បើកបរសាកល្បង BMW Z4 M40i ទល់នឹង Porsche 718 Boxster: ការប្រកួតបើកឆាក

ការប្រៀបធៀបកីឡាករឆ្នើមពីររូប ចាំមើលអ្នកណាឈ្នះ...

រហូតមកដល់ពេលនេះការចែកចាយតួនាទីគឺច្បាស់ណាស់ - Boxster សម្រាប់អត្តពលិកធ្ងន់ធ្ងរនិង Z4 សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តដើរលេងលំហែនិងបង្ហាញពីស្ទីលស្មុគ្រស្មាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត BMW Roadster ជំនាន់ថ្មីបានលាយសន្លឹកបៀម្តងទៀត...

ពួកគេនិយាយថា ស្គ្រីបភាពយន្តល្អគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការផ្ទុះ ហើយចាប់ពីពេលនោះមក គ្រោងគួរតែកើនឡើងជាលំដាប់។ អញ្ចឹង ចូរផ្ទុះឡើង... ជាមួយនឹងការទះដៃដ៏រីករាយរបស់គាត់ ស្អក និងស្អក។ រថយន្ត Porsche Boxster បញ្ជូនសញ្ញាច្បាស់លាស់ដែលគ្រប់គ្រងការផ្ទុះនៃឥន្ធនៈ និងខ្យល់ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់វា។ យ៉ាងណាមិញ សំឡេងតួអក្សរ គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃរថយន្តស្ព័រដ៏ល្អ ហើយទោះបីជាមានការសង្ស័យអំពីសមត្ថភាពសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន turbocharger បួនស៊ីឡាំងក៏ដោយ ក៏ Boxster 718 ចុងក្រោយគេនៅតែជាអត្តពលិកពិតប្រាកដ ជាពិសេសនៅក្នុងពណ៌លឿងភ្លឺនេះ ...

ផ្ទុយទៅវិញ Z4 ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងម្រ័ក្សណ៍ប្រផេះ Frozen Grey Metallic ដែលបិទជិត។ តាមពិត និយមន័យនៃ "ប្រផេះ" ក្នុងករណីនេះគឺជាការពិតតែក្នុងន័យព្យញ្ជនៈប៉ុណ្ណោះ - បើមិនដូច្នេះទេ ការបន្លិច Matt សង្កត់ធ្ងន់លើការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏គួរឱ្យរំភើបនៃផ្ទៃប៉ោង និងប៉ោង ផ្នត់ដ៏ស្រស់ស្អាត គែមមុតស្រួច និងព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើនដែលក្បត់ចរិតរបស់សត្វមំសាសីពិតប្រាកដ។ . ចាប់ពី Z3 ដំបូងរហូតដល់ Hardtop Z4 ចុងក្រោយបំផុត រចនាបថនៃជំនាន់ថ្មី ទាមទារឱ្យមានការវាយលុករបស់រថយន្ត Munich Roadster ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃទម្រង់សុភាពរាបសារ ដែលមើលទៅហាក់ដូចជាមិនច្បាស់លាស់នៃអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ នេះជាការពិត ជាពិសេសជាការពិតនៃកំពូលរថយន្ត M40i ដែលមានគោលបំណងដោយ BMW នៅឯកន្លែងបរបាញ់របស់ Porsche ។

ជាទូទៅគ្រោងការណ៍បុរាណរបស់អ្នកបើកម៉ាស៊ីនផ្នែកខាងមុខមិនត្រូវបានប៉ះដោយវិស្វករដឹបាវារៀន។ ហើយនោះពិតជាអស្ចារ្យជាពិសេសក្នុងករណីដ៏ល្អបំផុតនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមួយស៊ីឡាំងប្រាំមួយស៊ីឡាំងដែលមានចំណុះបីលីត្រលាតសន្ធឹងនៅក្រោមពិលវែង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត ៧១៨ និងម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលរបស់វាអ្នកបើកបរនៅក្នុងរថយន្ត Z718 ស្ថិតនៅជិតអ័ក្សខាងក្រោយហើយខ្ពស់ជាងផ្លូវបន្តិចដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថា Z4 ត្រូវការការបត់បែនបន្តិច។ នៅក្នុង Boxster អ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ថាមានជាប់ទាក់ទងនិងកាន់តែខិតជិតទៅនឹងសកម្មភាពហើយព្រួញភ្លើងធំក៏ជួយតំរង់ទិសនិងបង្វែរជ្រុងផងដែរ។

Boxster - អ្វីគ្រប់យ៉ាងមានតម្លៃ

វាមិនអាចប្រកែកបានទេថាសូម្បីតែម៉ូដែលតូចបំផុតនៅក្នុងត្រកូល Porsche ក៏មានខ្លឹមសារនៃម៉ាកយីហោដែរ។ វាទទួលបានទាំងអស់ចាប់ពីការគ្រប់គ្រងជុំបុរាណជាមួយនឹង tachometer កណ្តាលទៅគន្លឹះបញ្ឆេះដែលមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងនៃចង្កូតទៅទីតាំងរាងកាយជិតល្អឥតខ្ចោះនៅលើកៅអីកីឡាដូចស្រោមដៃ។ មានការបន្ថែមដ៏ស្រស់ស្អាត មានប្រយោជន៍ និងមានតម្លៃថ្លៃជាច្រើនចំពោះមូលដ្ឋានដ៏អស្ចារ្យនេះ ដែលបង្កើនតម្លៃនៃការចម្លងសាកល្បងប្រហែលមួយភាគបីធៀបនឹងគំរូមូលដ្ឋាន។ ជាក់ស្តែង វត្ថុទាំងនេះជាច្រើនមានតម្លៃថ្លៃ និងទាមទារការបង់ប្រាក់បន្ថែមក្នុងការប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែមិនដូច Z4 M40i ដែលជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាងនោះទេ ជាមួយនឹង Boxster S អ្នកនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់អំពូល LED ខាងមុខ កៅអីកីឡាដែលមានកំដៅជាមួយនឹងគ្រឿងស្បែក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត។ និងសូម្បីតែសម្រាប់ការព្យួរអាដាប់ធ័រ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកីឡា និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល ក៏ដូចជាសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមានចន្លោះប្រហោងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនិងប្រព័ន្ធជំនួយសម្រាប់អ្នកបើកបរ (មិនមានពោងជង្គង់ការបង្ហាញក្បាលនិងមុខងារហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងមុខងារចតរថយន្ត) ក៏ដូចជាអេក្រង់ពហុព័ត៌មានដែលមានទីតាំងទាបនិងការគ្រប់គ្រងមុខងារច្រើន។ ប៊ូតុងតូចៗអាចត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងល្អបំផុតថា "យកខ្លះដែលធ្លាប់ប្រើ។ " មុខងារនៅដាប់ប៊ែដវ៉ាដគឺមានភាពងាយស្រួលនិងលឿនជាងមុនក្នុងការគ្រប់គ្រងជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាបង្វិលដែលធ្លាប់ស្គាល់ឬសាមញ្ញជាមួយពាក្យបញ្ជាសំលេងខណៈពេលដែលការបង្ហាញនៅកណ្តាលធំនិងឧបករណ៍បញ្ជាឌីជីថលដែលអាចប្តូរតាមបំណងបានផ្តល់នូវព័ត៌មានដ៏សំបូរបែបនិងងាយយល់។

ម៉ូដែលទាំងពីរនេះមានដំបូលបត់ក្រណាត់ទន់ ប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានភាពជាក់លាក់ ដែលដកថយទាំងស្រុងពីក្រោយកៅអីក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានវិនាទីនៅពេលប៉ះប៊ូតុងមួយ ហើយបិទបាំងសំឡេងរំខានពីអាកាសយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅពេលបិទ។ នៅក្នុងម៉ូដែលទាំងពីរនេះ អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើររបស់គាត់ត្រូវបានដាក់យ៉ាងជ្រៅនៅពីក្រោយកហ្ចក់ដែលមានជម្រាលខ្លាំង ខណៈពេលដែលបង្អួចចំហៀងលើកឡើង និងឧបករណ៍ការពារខ្យល់អាកាសការពារភាពច្របូកច្របល់នៃខ្យល់ និងអនុញ្ញាតឱ្យការធ្វើដំណើរក្រៅផ្ទះប្រកបដោយផាសុកភាព និងការសន្ទនាសូម្បីតែក្នុងល្បឿនប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា។ -season convertible គឺនៅទីនេះ។ប្រាកដណាស់ Z4 គឺដោយសារតែកំដៅដ៏ខ្លាំងរបស់វាជាមួយនឹងការលៃតម្រូវសីតុណ្ហភាព (កំដៅដៃចង្កូតជាជម្រើសក៏មានផងដែរ) អាចគ្រប់គ្រងបានសូម្បីតែលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង។ ទោះបីជាដំបូលបិទក៏ដោយ រថយន្ត Bavarian មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងផាសុកភាពជាងបន្តិច ហើយការឆ្លងកាត់លើផ្លូវរដិបរដុបគឺមានភាពទន់ភ្លន់ជាងសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀប Sport Plus ក៏ដោយ។ Boxster ដែលមានកង់ទំហំ 20 អ៊ីញ (បន្ថែម) មិនអាចសម្រេចបាននូវកម្រិតនៃការលួងលោមនេះនៅក្នុងរបៀបនៃការព្យួរណាមួយនោះទេ ប៉ុន្តែជាទូទៅឥរិយាបថរបស់វាគឺល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប៉ះទង្គិចដ៏អាក្រក់ ហើយនេះមិនអាចនិយាយបានសូម្បីតែនៅលើផ្លូវអាក្រក់ក៏ដោយ។ . ម៉្យាងវិញទៀត នៅពេលបើកបរត្រង់ផ្លូវនេះ វាមិនមានស្ថេរភាពដូច Z4 នោះទេ ហើយការប៉ះទង្គិចពីសន្លាក់ឆ្លងកាត់ មានពេលទៅដល់ដៃចង្កូត។ បើមិនដូច្នោះទេ 718 គ្រប់គ្រងដើម្បីដឹងពីគុណសម្បត្តិស្ទើរតែទាំងអស់នៃប្លង់ម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាល ហើយចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងឌីណាមិកដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ការក្តាប់ល្អបំផុត ការចែកចាយទម្ងន់ដ៏ល្អ និងកង្វះនិចលភាពក្នុងប្រតិកម្ម។ Boxster ចូលជ្រុងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងរហ័ស ផ្តល់មតិកែលម្អពេញលេញ ជាមួយនឹងការអូសទាញគ្រប់គ្រាន់ រក្សាលំនឹងនៅកម្រិតកំណត់ និងបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងបន្ទុកធ្ងន់នៅលើកង់ខាងក្រោយនៅពេលចេញ។ ការឆ្លងកាត់រវាងពស់ថ្លាន់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយភាពជាក់លាក់ឡាស៊ែរ។ មិនមានដាននៃភាពតានតឹងតិចតួចបំផុតនៅក្នុងទាំងអស់នេះទេហើយកំហុសណាមួយនៅក្នុងវេនត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយការខកខានបន្តិចនៃផ្នែកខាងមុខ។ អ័ក្សខាងក្រោយអាចលេងបាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកទទូចខ្លាំង ... សរុបមក 718 គឺជាអង្គភាពកីឡាដ៏ជាក់លាក់មួយ ដែលមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីដំណើរការបានល្អ មិនថាការប្រកួតនោះទេ។

Z4 គឺអាចបំប្លែងបានច្រើនជាងកីឡា

ការណ៍នេះកាន់តែលេចចេញជាការប្រៀបធៀបផ្ទាល់ជាមួយ BMW បើកថ្មីដែលរក្សាចម្ងាយកិត្តិយសពីគូប្រជែង Porsche របស់ខ្លួនទាំងនៅលើផ្លូវរអិលនិងនៅលើផ្លូវជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរគន្លងបន្តបន្ទាប់និងសមិទ្ធផលដែលបានបិទ។ ចង្កូតស្ព័រដែលមានសមាមាត្រអថេរនៅក្នុងឡានដឹបាវារៀនមានប្រតិកម្មកាន់តែច្បាស់ប៉ុន្តែក៏ណែនាំឱ្យមានការរំខានដល់ឥរិយាបថផងដែរប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនអាចដើរតាមគន្លងឧត្តមគតិបានច្បាស់លាស់។ ទំងន់ខ្ពស់នៃ Z131 (6 គីឡូក្រាម) និងដងខ្លួនធំជាង (4 សង្ទីម៉ែត្រ) ក៏ជាសូចនាករច្បាស់លាស់ផងដែរថាទោះបីជាមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងជំនាន់មុនក៏ដោយក៏ម៉ូដែល BMW នៅតែអាចផ្លាស់ប្តូរបានច្រើនជាងរថយន្តស្ព័រ។ នៅក្នុងរបៀបកីឡាបូកអ្វីៗកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ម៉្យាងទៀតនេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងទេ ...

នៅក្នុងឈ្មោះរបស់ Bayerische Motoren Werke ម៉ាស៊ីនដំណើរការដំណាក់កាលកណ្តាល - ដូចករណី Z4 ទោះបីជាវាមានទីតាំងនៅក្រោមក្រណាត់ក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីន turbocharged inline ប្រាំមួយស៊ីឡាំងផ្តល់នូវសេចក្តីរីករាយពិតប្រាកដដល់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការអូសទាញមិនគួរឱ្យជឿ អាកប្បកិរិយាដ៏អស្ចារ្យ និងសំឡេងដែលញ័រឥតឈប់ឈរ ហើយសូម្បីតែជីវិតប្រចាំថ្ងៃដ៏អាក្រក់បំផុតក៏ប្រែទៅជាថ្ងៃឈប់សម្រាក។ រថយន្តបីលីត្រស្រូបយកឧស្ម័នជាមួយនឹងចំណង់អាហារមិនគួរឱ្យជឿបង្កើនល្បឿនហើយសូម្បីតែនៅ 1600 rpm ផ្តល់ 500 Nm ទៅ crankshaft ។ ដូច្នេះគ្រប់គ្នាតែងតែអាចបង្កើនល្បឿនបានដោយសារដំណើរការដ៏ឆ្លាតវៃ និងរលូននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន។ ចំពេលភាពអស្ចារ្យទាំងអស់នេះ រនាំងរបស់ Porsche អាចទប់ទល់នឹងភាពលំអៀងជាក់ស្តែងរបស់វា និងដំណើរការប្រសើរជាងមុនបន្តិច។ ទោះបីជាមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ្នកប្រដាល់ជាមួយនឹងសមតុល្យម៉ាសល្អបំផុតតាមទ្រឹស្តីក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនដែលមានកម្លាំង 350 សេះ។ វាដំណើរការមិនស្មើគ្នាបន្តិចនៅល្បឿនទាប ទាញគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងចរាចរណ៍ខ្លាំង ហើយប្រព័ន្ធផ្សងស្ព័រ (ជាជម្រើស) ធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានច្រើនជាងសំឡេង។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអ្នកគាំទ្រនៃម៉ាកយីហោនៅតែកាន់ទុក្ខចំពោះ timbre លក្ខណៈដ៏អស្ចារ្យ (និងមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ) នៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយពីមុន។ វាមិនអាចប្រកែកបានទេថាម៉ាស៊ីន 2,5 លីត្រ turbo ទំនើបផ្តល់នូវថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច (ជាមធ្យម 10,1 ជំនួសឱ្យ 11,8L/100km 98H ក្រោមលក្ខខណ្ឌសាកល្បង) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងករណីសម្រាប់ការកាត់បន្ថយហាក់ដូចជាអស់សាំង។ ម៉ាស៊ីន BMW ស៊ីឡាំង 9,8 បំពេញបានជាមធ្យម 100L/95km (បើប្រៀបធៀបទៅនឹង XNUMXN ថោកជាង) ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដូចគ្នា។ ជាការពិតណាស់ ការសន្សំទាំងនេះមិនដើរតួនាទីណាមួយនៅក្នុងសមតុល្យតម្លៃទាំងមូលនោះទេ។

ចំពោះកម្រិតតម្លៃ Boxster នៅតែជារថយន្ត Porsche ពិតប្រាកដ ដែលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចបំផ្ទុះបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវក្របខ័ណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុដែលបានគ្រោងទុក។ ម៉ូដែល BMW គឺជាការទិញតម្លៃថោកជាងដែលផ្តល់នូវផាសុកភាពបន្ថែមទៀត អាកប្បកិរិយាល្អប្រសើរជាងមុន និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរ - Z4 មិនសូវជាកីឡាដូចគូប្រជែង Stuttgart ទេ។ អ្នកគាំទ្ររថយន្ត Porsche អាចនឹងត្រូវបានធានាឡើងវិញដោយការពិតដែលថា Boxster នាំមុខក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសម្តែង ប៉ុន្តែការរីកចំរើនដ៏ធំនៅក្នុងការប្រៀបធៀបនេះគឺពិតជាពេញចិត្តចំពោះ Bavarians ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. BMW

ម៉ូឌែល M40i នៃស៊េរីថ្មី ៤ ដែលមានលក្ខណៈពិសេសក្នុងជួរ ៦ គឺជាផ្លូវដែលទទួលជោគជ័យយ៉ាងពិតប្រាកដដែលបន្សល់ទុកនូវភាពមិនច្បាស់លាស់នៃអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនិងរួមបញ្ចូលគ្នានូវកម្រិតនៃការលួងលោមខ្ពស់ជាមួយនឹងសក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យ។

2. រថយន្ត Porsche

បើនិយាយពីការគ្រប់គ្រងផ្លូវដ៏អស្ចារ្យប្រអប់ Boxster S នៅតែជាឯកអគ្គរដ្ឋទូតម៉ាក Porsche ខ្លាំងប៉ុន្តែនៅចំណុចដែលមានតម្លៃខ្ពស់ម៉ូដែលនេះគួរតែផ្តល់នូវម៉ាស៊ីនល្អប្រសើរជាងមុនឧបករណ៍បរិក្ខានិងប្រព័ន្ធគាំទ្រ។

អត្ថបទ៖ Bernd Stegemann

រូបថតៈហាន់ - ភីធឺស៊ីហ្វឺត