បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius
 

តើរថយន្ត SUV ដ៏ធំរបស់ជប៉ុនប្រែទៅជារថយន្តស្ព័រយ៉ាងដូចម្តេចហេតុអ្វីបានជាតូយ៉ូតាព្រីយូសធ្វើឱ្យអ្នកចងចាំវគ្គរូបវិទ្យាហើយហេតុអ្វីនិងអ្នកណាបង្កើតរថយន្តសេដានដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងឌី

អ៊ីវ៉ានអាណានៀវកំពុងស្វែងរកហ៊ីយ៉ាន់ដាយសូឡារីសដូចគ្នានៅក្នុងស្ទ្រីម

គ្រូពេទ្យជំនាញខាងផ្លូវចិត្តមានឥទ្ធិពលផ្លូវចិត្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បែបនេះ: នៅពេលដែលអ្នកដើរតាមកង់របស់រថយន្តដែលមិនមែនជាឡានធម្មតាអ្នកភ្លាមៗនឹងចាប់ទាញតែមួយចេញពីស្ទ្រីមទោះបីពួកគេមិនធ្លាប់ជួបពីមុនក៏ដោយ ខ្ញុំបានសំរេចចិត្តសាកល្បងដូចគ្នាជាមួយសូឡាសជំនាន់ក្រោយ។ វាមិនដំណើរការភ្លាមៗទេ។

មានឡានជាច្រើនរបស់មនុស្សជំនាន់ទីមួយនៅតាមដងផ្លូវពួកគេប្រាកដជាឈរនៅគ្រប់ទីធ្លាទាំងអស់ហើយឆ្លងកាត់ ៤០ ករណីក្នុងចំណោម ១០០ ។ ប្រហែលជាសូឡារីថ្មីមិនលក់ដាច់ទេ? អាក្រក់ជាងមុនប៉ុន្តែមិនមែននៅតាមពេលវេលាទេហើយត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយប្រភេទសត្វក្រៀលដូច្នេះជាទូទៅគេអាចនិយាយថាស្រក់ទឹកភ្នែកនៅលើទីផ្សារ។ ជាក់ស្តែងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយរាប់រយរាប់ពាន់នាក់នៃសូឡាវីសដំបូងដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងរឹងមាំជាមួយតាក់ស៊ីនិងផ្នែកថវិកានៃទីផ្សារ។ វត្ថុថ្មីមួយនេះមិនទាន់បានក្លាយជាផ្នែក ១០០% នៃទេសភាពឬមិនត្រូវបានគេដឹងផង។ តាមពិតទៅដោយសូឡាស។

បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius

ខ្ញុំច្រលំវាជាមួយហ៊ីយ៉ាន់ដាឡែនត្រាបន្ទាប់មកជាមួយសូណាតាហើយខ្ញុំមានសិទ្ធិធ្វើអ្វីៗទាំងអស់។ រថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរចនាបថដូចគ្នាមានចំណុចទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់ដូចជាបន្ទះឈីបឬអំពូល LED ហើយវិមាត្ររបស់សូឡាស្យុងថ្មីបានហួសពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃផ្នែកថវិកា។ ហើយនៅខាងក្នុងមិនមានអារម្មណ៍ថាមានតំលៃថោកនោះទេព្រោះអ្នកអង្គុយជាមួយរឹមអ្នកបានឃើញការបញ្ចប់ធម្មតាឧបករណ៍ទំនើបនិងវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

 

ប្រសិនបើអ្នកចូលទៅក្នុងពត៌មានលំអិតបន្ទាប់មកតាមស្តង់ដារទំនើបអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងគឺល្អនៅសូរិយាសហើយសម្រាប់ឡានដែលមានត្រាថវិកានេះគឺជាការសរសើរ។ មិនមានការបរាជ័យដែលមានន័យថាឃ្លាដូចជា“ គ្មានអ្វីទេប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងមិនយកវាសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំទេ” មិនមានន័យទៀតទេ។ គុណភាពនៃការបើកបរសមរម្យម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រដែលមានភាពរស់រវើកនិង "ស្វ័យប្រវត្តិ" រហ័សរហួនបំពេញតាមតម្រូវការនៃពេលវេលាហើយសំណុំនៃឧបករណ៍នឹងពេញចិត្តមិនត្រឹមតែតម្រូវការមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកពិតជាចង់រកកំហុសបន្ទាប់មកអ្នកអាចនិយាយអំពីរូបរាងម្តងទៀត។ ហើយបន្ទាប់មកមានតែក្នុងន័យថារថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងគ្នា។ ជាការប្រសើរណាស់ឬការពិតដែលថាសូឡាវីសនឹងមិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់តាមរបៀបណាមួយ - សម្រាប់ពេលនេះក៏ដោយ។

បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius
Nikolay Zagvozdkin មិនអាចជឿថាគាត់កំពុងបើកបររថយន្ត Lexus ទេ

មែនហើយតាមពិតខ្ញុំអាចគ្រប់គ្រងអេសអេសពីរជំនាន់ក្នុងពេលតែមួយគឺ ៣៥០ និង ៥០០ ជាមួយកញ្ចប់អេហ្វស្ពត។ រ៉ូម៉ាំងហ្វាបូតកូនិងខ្ញុំបាននិយាយរួចមកហើយអំពីការប្រៀបធៀបចុងក្រោយនេះដោយប្រៀបធៀបវាជាមួយរថយន្ត Audi A350 ថ្មីដូច្នេះពេលនេះគឺអំពីរថយន្តដែលមិនសូវមានកម្លាំង។

វាខុសគ្នាពី "ប្រាំរយ" ប្រមាណប្រហាក់ប្រហែលនឹង Spider-Man ពី Venom: ហើយភាពអាក្រក់នៅក្នុងគំរូនេះពិតណាស់អិល 500 ។ គាត់យ៉ាងហោចណាស់រឹងមាំនិងលឿនជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ខ្ញុំនេះគឺជាចំណាប់អារម្មណ៍នៃខ្សែភាពយន្តអំពីវីរបុរសវីរៈបុរសពួកគេមិនតែងតែ (វាស្ទើរតែមិនដែល) ហួសពីគូប្រជែងរបស់ពួកគេដោយកម្លាំងប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេគ្រប់គ្រងដើម្បីឈ្នះ។ អិល ៣៥០ ពិតជាពូជតែមួយ។ វាបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ១,៦ វិនាទីវែងជាងសាច់ញាតិរបស់វាមិនកាច់ចង្កូតត្រឹមត្រូវនិងបញ្ចោញបន្ថែមទៀតនៅជ្រុង។ នៅក្នុងពាក្យមួយ - មិនសូវប្រែប្រួលទៅនឹងការបើកបរបែបថាមវន្ត។

 
ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  បើកបរសាកល្បង Lexus UX
បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius

ប៉ុន្តែសំណួរគឺថាតើការបើកបរបែបថាមវន្តពិតជាចាំបាច់ទេ? អ្នកកំពុងអង្គុយនៅលើរថយន្តស៊េរីទំនើបដែលមានលក្ខណៈថ្លៃថ្នូរដែលមិនដូចការប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនគឺពិតជាសាកសមសម្រាប់ការបើកបរមានភាពសប្បាយរីករាយនិងមិនមែនជាអ្នកបើកបរដែលជួលនោះទេ។ ហើយប្រាក់រង្វាន់ដល់នេះគឺជារូបរាងឃាតករ។

កាលពី ៥ ឆ្នាំមុនគេមិនអាចជឿថាឡានម៉ាក Lexus អាចមើលទៅដូចនេះបានទេ…ដូច្នេះអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់នឹងងាកក្បាល (សំណាងល្អខណៈដែលមានឡានបែបនេះតិចណាស់នៅក្នុងទីក្រុង) ហើយអ្នកបើកបរខ្លួនឯងបើគាត់ ជាការពិតណាស់មានអាយុតិចជាង ៦០ ឆ្នាំគាត់សប្បាយចិត្តនឹងការរចនាឡានរបស់គាត់រាល់ពេលដែលគាត់មករកគាត់។

បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius

យើងអាចផ្ញើការលួងលោមយ៉ាងងាយស្រួល។ ការបង្ក្រាបប្រចាំថ្ងៃនៅលើដងផ្លូវធ្វើឱ្យអិលអេសមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យ។ អ៊ីសូឡង់សំឡេងគឺល្អជាពិសេស: អ្នកហាក់ដូចជាត្រូវបានបំបែកចេញពីពិភពលោកដោយក្រណាត់ដែលមិនមានសំលេង។ ពិតជាមានគុណវិបត្តិតិចជាងមុន។ ទីមួយគឺក្រាហ្វិចពហុព័ត៌មានហួសសម័យ។ វាហាក់ដូចជាពេលវេលាខ្ពស់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវាទៅជាអ្វីដែលទំនើប។ ជាការពិតទីពីរគឺតម្លៃ។ ៦៦.៦០៤ ដុល្លារ។ សម្រាប់ LS 66 នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធល្អ - វានៅតែមានច្រើនពេក។

David Hakobyan បានរំphysicsករូបវិទ្យានៅខាងក្រោយកង់របស់ Toyota Prius

បើកបររថយន្ត Prius ខ្ញុំត្រូវបានរំedកពីឆ្នាំសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យរបស់ខ្ញុំ។ ការអប់រំដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺបច្ចេកទេស។ ហើយខ្ញុំបានសរសេរសញ្ញាប័ត្ររបស់ខ្ញុំលើប្រធានបទ "ការអភិវឌ្ឍនិងការគណនាការអូសទាញនៃឡានដឹកទំនិញដែលមានរោងចក្រថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា" ។ និយាយឱ្យងាយជាងនេះអ្នកត្រួតពិនិត្យសញ្ញាប័ត្ររបស់ខ្ញុំនិងខ្ញុំកំពុងប្តូរឡានដឹកទំនិញ GAZ 3310 (ត្រូវបានគេស្គាល់ថា "វ៉ាដឌី") ទៅជាការអូសទាញកូនកាត់។

បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius

បន្ទាប់មកខ្ញុំតែងតែឈ្លោះប្រកែកជាមួយគ្រូអំពីសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈពិតប្រាកដនៃឡានប្រភេទនេះ។ ខ្ញុំសង្ស័យនាងខ្លាំងណាស់។ ហើយតាមក្បួនមួយការជជែកវែកញែករបស់ខ្ញុំទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសង្កត់ធ្ងន់លើច្បាប់នៃការអភិរក្សថាមពល។ អ្នករាល់គ្នាចងចាំគាត់មែនទេ? នៅក្នុងប្រព័ន្ធបិទជិតនៃរាងកាយថាមពលមិនផ្លាស់ប្តូរក្នុងកំឡុងពេលអន្តរកម្មណាមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃរាងកាយនេះទេ។ និយាយឱ្យចំទៅថាមពលមិនបាត់នៅកន្លែងណាទេហើយមិនកើតឡើងពីកន្លែងណាទេវាឆ្លងកាត់តែពីប្រភេទមួយទៅប្រភេទមួយទៀត។ តើកូនកាត់ត្រូវធ្វើអ្វីជាមួយវា? ប៉ុន្តែ​ទី​ណា។

រថយន្ដវាយកូនហ្គោលណាមានទំងន់ក្រោម ១,៣-១.៥ តោនដើម្បីផ្លាស់ទីក្នុងលំហរ ១០០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវការថាមពលកំដៅដែលត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងកំឡុងពេលចំហេះសាំង ៧-៩ លីត្រ។ ជាការពិតអត្រានៃការប្រើប្រាស់គឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើភាពស្វាហាប់របស់រថយន្តដែលត្រូវបានកំណត់ដោយអំណាចនិងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់វាប៉ុន្តែសមគឺមានអ្វីមួយដូចនោះ។

 
ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  សាកល្បងដ្រាយ Lexus NX បន្ទាប់ពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព

បន្ទាប់មករបៀបពន្យល់ពីមូលហេតុដែលកូនកាត់ "បិទជិត 1,5 តោន" ដែលថ្មនៅលើយន្តហោះមិនត្រូវបានគិតថ្លៃពីប្រភពខាងក្រៅណាមួយគួរតែមានការប្រើប្រាស់ប្រេងពីរឬបីដងតិចជាង 7-9 លីត្រ? សាមញ្ញណាស់ទោះបីជានៅ glance ដំបូងវាផ្ទុយពីរូបវិទ្យា។

ដូច្នេះខ្ញុំបើកឡាន Prius ហើយវាដំណើរការបានតែ ៣.៦ លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ វេទមន្ត? មិន​ប្រាកដ​ទេ។ យ៉ាងណាមិញវាមិនត្រឹមតែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងថ្មដែលធ្វើការដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេបង្កើនម៉ាសរថយន្តតែប៉ុណ្ណោះ។

បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius

ការជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកវិទ្យាទាំងមូលកំពុងធ្វើការនៅទីនេះដើម្បីកាត់បន្ថយចំណង់អាហារ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនសាំងបានបំលែងទៅនឹងវដ្តសេដ្ឋកិច្ច Atkinson និងឌីណាមិកប្រកបដោយការគិតដែលធ្វើឱ្យ Prius មើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ស្រាលនិងប្រព័ន្ធស្តារថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដែលបំលែងថាមពលកំដៅពីការចាប់ហ្វ្រាំងទៅជាអគ្គិសនីសម្រាប់បណ្តាញនៅលើយន្តហោះ និងសំបកកង់ដែលមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការរំកិលទាបនិងសូម្បីតែកង់យ៉ាន់ស្ព័រដែលមានរាងពិសេស។

ប្រសិនបើដំណោះស្រាយទាំងអស់នេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងឡានថ្នាក់វាយកូនហ្គោលធម្មតាហើយវានឹងចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ 3-4 លីត្រក្នុងមួយរយរយ។ ហើយដោយគ្មានថ្មនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកអាចផ្ទៀងផ្ទាត់រឿងនេះយ៉ាងដូចម្តេច? អាឡេវមិនទាន់ទេ។

រ៉ូម៉ាំង Farbotko បានប្រែក្លាយរថយន្ត Lexus LX ទៅជារថយន្តស្ព័រ

ប្រសិនបើអ្នកបើកឡានទំនើប BMW យ៉ាងហោចណាស់ម្តងអ្នកនឹងយល់ភ្លាមៗនូវអ្វីដែលខ្ញុំចង់និយាយ។ មន្តអាគមនៃរថយន្តបាវ៉ារៀនគឺសាមញ្ញបំផុត៖ ដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយរថយន្តសេដានឬប្រភេទ Crossover ក្លាយជាការបញ្ជាឱ្យមានទំហំធំជាងមុន។ ហើយវាមិនមែននិយាយអំពីម៉ូទ័រដែលមានអនុភាពនោះទេ៖ សូម្បីតែ BMW 320i នៅក្នុង“ ផាសុកភាព” និង“ ស្ព័រ” គឺជារថយន្តពីរខុសគ្នាទាំងស្រុង។ អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយដែលខ្ញុំជឿថាមានតែជនជាតិអាឡឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចលាក់រថយន្តពីរនៅក្នុងតួតែមួយ។ ខ្ញុំខុសប៉ុណ្ណា។

បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius

រថយន្ត Lexus LX ដើរដោយប្រេងម៉ាស៊ូតមានទំហំប៉ុនទូកតូចមួយ៖ វាមើលទៅដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានតម្លៃថោកស្មើគ្នា។ នោះគឺទាន់សម័យនិងមានការទប់ល្មម។ នៅក្នុងទីក្រុងគាត់បានលង់លក់លើកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញរបស់គាត់ធ្វើឱ្យមានភាពរលូនជាមួយនឹងការរត់រលូននិងសម្លេងរំខានមិនគួរឱ្យជឿ។

ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះស្ថិតនៅក្នុងរបៀបអេកូឬផាសុខភាព - នៅក្នុងកីឡាមានអារម្មណ៍ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ កំណែរបស់យើងគឺជាមួយម៉ាស៊ីនប្រើសាំង ៤.៥ លីត្រដែលមានកម្លាំង ២៧២ សេះ។ និងកម្លាំងបង្វិល ៦៥០ ម។ ជាទូទៅប្រសិនបើផែនដីឈប់មានឡេស៊ុបអិមអេសអេសជាច្រើននឹងអាចបើកវាបាន។

ទួរប៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មហិមាបង្កឱ្យមានការប្រព្រឹត្ដដោយវីរភាព: វាត្រូវបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការភ្លាត់ភ្លាត់ភ្លាមៗមានប្រតិកម្មក្នុងការចុចឈ្នាន់ហ្គាសហើយមិនគិតអ្វីទាំងអស់។ វាហាក់ដូចជាមានម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតនៅក្រោមក្រណាត់ - វាស្តាប់ទៅខុសគ្នា។

បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius

វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ដែលភាពខុសគ្នាបែបនេះត្រូវបានសម្រេចនៅលើស៊ុមរថយន្តប្រភេទ SUV ធំមួយដែលមានទំងន់ V8 ។ វាងាយស្រួលក្នុងការជឿលើការអះអាងដែលមានទំហំ ៨,៦ វិនាទីទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ នៅក្នុងការប្រណាំងភ្លើងចរាចរណ៍ LX ជារឿយៗទុកចោលមុនទោះបីមានឡានដែលមានម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ក្បែរក៏ដោយ។ ជាទូទៅឡេសលនិងខ្ញុំពិតជាគូ។

យ៉ារ៉ូស្លាវហ្គ្រុនស្គីកំពុងស្វែងរកស្មារតីប្រភេទអេភូថងនៅក្នុងរថយន្តជេហ្គារៀអ៊ីអ៊ីថ្មី

តើអ្នកនៅចាំទេថាឡានជេហ្គាហ្គាធ្លាប់ផលិតអ្វីខ្លះ? ពិភពលោកនេះមិនដែលឃើញអ្វីដែលទាន់សម័យជាងនេះទេ។ Angular, ប៉ុន្តែដូចជាប្រសិនបើត្បាញពីស្មារតីនៃរាជាធិបតេយ្យអង់គ្លេស XJ ហើយជាការពិត X-Type ។ ត្រឡប់ទៅសាលារៀនវិញមិត្តភក្តិខ្ញុំនិងខ្ញុំសុបិនថាថ្ងៃណាមួយយើងប្រាកដជាមានម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ។ យូរ ៗ ទៅយើងបានធំឡើងប៉ុន្តែនៅតែអ្នកគាំទ្រមកពីអង់គ្លេស។ ហើយបន្ទាប់មកបាម៉ា - និងជេហ្គារ៉ាបានផ្លាស់ប្តូរការរចនានៃបន្ទាត់របស់វា។ ទេវាមិនមែនថាវាកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ - វាខុសគ្នាទេ។ មិនមែនដានដាននៃសេចក្តីស្នេហាចាស់ទេ។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (៧៥ kW)

បន្ទាប់មកខ្ញុំបានទៅលើម៉ូដែលជាច្រើននៃយីហោនេះហើយស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានគេចូលចិត្ត។ ប្រហែលជាខ្ញុំនឹងទិញខ្លួនឯងឧទាហរណ៍ XF ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេក្លាយជាឡានសុបិន្តរបស់ខ្ញុំទេ។ ហើយបន្ទាប់មកយើងទទួលបានរថយន្ដ XE ដែលជារថយន្ដ Jaguar តូចជាងគេបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius

ស្តង់ដារសម្រាប់ផលិតកម្មរបស់ខ្លួនជាក់ស្តែងត្រូវបានគេយកទៅលើ“ កំណត់ត្រា ៣ រូល” BMW - មេដឹកនាំថ្នាក់គ្មានជម្លោះនៅក្នុងផ្នែកបុព្វលាភ។ នៅទីបញ្ចប់វាប្រែទៅជាល្អសូម្បីតែច្រើនប៉ុន្តែពួកគេមិនបានឈានដល់បទដ្ឋាន។ ជាចម្បងទាក់ទងនឹងដំណើរការបើកបរ។ ហ្ស៊ីអេហ្វ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ត្រូវបានបើកនៅទីនេះបន្តិច ... ចម្លែក។ និយាយឱ្យចំទៅវាបន្ថយល្បឿនអ្នកសញ្ជឹងគិត - មិនអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿនខ្លាំងដូចគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់ធ្វើទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះនៅទីនេះគឺ 250 សេះ។ និងតួលេខសមរម្យសម្រាប់សក្ដានុពល៖ ៦,២ សេទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសមិនបានដើរយឺតជាងគូប្រជែងទេ។ មានអារម្មណ៍ដូចជាឡានជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់បុព្វលាភ។ សមា្ភារៈបញ្ចប់កំរិតបរិក្ខាអ៊ីសូឡង់សំឡេង - អ្វីៗទាំងអស់ស្ថិតនៅកំរិតខ្ពស់។ មានតែប្រព័ន្ធពហុមេឌាទេដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្លាក់ចុះបន្តិចបន្តួចបើទោះបីជាវាពិតជាថ្មីក៏ដោយ - ពេលខ្លះវាមិនពេញចិត្ត: វាមិនឃើញទូរស័ព្ទវាមិនទៀងទាត់។ មិនសំខាន់ទេប៉ុន្តែនៅតែដដែល។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនជាអ្វីដែលខ្ញុំចងចាំទាល់តែសោះ។ XE សង្ហាប៉ុណ្ណា! សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់មិនមានភាពស្មើគ្នានៅក្នុងខ្សែស្រឡាយម៉ូដែល Jaguar បច្ចុប្បន្នទេ (ហើយប្រហែលជាមិនមានក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែង) ។ វានៅតែមិនមានប្រភេទ X ដដែលបើនិយាយពីភាពថ្លៃថ្នូរនិងស្ទាយ៍ប៉ុន្តែរថយន្តនេះគឺនៅជិតបុព្វបុរសរបស់វាយ៉ាងច្បាស់។ អ្នកណាដឹងប្រហែលជានេះជាស្នេហាថ្មី។

បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius
 

 

មាត្រាស៊ីមកាត
Главная » សាកល្បងដ្រាយវ៍ » បើកបរសាកល្បង Lexus LX, Solaris, Jaguar XE និង Prius

បន្ថែមមតិយោបល់