ក្តៅហើយបានស្ថិតនៅក្នុងយានដ្ឋានវិចារណកថាតាំងពីពេលនោះមក។ ជឿខ្ញុំ - គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ជួបប្រទះការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឡាននិងសំបកកង់បែបនេះនៅលើផ្លូវត្រជាក់ (ហើយបន្ទាប់មកប្រហែលជាសើម) ។ ក្ដាប់ចង់និយាយលាខ្ញុំក្នុងគន្លងខាងឆ្វេងដ៏មុតស្រួច សូម្បីតែសំបកកង់រដូវរងាដែលបានដំឡើងបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ ប៉ុន្តែអ័ក្សខាងក្រោយដែលគ្រប់គ្រងដោយសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិចបានបញ្ឈប់វាទាន់ពេលវេលា។ កម្លាំងនិងកម្លាំងអូសទាញ។ វ៉ោ​វ! ទំនុកចិត្តរបស់ខ្ញុំចំពោះរថយន្តនេះកំពុងកើនឡើង។ ជឿខ្ញុំ ergonomics ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងកៅអីប្រកួតប្រជែងជំរុញទឹកចិត្តពីកន្លែងដំបូងនៅពីក្រោយកង់។

បញ្ហាទុកចិត្ត

ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចទទួលយកទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្តដូចជា Corvette Grand Sport បានទេ - ទោះបីជាអ្នកកត់សម្គាល់ថាការដំឡើងតួដែលបានជ្រើសរើសរួមចំណែកដល់អារម្មណ៍នៃចង្កូតវិជ្ជមានក៏ដោយ។ ភាពងងឹតបន្តិចម្តងៗចុះមកលើផ្លូវ ហើយជាលើកចុងក្រោយដែលខ្ញុំឃើញនៅចំពោះមុខខ្ញុំនូវផ្ទៃមេឃពណ៌ក្រហមដ៏ខ្លីជាមួយនឹងរូបភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃប៉មជួងនៃវិហារ St. George's ក្នុងទីក្រុង Hockenheim ។

កម្រមានរឿងនៃកាំជ្រួចមេកានិកបំបែកភាពស្ងៀមស្ងាត់នៃថ្ងៃដែលកន្លងផុតទៅ - អ្វីដែលមិនធម្មតានៅទីនេះ ដែលអ្នកជំនាញប្រយុទ្ធរាប់រយវិនាទីក្នុងមួយលើក និងមីលីម៉ែត្រនាំមុខគូប្រជែងរបស់ពួកគេនៅពេលឆ្លងកាត់បន្ទាត់បញ្ចប់។ ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះមិនមានការប្រកួតប្រជែងទេ។ គ្រាន់តែ Corvette និងផ្លូវរត់។ សម្រាប់យើងតែប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានឧបករណ៍ធ្វើតេស្ត AMS និងគ្មានបុគ្គលិកថែទាំតាមដាននៅ Hockenheim ។ ហើយទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី វាពិតជាលំបាកណាស់ ក្នុងការរុញរថយន្តស្ព័រ ទៅលើផ្លូវនោះ ដោយមិនមានការអត់ធ្មត់ សូម្បីតែយ៉ាងឃោរឃៅក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បំណែកនៃសំបកកង់ខាងក្រោយដែលមានទទឹង 335 មីលីម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមហោះហើរ ដោយបានបង្កើតជាស្គ្រីនផ្សែងនៅពីមុខកន្លែងអង្គុយនៃវេន Sachs ។ រហូត​ដល់​ជ្រៅ ញ័រ​ដំបូង បន្ទាប់​មក​ផ្គរលាន់ ហើយ​ទី​បំផុត សំឡេង​គ្រហឹម​នៃ​ម៉ាស៊ីន​បាន​ចាក់​ចូល​ជ្រៅ​ក្នុង​ក្បាល​គាត់។ មិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងភាពសម្បូរបែប និងឥទ្ធិពលរបស់វា វិសាលគមដែលមានតែសត្វ V8 ដ៏ធំបែបនេះអាចកាន់កាប់បាន។

រំពេច​នោះ​វា​បាន​ស្ងប់ស្ងាត់ ហើយ​ខ្ញុំ​បាន​ដឹង​ថា​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់​អស្ចារ្យ​លើស​ពី​ភាព​រីករាយ និង​ការ​លោត​ញាប់​នៃ​ជីពចរ​យ៉ាង​លឿន។ ប៉ុន្តែតើវាមានតម្លៃទេក្នុងការធ្វើវាដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់? ល្បិចនៅទីនេះគឺលាយភាពរីករាយរបស់អ្នកទាំងពីរ។ អ្នកកំពុងវង្វេងក្នុងគំនិតមួយភ្លែត ដោយស្តាប់សំឡេងប្រេះស្រទន់នៃលោហៈធាតុត្រជាក់នៅក្នុងប្រអប់ប្រអប់។ ការផ្អាកខ្លី។ គន្លឹះនៃ Corvette ក៏ស្ថិតនៅក្នុងហោប៉ៅខាងស្តាំនៃខោរបស់គាត់ដែរ។ នៅខាងឆ្វេងគឺជាគន្លឹះនៃផ្លូវ Hockenheim ។ ព្រះអើយវាមិនពិតទេ! ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំឃ្លាន។ តើខ្ញុំគួរប្រញាប់ទៅភោជនីយដ្ឋានម៉ុងហ្គោលីដែលខ្ញុំចូលចិត្តនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មជិតខាងទេ? ទេ មិនមែនយប់នេះទេ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគ្រប់ពេលវេលាតែម្នាក់ឯងជាមួយ Corvette នៅលើផ្លូវ។ ខ្ញុំនឹងញ៉ាំ ravioli ត្រជាក់ខ្លះពីពាង ឬក្រពះរបស់ខ្ញុំនឹងកោស។ ភាពស្ងប់ស្ងាត់និងការដួលរលំ។ តើការរួមបញ្ចូលគ្នាបែបនេះអាចទៅរួចទេ?

អាហារកំប៉ុងនិងអារម្មណ៍ប្លែក

បាទវាអាចទៅរួច។ ខ្ញុំបានបញ្ចប់ជាមួយ jerky ហើយចាកចេញម្តងទៀត។ យើងកំដៅ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំកាន់ក្រវ៉ាត់ពីហ្សេកយ៉ាងអង់តែនរហូតដល់បន្ទាត់ចាប់ផ្តើមហើយរីករាយនឹងអារម្មណ៍ដែលខ្ញុំកំពុងដឹកនាំអ័ក្សខាងក្រោយក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវដូចជាប្រសិនបើ ... ល្អតាមពិតមានសម្ពាធបន្តិចបន្តួចលើគូទ។ ខ្ញុំរីករាយនឹងការរំភើបនៃសន្ទះបិទបើកស្វ័យប្រវត្តិពីរស៊ីឡាំង ៤៦៦ សេះ។ វាធុំក្លិនដោយមិនដឹងច្បាស់ហើយភ្លាមៗនិងដោយគ្មានល័ក្ខខ័ណ្ឌឆ្លើយតបចំពោះរាល់បំណងប្រាថ្នារបស់ខ្ញុំសម្រាប់អំណាចធំជាងនេះខណៈពេលដែលផ្ទុកការបំភាយឧស្ម័នដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយមិនដែលផ្ទុះឡើងដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

បន្ទាប់មកខ្ញុំគ្រាន់តែសម្រាក។ ខ្ញុំចុះទៅត្រង់វែងៗ បត់ទៅទិសខាងជើងថ្នមៗ ឆ្លងកាត់ផ្នែកខ្លីមួយនៅលើផ្លូវបំបែកខាងស្តាំ ហើយបន្ទាប់ពី Ecclestone ខាងស្តាំម្តងទៀតរុញមិត្តរបស់ខ្ញុំ LT1 ដើម្បីបង្កើនល្បឿនជាមួយគ្នានៅលើប៉ារ៉ាបូល។ ការលោតពីទីបួនទៅទីប្រាំហាក់ដូចជាវែងឆ្ងាយ - ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍នៅពេលមកដល់ ប៉ុន្តែវាហាក់បីដូចជានៅតែជាកំហុសមួយក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិនៃគ្រឿងសំអាងសុទ្ធសាធពីររបស់តារាម៉ូដែល។ ទីពីរ តួរថយន្ត Grand Sport ទាបជាមួយនឹងគ្រឿងតុបតែងលំអរធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាច្រឡំ និងបញ្ឈប់ជក់នៃការលាងរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិភាគច្រើន។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាកំហុសរបស់ទូរទស្សន៍របស់គាត់ទេ។ អ្វី​ដែល​ប្រភេទ Corvette នេះ​អាច​ត្រូវ​បាន​បន្ទោស​ដោយ​សុវត្ថិភាព​គឺ​សមត្ថភាព​របស់​វា​ក្នុង​ការ​ផ្តោត​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ទៅ​លើ​តួអង្គ​កីឡា​របស់ Stingray។ ជាការពិតណាស់ ពណ៌នៃសង្រ្គាមនៅលើតួនៃ Grand Sport មានការរួមចំណែកតិចតួចក្នុងរឿងនេះ។ ឥណទានជាច្រើនបានទៅដល់ការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតកាន់តែលឿន និងស្ថេរភាពនៃការផ្ទុកខ្ពស់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលត្រូវបានសម្រេចដោយមិនបោះបង់ចោលទាំងស្រុងនូវគំនិតនៃការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។

ដោយគ្មានការសង្ស័យ Grand Sport គឺជាតំណាងដ៏កម្រមួយនៃប្រភេទសត្វជិតផុតពូជនេះ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឱកាសដើម្បីកំទេចរចនាប័ទ្មនៃការប្រកួតប្រជែងនៅលើផ្លូវ ហើយបន្ទាប់មកទុកវាដោយមនសិការល្អ ហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះដោយស្ងប់ស្ងាត់ ហើយសម្រាកដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ V8 ដែលប្រាថ្នាចង់បានដោយធម្មជាតិ បំពេញឱ្យអ្នកនូវកម្លាំងបង្វិលជុំជាច្រើន ដែលអ្នកអាចប្រើតាមដែលអ្នកឃើញសម និងចង់បាន មុនពេលឈានដល់ការប្តូរម្តងទៀត។

ក្នុងកំឡុងពេលនេះអ្នកបូមទឹកដែលអាចសម្របខ្លួនបានជួបប្រទះនឹងការប៉ះទង្គិចផ្លូវភាគច្រើនជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាតឹងរឹងប៉ុន្តែមិនឃោរឃៅ។ តាមពិតសូម្បីតែអ្នកជំនាញខាងវង់ភ្លេងប្រាំបីស៊ីឡាំងក៏មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានដែរ។ Corvette នេះរុំយ៉ាងតឹងប៉ុន្តែមិនមានស្នាមជាំឬហៅចេញលើរាងកាយឬព្រលឹងឡើយ។ គាត់ធ្វើឱ្យអ្នកនៅជិតគាត់ប៉ុន្តែគាត់មិនទប់ដង្ហើមរបស់អ្នកទេ។ ហើយទោះបីជាអ្នកក្លាហានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបិទឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចត្រួតពិនិត្យឥរិយាបថក៏ដោយអ្នកគ្រាន់តែទទួលបានមួយដោយកនៅពេលអ្នកពិតជាសមនឹងវា។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នកមិនបានកក់ក្តៅឱ្យបានត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែដំបូងអ្នកចង់ធ្វើពុតជាបុរសម្នាក់ដែលមានជំនឿឆោតល្ងង់ថាអ្នកអាចឈប់នៅចុងបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ កង់សេរ៉ាមិចដែលធ្វើពីសរសៃកាបោនមានលក្ខណៈដូចជាកំដៅដូចសំបកកង់ដែរ។ បញ្ហាកំពុងរង់ចាំអ្នកដែលល្បឿនឆ្កួតមិនគ្រប់គ្រាន់ហើយការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលមុនអំប្រ៊ីយ៉ុង។ ពួកគេប្រាកដជានឹងទះកំផ្លៀង។

សម្រាប់អ្នកគាំទ្រទាំងអស់ដែលមានគំនិតធម្មតាវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការចាកចេញពីប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការអូសទាញពហុកម្រិតជាមួយនឹងការកំណត់ល្អ។ នេះធ្វើឱ្យហ្គ្រេនស្ព័រក្តៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យផ្លូវក្រាលកៅស៊ូត្រជាក់នៃផ្លូវដែកហើយបង្កើតឡើងវិញនូវទំនាក់ទំនងអារម្មណ៍រវាងម៉ាស៊ីនឡាននិងកីឡានិងហុកហេនហ៊ីម។ ទីបំផុតខ្ញុំបានចាក់សោខ្លួនខ្ញុំនៅពីក្រោយខ្ញុំដូចដែលបានសន្យា។ ខ្ញុំដើរពីរបីជំហានហើយភ្លាមៗមានអារម្មណ៍ថាមានកន្លែងណាមួយនៅក្នុងខ្លួនខ្ញុំដែលមានសំណួរកើតឡើង។ តើខ្ញុំគួរប្រគល់កូនសោទាំងនេះទេ?

អត្ថបទ៖ ជេនឌុល

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត