សាកល្បងបើកបររថយន្ត BMW 4 Series Gran Coupé និង VW Arteon ក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងបើកបររថយន្ត BMW 4 Series Gran Coupé និង VW Arteon ក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប

សាកល្បងបើកបររថយន្ត BMW 4 Series Gran Coupé និង VW Arteon ក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប

តើអ្នកស្នងតំណែងក្រុមហ៊ុន Volkswagen CC នឹងដណ្តើមយកកន្លែងរបស់ខ្លួនក្នុងព្រះអាទិត្យដែរឬទេ?

Arteon គឺដើម្បីជំនួសម៉ូដែលពីរហើយធ្វើការយ៉ាងលំបាកក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងរថយន្ត coupes ទ្វារបួនដូច BMW 4 Series - ពិតជាផែនការមហិច្ឆតាណាស់។ ថាតើវានឹងអាចធ្វើដូច្នេះបាន អាចត្រូវបានបង្ហាញដោយការសាកល្បងប្រៀបធៀបរវាង BMW 430d Gran Coupé xDrive និង VW Arteon 2.0 TDI 4Motion។

ការដើរឆ្លងកាត់ចំណតរថយន្តប្រហែលជាមិនមែនជាការរីករាយបំផុតក្នុងពេលទំនេររបស់អ្នកទេប៉ុន្តែវាអាចបង្រៀនអ្នកយ៉ាងហោចណាស់ប្រសិនបើអ្នកបើកភ្នែក។ ដោយសារតែអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយនៅចន្លោះឡាន, រថយន្តប្រភេទ SUV និងរទេះរុញស្ថានីយ៍រថយន្តត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានភាពឆើតឆាយពេកសម្រាប់រថយន្តប៉ុន្តែមានទ្វារបួនដែលមានន័យថាពួកគេមិនអាចជាយានយន្តស្អាតបានទេ។

ហើយមានទ្វារបួនទ្វារទាប ៗ កាន់តែច្រើនឡើង ៗ ដូចជា BMW 4 Series Gran Coupé។ ដោយសារតែជាមួយពួកគេគូស្វាម៉ីនស្ថិតនៅក្នុងកំរិតមួយដែលពួកគេគ្រប់គ្រងដើម្បីរួមបញ្ចូលភាពសមហេតុផលនៅក្នុងឡានគ្រួសារជាមួយនឹងភាពឆើតឆាយមិនមានលក្ខណៈពិសេសនៃឡាន។

ចលនានេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៤ ជាមួយរថយន្ត Mercedes CLS បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ ២០០៨ ដោយអ្នកធ្វើត្រាប់តាម VW Passat CC ដំបូងគេ។ នោះគឺជាប្រវត្តិសាស្រ្តប៉ុន្តែវាមិនបានបន្តដោយគ្មានអ្នកស្នងមរតកទេ។

"Arteon" ឬ: ភាពឆើតឆាយនៃ VW CC ត្រឡប់មកវិញ

ជាមួយនឹង Arteon ភាពឆើតឆាយរបស់ CC ត្រលប់មករកផ្លូវវិញ – រីកចម្រើនគ្រប់ទិសទី និងជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខផ្តាច់ការដែលធ្វើឱ្យយើងមានអារម្មណ៍ថាមានមហិច្ឆតាកើនឡើង។ បាទ VW នេះចង់យកឈ្នះលើផ្លូវបិទផ្លូវ ហើយប្រហែលជាទាក់ទាញអ្នកទិញម្នាក់ទៀត ដោយយំសោកចំពោះ Phaeton ដែលត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃតិចជាងមុនរហូតដល់ការស្លាប់ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់របស់វា។

លទ្ធផលនេះនៅក្នុង Arteon ដែលមានប្រវែងត្រឹមតែប្រាំមួយសង់ទីម៉ែត្រជាង CC ដែលចេញ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង wheelbase 13 ដែលធ្វើឱ្យគូប្រជែង Munich របស់ខ្លួនស្ទើរតែមានភាពស្រស់ស្អាត – ភាពថ្មីថ្មោងរបស់ Wolfsburg បានធ្វើឱ្យរថយន្តស៊េរី 4 Gran Coupé កាន់តែអស្ចារ្យ។ លើសពី 20 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយមើលទៅពិតជាមានថាមពល និងធំជាង បើទោះជាមិនមានកង់ទំហំ 20 អ៊ីញដ៏ធំសម្រាប់ 1130 អឺរ៉ូ ដូចជារថយន្តនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងក៏ដោយ។ ជាការពិតទំហំធំមានផលវិបាកសម្រាប់ផ្ទៃខាងក្នុង។ សរុបមក Arteon ចាប់អារម្មណ៍នៅផ្នែកខាងមុខ និងជាពិសេសនៅខាងក្រោយជាមួយនឹងកន្លែងទំនេរច្រើនដែលម៉ូដែល BMW មិនអាចផ្តល់ជូនបាន ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ភាពស្និទ្ធស្នាលធម្មតានៃរថយន្ត Coupe ប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះបញ្ហានេះ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃ Bavarian ការលួងលោមកាន់តែអាក្រក់ត្រូវបានបន្ថែមលើកៅអីរឹង មិនមែនកៅអីដែលបំពាក់ដោយកាយវិភាគសាស្ត្រនោះទេ។

ពីខាងមុខ អ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅខុសប្លែកពីគេ៖ កៅអីស្ព័រ BMW (€550) រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវអ្នកបើកបរ ហើយដាក់គាត់ឱ្យចុះសម្រុងគ្នានៅពីក្រោយកង់ និងឈ្នាន់ ខណៈពេលដែល VW អញ្ជើញអ្នកទៅកាន់យ៉រ អ្នកអាចអង្គុយខ្ពស់នៅលើកៅអីដែលមានខ្យល់ចេញចូលប្រកបដោយផាសុកភាពជាមួយនឹងមុខងារម៉ាស្សារបស់អ្នកបើកបរ។ (€1570)។ ហើយ​មិន​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​ខ្លាំង​ដូច​នៅ​ក្នុង VW Passat ដែរ។

នេះអាចធ្វើឱ្យខូចអារម្មណ៍របស់អ្នកស្គាល់រាងកាយ - ឥទ្ធិពលស្រដៀងគ្នានៃប្លង់បន្ទះឧបករណ៍ដែលទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសជាឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ក៏ដោយមើលទៅមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងនឹកឃើញដល់រថយន្ត sedan ។ ចំនុចដ៏ក្រៀមក្រំបំផុត និងទាបបំផុតនៅក្នុងគ្រឿងសង្ហារឹម Arteon គឺប្រហែលជា €565 head-up display ។ វាមានដុំ Plexiglas ដែលកំពុងកើនឡើង ដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់រថយន្តតូច ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់រថយន្ត Coupe ប្រណិតនោះទេ ដែលនៅតែមានតម្លៃមូលដ្ឋាន €51 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏ខ្លាំងបំផុតដែលត្រូវបានសាកល្បង។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងរថយន្ត BMW 430d xDrive Gran Coupé

ប៉ុន្តែកុំប្រញាប់ទៅសន្និដ្ឋាន។ ម៉ូដែល BMW ជាមួយខ្សែប្រណិតដែលរួមមានឧទាហរណ៍ផ្ទៃខាងក្នុងស្បែកស្តង់ដារនិងជម្រើសបន្ថែមក្នុងតម្លៃទាបចំណាយ ៥៩ ៨០០ អឺរ៉ូដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ នេះមិនធ្វើឱ្យ "បួន" ល្អប្រសើរជាងមុនទាក់ទងនឹងការអនុវត្តនិងគុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើម។

ប៉ុន្តែ​មាន​អ្វី​ដែល​ល្អ​អំពី BMW ផង​ដែរ! នោះជាការត្រឹមត្រូវ - ប្រាំមួយស៊ីឡាំងនិងបីលីត្រនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរវាងកង់ខាងមុខខណៈពេលដែលរាងកាយរបស់ VW គួរតែមានការពេញចិត្តជាមួយនឹងស៊ីឡាំងបួននិងពីរលីត្រ។ នៅទីនេះ ភ្នែករបស់មិត្តធម្មតាភ្លឺឡើង ហើយចំពោះការដាក់ពង្រាយអំណាច ពួកគេមានហេតុផល។ របៀប​ដែល​គាត់​ជិះ​ម៉ូតូ​ធំ របៀប​ដែល​គាត់​យក​ល្បឿន​លឿន និង​របៀប​ដែល​គាត់​បង្កើនល្បឿន “បួន” គឺ​ជា​សម្រស់​ពិត​ប្រាកដ! នៅទីនេះវាខ្សោយជាង 18 hp ។ ហើយ 60nm Arteon គ្រាន់តែមិនអាចបន្តបាន។ ទោះបីជារថយន្តទាំងពីរចាប់ផ្តើមដោយគ្មានកង់កង់ដោយសារការបញ្ជូនពីររបស់ពួកគេក៏ដោយ ក៏រថយន្ត BMW បង្កើនល្បឿនពី VW ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពេញមួយវិនាទី ហើយពី 100 ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ចម្ងាយរវាងពួកគេគឺពិតប្រាកដប្រាំវិនាទី។

វាប្រែថាការផ្លាស់ទីលំនៅកាន់តែច្រើនចែកចាយតាមស៊ីឡាំងកាន់តែច្រើនគឺនៅតែអាចមើលឃើញច្បាស់និងអាចវាស់វែងបាន។ ដំបូងបង្អស់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមានអន្តរកម្មជាមួយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិដែលធ្វើការប្រកបដោយទំនុកចិត្តដូចជានៅ BMW ។ ប្រអប់លេខប្រាំបីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូននិងច្បាស់ជាងចង្កឹះលេខ ៧ របស់វ៉ាយអេសដែលចំណាយពេលយូរបន្តិចក្នុងការបើកបរដោយស្វាហាប់ដើម្បីឈានដល់កម្រិតមួយរំពេច។

វាក៏មិនធម្មតាដែរ ដែលរបៀបកីឡា VW ដែលត្រូវបានប្រកាសដោយចលនាក្រោយនៃដងថ្លឹងបញ្ជូន គឺពិតជាទម្រង់សៀវភៅដៃហាមប្រាម (របៀបកីឡាពិតប្រាកដត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបស្មុគស្មាញជាង ឬត្រូវបានកំណត់ជាលក្ខណៈបុគ្គល)។ នៅក្នុងម៉ូដែល BMW ការរំកិលដងថ្លឹងក៏មានលទ្ធផលនៅក្នុងរបៀបកីឡាផងដែរ៖ ប្តូរប្រអប់លេខក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងមុន រំកិលចុះលឿនជាងមុន កាន់ប្រអប់លេខយូរជាង - និយាយឱ្យខ្លី កាន់តែរីករាយក្នុងការបើកបរ។

តើ BMW ចំណាយប្រាក់ប៉ុន្មាននៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ? ដោយមិនគិតពីរបៀបដែលអ្នកតស៊ូមតិធ្លាក់ចុះលេបវាការវាស់តម្លៃរបស់យើងបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុន BMW អាចមានលទ្ធភាពអតិបរមា 0,4 លីត្របន្ថែមទៀតក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលពួកគេជាពន្ធលើការរត់យ៉ាងរលូននៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយវាជាការរើសអើងជាងមុន។ លើសពី ៤០០០ RPM VW អនុញ្ញាតឱ្យមានរំញ័រខ្លាំងជាងមុននិងសម្លេងរអាក់រអួលបន្តិច។ រហូតមកដល់ពេលនេះវាដំណើរការយ៉ាងរលូនដូចជាប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងពីទីក្រុងមុយនិចដែលបានជំនួសរ៉ូបូតដ៏សង្ហារបស់វាដោយសំឡេងគ្រហឹមៗ។ លើសពីនេះទៀត 4000d បង្កើតសម្លេងរំញ័រកាន់តែខ្លាំងនៅពេលបើកបរលឿន។

សេចក្តីរីករាយមិនដែលផុតឡើយ

វាគឺជាការរីករាយជាងនេះទៅទៀតដែលក្រុមហ៊ុន BMW នៅតែបន្តមានឆន្ទៈក្នុងការប្តូរវេនគ្នា។ ក្នុងការបើកបរធម្មតារថយន្តទុកឱ្យអ្នកបើកបរតែម្នាក់ឯងហើយធ្វើតាមអ្វីដែលគាត់ស្នើសុំ។ ប្រសិនបើមានមហិច្ឆតានិងការបង្កើនល្បឿននៅពេលក្រោយបានរកឃើញចំណុចឈប់និងបន្ទាត់ដែលអាចជ្រៀតជ្រែកក្នុងការប្រកួតបាន Quartet បានចូលរួមទោះបីជាវាមានអារម្មណ៍ដូចជារថយន្តធុនធ្ងន់និងប្រព័ន្ធចង្កូតអថេរស្ព័រ (250 អឺរ៉ូ) ក៏ដោយ។ ) ផ្តល់យោបល់តិចតួចលើផ្លូវជាងការណែនាំរបស់អាទ្រីត។

តាមពិតវាខ្ចីច្រើនជាងមុនហើយចាប់ផ្តើមត្រួសត្រាយជាងមុនបន្តិចប៉ុន្តែមិនវង្វេងស្មារតីទេ។ វីវ៉ាបានបង្កើតយានយន្តជាពិសេសសម្រាប់ការបើកបរយ៉ាងសកម្មនិងភាពរហ័សរហួនដែលមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ទំហំនេះដែលទោះបីជាមានភាពអាក្រក់បន្តិចក្នុងការសាកល្បងភាពស្លូតបូតនិងឧបសគ្គក៏ដោយក៏អាចមានភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើននៅលើផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងការវាស់ចម្ងាយឈប់ Arteon បានបង្ហាញពីគុណវិបត្តិសំខាន់ៗក្នុងល្បឿនដំបូង ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងខ្ពស់ជាងនេះ។

រថយន្ដទាំងពីរទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផាសុកភាពនៃការព្យួរមិនខ្ពស់ជាងមធ្យម។ នៅលើផ្លូវដែលរៀបចំយ៉ាងល្អ រថយន្តទាំងពីរមានអារម្មណ៍ថាមានតុល្យភាព សូម្បីតែធន់ និងសមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមាន dampers អាដាប់ធ័រ (ស្តង់ដារនៅលើ Arteon, € 710 បន្ថែមសម្រាប់ quad) ពួកគេបង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយនៅក្នុងការលួងលោមពីចម្ងាយ - ជាពិសេសនៅលើ VW - ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបនៃការព្យួរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនិងការគោះដែលអាចស្តាប់បានយ៉ាងច្បាស់នៅលើអ័ក្ស។ លើសពីនេះ Arteon អនុញ្ញាតឱ្យមានការរំញ័ររាងកាយបញ្ឈរកាន់តែច្រើន ដោយសារតែដំណាក់កាលនៃការលាតសន្ធឹង axle ខាងមុខត្រូវបានបន្ទន់នៅក្នុងរបៀបផាសុកភាព។

អ្នកទិញគូក្នុងគ្រួសារទំនងជាចង់បានឥរិយាបថឆ្លើយតបកាន់តែច្រើនដែលជាមួយនឹងឧបករណ៍សើមដែលអាចកែតម្រូវបានតាមបច្ចេកទេសគួរតែអាចធ្វើទៅបានតាមបច្ចេកទេស។ ទោះយ៉ាងណាការវាយប្រហាររបស់វីវ៉ាទៅលើអារីស្តុនបានទទួលជោគជ័យ។ ចុងក្រោយវាបានឈ្នះ Gran Coupé Quartet អរគុណចំពោះប្រព័ន្ធគាំទ្រកាន់តែច្រើននិងតម្លៃទាប។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលហាន់ស៊ីហ្វឺហ្គឺ

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. VW Arteon 2.0 TDI 4Motion – ពិន្ទុ 451

អារីស្តុនមានទំហំធំទូលាយមានសភាពស្ងាត់ជាងមុនក្នុងល្បឿនលឿននិងមិនសូវថ្លៃហើយឆ្ងាយជាងមិត្តរួមទាំងសុវត្ថិភាពនិងផាសុកភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយហ្វ្រាំងត្រូវការបង្ហាញភាពរីករាយបន្ថែមទៀត។

2. BMW 430d Gran Coupe xDrive – ពិន្ទុ 444

រថយន្ត BMW តូចចង្អៀតបង្ហាញពីឧត្តមភាពក្នុងការបើកបររីករាយនិងនិស្ស័យ។ ការពិតដ៏ជូរចត់គឺថាម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងរបស់វាមិនមានបើកបររលូននិងស្ងាត់ជាងមុនទេ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. VW Arteon 2.0 TDI 4Motion2. រថយន្ត BMW 430d Grand Coupe xDrive
បរិមាណការងារ៥៩០០ ស៊ី៥៩០០ ស៊ី
ការប្រើប្រាស់ថាមពល១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា

កម្លាំងបង្វិលជុំ

៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន

០-១០០ គ។ ម / ម៉

6,4 ស5,4 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង

ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

36,4 ម៉ែត្រ36,4 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость245 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម

ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ

៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)

បន្ថែមមតិយោបល់