បើកបរសាកល្បង Chevrolet Camaro និង Ford Mustang៖ ល្អបំផុតនៃ Wild West
ការធ្លាក់ចុះ, រថយន្តកូនកាត់, រថយន្តអគ្គិសនី? នេះជាខ្សែភាពយន្តខុសគ្នាទាំងស្រុង ...
អ្នកចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរញ្ជួយដីកម្រិតស្រាលហើយបន្ទាប់មកបង្កើនល្ខោនព្រឹត្តិការណ៍បន្តិចម្តង ៗ ... នេះបើយោងតាមស្ថាបនិកនៃស្ទូឌីយោហូលីវូដដ៏ល្បីល្បាញម្នាក់គឺលោកសាមវីនវីននេះគឺជារូបមន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យ។ គំនិតសំខាន់នៃដំបូន្មាននេះជាក់ស្តែងមិនបានគេចផុតពីអ្នកបង្កើតខេមរ៉ូរ៉ូថ្មីទេពីព្រោះការប៉ះពន្លឺនៃប៊ូតុងចាប់ផ្តើមបណ្តាលឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងយានដ្ឋានក្រោមដី។ ការរំញ័រយ៉ាងខ្លាំងនៃរលកសំឡេងគាំងដោយគ្មានមេត្តាប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភមិនត្រឹមតែអំពីភាពធន់នៃថ្នាំលាបប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃមូលដ្ឋានបេតុងផងដែរ។
ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនេះការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត Mustang បានចាប់ផ្តើមត្រឹមតែពីរបីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះអាចមិនមាននរណាកត់សម្គាល់។ ម៉ូឌែលហ្វដក៏អាចដាស់អ្នកជិតខាងពាក់កណ្តាលរបស់អ្នកនៅពេលព្រឹកផងដែរប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងចេវរ៉ូលដែលជាមនុស្សអាក្រក់ឥរិយាបថរបស់គាត់គឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងការច្រៀងនៅអនុវិទ្យាល័យ។
សាច់ដុំជាច្រើន
ភាពខុសគ្នាពិតណាស់មិនទាក់ទងទៅនឹងឧបសគ្គនៃការផ្លាស់ទីលំនៅទេទោះបីអង្គភាពប្រាំលីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Ford មានទំហំតូចជាងម៉ាស៊ីន Camaro ខ្នាតតូចប្លុក V8 6,2 លីត្រដែលត្រូវបានកំណត់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ផ្ទុយទៅវិញផ្នែកទីផ្សាររបស់ Chevrolet បានជ្រើសរើសបង្ហាញពីគំរូរបស់ខ្លួនដោយត្រង់ ៗ និងត្រង់ ៗ ជាមួយនឹងការគិតបែបប្រពៃណីអាមេរិកនៅក្នុងតំបន់នេះ។ Turbo? ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មេកានិច? មានតែមនុស្សដែលមិនដឹងពីរបៀបដោះស្រាយគូបចាស់ល្អត្រូវការអ្នកជំនួយបែបនេះ។ ខណៈពេលដែលរថយន្តស្ព័រប្រើហ្វដដំណោះស្រាយបែបសិល្បៈជាមួយនឹងកាមេរ៉ាចំពីលើ ៤, កាំរស្មី ៨ របស់ឈីវីមានរណសិរ្សទាបជាងតែមួយដែលជាសក្ខីភាពនៃទំនាក់ទំនងខាងសរីរវិទ្យាជិតនឹងម៉ាស៊ីន Corvette ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថាមពលគឺ 453 hp ។ រថយន្តម៉ាក Mustang ល្អជាងរថយន្តម៉ាក Mustang (៤២១ សេះកម្លាំង ៦១៧ ញូតុនតុននិង ៥៣០ សេះ) រថយន្ត Mustang ក៏នឹងធ្វើឱ្យដៃគូប្រកួតប្រជែងអឺរ៉ុបណាមួយនៅក្នុងជួរតម្លៃនេះមានអារម្មណ៍ស្លេកស្លាំងដែរប៉ុន្តែពួកគេមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Camaro ។
ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញចំពោះតម្លៃដែលបានវាស់នៅលើផ្លូវ។ នៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ម៉ូដែល Ford គឺ 0,4 វិនាទីនៅពីក្រោយ (5,0 ជំនួសឱ្យ 4,6) ហើយរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ភាពខុសគ្នាកើនឡើងដល់ច្រើនជាងពីរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងផ្នែកលើសពី 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Camaro ត្រូវបានទុកចោលតែម្នាក់ឯងចាប់តាំងពីរថយន្ត Mustang ស្ម័គ្រចិត្តកំណត់ល្បឿនអតិបរមា។ Camaro បង្កើនល្បឿនដល់ 290 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាភាពរីករាយនេះមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ - នៅលើដៃម្ខាង គម្របខាងមុខចាប់ផ្តើមញ័រក្រោមសម្ពាធនៃលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់ ដូចជារថយន្ត Mustang នៅចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ។ / ម៉ោង ម្យ៉ាងវិញទៀត ភាពមិនប្រក្រតីឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន ធ្វើអោយគូទឆាប់ខឹង។ អាកប្បកិរិយារបស់រថយន្ត Mustang ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះគឺស្ងប់ស្ងាត់ជាង។
ប្រសិនបើគូប្រជែងទាំងពីរត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយវត្តមាននៃកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យនោះភាពស្រដៀងគ្នានេះមិនអាចលាក់បាំងភាពខុសគ្នានៃតួអង្គរបស់ពួកគេទាំងស្រុងបានទេ។ ខណៈពេលដែលរថយន្ត Camaro’s V-7000 ផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការឈានទៅរកអំពើហឹង្សាឥតឈប់ឈរវិស្វករហ្វដបានបង្កើតរថយន្តបែបអឺរ៉ុបស្ទើរតែមួយសម្រាប់រថយន្ត Mustang ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងនិងបំណងប្រាថ្នាយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីឈានដល់ដែនកំណត់ ៧,០០០ rpm ។ ហើយជំនួសឱ្យចង្វាក់ផ្លេកបន្ទោររបស់ខេមរ៉ូរ៉ូស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកពេញលេញសម្លេងនៃហ្វដស្ព័របង្ហាញពីភាពទន់ភ្លន់និងសមាសភាពដែលអាចបង្កើតបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងទីក្រុងមុយនិច។
តើសមត្ថភាពគូបតូចជាងបូកនឹងថាមពលតិចមានន័យថាប្រើតិចឬទេ? រូបមន្តនេះស្តាប់ទៅឡូជីខល ប៉ុន្តែជាអកុសលសម្រាប់វិស្វករ Ford វាខុសក្នុងករណីនេះ។ រឿងនេះគឺថា នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនថេរ ម៉ូដែល Chevrolet គ្រាន់តែបិទពាក់កណ្តាលនៃស៊ីឡាំងរបស់វា ដែលកើតឡើងស្ទើរតែមិនអាចមើលឃើញក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ហើយជាក់ស្តែងជាវិធានការដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការទប់ស្កាត់ចំណង់អាហាររបស់ Camaro V8 ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អង្គភាព Chevy-tuned 98H គ្រប់គ្រងការសាកល្បងជាមួយនឹងកម្រិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 0,8 លីត្រក្នុងចម្ងាយ 12,3 គីឡូម៉ែត្រជាងគូប្រជែង Ford (13,1 លីត្រជំនួសឱ្យ XNUMX លីត្រ) ។ ជាមួយនឹងការជិះដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ អត្តពលិកបរទេសទាំងពីរគ្រប់គ្រងកំណត់ខ្លួនឯងក្នុងការទទួលទានប្រហែលប្រាំបួនលីត្រ ដែលគួរត្រូវបានកំណត់ថាជាវឌ្ឍនភាពដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ដោយគិតគូរពីប្រពៃណីរបស់អាមេរិកនៅក្នុងតំបន់នេះ។
ការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបីដងពិតជារួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈរបស់ខេមរ៉ូម៉ា។ នៅក្នុងរបៀបដំណើរកម្សាន្តប្រចាំថ្ងៃ (របៀបលេងកីឡាបទព្រិលនិងទឹកកកក៏អាចប្រើបានដែរ) វាពេញចិត្តនឹងឧបករណ៍ខ្ពស់ហើយនៅពេលបើកបរលើផ្លូវវារក្សាល្បឿនក្នុងតំបន់ ១០០០ ក្នុងមួយនាទី។ នៅពេលដំណាលគ្នាសូម្បីតែសម្ពាធពន្លឺលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនជួនកាលបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រខ្លាំងនិងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ឡើងចុះនិងមិនចាំបាច់។ ចានដាប់ប៊ែលជាវេនបញ្ចេញការចុចមិនល្អហើយការបញ្ជូនត្រូវការពាក្យបញ្ជារបស់ពួកគេយ៉ាងងាយស្រួល។
តាមពិតយន្តការដោយដៃនៅក្នុងរថយន្ត Mustang (ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនគឺអាចរកបានបន្ថែម) គឺមិនប្រសើរជាងនេះទេ។ ដងថ្លឹងខ្លីត្រូវការដៃខ្លាំង (ជាពិសេសនៅពេលប្តូរពីទីប្រាំទៅទីប្រាំមួយ) ហើយការផ្លាស់ប្តូរទៅឧបករណ៍ខ្ពស់ធ្វើឱ្យកង់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការធ្លាក់ទឹកចិត្តជ្រៅ - ទីប្រាំមួយគឺវែងណាស់ដែលនៅក្រោម 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាស្ទើរតែមិនអាចសម្រេចបាននូវការបង្កើនល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្នកដែលចង់ប្រើថាមពលពេញលេញហើយរក្សាឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយ Camaro គួរដាក់កម្រិតខ្លួនក្នុងការប្រើប្រអប់លេខប្រាំ ហើយច្របាច់ម៉ាស៊ីនប្រាំលីត្រជាប្រចាំ។
វិលជុំវិញ? ពិតប្រាកដណាស់!
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើនសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកទាំងនេះចាប់ផ្តើមនៅពេលវែងលាតត្រង់ត្រង់។ ការផ្អាកសម័យទំនើបរបស់ពួកគេ (ធ្នឹមខាងក្រោយរឹងមាំឥឡូវនេះគឺជាការគាំទ្រដល់អ្នកសំដែងពីខ្សែភាពយន្តអំពីការសញ្ជ័យនៃព្រៃខាងលិច) មិនត្រឹមតែមិនលាតសន្ធឹងទេនៅពេលកំពុងកាច់ជ្រុងប៉ុន្តែក៏ជំរុញឱ្យអ្នកបើកបរឱ្យមានឥរិយាបទឌីណាមិកថែមទៀតផង។ ការពិតគឺថាអត្តពលិកទាំងពីរគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសសុវត្ថិភាពនិងជឿទុកចិត្តបានតែបន្ទាប់ពីការហ៊ានហ៊ានពីរបីដងទៀត។
ប៉ុន្តែក៏មានភាពខុសគ្នាផងដែរ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការកំណត់អព្យាក្រឹតរឹងរបស់ Camaro បង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពជាងរថយន្ត Mustang ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកភាពរីករាយអតិបរមាលើផ្ទៃស្ងួត។ ម៉្យាងវិញទៀត ថ្វីត្បិតតែមានសភាពទ្រុឌទ្រោមច្រើន ដោយប្រើដៃដ៏ប៉ិនប្រសប់នៅលើដៃចង្កូតក៏ដោយ រថយន្ត Mustang គ្រប់គ្រងការរាំ pylon លឿនជាងរថយន្ត Camaro បន្តិច ដោយវាពិបាកក្នុងការវិនិច្ឆ័យទំហំកៅអីអ្នកបើកបរ។ ប្រព័ន្ធ Magnetic Ride ស្រេចចិត្តរបស់ Chevrolet ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញអាដាប់ធ័រ សន្យាច្រើន ប៉ុន្តែក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង វាពិតជាលំបាកណាស់ជាមួយនឹងរលាក់មិនធំនៅលើផ្លូវ ដែលធ្វើអោយការជិះមានសភាពទ្រុឌទ្រោមបន្តិច។ ការព្យួររបស់រថយន្ត Mustang ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់បុរាណដំណើរការល្អជាងមុន - នេះក៏អនុវត្តចំពោះការបត់លឿននៃផ្លូវផងដែរ ទោះបីជាការគ្រប់គ្រងរបស់វាមិនរឹងមាំ និងមានគុណវិបត្តិមួយចំនួនទាក់ទងនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រតិកម្មនៅពេលងាកចេញពីទីតាំងកណ្តាលនៃចង្កូតក៏ដោយ។
ការកែសំរួលព្យួរស្រាលជាងមុនរបស់ម៉ូដែលហ្វដមានលក្ខណៈអំណោយផល។ នៅកន្លែងដែលរថយន្តម៉ាកខារ៉ូលប៉ះកង់សំបកកង់៉ូត្រាតទាបរបស់ខ្លួនយ៉ាងរីករាយនិងគ្មានសម្លេងរំខានរថយន្ត Mustang គ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើសកម្មភាពកាន់តែឆ្លាតនិងស្ងាត់ជាងមុន។ លើសពីនេះទៀតនៅល្បឿន ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមានតែបាសដែលពេញចិត្តរបស់វី ៨ អាចត្រូវបានគេ in នៅក្នុងរដ្ឋប្រហារខណៈពេលដែលសម្លេងរំខានពីអាកាសនិងផ្លូវនៅលើកាំមេរ៉ាដល់កំរិតដែលអាចរំខាននៅពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
សរុបសេចក្តីមក ម៉ូដែល Chevy គឺកាន់តែខិតជិតទៅនឹងបុរាណដ៏ឃោរឃៅក្នុងប្រភេទនេះ ទោះបីជាវាមិនមានលក្ខណៈចាស់ក៏ដោយ ខណៈពេលដែលរថយន្ត Mustang មានការលំបាកជាមួយនឹងការអានត្រឹមត្រូវនៃសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន និងសីតុណ្ហភាព Camaro ផ្តល់នូវទឹកជ្រោះពិតប្រាកដនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទំនើប។ រួមបញ្ចូលទាំងការបង្ហាញពីការស្តុកទុក ផ្លូវប្រព័ន្ធរក្សាទុក ការព្រមានកន្លែងពិការភ្នែក និងការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិត WLAN ដែលមានស្រាប់។ អវត្ដមាននៃអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្នុងរថយន្ត Mustang ហាក់បីដូចជាអនាធិបតេយ្យ ហើយជាហេតុផលមួយដែលនៅទីបំផុតផ្តល់ឱ្យ Camaro នូវអត្ថប្រយោជន៍បន្តិចបន្តួចនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងលោកខាងលិចបែបបុរាណនេះ។
អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលហាន់ស៊ីហ្វឺហ្គឺ
រូបថតៈ Arturo Rivas