ដ្រាយសាកល្បង Bosch បង្ហាញការច្នៃប្រឌិតនៅ IAA 2016

ឡានដឹកទំនិញនាពេលអនាគតត្រូវបានតភ្ជាប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនិងអគ្គិសនី

ក្រុមហ៊ុន Bosch បង្វែររថយន្តដឹកទំនិញទៅជាពិព័រណ៍បច្ចេកវិទ្យា។ នៅក្នុងពិព័រណ៌រថយន្តដឹកទំនិញអន្តរជាតិលើកទី ៦៦ នៅហាន់ណាវវបច្ចេកវិទ្យានិងអ្នកផ្តល់សេវាកម្មបង្ហាញពីគំនិតនិងដំណោះស្រាយរបស់ខ្លួនសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញដែលភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើកញ្ចក់ចំហៀងឌីជីថលនិងអេក្រង់ទំនើប។

ការបង្ហាញថ្មី និងចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់៖ ការតភ្ជាប់ និងព័ត៌មានកម្សាន្តកំពុងវិវត្ត។ Bosch កំពុងដំឡើងអេក្រង់ធំ និងអេក្រង់ប៉ះនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ ដើម្បីធ្វើឱ្យមុខងារទាំងនេះកាន់តែងាយស្រួលប្រើ។ ការបង្ហាញដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបានដោយសេរីតែងតែបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់ៗ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ ការបង្ហាញផ្តល់អាទិភាពដល់ការព្រមាន ហើយផ្តោតលើពួកវាដោយមើលឃើញ។ ប៊ូតុងនៅលើអេក្រង់ Bosch neoSense touchscreen មានអារម្មណ៍ពិត ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចចុចពួកវាដោយមិនចាំបាច់មើល។ ប្រតិបត្តិការងាយស្រួល ការរុករកម៉ឺនុយវិចារណញាណ និងការរំខានតិចជាងមុន គឺជាអត្ថប្រយោជន៍នៃប្រភេទផ្សេងៗនៃការរួមបញ្ចូលស្មាតហ្វូនដែលផ្តល់ដោយ Bosch ។ រួមជាមួយនឹង Apple CarPlay, mySPIN របស់ Bosch គឺជាដំណោះស្រាយជំនួសតែមួយគត់សម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ Android និង iOS ទៅនឹងប្រព័ន្ធ infotainment ។ Bosch ក៏កំពុងអភិវឌ្ឍឧបករណ៍ GPS ដែលនឹងធ្វើឱ្យផែនទីអាចចូលដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ពួកវារួមបញ្ចូលធាតុ XNUMXD ដូចជាអគារលក្ខណៈពិសេសនៅកម្រិតផែនទីបន្ថែម ដើម្បីជួយអ្នកប្រើប្រាស់រុករកបរិយាកាសរបស់ពួកគេ។ ផងដែរ ព័ត៌មានក្នុងពេលជាក់ស្តែងអំពីអាកាសធាតុ និងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនឹងត្រូវបានបង្ហាញ។

Digital Exterior Mirror៖ កញ្ចក់ធំនៅផ្នែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃឡានដឹកទំនិញ ផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពខាងក្រោយរបស់អ្នកបើកបរ។ ខណៈពេលដែលកញ្ចក់ទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាព វាប៉ះពាល់ដល់ឌីណាមិករបស់រថយន្ត និងកំណត់ការមើលឃើញខាងមុខ។ នៅ IAA ក្រុមហ៊ុន Bosch កំពុងបង្ហាញដំណោះស្រាយផ្អែកលើកាមេរ៉ា ដែលជំនួសកញ្ចក់ចំហៀងទាំងពីរទាំងស្រុង។ វាត្រូវបានគេហៅថា Mirror Cam System - "ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាកញ្ចក់" និងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់ដែលមានន័យថាវាកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 1-2% ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវីដេអូអាចត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរ ដែលម៉ូនីទ័រមានទីតាំងនៅដែលរូបភាពវីដេអូត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលបង្កើតអេក្រង់សម្រាប់ស្ថានភាពជាក់លាក់មួយ។ នៅពេលដែលឡានដឹកទំនិញផ្លាស់ទីតាមមហាវិថី អ្នកបើកបរឃើញរថយន្តនៅខាងក្រោយឆ្ងាយ ហើយនៅក្នុងទីក្រុង មុំមើលគឺធំទូលាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីសុវត្ថិភាពអតិបរមា។ ការបង្កើនកម្រិតពណ៌ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញក្នុងអំឡុងពេលវគ្គសិក្សាពេលយប់។

សុវត្ថិភាពនិងប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវជាមួយនឹងដំណោះស្រាយតភ្ជាប់ពីក្រុមហ៊ុន Bosch

ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការតភ្ជាប់៖ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការតភ្ជាប់របស់ Bosch - អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការតភ្ជាប់ (CCU) គឺជាអង្គភាពទំនាក់ទំនងកណ្តាលនៅក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ CCU ប្រាស្រ័យទាក់ទងឥតខ្សែជាមួយស៊ីមកាតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា ហើយអាចកំណត់ទីតាំងរបស់យានជំនិះដោយប្រើ GPS ជាជម្រើស។ វាមានទាំងនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម និងជាម៉ូឌុលសម្រាប់ការដំឡើងបន្ថែម។ វាអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្តតាមរយៈចំណុចប្រទាក់ on-board diagnostics (OBD)។ CCU បញ្ជូនទិន្នន័យប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តទៅកាន់ម៉ាស៊ីនមេពពក ដោយបើកទ្វារទៅកាន់សេវាកម្មសក្តានុពលជាច្រើន។ អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ Bosch បានផលិតឧបករណ៍បញ្ជារ៉ឺម៉ក។ វាចុះបញ្ជីទីតាំងនៃរ៉ឺម៉ក និងសីតុណ្ហភាពនៃការត្រជាក់ អាចចុះឈ្មោះរំញ័រខ្លាំង និងបញ្ជូនព័ត៌មានភ្លាមៗទៅកាន់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា។

ផ្តេកដែលបានតភ្ជាប់៖ ផ្តេកអេឡិចត្រូនិចរបស់ក្រុមហ៊ុន Bosch បានលក់នៅលើទីផ្សារអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយប៉ុន្តែឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនកំពុងពង្រីកវាជាមួយនឹងទិន្នន័យជាក់ស្តែង។ បន្ថែមលើព័ត៌មានភូមិសាស្ត្រមុខងារជំនួយការនឹងអាចប្រើទិន្នន័យពីពពកក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខនឹងត្រូវយកមកពិចារណាលើផ្នែកផ្លូវដែលកំពុងត្រូវបានជួសជុលកកស្ទះចរាចរណ៍និងសូម្បីតែផ្លូវកក។ ការគ្រប់គ្រងល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏នឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយានយន្ត។

ចំណតរថយន្តដឹកទំនិញប្រកបដោយសុវត្ថិភាព៖ កម្មវិធីស្មាតហ្វូនបង្កភាពងាយស្រួលក្នុងការកក់កន្លែងចតរថយន្តក្នុងតំបន់កំសាន្តក៏ដូចជាបង់លុយតាមអ៊ិនធរណេតដោយមិនចាំបាច់មានសាច់ប្រាក់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ Bosch ភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចតរថយន្តទៅនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មាននិងទំនាក់ទំនងដែលត្រូវបានប្រើដោយអ្នកបញ្ជូននិងអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ។ ក្រុមហ៊ុន Bosch ផ្តល់នូវទិន្នន័យចតរថយន្តតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងពីពពករបស់វា។ កន្លែងចតរថយន្តត្រូវបានការពារដោយឧបករណ៍វីដេអូឆ្លាតវៃហើយការត្រួតពិនិត្យការចូលត្រូវបានផ្តល់ដោយការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅលើផ្លាកលេខ។

ការកម្សាន្តសម្រាប់គ្រូបង្វឹក៖ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដ៏មានអានុភាពរបស់ Bosch ផ្តល់ជូនអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងនូវចំណុចប្រទាក់ដ៏សំបូរបែបសម្រាប់ការទាញយកមាតិកាពហុព័ត៌មានជាច្រើនប្រភេទទៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយលេងវានៅលើម៉ូនីទ័រដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូនិយមន័យខ្ពស់ដែលផលិតដោយ Bosch ផងដែរ។ Coach Media Router ផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរនូវការកម្សាន្តតាមជម្រើសរបស់ពួកគេជាមួយនឹង Wi-Fi និងការផ្សាយភាពយន្ត កម្មវិធីទូរទស្សន៍ តន្ត្រី និងទស្សនាវដ្តី។

ភ្នែកនិងត្រចៀកសម្រាប់ការបើកបរនិងជំនួយដោយស្វ័យប្រវត្តិ

MPC - កាមេរ៉ាពហុមុខងារ៖ MPC 2.5 គឺជាកាមេរ៉ាពហុមុខងារដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ប្រព័ន្ធដំណើរការរូបភាពរួមបញ្ចូលគ្នាកំណត់ ចាត់ថ្នាក់ និងកំណត់ទីតាំងវត្ថុនៅក្នុងបរិយាកាសនៃឡានដឹកទំនិញ ជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពជឿជាក់។ បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញទាំងអស់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបដែលមានទម្ងន់សរុបលើសពី 2015 តោនចាប់តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 8 កាមេរ៉ាក៏បើកលទ្ធភាពសម្រាប់មុខងារជំនួយមួយចំនួនផងដែរ។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺការគ្រប់គ្រងចង្កៀងមុខឆ្លាតវៃដែលបើកពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបើកបរនៅពេលយប់ឬនៅពេលចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។ កាមេរ៉ាក៏ជួយសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ផងដែរ ដោយបង្ហាញពួកវានៅលើអេក្រង់ក្នុងកាប៊ីន ដើម្បីផ្តល់ដំណឹងកាន់តែច្បាស់ដល់អ្នកបើកបរ។ លើសពីនេះ កាមេរ៉ាគឺជាមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធជំនួយមួយចំនួន - ឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធព្រមានការចាកចេញផ្លូវព្រមានអ្នកបើកបរដោយការរំញ័រនៃចង្កូតថាគាត់ហៀបនឹងចាកចេញពីគន្លង។ ជាមួយនឹងយន្តការសុវត្ថិភាពដ៏ឆ្លាតវៃសម្រាប់ការស្គាល់គន្លងផ្លូវ MPC 2.5 ក៏ជាមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធរក្សាគន្លងផ្លូវដែលរក្សារថយន្តនៅក្នុងគន្លងជាមួយនឹងការកែតម្រូវដៃចង្កូតតូច។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាជួរមធ្យមខាងមុខ៖ សម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនស្រាល Bosch ផ្តល់នូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាជួរខាងមុខ (Front MRR)។ វារកឃើញវត្ថុនៅពីមុខរថយន្ត ហើយកំណត់ល្បឿន និងទីតាំងរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងវា។ លើសពីនេះទៀត ឧបករណ៏បញ្ជូនរលករ៉ាដា FM ក្នុងចន្លោះពី 76 ទៅ 77 GHz តាមរយៈអង់តែនបញ្ជូន។ ជាមួយនឹង MRR ខាងមុខ Bosch អនុវត្តមុខងារ ACC ដែលមានជំនួយពីអ្នកបើកបរ - ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលមានភាពប្រែប្រួល និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ឧបករណ៏រ៉ាដាកណ្តាលជួរខាងក្រោយ៖ ប្រព័ន្ធរ៉ាដារីអ័រអេចអ័រអ័រអ័ររ៉ាយខាងក្រោយដែលបំពាក់នៅខាងក្រោយអាចអោយអ្នកបើកបរវ៉ាន់ត្រួតពិនិត្យចំណុចពិការភ្នែក។ រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរដែលលាក់នៅចុងទាំងពីរនៃកាងខាងក្រោយ។ ប្រព័ន្ធនេះរកឃើញយានយន្តទាំងអស់នៅក្នុងចំណុចខ្វាក់របស់រថយន្តដឹកទំនិញហើយដាស់តឿនអ្នកបើកបរ។

កាមេរ៉ាស្តេរ៉េអូ៖ កាមេរ៉ាស្តេរ៉េអូ SVC តូចរបស់ Bosch គឺជាដំណោះស្រាយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយសម្រាប់ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរជាច្រើននៅក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនស្រាល។ វាចាប់យកបរិយាកាស 3D របស់រថយន្តយ៉ាងពេញលេញ និងកន្លែងទំនេរនៅពីមុខវា ដោយផ្តល់នូវទេសភាព 50D 1280m។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារូបភាពដែលមានភាពរសើបខ្លាំងនីមួយៗ បំពាក់ដោយបច្ចេកវិជ្ជាសម្គាល់ពណ៌ និង CMOS (Optional Metal Oxide Semiconductor - Additional MOSFET Logic) មានកម្រិតភាពច្បាស់ XNUMX x XNUMX មេហ្គាភិចសែល។ មុខងារសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តជាមួយកាមេរ៉ានេះ ចាប់ពីហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ រហូតដល់ជំនួយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការជួសជុលផ្លូវថ្នល់ ផ្នែកតូចចង្អៀត ការបើកបរដែលអាចជៀសវាងបាន ហើយជាការពិត ACC ។ SVC ក៏គាំទ្រផងដែរនូវការគ្រប់គ្រងចង្កៀងមុខដ៏ឆ្លាតវៃ ការព្រមានអំពីផ្លូវចេញដំណើរ ការរក្សាគន្លងផ្លូវ និងការណែនាំពីចំហៀង និងការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍។

ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាជិត៖ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាជិត Bosch ជួយអ្នកបើកបររថយន្តឱ្យចត និងធ្វើចលនាបានយ៉ាងងាយស្រួល។ កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយដែលមានមូលដ្ឋានលើ CMOS ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវទិដ្ឋភាពជាក់ស្តែងនៃទិដ្ឋភាពជុំវិញភ្លាមៗរបស់ពួកគេនៅពេលបើកបញ្ច្រាស។ កាមេរ៉ាម៉ាក្រូចំនួនបួនបង្កើតបានជាមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាច្រើន Bosch ។ កាមេរ៉ាមួយត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ មួយទៀតនៅខាងក្រោយ និងពីរទៀតគឺនៅកញ្ចក់ចំហៀង។ មួយៗមានជំរៅ 192 ដឺក្រេ ហើយរួមគ្នាគ្របដណ្តប់បរិយាកាសរថយន្តទាំងមូល។ អរគុណចំពោះបច្ចេកវិទ្យារូបភាពពិសេស រូបភាពបីវិមាត្រត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ អ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសទស្សនៈដែលចង់បាន ដើម្បីមើលឃើញសូម្បីតែឧបសគ្គតិចតួចបំផុតនៅក្នុងចំណត។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic: ជាញឹកញាប់វាពិបាកក្នុងការមើលឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅជុំវិញវ៉ាន់ប៉ុន្តែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic របស់ Bosch ចាប់យកបរិស្ថានរហូតដល់ចម្ងាយ 4 ម៉ែត្រ។ ពួកគេរកឃើញឧបសគ្គដែលអាចកើតមានហើយក្នុងកំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធកំណត់ចម្ងាយផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរចំពោះពួកគេ។ ព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំនួយការកន្លែងចតរថយន្តដែលជួយឱ្យអ្នកបើកបរចតនិងធ្វើចលនាដោយសុវត្ថិភាព។

ប្រព័ន្ធចង្កូតសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Bosch បានកំណត់ទិសដៅ

Bosch Servotwin ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនិងភាពងាយស្រួលនៃរថយន្តធុនធ្ងន់។ ប្រព័ន្ធចង្កូតអេឡិចត្រូនិកផ្តល់នូវការគាំទ្រដែលពឹងផ្អែកលើល្បឿនសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រតិកម្មសកម្មដែលប្រើប្រាស់ប្រេងតិចជាងចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រសុទ្ធសាធ។ អង្គភាព servo ទូទាត់សងដោយភាពជឿជាក់ចំពោះភាពមិនស្មើគ្នានៅលើដងផ្លូវនិងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវការអូសទាញបានល្អ។ ចំណុចប្រទាក់អេឡិចត្រូនិកដាក់ប្រព័ន្ធចង្កូតនៅចំកណ្តាលនៃមុខងារជំនួយដូចជាជំនួយផ្លូវនិងសំណងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ប្រព័ន្ធចង្កូតត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញជាច្រើនម៉ូដែលរួមទាំងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងឈ្មោះអាស្ត្រូស។ រថយន្ត Mercedes-Benz ។

ការគ្រប់គ្រងអ័ក្សខាងក្រោយ៖ eRAS ដែលជាប្រព័ន្ធចង្កូតអ័ក្សខាងក្រោយអគ្គិសនី អាចកាច់ចង្កូត និងអ័ក្សខាងក្រោយនៃឡានដឹកទំនិញដោយប្រើអ័ក្សបី ឬច្រើន។ នេះកាត់បន្ថយកាំនៃការបង្វិល ហើយជាលទ្ធផលកាត់បន្ថយការពាក់សំបកកង់។ ERAS មានធាតុផ្សំពីរ - ស៊ីឡាំងដែលមានឧបករណ៍បំប្លែងបញ្ចូលកូដ និងប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើក និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ វាមានស្នប់អេឡិចត្រូនិច និងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ។ ដោយផ្អែកលើមុំចង្កូតនៃអ័ក្សខាងមុខដែលបញ្ជូនតាមរយៈរថយន្តក្រុង CAN ប្រព័ន្ធចង្កូតកំណត់មុំចង្កូតល្អបំផុតសម្រាប់អ័ក្សខាងក្រោយ។ បន្ទាប់ពីវេនប្រព័ន្ធនឹងគ្រប់គ្រងភារកិច្ចនៃការតម្រង់កង់។ eRAS ប្រើប្រាស់ថាមពលតែនៅពេលដែលចង្កូតត្រូវបានបង្វិល។

អង្គភាពគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិច៖ ជាមួយនឹងអង្គភាពគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិច Bosch ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការការពារអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៃយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចអានសញ្ញាដែលបញ្ជូនដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើនល្បឿនដើម្បីកំណត់កម្លាំងប៉ះ និងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មត្រឹមត្រូវ - ឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព និងពោងសុវត្ថិភាព។ លើសពីនេះ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចតែងតែវិភាគចលនារបស់យានជំនិះ និងទទួលស្គាល់ស្ថានភាពសំខាន់ៗ ដូចជាការក្រឡាប់នៃឡានដឹកទំនិញជាដើម។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបើកដំណើរការឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី និងពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង និងខាងមុខ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការធ្លាក់មកលើអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។

អេឡិចត្រិចដ្រាយវ៍បង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំនិងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង

កូនកាត់ចាប់ផ្តើម ៤៨ វ៉ុល៖ ប្រព័ន្ធស្តារល្បឿនលឿន៖ ជាមួយនឹងរថយន្តកូនកាត់ចាប់ផ្តើមបើកលឿន ៤៨ វ៉ុលរបស់ Bosch អ្នកអាចសន្សំសំចៃប្រេងបានហើយថាមពលខ្ពស់របស់វាមានន័យថាវាស្តារថាមពលបានប្រសើរជាងការប្រើវ៉ុលធម្មតា។ ក្នុងនាមជាការជំនួសសម្រាប់ឧបករណ៍ឆ្លាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ធម្មតាប្រព័ន្ធបង្កើនកម្លាំង 48V BRM ផ្តល់នូវម៉ាស៊ីនដែលមានផាសុខភាពចាប់ផ្តើម។ ដូចជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់ BRM បំលែងថាមពលហ្វ្រាំងទៅជាថាមពលអគ្គិសនីដែលអាចប្រើប្រាស់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀតឬដើម្បីជម្រុញម៉ាស៊ីន។

ដ្រាយកូនកាត់អគ្គិសនី៖ ក្រុមហ៊ុន Bosch បានបង្កើតប្រព័ន្ធកូនកាត់ប៉ារ៉ាឡែល ១២០ kW សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ។ វាអាចជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងបាន ៦% ។ ប្រព័ន្ធនេះក៏អាចត្រូវបានប្រើលើឡានដឹកទំនិញដែលមានទំងន់ពី ២៦ ទៅ ៤០ តោនក៏ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញតាមផ្លូវ។ សមាសធាតុចម្បងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយគឺម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងអេឡិចត្រូនិចថាមពល។ ដ្រាយអគ្គីសនីបង្រួមត្រូវបានរួមបញ្ចូលរវាងម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខដូច្នេះមិនចាំបាច់មានការបញ្ជូនបន្ថែមទេ។ វាគាំទ្រម៉ាស៊ីនចំហេះស្តារថាមពលនិងផ្តល់នូវដ្រាយវ៍អគ្គិសនីនិងថាមពល។ អាំងវឺតទ័របម្លែងចរន្តឌីស៊ីពីអាគុយទៅចរន្តអេស៊ីអេសសម្រាប់ម៉ូទ័រនិងកំណត់កម្លាំងម៉ូម៉ង់ដែលត្រូវការនិងល្បឿនម៉ាស៊ីន។ មុខងារចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់ក៏អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរដែលបង្កើនសក្តានុពលសន្សំសំចៃប្រេងថែមទៀត។

ធរណីមាត្រទួរប៊ីនអថេរ: ដូចនៅក្នុងផ្នែករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបនិងការបំភាយកាន់តែមានភាពតឹងរ៉ឹង។ ទួរប៊ីនផ្សែងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ បន្ថែមពីលើការកាត់បន្ថយការកកិតនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទែម៉ូម៉ែត្រដោយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមាសធាតុខ្យល់ក្រុមហ៊ុន Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) អភិវឌ្ឍធរណីមាត្រធរណីមាត្រអថេរ (VTG) សម្រាប់ម៉ាស៊ីនយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ នៅទីនេះការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានផ្តោតជាចម្បងលើការសំរេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពនៃទែម៉ូម៉ែត្រខ្ពស់ដោយសារតែធរណីមាត្រនៃជួរទាំងមូលនិងបង្កើនភាពធន់នៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។

ក្រុមហ៊ុន Bosch កំពុងរៀបចំដ្រាយអគ្គិសនីសម្រាប់ការដ្ឋានសំណង់

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបិទផ្លូវ៖ អនាគតនៃរថយន្តមិនត្រឹមតែអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ អនាគតនៃកម្មវិធីបិទផ្លូវក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអគ្គិសនីផងដែរ។ នេះនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃការបំភាយឧស្ម័ន ហើយម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីនឹងកាត់បន្ថយកម្រិតសំឡេងរំខានយ៉ាងខ្លាំង ឧទាហរណ៍នៅកន្លែងសំណង់។ Bosch មិនត្រឹមតែផ្តល់នូវសមាសធាតុដ្រាយអគ្គិសនីផ្សេងៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រព័ន្ធដ្រាយពេញលេញសម្រាប់រថយន្ត SUV ផងដែរ។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ូឌុលផ្ទុកថាមពល វាស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃកម្មវិធីផ្សេងៗនៅក្នុងទីផ្សារបិទផ្លូវ រួមទាំងអ្នកដែលនៅក្រៅជួរបើកបរសុទ្ធសាធ។ វាអាចដំណើរការបានទាំងការគ្រប់គ្រងល្បឿន និងការគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ប្រព័ន្ធនេះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានជំនិះណាមួយដោយគ្រាន់តែភ្ជាប់វាទៅម៉ូឌុលផ្សេងទៀតដូចជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឬប្រភេទនៃការបញ្ជូនផ្សេងទៀតដូចជា អ័ក្ស ឬខ្សែសង្វាក់។ ហើយចាប់តាំងពីទំហំដំឡើងដែលត្រូវការ និងចំណុចប្រទាក់ស្រដៀងគ្នា កូនកាត់អ៊ីដ្រូស្តាទិចស៊េរីអាចត្រូវបានដំឡើងដោយចំណាយបន្ថែមតិចតួច។

នីតិវិធីនៃការធ្វើតេស្ដស្តារកំដៅបែបទំនើប៖ យានយន្តពាណិជ្ជកម្មដែលមានប្រព័ន្ធសង្គ្រោះកម្តៅ (WHR) កាត់បន្ថយថ្លៃដើមសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវានិងអភិរក្សធនធានធម្មជាតិ។ ប្រព័ន្ធ WHR ស្តារឡើងវិញនូវថាមពលដែលបាត់បង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ សព្វថ្ងៃថាមពលភាគច្រើនសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានបាត់បង់នៅពេលដែលកម្តៅ។ ថាមពលខ្លះអាចត្រូវបានរកឃើញឡើងវិញដោយប្រព័ន្ធ WHR ដែលប្រើវដ្តចំហាយ។ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានកាត់បន្ថយ 4% ។ ក្រុមហ៊ុន Bosch ពឹងផ្អែកលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការពិសោធកុំព្យូទ័រនិងការធ្វើតេស្តិ៍លេងជាកីឡាករបម្រុងដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធ WHR ដ៏ស្មុគស្មាញ។ ក្រុមហ៊ុននេះប្រើតេស្តសាកល្បងថាមពលហ្គាសក្តៅសម្រាប់ការធ្វើតេស្តិ៍ម្តងហើយម្តងទៀតប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងសមាសធាតុ WHR ពេញលេញនៅក្នុងប្រតិបត្តិការស្ថានីនិងថាមវន្ត។ លេងជាកីឡាករបម្រុងត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកល្បងនិងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ប្រតិបត្តិការរបស់វត្ថុរាវទៅលើប្រសិទ្ធភាពកម្រិតសម្ពាធទំហំតំឡើងនិងគំនិតសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ លើសពីនេះទៀតសមាសធាតុប្រព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាអាចត្រូវបានប្រៀបធៀបដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយនិងទំងន់របស់ប្រព័ន្ធ។

ប្រព័ន្ធ Modular Common Rail គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់គ្រប់តម្រូវការ

ភាពបត់បែន៖ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកសាមញ្ញទំនើបសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញអាចបំពេញរាល់តម្រូវការបច្ចុប្បន្ននិងអនាគតសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់និងការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗទៀត។ ទោះបីជាប្រព័ន្ធម៉ូឌុលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំង ៤-៨ ស៊ីឡាំងក៏ដោយប៉ុន្តែនៅលើរថយន្តប្រភេទ SUV វាថែមទាំងអាចប្រើបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងរហូតដល់ ១២ ។ ...

ការផ្គូផ្គងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ: សមាសធាតុនិងម៉ូឌុលប្រព័ន្ធត្រូវបានបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងបន្សំផ្សេងៗគ្នាដើម្បីឱ្យសមនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តជាក់លាក់របស់អ្នកផលិតម៉ាស៊ីន។ ក្រុមហ៊ុន Bosch ផលិតម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនិងប្រេង (CP4, CP4N, CP6N), ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល (CRIN) សម្រាប់មុខតំណែងផ្សេងៗក៏ដូចជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចជំនាន់ថ្មី MD1 និងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធបណ្តាញ។

ភាពបត់បែននិងធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន: ដោយសារកម្រិតសម្ពាធខុសគ្នាអាចធ្វើទៅបានពី ១ ទៅ ៨០០ បារអ្នកផលិតអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃផ្នែកនិងទីផ្សារជាច្រើន។ អាស្រ័យលើបន្ទុកប្រព័ន្ធអាចទប់ទល់បានចម្ងាយ ២ លានគីឡូម៉ែត្រលើដងផ្លូវឬ ៥០០ ១.៦ ម៉ោងចេញពីផ្លូវដែក។ ដោយសារអត្រាលំហូររបស់ឧបករណ៍ចាក់មានកំរិតខ្ពស់ណាស់យុទ្ធសាស្រ្តចំហេះអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងហើយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនអាចសម្រេចបាន។

ប្រសិទ្ធភាព៖ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចអាចជួយសម្រួលដល់លំហូរមុននៃឥន្ធនៈដោយយោងតាមតំរូវការហើយដូច្នេះកាត់បន្ថយថាមពលដ្រាយដែលត្រូវការ។ ជាមួយនឹងការចាក់រហូតដល់ 8 ដងក្នុងមួយវដ្តលំនាំចាក់ថ្នាំដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងការចាក់បញ្ចូលមានប្រសិទ្ធភាពកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតនូវការប្រើប្រាស់ប្រេង។

សេដ្ឋកិច្ច៖ សរុបមក ប្រព័ន្ធម៉ូឌុលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 1% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធធម្មតា។ សម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់នេះមានន័យថាមានប្រេងម៉ាស៊ូតដល់ទៅ ៤៥០ លីត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប្រព័ន្ធនេះក៏ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើចរន្តអគ្គិសនីរបស់ដ្រាយ – វាអាចគ្រប់គ្រងដំណើរការចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់ចំនួន 450 ដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកូនកាត់។

ការច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Bosch សម្រាប់រថយន្តចំហេះ

ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមផ្លូវដែកធម្មតាសម្រាប់ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន៖ ប្រព័ន្ធស៊ី។ ស៊ី។ អិន។ អិល។ ស៊ី។ អិល។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបឺលីងនិងជួរយ៉ាងទូលំទូលាយ។ សូមអរគុណដល់កម្រិតខ្ពស់នៃការរួមបញ្ចូលការក្រិតនិងវិញ្ញាបនប័ត្រម៉ូដែលរថយន្តថ្មីអាចត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទាំងនេះ។

រោងចក្រថាមពលហ្គាសៈរថយន្តដឹកសាំងប្រើសាំងគឺជាជំរើសដ៏ស្ងប់ស្ងាត់សន្សំសំចៃនិងបរិស្ថានចំពោះប្រេងម៉ាស៊ូត។ បច្ចេកវិទ្យាគុណភាពឧបករណ៍ដើមរបស់ Bosch កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិចរហូតដល់ ២០% ។ Bosch កំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដ្រាយស៊ីអេសជីជីជាប្រព័ន្ធ។ ផលប័ត្រនេះរួមមានសមាសធាតុសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈការបញ្ឆេះការគ្រប់គ្រងខ្យល់ការហត់នឿយផ្នែកខាងក្រៅនិងទួរប៊ីន។

ការព្យាបាលហ្គាសផ្សែង៖ ដែនកំណត់ច្បាប់តឹងរឹងនឹងត្រូវបានគោរពដោយប្រព័ន្ធសកម្មបន្ទាប់ពីការព្យាបាលដូចជាកាតាលីករអេសអេសសម្រាប់ការកាត់បន្ថយអុកស៊ីដអាសូត។ ប្រព័ន្ធវាស់ម៉ីណូអេឡិចត្រូនិចចាក់បញ្ចូលសូលុយស្យុងអ៊ីដ្រូហ្សែន ៣២.៥% ចូលទៅក្នុងចរន្តផ្សងនៅមុនឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករអេឌីអេស។ នៅទីនោះអាម៉ូញាក់រំលាយអុកស៊ីដអាសូតទៅក្នុងទឹកនិងអាសូត។ ដោយដំណើរការទិន្នន័យប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននិងការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ប្រព័ន្ធអាចសម្រួលដល់បរិមាណបញ្ចូលចរន្តអគ្គិសនីដើម្បីឱ្យត្រូវនឹងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននិងដំណើរការកាតាលីករដើម្បីបង្កើនការបំប្លែង NOx ។