សាកល្បងរថយន្ត BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60៖ តួអក្សរដែលចូលចិត្ត

ការប្រកួតប្រជែងរវាងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្ពស់ចំនួនបីពីវណ្ណៈកណ្តាលខាងលើ

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនេះ រថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ពេញនិយមបំផុតចំនួន 245 ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មានអានុភាពយ៉ាងហោចណាស់ 480 hp បានបុកគ្នាទៅវិញទៅមក។ និង 3 Nm ។ បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្មីៗនេះ រថយន្ត Mercedes GLC ប្រឆាំងនឹងរថយន្ត BMW X60 និង Volvo XCXNUMX ដែលជាម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ស្រាល និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតូចមួយ។

តាំងពីដំបូងនៃអត្ថបទនេះយើងចង់សរសើរ។ សូមកោតសរសើរចំពោះការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុន Volvo បានដាក់បង្ហាញម៉ូឌែលកូនកាត់របស់ខ្លួនតាំងពីដំបូង។ ហើយការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនផលិតស៊ុយអ៊ែតជាមួយម្ចាស់ចិនបានចាកចេញពីជ្រុងនៃបុរាណវត្ថុបុរាណហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានបង្កើតនិមិត្តសញ្ញាស្ទីលដូចជា XC60 ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះរថយន្តរបស់យីហោនេះមានភាពទំនើបដែលសមាជិកភាពរបស់ពួកគេនៅក្នុងក្លឹបម៉ូឌែលជាន់ខ្ពស់គឺមិនអាចប្រកែកបានទេ។

នៅពេលនេះ XC60 នឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងរថយន្ត BMW X3 និងរថយន្ត Mercedes GLC ដែលបានរចនាថ្មីនាពេលថ្មីៗនេះ។ ជាពិសេសយើងប្រៀបធៀបម៉ូដែលម៉ាស៊ូតដែលមានអនុភាព។ ម៉ាស៊ីន XC60 B5 AWD Mildhybrid មានការរីកចម្រើន ២៤៩ សេះ។ និង ៤៨០ អិមដែលបានមកពីម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប៊ីយូទ័រ ៤ ស៊ីឡាំងនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតូចមួយ (ក្រោយមានកម្លាំង ១៤ hp និង ៤០ Nm) ។ GLC 249 d 480Matic គឺស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ២៤៥ សេះ។ និង ៥០០ អិម។ ម៉ាស៊ីន X14 xDrive 40d ដែលអាចប្រៀបធៀបបានត្រូវបានបំពាក់ដោយអ៊ីនធឺរណេត 300 លីត្រដែលមានកម្លាំងខ្លាំង 4 សេះ។ និង ៦២០ Nm ។

កំណែ M Sport នៃ BMW X3 មានតម្លៃចាប់ពី 125 levs, Mercedes ជាមួយនឹងកញ្ចប់ AMG Line - ពី ??? ??? តម្លៃចាប់ផ្តើមនៃ Volvo នៅក្នុងការកែប្រែសិលាចារឹកគឺ 400 leva ។ ប៉ុន្តែកុំធ្វើខុស - ទោះបីជាតម្លៃរបស់វាខ្ពស់ក៏ដោយ រថយន្តទាំងបីគួរតែបំពាក់ដោយវត្ថុជាច្រើនដូចជាថ្នាំលាបលោហធាតុ កង់រុំស្បែកធំ និងមុខងារកម្សាន្ត។ ចំពោះការពេញចិត្តរបស់អ្នកផលិត ឧបករណ៍បែបនេះជាធម្មតាមានតម្លៃចាប់ពី 115 អឺរ៉ូ។

Volvo XC60

XC60 បញ្ចេញ​នូវ​ភាព​ឡូយឆាយ​បែប​បច្ចេកវិទ្យា ហើយ​រួម​បញ្ចូល​ជាមួយ​ជម្រើស​ដែល​បាន​បញ្ជា​ទិញ​សម្រាប់​រថយន្ត​សាកល្បង មើលទៅ​ពិតជា​ទំនើប​មែនទែន។ ស្នាដៃគឺល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចនិយាយដូចគ្នាសម្រាប់ ergonomics ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងស្ទើរតែទាំងស្រុងតាមរយៈអេក្រង់ប៉ះ។ ការរុករកម៉ឺនុយត្រូវការពេលវេលា និងការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើន ហើយរំខានខ្លាំងនៅពេលបើកបរ។ នេះ​ជា​ការ​រអាក់រអួល និង​ជា​ញឹកញាប់​គ្រោះថ្នាក់។ បើមិនដូច្នេះទេ បើនិយាយពីទំហំខាងក្នុងវិញ ម៉ូដែលនេះគឺល្អជាងម៉ូដែលមុនរបស់វា ហើយនៅតែទាបជាងគូប្រជែងទាំងពីររបស់វាបន្តិច។ វាជារឿងចម្លែកបន្តិចក្នុងការរកឃើញថាជនជាតិស៊ុយអែតហាក់ដូចជាបានភ្លេចប្រពៃណីមាសរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ជាក់ស្តែង ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករបស់ដូចជាការដោះសោពីចម្ងាយនៃកៅអីខាងក្រោយ ឬបំបែកកៅអីខាងក្រោយបីនៅក្នុង XC60 អ្នកនឹង ត្រូវតែស្វែងរកតែប៉ុណ្ណោះ។ បើមិនដូច្នោះទេ ការពិតគឺថាកៅអីខាងក្រោយផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អមិនធម្មតាសម្រាប់ថ្នាក់នេះ ហើយកៅអីខាងមុខកាន់តែមានផាសុកភាព ទោះបីជាខ្ពស់បន្តិចក៏ដោយ។

មានទំងន់លើសពីពីរតោនយើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពរហ័សរហួនៈរថយន្ត Volvo មានភាពងាយស្រួលនិងរីករាយក្នុងការបើកបរទោះបីជាមានភាពរអាក់រអួលមួយក៏ដោយ: នៅពេលដែលកង់មុខចាប់ផ្តើមបាត់បង់ការអូសទាញអ្នកស្រាប់តែឃើញថាពន្លឺរបស់ដៃចង្កូតគឺបណ្តាលមកពីមតិប្រតិកម្ម។ ... ហើយដោយសារអ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដ្រាយដោយក្ដាប់ចានតែប៉ុណ្ណោះនេះក៏មិនអាចជួយបានច្រើនក្នុងស្ថេរភាពរថយន្តនៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។ ការព្យួរខ្យល់ជាជម្រើសមានឥទ្ធិពលស្ទើរតែមិនអាចទទួលយកបានលើឥរិយាបថរបស់យានយន្ត។ ដោយឥទ្ធិពលដែលស្ទើរតែមិនអាចទទួលយកបានយើងមានន័យថាការព្យួរខ្យល់ស្ទើរតែមិនអាចផ្លាស់ប្តូរឥទ្ធិពលនៃវត្តមានរបស់កង់ ២០ អ៊ីញហើយពួកគេពិបាកឆ្លងកាត់រដិបរដុបពេលខ្លះថែមទាំងបណ្តាលឱ្យរាងកាយស្រក។ ទេវាមិនអាចហៅថាជាអារម្មណ៍របស់វណ្ណៈខ្ពស់នោះទេ។ ដោយសារភាពជាក់ស្តែងមាននៅក្នុងឈាមយើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកបញ្ជាទិញឡានដែលមានកង់តូចជាងនិងសំបកកង់អង្កាំខ្ពស់ជាងមុន។ ហើយជាមួយនឹងការព្យួរស្តង់ដារ។ វានឹងជិះបានល្អហើយថោកជាងសម្រាប់អ្នក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងផ្នត់គំនិតនេះនៅកម្រិតឧបករណ៍សិលាចារឹកទំហំកង់អប្បបរមាគឺ 20 អ៊ីញ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយដែលបានផ្តល់ឱ្យថាអ្នកទិញទំនិញកំពុងទិញយ៉ាងទូលំទូលាយវាច្បាស់ណាស់ថាហេតុផលមិនមែនជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការទិញដំបូងបំផុតទេ។

ដោយវិធីនេះ ឥទ្ធិពលនៃបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់កម្រិតស្រាលក៏មានកម្រិតតិចតួចផងដែរ។ ថ្មបន្ថែមមិនជួយ XC60 ចំណាយពេលច្រើន ឬមានភាពស្វាហាប់ជាពិសេសនោះទេ។ ការបូកដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបង្កើនល្បឿនពីការឈប់ឈរគឺមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ - រថយន្តមានចរិតសមរម្យប៉ុន្តែមិនមានលក្ខណៈកីឡាទេ។ បើមិនដូច្នោះទេវាគឺជាការពិតដែលថាជាមួយនឹង 8,2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រវាសន្សំសំចៃជាងគូប្រជែងរបស់វាបន្តិច។ ប៉ុន្តែ​ភាព​ខុស​គ្នា​គឺ​តូច​ណាស់​ដែល​វា​មិន​បាន​នាំ​មក​នូវ​ពិន្ទុ​គាត់​។ ទីបំផុត XC60 នៅតែស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ចុងក្រោយ។

រថយន្ត BMW X3

ដូចក្រុមហ៊ុន Volvo ដែរយើងចង់អោយ BMW ចាប់ផ្តើមដោយការសរសើរ។ ដោយសារតែផ្នែកខាងក្នុងនៃ X3 ទីបំផុតគឺនៅកម្ពស់នៃរូបភាពរបស់វា។ មិនមែនថាយើងនៅតែមិនបានរកឃើញព័ត៌មានលម្អិតអំពីថវិកាល្អ ៗ នោះទេប៉ុន្តែយើងនឹងមិនធ្វើវាហួសហេតុពេកទេ។ វាក៏ជាការពិតដែលថាភាពត្រឹមត្រូវនៃការងារនិងភាពល្អប្រសើរគឺប្រព័ន្ធ iDrive មានតុល្យភាពល្អប្រសើរបំផុតរវាងមុខងារសម្បូរបែបនិងតក្កវិជ្ជាបញ្ជាដែលពិតជាល្អនិងងាយស្រួលប្រើ។

ការផ្ទុកខ្ពស់គឺជាសញ្ញាមួយដែលបង្ហាញថា BMW យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះមុខងារនៃម៉ូដែលរបស់វានៅក្នុងប្រភេទនេះ។ នៅពេលបត់ទ្រនុងជាមួយ backrest ពីចម្ងាយ កម្រិតតូចមួយត្រូវបានទទួលនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកន្លែងដាក់ទំនិញ ប៉ុន្តែនេះមិនធ្វើឱ្យខូចដល់គុណភាពជាក់ស្តែងនៃម៉ូដែលនោះទេ។ ប្រម៉ោយបាតពីរ និងផ្លូវដែកចាប់យកក៏ជាដំណោះស្រាយងាយស្រួលដែរ មានតែកៅអីខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានសភាពទន់ជាងបន្តិច។ នៅផ្នែកខាងមុខ យើងមានការខ្វះខាតបន្តិចបន្តួចក្នុងសមត្ថភាពក្នុងការកែសម្រួលកៅអីមួយឱ្យទាបជាង ដូច្នេះទីតាំងរបស់ពួកគេគឺល្អបំផុតទាក់ទងនឹងការបើកបរ។

ជាអកុសល យើងត្រូវនិយាយថា X3 គ្រាន់តែជាផ្នែកមួយសប្បាយក្នុងការបើកបរប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះទំហំ និងទម្ងន់របស់រថយន្តមិនស៊ីគ្នានឹងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញខ្ពស់យ៉ាងស្អាត។ ជាគោលការណ៍ ដ្រាយកង់ខាងក្រោយតម្រង់ទៅអ័ក្សខាងក្រោយគួរតែជួយក្នុងទិសដៅនេះ វាត្រូវបានគេរំពឹងថាកង់ទំហំ 20 អ៊ីញដែលមានទំហំ 275 វិលនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ ឧបករណ៍ M-Sport ដែលមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកីឡា និងចង្កូតអថេរក៏នឹងរួមចំណែកផងដែរ។ ដល់គោលដៅនេះ.. ឥរិយាបទថាមវន្តកាន់តែច្រើន - ប៉ុន្តែមានតែជោគជ័យមួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្ត SUV ដ៏ធំ 4,71 ម៉ែត្របានឆ្លងកាត់ល្បឿនលឿនបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងបីនៅក្នុងការធ្វើតេស្តតាមរយៈការធ្វើលំហាត់ប្រាណការបើកបរប៉ុន្តែដើម្បីហៅវាថាជាបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏រីករាយនឹងជាការហួសប្រមាណ។ ជាការពិត ដៃចង្កូតដែលមិនទាក់ទងគ្នា គឺជាការខកចិត្ត។

ខណៈពេលដែលរថយន្តប្រភេទ SUV Bavarian ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំប្លែងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ហើយពិតជាល្អជាងរថយន្ត Volvo ក្នុងការស្រូបបុកខ្លីៗ រថយន្ត BMW ងាយនឹងមានបញ្ហារដិបរដុបខ្លាំងមួយចំនួន។ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនកត់សំគាល់ថា X3 មានចម្ងាយឈប់ឆ្ងាយបំផុតមួយរយគីឡូម៉ែត្រ - ហើយជាមួយនឹងការបន្ថែមប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកីឡា។ ដូច្នេះ​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​ជម្រើស​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ទាក់ទាញ​នេះ​មិន​នាំ​មក​នូវ​លទ្ធផល​ដែល​បាន​រំពឹង​ទុក​។ ម៉្យាងវិញទៀត BMW សម្រេចបានលទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ពហុព័ត៌មាន។

ចុះយ៉ាងណាចំពោះការធ្វើ Overclock? X3 30d ផ្តល់កម្លាំងបង្វិលខ្ពស់បំផុតក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ។ ហើយដូចការរំពឹងទុកវាបង្កើនល្បឿនលឿនបំផុតពីសូន្យដល់មួយរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងតួទី ៦ របស់វាក៏ល្អវិសេសដែរ។ ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់បំផុត (៨.៥ លីត្រ / ១០០ គ។ ម។ ) រថយន្ត BMW ងាយជាងក្រុមហ៊ុន Volvo ទាក់ទងនឹងថាមពលអគ្គីសនីលើកលែងតែភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននិងថ្លៃដើម។ គេនៅចាំមើលថាតើក្រុមហ៊ុន Mercedes នឹងអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច។

ក្រុមហ៊ុន Mercedes GLC

នៅក្នុង GLC ការធ្វើឱ្យប្រសើរផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាមានសារៈសំខាន់ជាងការកែទម្រង់រចនាប័ទ្ម។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2021 ស៊ីឡាំងថ្មីទាំងអស់ គឺជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់ក្នុងការសាកល្បងដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ Euro 6d ដែលនឹងចូលជាធរមាននៅក្នុងឆ្នាំ 300 ប៉ុណ្ណោះ។ វាកាន់តែរីករាយក្នុងការរកឃើញថា បច្ចេកវិទ្យាសម្អាតដ៏ទំនើបមិនបានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សក្ដានុពលរបស់រថយន្តនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ - ជាប្រធានបទ XNUMX d ហាក់ដូចជាមានភាពរហ័សរហួនបំផុត។ ការឆ្លើយតបពីម៉ាស៊ីន turbochargers និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយយើងពិតជារីករាយណាស់ដែល Mercedes បានជៀសវាងនូវទំនោររំខានក្នុងការបន្ថយការផ្ចង់អារម្មណ៍ខ្លាំងដោយប្រើប្រាស់កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។ ការវាស់វែងគោលបំណងនោះមិនគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងនូវអារម្មណ៍ដែលបានពិពណ៌នាមិនគួរធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ កម្មវត្ថុមិនតែងតែស្របគ្នានឹងគោលបំណងនោះទេ។

ការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងម៉ាស៊ីនជំនាន់មុនគឺច្បាស់ណាស់ពីការវាស់សំលេងរំខាន - នៅ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលដែលសំលេងរំខានពីលំហអាកាសមិនទាន់សំខាន់នៅឡើយ ម៉ូដែលនេះគឺស្ងាត់បំផុតនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត។ វាជាការផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ទៅកាន់វិន័យកំពូលប្រពៃណីសម្រាប់រថយន្ត Mercedes៖ ការព្យួរខ្យល់តាមជម្រើសពិតជាផ្តល់នូវការជិះដ៏ល្អបំផុតក្នុងការប្រៀបធៀបបច្ចុប្បន្ន។ ឧបសគ្គបន្តិចបន្តួចគឺមានតែកង់ទំហំ 19 អ៊ីញប៉ុណ្ណោះដែលនាំយើងត្រលប់ទៅបញ្ហាទំហំកង់ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ - ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់កំណែ AMG Line នោះ GLC 300 d អាចនឹងដើរលើកង់ទំហំ 17 អ៊ីញដែលមានផាសុកភាពជាងនេះ។ .

ដោយវិធីនេះ ក្រុមហ៊ុន Mercedes អនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវានូវភាពប្រណិតក្នុងការផ្តល់ឱ្យអតិថិជនរបស់ខ្លួននូវឱកាសសម្រាប់ការបិទផ្លូវដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលវាខុសពីម៉ូដែល BMW និង Volvo ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថានៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ GLC គ្រប់គ្រងដើម្បីផ្តួលគូប្រជែងរបស់ខ្លួនហើយពីចម្ងាយ: វាស្តាប់ទៅមិននឹកស្មានដល់ប៉ុន្តែ Mercedes មានអំនួតតាមរយៈជិះកីឡាច្រើនបំផុត។ ចង្កូត និង​ការ​ផ្អាក​ផ្ដល់​នូវ​មតិ​កែលម្អ​ដ៏​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ ហើយ​ការ​ជិះ​លើ​រលាក់​គឺ​រលូន​បំផុត។ ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់ប្រហែលជាមិនសមនឹងរសជាតិរបស់អ្នកគ្រប់គ្នានោះទេ ប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវភាពមើលឃើញដ៏ល្អនៅគ្រប់ទិសទី។ លទ្ធផល​តេស្ត​ហ្រ្វាំង​ល្អ​ជាប់​នឹង​ឧបករណ៍​សុវត្ថិភាព​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ និង​ប្រព័ន្ធ​ជំនួយ​ជា​ច្រើន។

ប្រព័ន្ធ MBUX នៅក្នុង GLC មានមុខងារគ្រប់គ្រងសំឡេងដ៏ល្អ។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺ Mercedes មិនមែនជារថយន្តដែលថ្លៃបំផុតក្នុងការធ្វើតេស្តនោះទេ ទោះបីជាគេមិនអាចកត់សម្គាល់បានថាវាមានឧបករណ៍អន់បំផុតក៏ដោយ។ លើសពីនេះទៀតការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់គាត់គឺសមរម្យណាស់ - 8,3 លីត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។

បេសកកម្មបានសម្រេច វាដល់ពេលសម្រាប់ការសរសើរចុងក្រោយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ ហើយវាអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុន Mercedes៖ GLC 300 d ដែលបានកែមុខចូលដំណាក់កាលទីពីរនៃជីវិតគំរូក្នុងលក្ខណៈគួរឱ្យជឿជាក់ - ជាមួយនឹងជ័យជម្នះដែលសមនឹងទទួលបាននៅក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀបនេះ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. MERCEDES

តួ GLC គួរឱ្យកត់សំគាល់រួមបញ្ចូលគ្នានូវការលួងលោមល្អបំផុតជាមួយនឹងឥរិយាបថបើកបរប្រកបដោយថាមពលបំផុតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ។ លើសពីនេះទៀតម៉ូដែលនេះមានហ្វ្រាំងនិងការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អបំផុត។

2. BMW

នៅក្នុងអ៊ិនធឺរណេតទី ៦ នាំមកនូវ X3 នូវជ័យជំនះយ៉ាងច្បាស់និងសមនឹងផ្នែកថាមពលប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេវានៅពីក្រោយអ្នកឈ្នះបន្តិច។

3. វ៉ូលវី

HS60 មិនមែនជាអ្នកដឹកនាំក្នុងសុវត្ថិភាពហើយក៏មិនមែនជាការលួងលោមចិត្តដែរ។ បើមិនដូច្នោះទេកូនកាត់ស្រាលបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍បន្តិចបន្តួចក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេង។

អត្ថបទៈ Markus Peters

រូបថត៖ Dino Eisele