បើកបរសាកល្បង Chevrolet Camaro និង Ford Mustang៖ ល្អបំផុតពី Wild West
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរសាកល្បង Chevrolet Camaro និង Ford Mustang៖ ល្អបំផុតនៃ Wild West

បើកបរសាកល្បង Chevrolet Camaro និង Ford Mustang៖ ល្អបំផុតពី Wild West

ការធ្លាក់ចុះ, រថយន្តកូនកាត់, រថយន្តអគ្គិសនី? នេះជាខ្សែភាពយន្តខុសគ្នាទាំងស្រុង ...

អ្នកចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរញ្ជួយដីកម្រិតស្រាលហើយបន្ទាប់មកបង្កើនល្ខោនព្រឹត្តិការណ៍បន្តិចម្តង ៗ ... នេះបើយោងតាមស្ថាបនិកនៃស្ទូឌីយោហូលីវូដដ៏ល្បីល្បាញម្នាក់គឺលោកសាមវីនវីននេះគឺជារូបមន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យ។ គំនិតសំខាន់នៃដំបូន្មាននេះជាក់ស្តែងមិនបានគេចផុតពីអ្នកបង្កើតខេមរ៉ូរ៉ូថ្មីទេពីព្រោះការប៉ះពន្លឺនៃប៊ូតុងចាប់ផ្តើមបណ្តាលឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងយានដ្ឋានក្រោមដី។ ការរំញ័រយ៉ាងខ្លាំងនៃរលកសំឡេងគាំងដោយគ្មានមេត្តាប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភមិនត្រឹមតែអំពីភាពធន់នៃថ្នាំលាបប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃមូលដ្ឋានបេតុងផងដែរ។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនេះការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត Mustang បានចាប់ផ្តើមត្រឹមតែពីរបីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះអាចមិនមាននរណាកត់សម្គាល់។ ម៉ូឌែលហ្វដក៏អាចដាស់អ្នកជិតខាងពាក់កណ្តាលរបស់អ្នកនៅពេលព្រឹកផងដែរប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងចេវរ៉ូលដែលជាមនុស្សអាក្រក់ឥរិយាបថរបស់គាត់គឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងការច្រៀងនៅអនុវិទ្យាល័យ។

សាច់ដុំជាច្រើន

ភាពខុសគ្នាពិតណាស់មិនទាក់ទងទៅនឹងឧបសគ្គនៃការផ្លាស់ទីលំនៅទេទោះបីអង្គភាពប្រាំលីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Ford មានទំហំតូចជាងម៉ាស៊ីន Camaro ខ្នាតតូចប្លុក V8 6,2 លីត្រដែលត្រូវបានកំណត់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ផ្ទុយទៅវិញផ្នែកទីផ្សាររបស់ Chevrolet បានជ្រើសរើសបង្ហាញពីគំរូរបស់ខ្លួនដោយត្រង់ ៗ និងត្រង់ ៗ ជាមួយនឹងការគិតបែបប្រពៃណីអាមេរិកនៅក្នុងតំបន់នេះ។ Turbo? ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មេកានិច? មានតែមនុស្សដែលមិនដឹងពីរបៀបដោះស្រាយគូបចាស់ល្អត្រូវការអ្នកជំនួយបែបនេះ។ ខណៈពេលដែលរថយន្តស្ព័រប្រើហ្វដដំណោះស្រាយបែបសិល្បៈជាមួយនឹងកាមេរ៉ាចំពីលើ ៤, កាំរស្មី ៨ របស់ឈីវីមានរណសិរ្សទាបជាងតែមួយដែលជាសក្ខីភាពនៃទំនាក់ទំនងខាងសរីរវិទ្យាជិតនឹងម៉ាស៊ីន Corvette ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថាមពលគឺ 453 hp ។ រថយន្តម៉ាក Mustang ល្អជាងរថយន្តម៉ាក Mustang (៤២១ សេះកម្លាំង ៦១៧ ញូតុនតុននិង ៥៣០ សេះ) រថយន្ត Mustang ក៏នឹងធ្វើឱ្យដៃគូប្រកួតប្រជែងអឺរ៉ុបណាមួយនៅក្នុងជួរតម្លៃនេះមានអារម្មណ៍ស្លេកស្លាំងដែរប៉ុន្តែពួកគេមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Camaro ។

ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញចំពោះតម្លៃដែលបានវាស់នៅលើផ្លូវ។ នៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ម៉ូដែល Ford គឺ 0,4 វិនាទីនៅពីក្រោយ (5,0 ជំនួសឱ្យ 4,6) ហើយរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ភាពខុសគ្នាកើនឡើងដល់ច្រើនជាងពីរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងផ្នែកលើសពី 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Camaro ត្រូវបានទុកចោលតែម្នាក់ឯងចាប់តាំងពីរថយន្ត Mustang ស្ម័គ្រចិត្តកំណត់ល្បឿនអតិបរមា។ Camaro បង្កើនល្បឿនដល់ 290 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាភាពរីករាយនេះមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ - នៅលើដៃម្ខាង គម្របខាងមុខចាប់ផ្តើមញ័រក្រោមសម្ពាធនៃលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់ ដូចជារថយន្ត Mustang នៅចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ។ / ម៉ោង ម្យ៉ាងវិញទៀត ភាពមិនប្រក្រតីឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន ធ្វើអោយគូទឆាប់ខឹង។ អាកប្បកិរិយារបស់រថយន្ត Mustang ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះគឺស្ងប់ស្ងាត់ជាង។

ប្រសិនបើគូប្រជែងទាំងពីរត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយវត្តមាននៃកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យនោះភាពស្រដៀងគ្នានេះមិនអាចលាក់បាំងភាពខុសគ្នានៃតួអង្គរបស់ពួកគេទាំងស្រុងបានទេ។ ខណៈពេលដែលរថយន្ត Camaro’s V-7000 ផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការឈានទៅរកអំពើហឹង្សាឥតឈប់ឈរវិស្វករហ្វដបានបង្កើតរថយន្តបែបអឺរ៉ុបស្ទើរតែមួយសម្រាប់រថយន្ត Mustang ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងនិងបំណងប្រាថ្នាយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីឈានដល់ដែនកំណត់ ៧,០០០ rpm ។ ហើយជំនួសឱ្យចង្វាក់ផ្លេកបន្ទោររបស់ខេមរ៉ូរ៉ូស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកពេញលេញសម្លេងនៃហ្វដស្ព័របង្ហាញពីភាពទន់ភ្លន់និងសមាសភាពដែលអាចបង្កើតបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងទីក្រុងមុយនិច។

តើ​សមត្ថភាព​គូប​តូច​ជាង​បូក​នឹង​ថាមពល​តិច​មាន​ន័យ​ថា​ប្រើ​តិច​ឬ​ទេ? រូបមន្តនេះស្តាប់ទៅឡូជីខល ប៉ុន្តែជាអកុសលសម្រាប់វិស្វករ Ford វាខុសក្នុងករណីនេះ។ រឿងនេះគឺថា នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនថេរ ម៉ូដែល Chevrolet គ្រាន់តែបិទពាក់កណ្តាលនៃស៊ីឡាំងរបស់វា ដែលកើតឡើងស្ទើរតែមិនអាចមើលឃើញក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ហើយជាក់ស្តែងជាវិធានការដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការទប់ស្កាត់ចំណង់អាហាររបស់ Camaro V8 ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អង្គភាព Chevy-tuned 98H គ្រប់គ្រងការសាកល្បងជាមួយនឹងកម្រិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 0,8 លីត្រក្នុងចម្ងាយ 12,3 គីឡូម៉ែត្រជាងគូប្រជែង Ford (13,1 លីត្រជំនួសឱ្យ XNUMX លីត្រ) ។ ជាមួយនឹងការជិះដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ អត្តពលិកបរទេសទាំងពីរគ្រប់គ្រងកំណត់ខ្លួនឯងក្នុងការទទួលទានប្រហែលប្រាំបួនលីត្រ ដែលគួរត្រូវបានកំណត់ថាជាវឌ្ឍនភាពដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ដោយគិតគូរពីប្រពៃណីរបស់អាមេរិកនៅក្នុងតំបន់នេះ។

ការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបីដងពិតជារួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈរបស់ខេមរ៉ូម៉ា។ នៅក្នុងរបៀបដំណើរកម្សាន្តប្រចាំថ្ងៃ (របៀបលេងកីឡាបទព្រិលនិងទឹកកកក៏អាចប្រើបានដែរ) វាពេញចិត្តនឹងឧបករណ៍ខ្ពស់ហើយនៅពេលបើកបរលើផ្លូវវារក្សាល្បឿនក្នុងតំបន់ ១០០០ ក្នុងមួយនាទី។ នៅពេលដំណាលគ្នាសូម្បីតែសម្ពាធពន្លឺលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនជួនកាលបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រខ្លាំងនិងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ឡើងចុះនិងមិនចាំបាច់។ ចានដាប់ប៊ែលជាវេនបញ្ចេញការចុចមិនល្អហើយការបញ្ជូនត្រូវការពាក្យបញ្ជារបស់ពួកគេយ៉ាងងាយស្រួល។

តាមពិតយន្តការដោយដៃនៅក្នុងរថយន្ត Mustang (ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនគឺអាចរកបានបន្ថែម) គឺមិនប្រសើរជាងនេះទេ។ ដងថ្លឹងខ្លីត្រូវការដៃខ្លាំង (ជាពិសេសនៅពេលប្តូរពីទីប្រាំទៅទីប្រាំមួយ) ហើយការផ្លាស់ប្តូរទៅឧបករណ៍ខ្ពស់ធ្វើឱ្យកង់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការធ្លាក់ទឹកចិត្តជ្រៅ - ទីប្រាំមួយគឺវែងណាស់ដែលនៅក្រោម 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាស្ទើរតែមិនអាចសម្រេចបាននូវការបង្កើនល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្នក​ដែល​ចង់​ប្រើ​ថាមពល​ពេញ​លេញ​ហើយ​រក្សា​ឱ្យ​ឆ្ងាយ​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ជាមួយ Camaro គួរ​ដាក់​កម្រិត​ខ្លួន​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ប្រអប់​លេខ​ប្រាំ ហើយ​ច្របាច់​ម៉ាស៊ីន​ប្រាំ​លីត្រ​ជា​ប្រចាំ។

វិលជុំវិញ? ពិតប្រាកដ​ណាស់!

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើនសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកទាំងនេះចាប់ផ្តើមនៅពេលវែងលាតត្រង់ត្រង់។ ការផ្អាកសម័យទំនើបរបស់ពួកគេ (ធ្នឹមខាងក្រោយរឹងមាំឥឡូវនេះគឺជាការគាំទ្រដល់អ្នកសំដែងពីខ្សែភាពយន្តអំពីការសញ្ជ័យនៃព្រៃខាងលិច) មិនត្រឹមតែមិនលាតសន្ធឹងទេនៅពេលកំពុងកាច់ជ្រុងប៉ុន្តែក៏ជំរុញឱ្យអ្នកបើកបរឱ្យមានឥរិយាបទឌីណាមិកថែមទៀតផង។ ការពិតគឺថាអត្តពលិកទាំងពីរគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសសុវត្ថិភាពនិងជឿទុកចិត្តបានតែបន្ទាប់ពីការហ៊ានហ៊ានពីរបីដងទៀត។

ប៉ុន្តែក៏មានភាពខុសគ្នាផងដែរ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការកំណត់អព្យាក្រឹតរឹងរបស់ Camaro បង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពជាងរថយន្ត Mustang ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកភាពរីករាយអតិបរមាលើផ្ទៃស្ងួត។ ម៉្យាងវិញទៀត ថ្វីត្បិតតែមានសភាពទ្រុឌទ្រោមច្រើន ដោយប្រើដៃដ៏ប៉ិនប្រសប់នៅលើដៃចង្កូតក៏ដោយ រថយន្ត Mustang គ្រប់គ្រងការរាំ pylon លឿនជាងរថយន្ត Camaro បន្តិច ដោយវាពិបាកក្នុងការវិនិច្ឆ័យទំហំកៅអីអ្នកបើកបរ។ ប្រព័ន្ធ Magnetic Ride ស្រេចចិត្តរបស់ Chevrolet ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញអាដាប់ធ័រ សន្យាច្រើន ប៉ុន្តែក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង វាពិតជាលំបាកណាស់ជាមួយនឹងរលាក់មិនធំនៅលើផ្លូវ ដែលធ្វើអោយការជិះមានសភាពទ្រុឌទ្រោមបន្តិច។ ការព្យួររបស់រថយន្ត Mustang ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់បុរាណដំណើរការល្អជាងមុន - នេះក៏អនុវត្តចំពោះការបត់លឿននៃផ្លូវផងដែរ ទោះបីជាការគ្រប់គ្រងរបស់វាមិនរឹងមាំ និងមានគុណវិបត្តិមួយចំនួនទាក់ទងនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រតិកម្មនៅពេលងាកចេញពីទីតាំងកណ្តាលនៃចង្កូតក៏ដោយ។

ការកែសំរួលព្យួរស្រាលជាងមុនរបស់ម៉ូដែលហ្វដមានលក្ខណៈអំណោយផល។ នៅកន្លែងដែលរថយន្តម៉ាកខារ៉ូលប៉ះកង់សំបកកង់៉ូត្រាតទាបរបស់ខ្លួនយ៉ាងរីករាយនិងគ្មានសម្លេងរំខានរថយន្ត Mustang គ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើសកម្មភាពកាន់តែឆ្លាតនិងស្ងាត់ជាងមុន។ លើសពីនេះទៀតនៅល្បឿន ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមានតែបាសដែលពេញចិត្តរបស់វី ​​៨ អាចត្រូវបានគេ in នៅក្នុងរដ្ឋប្រហារខណៈពេលដែលសម្លេងរំខានពីអាកាសនិងផ្លូវនៅលើកាំមេរ៉ាដល់កំរិតដែលអាចរំខាននៅពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។

សរុបសេចក្តីមក ម៉ូដែល Chevy គឺកាន់តែខិតជិតទៅនឹងបុរាណដ៏ឃោរឃៅក្នុងប្រភេទនេះ ទោះបីជាវាមិនមានលក្ខណៈចាស់ក៏ដោយ ខណៈពេលដែលរថយន្ត Mustang មានការលំបាកជាមួយនឹងការអានត្រឹមត្រូវនៃសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន និងសីតុណ្ហភាព Camaro ផ្តល់នូវទឹកជ្រោះពិតប្រាកដនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទំនើប។ រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​បង្ហាញ​ពី​ការ​ស្តុកទុក ផ្លូវ​ប្រព័ន្ធ​រក្សា​ទុក ការ​ព្រមាន​កន្លែង​ពិការ​ភ្នែក និង​ការ​ចូល​ប្រើ​អ៊ីនធឺណិត WLAN ដែល​មាន​ស្រាប់។ អវត្ដមាននៃអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្នុងរថយន្ត Mustang ហាក់បីដូចជាអនាធិបតេយ្យ ហើយជាហេតុផលមួយដែលនៅទីបំផុតផ្តល់ឱ្យ Camaro នូវអត្ថប្រយោជន៍បន្តិចបន្តួចនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងលោកខាងលិចបែបបុរាណនេះ។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលហាន់ស៊ីហ្វឺហ្គឺ

រូបថតៈ Arturo Rivas

បន្ថែមមតិយោបល់