បើកបរសាកល្បង BMW X1, Jaguar E-Pace និង VW Tiguan៖ រថយន្ត SUV តូចបី

តើរថយន្តប្រភេទ SUV ថ្មីរបស់អង់គ្លេសល្អជាងគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់វរជនទេ?

Jaguar គាត់បានធ្វើអន្តរាគមន៍រួចទៅហើយនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានលក្ខណៈតូចតាចហើយជាមួយនឹងការទប់ស្តាយរបស់វាបានទទួលនូវរូបរាងសមរម្យសម្រាប់សង្គមខ្ពស់។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងថ្នាក់នេះវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេគ្រាន់តែមានភាពឆើតឆាយ។ ដូច្នេះចូរយើងស្វែងយល់ថាតើអេផេសគឺល្អនិងស្រស់ស្អាតក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀបជាមួយប៊ីយូអឹមអេស ១ និងវ៉ាវីហ្គូ Tiguan ។

"ក្រោកឡើងកំចាត់សត្រូវរបស់គាត់ហើយកំទេចពួកគេ!" ដើម្បីច្រលំគំនិតរបស់ពួកគេដើម្បីរារាំងផែនការក្លែងបន្លំរបស់ពួកគេ ... "ជាពិសេសយើងចូលចិត្តរឿងនេះជាមួយ" ផែនការក្លែងបន្លំ "តើវាមិនអាចបញ្ចូលទៅក្នុងភ្លេងជាតិយ៉ាងដូចម្តេច! ក្រៅពីចក្រភពអង់គ្លេសតើអ្នកណាអាចធ្វើដូចនេះបាន? ហើយហេតុអ្វីបានជាយើងដកស្រង់ E-Pace និងខគម្ពីរប្រៀបធៀបដំបូងរបស់វាពីព្រះសង្គ្រោះព្រះមហាក្សត្រ? ល្អដែលដឹងថាគាត់មកពីណា។ ថ្វីត្បិតតែរថយន្ត Jaguar ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចក្រភពអង់គ្លេសដោយសារតែកន្លែងផលិតកកស្ទះនៅលើកោះក៏ដោយក៏ Jaguar ផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចនៅរោងចក្រ Magna Steyr របស់ខ្លួននៅប្រទេសអូទ្រីសដែលជាបេះដូងនៃសហភាពអឺរ៉ុប។ តាមវិធីនេះបន្ទាប់ពី Brexit ពួកគេនឹងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការបង់ពន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Jaguar ទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវបញ្ជាក់ថាតើវាទៅជាយ៉ាងណាក្នុងការជំរុញ E-Pace។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងការដំឡើងនៅក្នុងថ្នាក់ - BMW X1 និង VW Tiguan ។ អ្នកចូលទាំងបីមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Euro 6 ខ្លាំង ប្រអប់លេខពីរ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ និងមហិច្ឆតាខ្ពស់

ចាហ្គារៈតើគាត់បានកំណត់ល្បឿនទេ?

ក្រៅពីវិហារ វាជាការងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ថា អូទ្រីសគឺជាកន្លែងត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្ត SUV ម៉ូដែល យ៉ាងហោចណាស់ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងភ្លេងជាតិ៖ "ដីភ្នំ ដីទន្លេ ដីវាលស្រែ ដីព្រះវិហារ ដីញញួរ។ " ញញួរ? អាបេ វាដំណើរការហើយ។ យ៉ាងហោចណាស់ យើងអាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់និក្ខេបបទដែលជាមួយនឹង E-Pace នោះ Jaguar កំពុងរៀបចំធ្វើកូដកម្មលើដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ "គ្រួសារសកម្ម" នេះបើយោងតាមសម្ភារៈសារព័ត៌មាន។

ដែលប្រហែលជាមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងគូរសេចក្តីសន្និដ្ឋានផ្ទុយដែលម៉ូដែលម៉ាកផ្សេងទៀតកាន់តែសមស្របសម្រាប់ម្ចាស់ផ្ទះ។ ផ្ទុយទៅវិញវាត្រូវតែធានាថាអេផេសដែលមានប្រវែង ៤,៤០ ម៉ែត្រផ្តល់នូវបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សកម្មភាពភ្នំ / វាល / ទន្លេសកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍កីឡាមិនគួរមានសំពីងសំពោងពេកទេព្រោះភាពឆើតឆាយនៃខ្សែក្រោយគឺជាឧបសគ្គដល់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនកាន់តែច្រើន។ សមត្ថភាពបញ្ចោញគឺ ៤២៥ លីត្រដែលតិចជាង X4,40 និង Tiguan ប្រហែល ២០ ភាគរយ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមានការបំប្លែងតិចតួចនៅទីនេះ៖ ផ្នែកខាងក្រោយបត់ជាពាក់កណ្តាល - ហើយនោះជាវា។ វាហាក់បីដូចជាខ្វះមហិច្ឆតាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងដែលកៅអីខាងក្រោយអាចរុញ ខ្នងរបស់ពួកគេបត់ជាបីផ្នែក និងអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់ភាពលំអៀង។ ហើយសម្រាប់ការផ្ទុកយូរពិតប្រាកដ សូម្បីតែផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីអ្នកបើកបរក៏អាចបត់បានដែរ។

ហើយដើម្បីផ្ទុកអ្នកដំណើរ E-Pace មានកន្លែងទំនេរច្រើន - នៅកៅអីខាងក្រោយ 67 សង់ទីម៉ែត្រតិចជាងនៅពីមុខជើង និងប្រាំមួយក្បាលតិចជាងម៉ូដែល BMW ។ ផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តផ្តល់នូវអារម្មណ៍កាន់តែស្និទ្ធស្នាលជាងមុន ហើយទោះបីជាមានទីតាំងខ្ពស់ (XNUMX សង់ទីម៉ែត្រពីលើផ្លូវក៏ដោយ) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរចូលជ្រៅទៅក្នុងកាប៊ីន។ នេះនៅ glance ដំបូងហាក់ដូចជាអភិជន។ ស្រោមពូកស្បែកគឺជាស្តង់ដារនៅលើ Jaguar ខណៈពេលដែល S version បន្ថែមប្រព័ន្ធ infotainment និង touch-screen navigation ។ ប៉ុន្តែមិនមានការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសក្នុងការបញ្ចប់នោះទេ - ការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូនៅតាមគែមទ្វារមើលទៅរលុង ហ៊ីងស្ទើរតែមិនគ្របដណ្តប់ ខ្សែមួយព្យួរពីគម្របខាងក្រោយ។

ហើយបើនិយាយពីគុណភាពនៃប្រព័ន្ធ infotainment វាជាការប្រសើរណាស់ក្នុងការខិតខំបន្ថែមទៀត។ រាល់មុខងារបញ្ជានិងការបញ្ចូលសំលេងជាមួយនឹងគំនិតត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់និងការអត់ធ្មត់ច្រើន។ ប្រព័ន្ធជំនួយត្រូវតែត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងមឺនុយកុំព្យួទ័រដោយប្រើប៊ូតុងនៅលើដៃចង្កូត។ វិធីនេះប្រព័ន្ធព្រមានការប៉ះទង្គិចគ្នានឹងមិនអាចបំបាត់ភាពស្លន់ស្លោបានឡើយ។

អ្នកគាំទ្រ Jaguar នឹងលាន់មាត់ថា "វាជារឿងតូចតាច"។ បាទ/ចាស ប៉ុន្តែមានពួកគេមួយចំនួន។ ប៉ុន្តែយើងយល់ស្របថាអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺរបៀបដែល E-Pace បើកបរ និងឥរិយាបថនៅលើផ្លូវ។ វាប្រើវេទិកា និងម៉ាស៊ីនរបស់បងប្អូនជីដូនមួយរបស់ក្រុមគឺ Range Rover Evoque និង Land Rover Discovery Sport ដូច្នេះនៅក្រោមក្រណាត់គឺជាម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ដែលនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន ជំរុញកង់ខាងមុខ។ សម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្លាំង កាន់តែទំនើបនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនពីរត្រូវបានផ្តល់ជូន។ នៅលើកំណែទន់ខ្សោយ ប្រសិនបើអ័ក្សខាងមុខរអិល ក្ដាប់បន្ទះមួយភ្ជាប់ដ្រាយខាងក្រោយ ខណៈពេលដែល D240 មានក្ដាប់ពីរដែលអាចដឹកនាំកម្លាំងបង្វិលបន្ថែមទៀតទៅកាន់កង់ខាងក្រៅនៅជ្រុង (កម្លាំងបង្វិលជុំ) ដើម្បីកាត់បន្ថយទំនោរទៅក្រោម និងកែលម្អការគ្រប់គ្រង។ .

ស្តាប់ទៅដូចជាឆ្លាតវៃក្នុងទ្រឹស្តីប៉ុន្តែវាដំណើរការនៅកម្រិតមធ្យមនៅលើផ្លូវ។ ដោយសារតែអេអេសភីបញ្ឈប់អ៊ីអេសផាសតាំងពីដំបូងហើយអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយដូច្នេះវាកំពុងកាច់ចង្កូតរួចទៅហើយក្នុងល្បឿនទាបសូម្បីតែមុនពេលកម្លាំងបង្វិលត្រូវបានចែកចាយ។ ថាមពលតិចតួចនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍នៅទីនេះពីព្រោះរថយន្តនេះចូលចិត្តពត់។ នេះប្រហែលជាដោយសារតែប្រព័ន្ធចង្កូតយឺត។ វាប្រហែលជាមិនច្បាស់ដូច VW និងមិនទូលំទូលាយដូច BMW ទេប៉ុន្តែវាឆ្លើយតបយ៉ាងល្អចំពោះធម្មជាតិស្ងប់ស្ងាត់និងមិនចេះខ្វល់ខ្វាយរបស់ E-Pace ។

ផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងមុខរបស់វាគឺម៉ាកផូផឺសុនហើយម៉ូទ័រដែលផលិតនៅលើបណ្តោយរបស់ចាហ្កាមានកង់ឆ្លងកាត់នៅលើកង់នីមួយៗតាមរបៀបនៃរថយន្តស្ព័រប្រភេទ F ។ នេះផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការលួងលោមនិងការដោះស្រាយប្រកបដោយថាមពល។ អេឡិចត្រូនិចផ្លាស់ទីក្នុងលក្ខណៈអព្យាក្រឹតនិងមានសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែមិនមែនជាការរំញោចនិងការលួងលោមទេគឺមិនមានជាប់នឹងខ្លួនទេ។ ជាមួយនឹងកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញវាមានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការរលាក់នៅលើដងផ្លូវដោយលោតលើរលកខ្លី។ ម៉ាស៊ីនសម្ងួតសើម (១,១៤៥ ផោន) អាចដំណើរការល្អជាងប៉ុន្តែវាមិនស្ថិតនៅលើឡានសាកល្បងទេ។

ផ្ទុយទៅវិញ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់វាមានប្រអប់លេខច្រើនជាងអ្នកចូលផ្សេងទៀត - ការបញ្ជូនឆ្លងរបស់ ZF មានជម្រើសប្រាំបួន។ វាធ្វើវាដោយសុវត្ថិភាព រលូន និងរហ័ស ហើយឧបករណ៍បំប្លែងធារាសាស្ត្ររបស់វាយ៉ាងប្រណិតគ្រប់គ្រងការវិលជុំដំបូងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6 លីត្រ (ដែលនឹងអនុលោមតាម Euro 8,6d-Temp ចាប់ពីចុងរដូវក្តៅ)។ ការពន្យល់អំពីភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការប្រើប្រាស់របស់ E-Pace (100 លីត្រ / 1 គីឡូម៉ែត្រ) និងការអនុវត្តថាមវន្តអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទំងន់ធំ - X250 គឺស្រាលជាង XNUMX គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែការពិតដែលថាតម្លៃថែទាំសម្រាប់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំដំបូងត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងតម្លៃធ្វើឱ្យវិក័យប័ត្ររបស់ Jaguar មានភាពផ្អែមល្ហែមបន្តិច ក្នុងករណីភាពស្រស់ស្អាតរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នក។

BMW: ទាំងអស់ឬ X?

ប្រហែលជាប្រជាជននៅ BMW មានការច្រណែននឹងជនជាតិអង់គ្លេសតិចតួចដែលបានសម្រេចចិត្តអភិវឌ្ឍរថយន្ត Jaguar ពិតប្រាកដជាជាងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នានឹងចូលចិត្ត។ កាលពីមុន X1 ក៏មានចរិតក្លាហានដែរ។ នៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX វាមានម៉ាស៊ីនបំលែងរួចទៅហើយដោយមានដ្រាយកង់ខាងមុខជាមូលដ្ឋាននិងគុណប្រយោជន៍ដែលមានប្រយោជន៍បំផុត។

ទោះបីជារថយន្ត Bavarian នេះវែងជាង E-Pace បន្តិចក៏ដោយ វាមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ដាក់អីវ៉ាន់ និងអ្នកដំណើរ។ វាក៏ត្រូវការអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ឆ្លាតវៃទាំងអស់សម្រាប់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃផងដែរ - ភាពបត់បែន ភាពងាយស្រួល កន្លែងសម្រាប់របស់តូចៗ។ ទោះបីជាអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នករុករកមានកម្ពស់ទាបជាង ៨សង់ទីម៉ែត្រក៏ដោយ ប៉ុន្តែពួកគេអង្គុយខ្ពស់ណាស់។ បាទ ពួកគេមានអារម្មណ៍ថាស្ទើរតែមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូល អ្វីមួយដែលលើសពីប្រភេទនៃការរួមបញ្ចូលគ្នាខាងក្នុងដែលខុសពីម៉ូដែល BMW ។ យើងខកខានវានៅក្នុងការទំនាក់ទំនងពីមុនរបស់យើងជាមួយ X1។ វាជា 25i ហើយមិនមានរូបរាងល្អបំផុតទេ។ 25d នេះ​អាច​ធ្វើ​បាន​ល្អ​ជាង​មុន​ច្រើន​ដូចជា​ការ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​រលាក់។ ប្រសិនបើកំណែសាំងលោតឡើងដោយច្របូកច្របល់លើពិការភាពតូចបំផុតនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវនោះ ម៉ាស៊ូតឥឡូវនេះផ្លាស់ទីកាន់តែទន់ ស្រូបយកការប៉ះទង្គិចខ្លាំងបានល្អប្រសើរ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបកីឡាជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលអាចលៃតម្រូវបាន (160 អឺរ៉ូសម្រាប់កំណែ M Sport) ហាក់ដូចជាគ្មានន័យទេ។ រឹង។ សូមបញ្ជាក់៖ X1 ច្បាស់ណាស់ជារថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏លំបាកប៉ុន្តែវាសមនៅទីនេះ។

អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវដែលត្រូវបានកំណត់ដោយភាពតឹងតែងធម្មតាក្នុងការដោះស្រាយ។ នៅពេលការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកថាមវន្តគូទត្រូវបានពង្រីកបន្តិចប៉ុន្តែនេះគឺជាការរីករាយជាងការគួរឱ្យខ្លាច។ ប្រព័ន្ធចង្កូតស្ព័រដែលមានសមាមាត្រផ្ទាល់ច្រើនជាង (ស្តង់ដារលើអេមអេសស្ព្រេស) កាច់ចង្កូតរថយន្តឱ្យកាន់តែច្បាស់នៅជ្រុងផ្តល់នូវមតិប្រតិកម្មខ្លាំង ៗ និងផ្តល់ឱ្យ X1 នូវលក្ខណៈពិសេស XXNUMX ដែលមានលក្ខណៈរំញោចការផ្សងព្រេងនិងមិនចេះនិយាយ។ វាចាប់ផ្តើមបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍នៅពេលបើកបរលើមហាវិថី។

ភាពផ្ទុយគ្នាគឺជាការពិតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្ងាត់និងដំណើរការ។ ទោះបីជាវាសំអាតហ្គាសផ្សែងជាមួយនឹងម៉ាសុីនផ្ទុកអេឡិចត្រូនិចនិងការចាក់បញ្ចូលអ៊ីយូមិនដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតខ្សោយ ២,០ លីត្រទេវាគ្រាន់តែបំពេញតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយអឺរ៉ូ ៦ ស៊ី។ នេះនាំឱ្យបាត់បង់វ៉ែនតានៅពេលលក់វ៉ែនតាចាស់។ ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានទូទាត់ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Aisin ការធ្វើដំណើររហ័សនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប (6 លីត្រ / 7,0 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ដូច្នេះ X100 ជិតនឹងទទួលបានជោគជ័យក្នុងការវាយតម្លៃគុណភាព។ ខណៈពេលដែលភាពទន់ខ្សោយរបស់គាត់នៅក្នុងហ្វ្រាំងភ្លើងបំភ្លឺនិងឧបករណ៍គាំទ្រអ្នកបើកបរមិនធ្វើឱ្យគាត់បាត់បង់ 1 ពិន្ទុទេ។

VW: ល្អជាងប៉ុន្តែតើប៉ុន្មាន?

គ្រាន់តែចំណុចទាំងនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់យកសូចនាករទាំងនេះជាមួយ Tiguan ដែលមានតម្លៃថោកនោះទេ។ វាឈប់ប្រសើរជាងមុន ផ្តល់ជម្រើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ និងជំនួយ និងបង្ហាញការអត់ធ្មត់កាន់តែខ្លាំងនៅជ្រុង - ទោះបីជាមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធចង្កូតសមាមាត្រអថេរ (225 អឺរ៉ូ) ក៏ដោយ។ ថ្វីបើមានមតិកែលម្អល្អក៏ដោយ ក៏វាមានអារម្មណ៍កាន់តែឆ្ងាយ ហើយម៉ូដែល VW ធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនដែលមិនមានការរំខាន ដោយមិនមានភាពលើសលុបក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រង។

មនុស្សជាច្រើនជឿថាឡានទាំងមូលខ្វះការខ្ជះខ្ជាយយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនមានមហិច្ឆតានិងខិតខំដើម្បីភាពឥតខ្ចោះនោះទេ។ ជាមួយនឹងប្រវែងវែងជាងនេះបន្តិចវាផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនបំផុតសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងវ៉ាលីរៀបចំការគ្រប់គ្រងមុខងារស្ទើរតែដូចគ្នានឹងមធ្យោបាយដែលអាចចូលដំណើរការបាននិងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ដូចជាអ្នកតំណាង BMW ហើយបំពាក់គ្រឿងសង្ហារឹមខាងក្នុងរបស់វាកាន់តែប្រសើរនិងអាចទុកចិត្តបាន។ ទោះបីជាមានកញ្ចប់ R-Line និងកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញ (៤៩០ ផោន) ក៏ដោយក៏ VW ដែលបំពាក់ជាស្តង់ដារជាមួយម៉ាស៊ីនសម្ងួតការពារអាចរក្សាការលួងលោមបានយ៉ាងពេញលេញ។ មានតែនៅលើរលាក់ខ្លីប៉ុណ្ណោះដែលវាមានប្រតិកម្មខ្លាំងជាងធម្មតាប៉ុន្តែស្រូបយករលកធំ ៗ នៅលើដងខ្លួនទន់ជាងគូប្រជែងរបស់វា។ មិនដូច E-Pace និង X20 ទេវាមិនធុញទ្រាន់នៅរាល់ផ្លូវប្រសព្វ។

ជាទូទៅទ្រីហ្គិនដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៊ូទិកអាចទប់បានជាពិសេសមានទំនុកចិត្តលើការធ្វើដំណើររយៈពេលវែងនិងលឿន។ ម៉ូឌុលសាកមានទួរប៊ីនសម្ពាធខ្ពស់និងទាបដែលផ្តល់កម្លាំងបង្វិលកម្លាំង ៥០០ Nm ។ ហើយដោយមានជំនួយពីប៉ោលដែលមានរាងជាស្នូលសម្រាប់រំញ័ររំញ័រម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែអាចទាញបានភ្លាមៗទេបន្ទាប់ពីឧស្ម័នត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ប៉ុន្តែក៏ទទួលបានសន្ទុះយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ នៅល្បឿន ៤០០០ រូប្លិតនិងខ្ពស់ជាងនេះថាមពលរបស់វាមិនត្រូវបានបាត់បង់ទេដូចគ្នានឹងម៉ូដែលជេហ្គារដែរ។ ផ្ទុយទៅវិញ VW ប្រើដែនកំណត់ម៉ាស៊ីនសាំងដែលឆ្លើយតបយ៉ាងទន់ភ្លន់ជាងមុនក្នុងអត្រា ៥,០០០ rpm ។

កម្លាំងរុញច្រានគឺមានសម្លេងរំខានបន្តិចហើយការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនឆ្លងពីរហ្វាយ ៧ ល្បឿនទោះបីជាលឿនក៏ដោយប៉ុន្តែមិនរលូនដូចឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលរបស់គូប្រជែងទេហើយហាក់ដូចជាទាញថាមពលយ៉ាងច្រើននៅពេលចាប់ផ្តើម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនបានរារាំងដល់ទួនអានពីការបង្កើនល្បឿនលឿនជាងអ្នកដទៃទេ។ ប្រសិនបើម៉ូដែល BMW មិនមានសន្សំសំចៃទេការប្រើប្រាស់ស៊ីម៉ងត៍ ៨,០ លីត្រ / ១០០ គ។ មរបស់ VW នឹងមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃ។

ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ គ្មានអ្វីអាចគំរាមកំហែងដល់ជ័យជំនះរបស់ Tiguan ដែលមានតម្លៃថោក និងបំពាក់យ៉ាងល្អនោះទេ។ នៅទីនេះកន្លែងដំបូងមិនមែនជាលទ្ធផលនៃកាលៈទេសៈរីករាយនោះទេ។ វាជាការអាណិតណាស់ ព្រោះបើមិនដូច្នេះទេ យើងអាចបញ្ចប់ដោយពាក្យភ្លេងជាតិអាឡឺម៉ង់ ដោយជូនពរឱ្យវារីកក្នុងភាពរុងរឿងនៃសុភមង្គលនេះ។

អត្ថបទ៖ Sebastian Renz

រូបថត៖ Dino Eisele

ការវាយតំលៃ

1. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – ពិន្ទុ 461

លើកនេះគាត់បានឈ្នះដោយសារភាពទន់ខ្សោយរបស់ BMW ក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការលួងលោមថ្នាក់ទីមួយការដោះស្រាយប្រកបដោយថាមពលម៉ាស៊ីនស្វាហាប់និងកន្លែងទំនេរជាច្រើន។

2. BMW X1 xDrive 25d – ពិន្ទុ 447

នៅពេលដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីម៉ូឌែល VW, ម៉ាស៊ីន X1 មានភាពរហ័សរហួនស្អាតមានប្រសិទ្ធិភាពនិងអស្ចារ្យម៉ាស៊ីននៅពីក្រោយដោយសារតែហ្វ្រាំងខ្សោយនិងប្រព័ន្ធគាំទ្រតិចជាងមុន។

3. Jaguar E-Pace D240 All-wheel drive – ពិន្ទុ 398

យោងទៅតាមមនុស្សជាច្រើនភាពវៃឆ្លាតរបស់ E-Pace ត្រួតលើគុណវិបត្តិទាំងអស់របស់វា។ ម៉ាស៊ីនការបញ្ជូននិងការដោះស្រាយគឺល្អ។ ខ្វះចន្លោះការលួងលោមនិងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលំអិត។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. ក្រុមហ៊ុន VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion	១. រថយន្ត BMW X2 xDrive ២៥ ឃ	៣. រថយន្ត Jaguar E-Pace D3 AWD
បរិមាណការងារ	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	6,5 ស	6,9 ស	7,8 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	35,0 ម៉ែត្រ	36,6 ម៉ែត្រ	36,5 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	230 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	235 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	224 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " BMW X1, Jaguar E-Pace និង VW Tiguan៖ រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចចំនួន ៣ គ្រឿង