សាកល្បងរថយន្តម៉ូដែលល្បីៗចំនួនបួន៖ ស្តេចអវកាស
រថយន្ត BMW 218i Grand Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo និង VW Touran 1.4 TSI ក៏មានបំរែបំរួល ៧ កៅអីផងដែរ។
នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តជាក់ស្តែងមតិសាធារណជនច្រើនតែចង្អុលបង្ហាញម៉ូដែល SUV ប៉ុន្តែរថយន្តនៅតែមានចំណងជើងថា“ ស្ថានីយ៍រទេះភ្លើង” ។ អ្នកភ្លេចទេ? ពួកគេគឺជាស្តេចនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃក្នុងនិងជាម្ចាស់តំបន់ដឹកទំនិញ។ ហើយពិតជាដើរទិញឥវ៉ាន់ល្អបំផុតសម្រាប់គ្រួសារដែលមានកូន។ ជាពិសេសឡានដូចជា BMW 218i Gran Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo និង VW Touran 1.4 TSI ដែលអាចរកបានជា XNUMX កៅអី។
VW Touran ប្រកបដោយផាសុកភាពនិងសក្ដានុពលអស្ចារ្យ
តើជោគវាសនារបស់អ្នកជោគជ័យយ៉ាងដូចម្តេច? គេស្រលាញ់គេ ឬស្អប់គេ។ ប្រហែលជាមិនមានឡានផ្សេងទៀតទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ច្រើនពីអ្នកនិយាយលេងសើចនៅលើវេទិកាអនឡាញរបស់អាឡឺម៉ង់ជាអ្នកលក់ដាច់ជាងគេពី Wolfsburg នោះទេ។ ហើយស្ទើរតែតែងតែរិះគន់រូបរាងសាមញ្ញរបស់គាត់។ នៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX ចុងក្រោយនេះ វាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ - សម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង។ ការរចនាជ្រុងមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពល្អបំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយបំផុតផងដែរ។
អ្នករចនាបានបង្កើន wheelbase នៃជំនាន់ទីពីរដល់កម្រិតនៃ Passat ថ្មី - ជាមួយនឹងការលួងលោមទាំងអស់សម្រាប់អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ។ គ្មានកន្លែងណាផ្សេងទៀតនៅក្នុងម៉ូដែលប្រៀបធៀបដែលពួកគេអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងរលូននោះទេ។ នេះអនុវត្តទាំងស្រុងចំពោះបុគ្គលទីបីនៅជួរទីពីរ។
នៅទីនោះ កៅអីបុគ្គលទាំងបីអាចផ្លាស់ទីដោយឡែកពីគ្នាប្រហែល 20 សង់ទីម៉ែត្រក្នុងទិសដៅបណ្តោយ។ ជាលើកដំបូង កៅអីខាងក្រោយពីរខាងក្រៅអាចត្រូវបានកំដៅក្នុងការចំណាយបន្ថែម ហើយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិបីតំបន់ អ្នកដំណើរអាចគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ចាប់ពីកម្រិត Comfortline ឡើងទៅ កៅអីខាងមុខខាងស្តាំបត់ទៅមុខជាស្តង់ដារ។ បន្ទាប់មករថយន្តនេះក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានប្រវែង២,៧០ម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអីប្រាំពីរ បរិមាណឥវ៉ាន់គឺ 2,70 នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រាំកៅអី - 137 ហើយជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់រហូតដល់ 743 លីត្រ - កំណត់ត្រាក្នុងចំណោមម៉ូដែលដែលបានសាកល្បង។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់អតិបរមា អ្នកអាចដោះគម្របធុង ហើយទុកវានៅក្រោមឥដ្ឋ។ លើសពីនេះ ចង្កៀងនៅក្នុងប្រម៉ោយអាចដោះចេញ និងប្រើជាពិលបាន។ កន្លែងពិសេស និងប្រអប់ជាច្រើន ប្រអប់បន្ថែមនៅក្រោមកៅអីខាងមុខ សំណាញ់សម្រាប់របស់របរតូចៗនៅជើងអ្នកដំណើរដល់អ្នកបើកបរ និងហោប៉ៅនៅផ្នែកខាងលើនៃកៅអីខាងមុខខាងក្រោយ - VW បានគិតពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏ធំបំផុតពីការប្រកួតប្រជែងគឺនៅក្នុងការបើកបរ – វាមានលក្ខណៈពិសេសប្រកបដោយផាសុកភាពប្រកបដោយមនសិការ ដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងថ្នាក់នៃ minibuses ។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញអាដាប់ធ័របន្ថែមស្រូបយករលាក់ដោយគ្មានដាន; ជាញឹកញយ រឿងតែមួយគត់ដែលបានឮគឺសំឡេងនៃកង់វិល។
ដូច្នេះតួគឺដាច់ឆ្ងាយពីរាងកាយ? វាជាសេចក្តីរីករាយរបស់ខ្ញុំ។ នៅក្នុងការសាកល្បងឌីណាមិកផ្លូវថ្នល់ទួរ៉ានគឺលឿនបំផុតក្នុងការឆ្លងកាត់រវាងស្តុងដែលជាដៃចង្កូតច្បាស់លាស់របស់វាផ្តល់នូវអារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវហើយមុខងារត្រូវបានដំណើរការដូចជាតាមលំនាំដើម។
ព្យាករណ៍ថា VW មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពទន់ខ្សោយនៅក្នុងផ្នែកសុវត្ថិភាពទេបើនិយាយអំពីប្រព័ន្ធគាំទ្រវាមានតែនៅពីមុខរថយន្ត BMW ប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែទូរ៉ានរាយការណ៍ពីចម្ងាយឈប់ខ្លីបំផុតគឺ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ដោយមានហ្វ្រាំងក្តៅ) ។
រថយន្ត BMW Toure ស៊េរី ២ Gran Gran ដែលមានចំណុចខ្សោយក្នុងផាសុកភាព
BMW និងឡាន? ដោយមិនសង្ស័យ នេះគឺជាស៊េរីទី 2 Gran Tourer ។ ជាមួយនឹងវា BMW បោះជំហានដំបូងរបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងដីដែលមិនស្គាល់ទាំងស្រុង - ដ្រាយកង់ខាងមុខរហូតដល់ប្រាំពីរកៅអី ស្រមោលដែលមានដំបូលខ្ពស់។ អ្នករក្សា Holy Grail នៃការបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ ត្រូវការភាពក្លាហានជាច្រើន ដើម្បីចូលទៅក្នុងតំបន់នេះ ដែលមិនមែនជារូបភាពដែលងាយស្រួលប្រើ។
ម៉ូដែល BMW គឺជារថយន្តតែមួយគត់ក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 136 ដែលអាចផ្គាប់ចិត្តបានតែអ្នកដែលចូលចិត្តសំឡេងរំខាន។ មិនដូចសមភាគីរបស់ខ្លួននៅលើវេទិកា Mini ដែលមានម៉ាស៊ីន XNUMX hp ។ Gran Tourer មានអារម្មណ៍ថាមានម៉ូតូស្រាល ទោះបីជាវាមានតួលេខបង្កើនល្បឿនល្អបំផុតក្នុងការធ្វើតេស្ត ហើយក៏ជារថយន្តស៊ីសាំងតិចបំផុតផងដែរ។
អ្នកដែលរំពឹងថារថយន្ត BMW នឹងត្រូវគប់យ៉ាងអន្ទះសានៅចន្លោះបង្គោលភ្លើងលើផ្លូវដើម្បីសាកល្បងថាមវន្តបានខកចិត្ត។ មិនដូចប្អូនបង្កើតរបស់ខ្លួនទេ Active Tourer នេះ ឡានមានទំនោរខ្លាំង ប្រតិកម្មរបស់វាមើលទៅមិនច្បាស់លាស់ ហើយវាដំណើរការពេលវេលាខ្សោយជាងមធ្យមនៅលើការផ្លាស់ប្តូរគន្លងទាំងពីរ។ នៅក្នុងការកំណត់ អ្នករចនាបានពឹងផ្អែកលើភាពរឹង ដែលយើងគិតថាត្រូវបានសាកល្បងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ - មិនដូចកំណែនៅក្នុងការធ្វើតេស្តមុនទេ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងត្រូវបានកំណត់តឹងពេក។ រាងកាយ និងអ្នកដំណើរមិនដែលទុកឱ្យនៅម្នាក់ឯងឡើយ មិនថានៅក្នុងទីក្រុង ឬនៅលើផ្លូវធម្មតា ឬនៅលើមហាវិថីឡើយ។ នេះអាចរំខានអ្នកសូម្បីតែនៅចម្ងាយខ្លី និងកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការព្យួរយ៉ាងខ្លាំង។ យើងណែនាំយ៉ាងមុតមាំដល់អ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលឱ្យដាក់ឈើឆ្កាងនៅលើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ជាមួយនឹងរបៀបផាសុកភាព ដោយផ្តល់ជូនសម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម។
គ្រឿងសង្ហារិមនៅខាងក្នុងមិនមានការជំទាស់ឡើយ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុង "បី" BMW បង្ហាញពីមហិច្ឆតាហួសហេតុក្នុងការសន្សំ។ ក្នុងករណី Gran Tourer នេះមិនមែនជាករណីទេ: ប្លាស្ទិកធម្មតាអាចរកបានតែនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្ទាំងតាប្លូប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេតាក់តែង (ដោយចំណាយបន្ថែម) ជាមួយធ្នឹមដែកហើយដើមមានអង្កាំល្អបំផុត។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Active Tourer ដែលមានទំហំតូចជាងនេះ wheelbase ត្រូវបានពង្រីកដោយដប់មួយសង់ទីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះនៅជួរខាងក្រោយ អ្នកដំណើរពីរនាក់មានជើងទម្រគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែកៅអីទីបីដែលអាចធ្វើបានរវាងពួកគេអង្គុយដូចជាត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្ម - កៅអីកណ្តាលតូចចង្អៀតពេក និងមិនអាចប្រើប្រាស់បានសម្រាប់អ្នកដំណើរពេញវ័យ។
វិស្វករបានខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនមិនត្រឹមតែលើរូបវិទ្យាងាយៗប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យពិការភ្នែកវិលផងដែរ។ ការដកវាចេញជាធម្មតាគួរឱ្យធុញទ្រាន់និងរំខានប៉ុន្តែជាមួយហ្គ្រែនធ័រវាងាយស្រួលក្នុងការយកវាចេញហើយកាន់កាប់កន្លែងទំនេរដែលទុកសម្រាប់វានៅក្រោមជាន់ទ្វេនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ នៅខាងក្រោយមានបំពង់ធំមួយសម្រាប់របស់របរតូចៗ។
ចិញ្ចៀនឥវ៉ាន់និងទំពក់សម្រាប់កាបូបនិងកាបូបទិញឥវ៉ាន់បានបញ្ចប់ស្ថានភាពនៅក្នុងវិស័យដឹកទំនិញ។ មានតែនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនេះប៉ុណ្ណោះដែលជាឧបករណ៍បញ្ចោញពីចម្ងាយកៅអីខាងក្រោយដែលត្រូវបានប្រើ។ ដោយមានជំនួយរបស់វាពួកគេត្រូវបានបត់ចេញពីប្រម៉ោយចែកជាបីផ្នែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនដូច Opel និង VW ទេផ្នែកខាងក្រោមនៅទីនេះអាចរុញថយក្រោយក្នុងសមាមាត្រពីរទៅមួយ។
រថយន្ត Ford Grand C-Max ដែលមានកម្លាំងធ្វើឱ្យផ្លូវស្រស់ប៉ុន្តែកៅអីខ្សោយ
Grand C-Max បង្ហាញពីវត្តមានដ៏ខ្លាំងក្លាជាងមុននៅក្នុងថ្នាក់វ៉ាន់។ តួរបស់វាត្រូវបានសាងសង់តាំងពីដំបូងរហូតដល់ចប់ស្របតាមស្មារតីរបស់ហ្វដ។ ចូរចាំថា៖ តើម៉ូឌែលមិនមែនជាម៉ូឌែលដែលបាននាំសក្ដានុពលដល់វណ្ណៈតូចដោយមិនពឹងផ្អែកតែលើការព្យួរដ៏តឹងរឹងទេឬ? វាដូចគ្នានឹងបន្ទប់ទឹកដែរ។ ដូចរថយន្ត BMW ដែរវាប្រើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធម្មតាប៉ុន្តែពួកវាត្រូវបានកែសំរួលបានល្អ។ នៅក្នុងការកែប្រែបច្ចេកទេសចុងក្រោយបំផុតសន្ទះបិទបើកសើមជាមួយនឹងការឆ្លើយតបលឿនជាងមុនត្រូវបានណែនាំ។
ក្រុមហ៊ុន Ford ពិតជាគួរតែឆ្លៀតយកឱកាសនេះដើម្បីកែលំអគុណភាពសំណង់។ ផ្នែកនីមួយៗនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមើលទៅដូចជាការប្រមូលផ្តុំជាបណ្តោះអាសន្នប្លាស្ទិចដែលងាយនឹងកោសនៅក្នុងប្រម៉ោយនិងស្តុបស្តូមនៅក្នុងប្រអប់ក្រោមមិនផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថាមានស្ថេរភាពទេ។ ខ្ញុំមិនចង់សាកល្បងកម្លាំងរបស់ខ្ញុំដោយការដើរទិញឥវ៉ាន់នៅហាងលក់សំភារៈសំណង់ទេ។
ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅតួ។ ការកំណត់មូលដ្ឋានមានភាពតឹងរ៉ឹង ប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យមានផលប៉ះពាល់ដល់កាប៊ីនយន្ដហោះក្រោមការផ្ទុកពេញ និងការពារការផ្អៀងនៅពេលក្រោយដ៏អាក្រក់នៅជ្រុង។ ដៃចង្កូត C-Max មានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរដោយផ្ទាល់ វាមានភាពស្រស់បំព្រងនៅលើផ្លូវទីពីរ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវហាយវេវាផ្តល់នូវផាសុកភាពនៃការព្យួរដែលធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូររយៈពេលយូរអាចទ្រាំទ្របាន។ ជាក់ស្តែង អ្នកខ្លះយល់អំពីថាមវន្ត។
សូមអរគុណដល់ទ្វារខាងក្រោយរអិល - តែមួយគត់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនេះ - ការចូលទៅកាន់ជួរទីពីរគឺងាយស្រួលជាពិសេស។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកកត់សម្គាល់យ៉ាងឆាប់រហ័សថាម៉ូដែល Ford ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបញ្ជា; ជាដំបូង អ្នកដំណើរជួរកណ្តាលមានអារម្មណ៍។
ជាអកុសលកៅអីខាងក្រោយមិនមានផាសុកភាពសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយដែលដូចគ្នានឹង BMW ដែរជាពិសេសសម្រាប់កៅអីកណ្តាល។ អ្នកដែលអង្គុយនៅទីនោះដំបូងត្រូវតែភ្ជាប់ទំពក់ធំទូលាយជាមួយអ្នកបើកដើម្បីអាចប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់កណ្តាល។ នេះគឺជាការលំបាកដូចជាការពិតដែលថាដើម្បីទទួលបានជាន់ដឹកទំនិញរាបស្មើអ្នកត្រូវតំឡើងក្រុមហ៊ុនដែលមានអារម្មណ៍ថាភ្ជាប់មកជាមួយឡានបន្ទាប់ពីបត់ផ្នែកខាងក្រោយ។
កៅអីខាងក្រោយខាងក្រៅមិនអាចដកចេញបានទេ ដូចជានៅក្នុងបន្ទប់ទឹក Opel ពួកគេគ្រាន់តែផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវការកៅអីកណ្តាលដែលអាចប្រើបានតែក្នុងគ្រាអាសន្នទេ វាអាចត្រូវបានបត់នៅក្រោមកៅអីខាងក្រៅខាងស្តាំ ហើយបន្ទាប់មកប្រភេទនៃការដឹកទំនិញត្រូវបានបង្កើតឡើង - ឧទាហរណ៍សម្រាប់ឧបករណ៍កីឡាវែង។ ឬចូលទៅកាន់ខ្សែទីបី។ ប៉ុន្តែកៅអីបន្ថែមទាំងនេះអាចត្រូវបានណែនាំលុះត្រាតែ Grand C-Max ត្រូវបានប្រើជាតាក់ស៊ីទៅមត្តេយ្យ។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកអាចសន្សំបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែម 760 អឺរ៉ូ ហើយបញ្ជាទិញជម្រើសប្រាំកៅអី។
Opel Zafira Tourer សម្រាប់អ្នកសរសេរជាក់ស្តែង
Zafira កំពុងចូលរួមក្នុងការសាកល្បងជាមួយនឹងអ្វីដែលហៅថា Lounge seating system ពោលគឺមានកៅអីបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដែលមានផាសុខភាព ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទៅជាកៅអីពីរ បូករួមទាំងកន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលផងដែរ។ វាទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើន ប៉ុន្តែវាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសេរីភាពនៃចលនាកាន់តែច្រើន ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ផ្តល់ល្បិចបែបនេះទេ។
នៅចន្លោះកៅអីខាងមុខមានប្រអប់ថតពហុមុខងារ។ សូម្បីតែនៅជួរទីបី (ប្រសិនបើត្រូវបានបញ្ជាទិញ) មានកន្លែងពិសេសសម្រាប់របស់តូចៗ បូករួមទាំងទូដាក់ខោអាវ។ នៅក្នុងរថយន្តដ៏ប្រណិតបែបនេះ អ្នកមិនអាចអត់ទោសដល់ប្រភេទសម្ភារៈ និងការបង្ហាញដ៏សាមញ្ញ ក៏ដូចជាប៊ូតុងជាច្រើននៅលើកុងសូលកណ្តាល និងតក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងមុខងារស្មុគស្មាញ។
ចុះការបើកបរវិញ? នៅទីនេះ Opel បង្ហាញថាការផ្ទុកខ្ពស់មិនចាំបាច់នាំឱ្យមានអាកប្បកិរិយាដូចឡាននោះទេ។ ជាការពិតណាស់ រថយន្ត Zafira មិនអាចបដិសេធបាននូវភាពយឺតយ៉ាវមួយចំនួន ប៉ុន្តែរថយន្ត Van អាចមានភាពស្វាហាប់នៅជុំវិញជ្រុង ហើយទោះបីជាវាមានរូបរាងខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏វានៅតែមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ និងផ្តល់នូវការព្យួរដ៏ងាយស្រួលបំផុតទីពីរបន្ទាប់ពីរថយន្ត Touran ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងរថយន្ត Ford Zafira កាន់តែក្រាស់ ការចាប់អារម្មណ៍នៃអាកប្បកិរិយាមិនសូវទាក់ទាញនៅតែមាន។ ហើយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តថាមវន្តផ្លូវ វាលេចធ្លោសម្រាប់ទំនោរក្នុងការប្តូរផ្លូវនៅពេល ESP ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ជាលទ្ធផល ពិន្ទុត្រូវបានកាត់ចេញសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
នៅទីនេះហ្សាហ្វារ៉ាមិនអាចជម្រុញអ្នកជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនៃការងូតទឹកវីវ៉ា។ បញ្ហានេះភាគច្រើនដោយសារតែម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ របស់វាដែលទួរប៊ីនហឺហ្គឺហាក់ដូចជាមិនមានលទ្ធភាពពង្រីកអានុភាពរបស់វាបានទេពីព្រោះនៅពេលដែលបង្កើនល្បឿនរថយន្តហ្សាហ្វារ៉ារត់ទៅមុខយ៉ាងលឿន។ ការសម្តែងបែបស្វាហាប់គឺពិតជាគ្រប់គ្រាន់ហើយប៉ុន្តែដើម្បីអាចបើកបរបានដូចកង់ធូរ៉ាននិងស៊ី - អេមអ្នកត្រូវតែបង្កើនល្បឿនដោយយកចិត្តទុកដាក់និងព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរភាពស្វាហាប់ជាមួយឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរល្បឿនលឿន។
VW Touran គឺស្ថិតនៅជួរមុខនៃការត្រួតពិនិត្យពាក់កណ្តាលអាណត្តិ
បើនិយាយពីគុណភាព VW ដឹកនាំចំណាត់ថ្នាក់ដោយកំរិតសំខាន់។ វាធានានូវជំហរពាក់កណ្តាលមួយដែលមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដ៏ធំទូលាយការលួងលោមការផ្អាកក្នុងថ្នាក់ល្អបំផុតម៉ាស៊ីនរលូននិងមានថាមពលនិងងាយស្រួលដោះស្រាយនិងងាយស្រួលនៅលើផ្លូវ។ វាត្រូវបានអមដោយក្រុមហ៊ុន BMW ដែលយ៉ាងហោចណាស់ផ្តល់សំណងខ្លះសម្រាប់ការខ្វះខាតក្នុងការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពជាមួយនឹងឃ្លាំងដ៏ធំនៃការផ្តល់សុវត្ថិភាពបន្ថែមប្រព័ន្ធគាំទ្រនិងឧបករណ៍ពហុព័ត៌មានក៏ដូចជាតម្លៃទាប។
ក្រុមហ៊ុន Ford និង Opel ដើរតាមពីចម្ងាយដោយគោរព - ម៉ូដែលទាំងពីរមានគម្លាតធំនៅក្នុងប្រព័ន្ធគាំទ្រ។ លើសពីនេះ Grand C-Max បាត់បង់ពិន្ទុដោយសារតែការចាប់អារម្មណ៍លើគុណភាពរបស់វា និងមានភាពអវិជ្ជមានចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់បំផុតរបស់វា ខណៈដែល Zafira Tourer យឺតយ៉ាវដោយសារតែម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនដែលយឺតជាមួយនឹងប្រអប់លេខមិនប្រក្រតី និងឥរិយាបថផ្លូវស្ទះបន្តិច។
VW Touran - ថ្លៃបំផុតប៉ុន្តែនៅតែឈ្នះ
ម៉ូដែលតែមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងបួនគឺទុររ៉ានចូលរួមក្នុងការបញ្ចូនអេឡិចត្រូនិចពីរជាន់ (អេសឌីជី) ។ វាមានតម្លៃ€ ១៩៥០ ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយដក ៣ ពិន្ទុក្នុងការប៉ាន់ស្មានតម្លៃមូលដ្ឋានព្រោះវ៉ានវ៉ាយគឺថ្លៃជាងគេក្នុងការធ្វើតេស្ត។ គុណសម្បត្តិនៃការលួងលោមត្រូវបានកោតសរសើរផងដែរដោយរថយន្តនិងកីឡាដែលមានបីចំណុចប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយដៃ។ ទុររ៉ានបាត់បង់ចំណុចមួយទៀតពីព្រោះវាច្រើនតែចាប់ផ្តើមដោយមានសភាពតូចតាច (ភាគច្រើនបន្ទាប់ពី“ ដេកលក់” ដោយសារតែប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឈប់) ។
ការធ្វើតេស្តរបស់យើងធូរ៉ានបានមកជាស៊េរីហាយដិនដែលមានតំលៃថ្លៃប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈល្អប្រសើរជាងថេតធ័រដិនដិនដ័រអេច។ ដូចជាអាងងូតទឹក BMW ដែរវានឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់វាឧទាហរណ៍ផ្លូវដែកដំបូលកៅអីខាងមុខដែលគេឱ្យឈ្មោះថានិងជំនួយចត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងបន្ទាត់ Advantage ម៉ូដែល BMW មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។ តើគាត់ខ្វះអ្វី? “អ្វីៗដូចជាកៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចបត់បាន ឧបករណ៍ចាក់ស៊ីឌីដែលមានវិទ្យុ កៅអីកំដៅ ផ្លូវដែកដំបូល និងឧបករណ៍ជូតកំដៅ។
ក្នុងការគណនាថ្លៃដើមអូផែលដំបូងបានធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អជាមួយនឹងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដែលមានតំលៃថោករបស់វា។ សម្រាប់ Zafira Edition វាជាការល្អបំផុតក្នុងការបញ្ជាទិញកញ្ចប់មួយដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិកៅអីដែលមានកម្តៅនិងជំនួយឧទ្យានក៏ដូចជាឧបករណ៏ភ្លៀងនិងអ្នករៀបចំកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដើម្បីទទួលបានកំរិតបរិក្ខាដូចគ្នានឹងវីវ៉ា។
ការពិតដែលថា Touran បាត់បង់ពិន្ទុនៅក្នុងផ្នែកចំណាយដោយសារតែ DSG ថ្លៃមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ឧត្តមភាពច្បាស់លាស់របស់វា។ វាជាឡានតូចល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ហើយម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលអាចសម្របខ្លួនបានគឺជាស្តង់ដារថ្មីនៅក្នុងថ្នាក់។ វាត្រូវបានបន្តដោយម៉ូដែល BMW ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការខ្វះខាតច្រើនតែនៅក្នុងការលួងលោមនៃការព្យួរប៉ុណ្ណោះ។
Grand C-Max បានរក្សាចំណាត់ថ្នាក់ទី XNUMX របស់ខ្លួនក្នុងវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រ ដោយបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏ល្អជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាដ៏ស្វាហាប់របស់វា។ នៅក្នុងកម្រិតជិត វាត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយ Zafira Tourer ដែលនៅតែជាឡានដែលប្រើបានយ៉ាងល្អប៉ុន្តែមិនភ្លឺរលោង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
1.VW Touran 1.4 TSIពិន្ទុ 444
បើនិយាយពីថ្លៃដើមវិញទួរ៉ានគ្មានការប្រកួតប្រជែងទេ។ គាត់ចង់សួរថាហេតុអ្វីបានជាគាត់ឈ្នះ?
២. រថយន្ត BMW 2i Gran Tourerពិន្ទុ 420
ការលួងលោមការផ្អាកគឺជាការខកចិត្ត។ ប្រសិនបើយើងព្រងើយកន្តើយនឹងបញ្ហានេះយើងនឹងឃើញការអនុវត្តន៍ជាក់ស្តែងនិងធំទូលាយនៅក្នុងថ្នាក់វ៉ាន់ដោយមានប្រព័ន្ធគាំទ្រដ៏អស្ចារ្យ។
3. រថយន្ត Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost ។ពិន្ទុ 402
តួគឺប្រសើរជាង BMW ។ រាងកាយដែលមានរាងស្វាហាប់តម្រូវឱ្យមានចន្លោះខាងក្នុងតិចជាង ទ្វាររអិលជាក់ស្តែង។
៤ពិន្ទុ 394
ធ្ងន់ហ្សាហ្វារ៉ាបរាជ័យក្នុងអ្វីទាំងអស់ប៉ុន្តែមិនចែងចាំងអ្វីទាំងអស់។ កង់ពិតជាលោភលន់ណាស់ប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍ខ្សោយ។ នៅពីក្រោយម៉ូដែល Ford បន្តិច។
អត្ថបទៈ Markus Peters
រូបថតៈ Arturo Rivas
