បើកបរសាកល្បង BMW Z4 M40i៖ កើតមកព្រៃ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរសាកល្បង BMW Z4 M40i៖ កើតមកព្រៃ

បើកបរសាកល្បង BMW Z4 M40i៖ កើតមកព្រៃ

វាដល់ពេលហើយដើម្បីសាកល្បងម៉ូដែល BMW ដែលបំផុសគំនិតបំផុត

យើងមិនបានឃើញអ្វីដូចវាប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះទេ - ឥឡូវនេះ BMW បង្ហាញរថយន្តស្ព័រដ៏ហ្មត់ចត់ ដែលមានហ្សែនរថយន្តប្រណាំង ដោយមិនមានសូម្បីតែកំណែ M។ ដល់ពេលធ្វើតេស្តហើយ។

តើពេលណាទើបអ្នកអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនឯងបើកបរ ដើម្បីប្រយោជន៍នៃការបើកបរ? ឬដើរលើផ្លូវដើម្បីភាពរីករាយដែលផ្លូវនោះនាំមក? តាមពិតទៅ មនុស្សយើងប្រព្រឹត្តតាមរបៀបជាច្រើនតាមរបៀបចម្លែកៗ និងគ្មានហេតុផលក្នុងជីវិតរបស់យើង។ យើងមានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើជាមួយវា ហើយជារឿយៗរឿងតែមួយគត់ដែលយើងពិតជាធ្វើគឺស្មុគស្មាញដោយមិនបានកែលម្អអ្វីទាំងអស់។ តាមទ្រឹស្ដី វាងាយយល់ណាស់ថា បច្ចុប្បន្នជាអ្វីដែលយើងពិតជាមាន ពីព្រោះអនាគតសមនឹងការទន្ទឹងរង់ចាំដោយក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់គ្រាដ៏ល្អប្រសើរ ប៉ុន្តែវាជាពេលបច្ចុប្បន្នដែលយើងអាចទទួលយកបាន។ ប៉ុន្តែ ហេតុអ្វី​បាន​ជា​យើង​ពិបាក​អនុវត្ត​មេរៀន​ជីវិត​ដ៏​សំខាន់​បំផុត​ក្នុង​ជីវិត​ពិត​របស់​យើង?

ដូចគ្នានេះដែរគឺជាមួយនឹងទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ អ្វីៗអាចមានលក្ខណៈសាមញ្ញ ហើយពួកគេអាចកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ ប៉ុន្តែវាមិនដូច្នោះទេ។ ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ស្នាដៃជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែចំណង់ចំណូលចិត្តក្នុងការបង្កើត និងប្រើប្រាស់ស្នាដៃសិល្បៈរថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បាតុភូតបែបនេះកើតឡើងស្ទើរតែទាំងស្រុងក្នុងចំណោមអ្នកតំណាងនៃឧស្សាហកម្មហាង។ ម៉ូដែលដែលផលិតច្រើនកំពុងក្លាយជាឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ទូទៅកាន់តែច្រើនឡើង។ សម្រាប់សេចក្តីរីករាយដ៏អស្ចារ្យរបស់យើង លើកនេះ យើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីករណីលើកលែងដ៏អស្ចារ្យមួយ សុំទោសដ៏អស្ចារ្យ។ ដោយសារតែ Z4 មិនគ្រាន់តែជាម៉ូដែលកីឡា BMW បុរាណដ៏អស្ចារ្យ ដែលអ្នកគាំទ្រ BMW រង់ចាំអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ Z4 គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះដែលកាន់តែកម្រ និងអាចជាបទពិសោធន៍បើកបរដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។ នៃព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនោះដែលធ្វើឱ្យយើងញញឹមរាល់ពេលដែលយើងចងចាំពួកគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ការបំភាយឧស្ម័ន និងជាទូទៅតួលេខជាក់លាក់ណាមួយគ្រាន់តែបាត់បង់អត្ថន័យរបស់វា ព្រោះវាមិនសូវសំខាន់។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺមើលមិនឃើញដោយភ្នែក ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា…

ហ្សេ ៤ ជំនាន់ថ្មីមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាក្រៅពីគំនិតជាមូលដ្ឋាននៃផ្លូវបើកបរកង់ក្រោយដែលមានម៉ាស៊ីនខាងមុខបណ្តោយវែង។ BMW បានធ្វើឱ្យរថយន្តមានភាពរឹងមាំមានភាពរឹងមាំជាងមុននិងមិនចុះចាញ់។ ម៉ូឌែលនេះផ្អែកលើវេទិកាថ្មីមួយដែលជនជាតិបាវ៉ារីបានអភិវឌ្ developed រួមគ្នាជាមួយតូយ៉ូតាព្រោះយីហោជប៉ុននៅលើមូលដ្ឋានដូចគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាអ្នកស្នងតំណែងពីរឿងព្រេងស៊ូពរ៉ា។

វាត្រូវការពេលបន្តិច យ៉ាងហោចណាស់ក៏ស្រលាញ់រថយន្តស្ព័របន្តិច ដើម្បីស្រលាញ់ Z4។ វាគ្រាន់តែថារថយន្តនេះគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបាននៅក្រោមស្បែករបស់នរណាម្នាក់ដែលត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយវេទមន្តនៃរថយន្ត។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនេះ - ដំបូលបំលែងលោហៈធ្ងន់របស់អ្នកកាន់តំណែងមុនត្រូវបានជំនួសដោយគ្រូវាយនភ័ណ្ឌតូចនិងស្រាលដែលកាត់បន្ថយទំងន់បាន 50 គីឡូក្រាម។ នៅផ្នែកខាងលើនៃជួរ ការធ្វើតេស្ត M40i មានទម្ងន់ពិតប្រាកដ 1577 គីឡូក្រាម 30 គីឡូក្រាមតិចជាង Z340 4is ជំនាន់មុនដែលមានកម្លាំង 35 សេះ។ តើ​អ្នក​ត្រូវ​ការ​លេខ​ជា​ច្រើន​ទៀត​ដើម្បី​មើល​ថា​តើ Z4 បាន​ល្អ​ជាង​ប៉ុន្មាន? ជាការប្រសើរណាស់ - ម៉ូដែលថ្មីបង្កើនល្បឿនដោយ 0,6 វិនាទីពីការឈប់ឈរដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រត់លឿនជាងនៅលើ slalom ក្នុងល្បឿន 4,6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ត្រឹមតែ 9,9 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រនៅសល់ 2,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រគឺសន្សំសំចៃជាង។

រាល់វេនគឺជាបទពិសោធន៍មួយ។

ជាការប្រសើរណាស់, វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការអង្គុយនៅក្នុងរថយន្តតម្រូវឱ្យមានការចល័តមួយចំនួន - ដោយសារតែវាអង្គុយស្ទើរតែនៅលើដី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអ្នកក្រោកឈរ អ្នកមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះ។ កាប៊ីនព័ទ្ធជុំវិញអ្នកដោយអារម្មណ៍នៃការលួងលោម។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ ហើយមានកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ដ៏ងាយស្រួលនៅខាងក្រោយកៅអី។ ហើយ​ប្រសិនបើ​យើង​និយាយ​អំពី​អីវ៉ាន់​នោះ ប្រម៉ោយ​មាន​ផាសុកភាព​គួរឱ្យ​ភ្ញាក់ផ្អើល ហើយ​មិន​តូច​ទាល់តែសោះ​។ ដើម្បីឱ្យមានភាពស្មោះត្រង់ទាំងស្រុង យើងនឹងរក្សាទុកឧបករណ៍គ្រប់គ្រងឌីជីថល។ បច្ចេកវិជ្ជាបុរាណសមនឹងរូបរាងបែបបុរាណរបស់រថយន្តនេះ។ ជំនួសមកវិញ Z4 មានឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ទំនើបដែលធ្វើការវាយតម្លៃការអាន និងទិន្នន័យផ្សេងៗប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជាការប្រសើរណាស់ យើងនៅតែរស់នៅក្នុងសម័យទំនើប ហើយ Z4 ស្ទើរតែមិនអាចមានលទ្ធភាពក្លាយជាសាលាចាស់តាមគ្រប់មធ្យោបាយ។ វាចំណាយពេលត្រឹមតែ XNUMX វិនាទីដើម្បីបើកដំបូល ហើយឧបករណ៍បំលែងខ្យល់អាកាសដំណើរការបានយ៉ាងល្អ ដែលកាប៊ីននៅមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ សូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ។

ជើងគឺនៅលើហ្វ្រាំងម្រាមដៃសន្ទស្សន៍នៃដៃស្តាំចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់ពីការបន្លឺសំឡេងខ្លីៗ ប៉ុន្តែខ្លាំងៗ ម៉ាស៊ីននៅក្នុងជួរប្រាំមួយចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខទាប រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពទំនើបនៃសុភាសិតនៃការគ្រប់គ្រងធម្មតានៃម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ។ ឥឡូវ​នេះ​ដៃ​បញ្ជូន​គឺ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ទីតាំង “D”។ យើងបានបុកផ្លូវហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីម៉ែត្រដំបូងយើងទទួលបានអារម្មណ៍ថាយើងបានរង់ចាំសម្រាប់ការបើកបរនេះជាច្រើនឆ្នាំ។ នៅក្នុងរបៀប Comfort តួរបស់ Z4 គ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិចបានយ៉ាងល្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយ ergonomics គឺអស្ចារ្យណាស់។ យើងទើបតែចាកចេញពីទីក្រុង ហើយមានបំណងប្រាថ្នាដ៏ធំរួចទៅហើយដើម្បីមើលថាតើរថយន្តនេះមានសមត្ថភាពអ្វីខ្លះ។ ក្នុងល្បឿនផ្លូវល្បឿនលឿន កាប៊ីនរបស់ Z4 គឺស្ងាត់ជាង 4 decibels ជាមួយនឹងដំបូលបិទជាងម៉ូដែលចេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Z4 ថ្មីតម្រូវឱ្យមានការផ្តោតអារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងនៅខាងក្រោយកង់ ពីព្រោះការគ្រប់គ្រងរបស់វាមានភាពមុតស្រួចដូចជាការវះកាត់ស្បែកក្បាល។ ជាមួយនឹងរថយន្តនេះ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការស្វែងរកផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងវេន ហើយអ្នកនឹងចង់បើកបរតាមវារហូតទាល់តែអស់សាំង។ ម្តង​ហើយ​ម្តង​ទៀត។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកអស់ហ្គាស អ្នកគ្រាន់តែចង់បំពេញ ហើយត្រលប់មកធម្មតាវិញ។ ឬស្វែងរកមួយផ្សេងទៀត - កាន់តែប្រសើរ។ ភាពស្រស់បំព្រងកាន់តែច្រើនឡើងៗ... វាជាការទាក់ទាញដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលឃើញពីលក្ខណៈពិតនៃ ZXNUMX នៅក្នុងភាពរុងរឿងរបស់វា។

យើងជិតដល់វេនដ៏មុតស្រួចហើយ។ ល្បឿនគឺនៅកន្លែងណាមួយប្រហែល 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កាត់បន្ថយបន្តិច។ បង្វិល​ចង្កូត​និង​អូ​ឋានសួគ៌៖ កង់​មុខ​ផ្លាស់ទី​ក្នុង​ទិសដៅ​ចង្កូត​ជាមួយ​នឹង​ភាព​រំភើប​ដែល​យើង​ធ្លាប់​ឃើញ​ក្នុង​ម៉ូដែល BMW M ឬ​ក្នុង​រថយន្ត Porsche… ចង្កូត​កីឡា​អថេរ​ខ្ចី​ពី troika ប៉ុន្តែ​មាន​ច្រើន​ទៀត ការកំណត់ដោយផ្ទាល់ និងដឹងពីរបៀបបង្កើតអារម្មណ៍សក្ដិសមនៃរថយន្តស្ព័រនៃប្រភេទខ្ពស់បំផុត។ ដៃចង្កូតផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងដៃរបស់ចង្កូត នូវមតិកែលម្អអតិបរមាដែលអាចសម្រេចបាននៅពេលដែលកង់ខាងមុខមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវ។ មុំក្រណាត់វែងគឺជាវិធីដ៏ល្អមួយដើម្បីស្វែងរកគន្លងដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយ Z4 ហើយចង្កូតហាក់ដូចជាអានគំនិតរបស់អ្នកបើកបរ។ ហ្គាស! ដោយសារអ្នកបើកបរអង្គុយលើអ័ក្សខាងក្រោយ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលនៅពេលណាមួយគាត់មានពេលវេលាដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាមានអ្វីកើតឡើងជាមួយកង់ក្រោយ។ Z4 មានទំនោររុញទៅខាងក្រោយដោយមិនបាត់បង់ការអូសទាញទាំងស្រុង ហើយនៅតែមានស្ថេរភាពដោយសារឌីផេរ៉ង់ស្យែលកីឡាដែលបានកែតម្រូវយ៉ាងល្អ។ សកម្មភាពចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រែប្រួលពី 0 ទៅ 100 ភាគរយ ហើយដូចជា damper, throttle និង steering settings អាស្រ័យលើរបៀបដែលបានជ្រើសរើស។ កីឡាគឺជាជម្រើសដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ផ្លូវកោង។ ប្រព័ន្ធឌីផេរ៉ង់ស្យែល និង ESP ផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនកាច់ជ្រុងដ៏មានអានុភាព រួមជាមួយនឹងការរអិលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាព។ ផ្នែកខាងក្រោយបម្រើឱ្យគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញឱ្យអ្នកបើកបរជាមួយនឹងការឆ្លុះបញ្ចាំងពីធម្មជាតិទៅនឹងចង្កូត - ហើយ Z4 ហាក់ដូចជាមានស្ថេរភាពដោយខ្លួនឯង។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ ESP ត្រូវបានបិទ ម៉ូដែលនេះប្រែទៅជា Zver រចនាប័ទ្ម M2 ប៉ុន្តែទោះបីជាមិនមានការបំពានបែបនេះក៏ដោយ Z4 ផ្តល់នូវការរីករាយគ្មានទីបញ្ចប់។ នៅក្នុងរថយន្តនេះ អ្នកតែងតែមានអារម្មណ៍ដូចជាការបើកបរម៉ូដែល M និងនៅលើផ្លូវ។

នៅពេលបុរសនៅតែជក់បំពង់

យើងមិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវកន្លែងត្រឹមត្រូវរបស់វាទេ ព្រោះវាសមនឹងរក្សានៅក្នុងសៀវភៅសិក្សាជាស្នាដៃបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងវិស័យរបស់វា។ បង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ឧបករណ៍ inline-six របស់យីហោនេះមានលក្ខណៈពិសេស turbocharging យន្តហោះភ្លោះ ហើយថ្មីៗនេះ តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត។ សំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនពិបាកពិពណ៌នា - វាជាការល្អបំផុតក្នុងការស្តាប់វា បន្ទាប់មកអ្នកនឹងចង់ស្តាប់ឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបដោយឯកឯងដ៏អស្ចារ្យសូម្បីតែនៅកម្រិតទាបបំផុត ហើយបន្ទាប់មកប្រញាប់ចូលទៅក្នុងតំបន់ក្រហមនៃ tachometer ជាមួយនឹងភាពកាចសាហាវខាងកីឡា។ ប្រអប់លេខដំណើរការរបស់វាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដែលឱកាសតែមួយគត់ក្នុងការខុសប្រអប់លេខនៅពេលណាមួយគឺត្រូវប្តូរប្រអប់លេខប្រាំបីដោយខ្លួនឯងដោយប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ដៃចង្កូត។ ការពិតដែលថានៅក្នុងរបៀប Spor Plus ឥរិយាបថនៃការបញ្ជូនទទួលបានកំណត់ត្រាប្រណាំងដោយស្មោះត្រង់ហាក់ដូចជាមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍នៃការបើកបរដែលជោគជ័យបានបាត់បង់ទៅ ពីព្រោះតួរថយន្តកាន់តែរឹងខ្លាំង។ ហើយជាទូទៅនៅក្នុងរបៀបនេះរថយន្តចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យមានការកោតសរសើរដោយប្រែទៅជាគួរឱ្យស្ញប់ស្ញែង។ វេទមន្តរបស់ Z4 មិនស្ថិតនៅលើការមានពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតនៅលើផ្លូវ និងនៅលើផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសមត្ថភាពពិសេសរបស់វាក្នុងការផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវពេលវេលាដ៏រីករាយបំផុតរៀងរាល់នាទី។ Z4 មានលក្ខណៈដូចជារថយន្ត Mazda-MX-5 ដែលមានវ័យចំណាស់ ដែលជារថយន្តសម្រាប់សុភាពបុរសដែលជក់បារី និងសម្រាកនៅពេលល្ងាចជាមួយនឹងស្រាវីស្គីចាស់មួយកែវ។ សម្រាប់មនុស្សដែលចេះរីករាយជាមួយបច្ចុប្បន្ន។ ឡានសម្រាប់អ្នកដែលមិនចាំបាច់ទៅតាមផ្លូវពិតជាមានអារម្មណ៍សេរី។

យោងទៅតាមមនុស្សជាច្រើននាពេលអនាគតជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 ជាដើម។ ហើយពួកគេប្រហែលជាត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតើចាំបាច់ត្រូវមើលទៅអនាគតតែតាមរបៀបនេះទេ? អនាគតមិនអាចរក្សាបានល្អបំផុតគ្រប់ពេលវេលា និងពិភពលោកទេ? Z4 គឺជាការសង្ខេបដ៏អស្ចារ្យនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលរហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបំផុសគំនិតអំពីរថយន្ត។ រថយន្តនេះបង្ហាញពីរបៀបដែលរថយន្តអាចជាប្រភពនៃសេចក្តីរីករាយ និងគ្រារីករាយ។ សូមចងចាំថាការបើកបរអាចលើសពីការផ្លាស់ទីរវាងចំណុចពីរ។

ការវិភាគ

ឧស្សាហកម្មយានយន្តគឺស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលរបត់មួយដែលក្នុងកំឡុងពេលដែលយើងមិនអាចជួយបានប៉ុន្តែត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះរថយន្តបែបនេះ។ Z4 មានចរិតលក្ខណៈប្លែកការគ្រប់គ្រងអព្ភូតហេតុនិងថាមពលលើស។ ហើយវាពិតជាងាយស្រួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ Z4 គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅជិតរថយន្តស្ព័រដែលល្អ - វិធីដែលវាគួរតែមាន។

រាងកាយ

+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда

មានផាសុកភាពងាយស្រួលនិងមានមុខងារពិសេសនៅខាងក្រោយកៅអី

ពន្លឺមានគុណភាពខ្ពស់និងដំបូលទន់

វត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងភាពច្នៃប្រឌិត

– Слизането и качването изисква подвижност

ការលួងលោម

+ Неочаквано добър комфорт на окачването

កៅអីល្អ ៗ ជាមួយនឹងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយល្អ

កហ្ចក់មានប្រសិទ្ធិភាព

កំដៅកៅអីល្អណាស់

អ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អ

អារម្មណ៍រីករាយនៅពេលបើកបរជាមួយដំបូលបើក

ម៉ាស៊ីន / ការបញ្ជូន

+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия

ឥរិយាបថធ្វើដំណើរ

+ Изключителна управляемост

ដៃចង្កូតល្អនិងត្រឹមត្រូវបំផុតជាមួយនឹងការផ្តល់យោបល់ល្អឥតខ្ចោះ

ប្រព័ន្ធអេសភីអេសដែលបានសម្រួលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ - អនុញ្ញាតឱ្យមានពេលវេលារីករាយដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់

សុវត្ថិភាព

+ Много широк набор от асистиращи системи

– Нервен асистент за спазване на лентата

បរិស្ថានវិទ្យា

+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели

ចំណាយ

+ Оправдана цена

ការថយចុះទាបដែលរំពឹងទុក - រថយន្តគឺជាបុរាណសក្តានុពល

អត្ថបទ៖ Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

រូបថត: Miroslav Nikolov, Achim Hartman

បន្ថែមមតិយោបល់