សាកល្បងរថយន្ត BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3៖ បរិស្ថានពណ៌មាសកាន់តែច្រើនឡើងៗ

ប្រសិនបើអ្នកផលិតចង់ជោគជ័យនៅក្នុងផ្នែកវរជននៃវណ្ណៈកណ្តាលនោះគាត់នឹងត្រូវវ៉ាដាច់ដៃគូប្រកួតប្រជែងពីរ - ថ្នាក់ C របស់ក្រុមហ៊ុន។ Mercedes និង "troika" BMW ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលរថយន្តស៊េរីថ្មី S60 របស់ Volvo ប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលសន្សំសំចៃប្រេងរបស់វា។

ដូចជាការយំរបស់ដែក (ដែកស៊ុយអែត!) ចចកត្រូវបានឮរួចហើយ ដោយកាន់ទុក្ខ S60 ចាស់។ វា​ប្រហែល​ជា​នឹង​ត្រូវ​បាន​គេ​គោរព​ថា​ជា​រថយន្ត Volvo ពិត​ប្រាកដ​ចុង​ក្រោយ​ព្រោះ​មិន​ដូច​អ្នក​ស្នង​តំណែង​របស់​វា​ទេ វា​មិន​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​លើ​វេទិកា Ford ទេ។ ពួកគេនឹងស្តីបន្ទោសម៉ូដែលថ្មីសម្រាប់ការរចនាឥតប្រយោជន៍របស់ខ្លួន ពួកគេនឹងបង្កើតរឿងនៃការលៃតម្រូវកម្ពស់ខ្សែដោយដៃ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 760 ក្នុងឆ្នាំ 1982 ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដោយស្វ័យប្រវត្តិបានគិតគូរពីរូបរាងកាយរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅក្បែរនោះ។ តម្រូវការដើម្បីធ្វើវាដោយខ្លួនឯងគឺប្រាកដថានឹងធ្វើឱ្យអ្នកនិយមប្រពៃណីខឹងសម្បាយ៉ាងខ្លាំងដូចជាការពិតដែលថាជោគវាសនានៃម៉ាកដែលពួកគេចូលចិត្តត្រូវបានសម្រេចដោយ Geely រួចហើយ។ នៅក្នុង​ប្រទេស​ចិន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ S60 វាមិនមានបញ្ហានោះទេ វាដូចជាអង្ករមួយថង់ធ្លាក់នៅកន្លែងណាមួយក្នុងប្រទេសដែលមានប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារ។ ដោយ​សារ​តែ​គំរូ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​មុន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​កម្មសិទ្ធិ។

បូក / ដក

សូម្បីតែនៅក្នុងរចនាបថវាខុសគ្នាពីគូប្រជែងអភិរក្សរបស់វាប៉ុន្តែរូបភាពស្រមោលដែលមានថាមពលខ្លាំងក្លានាំឱ្យបាត់បង់រូបរាងនិងចន្លោះខាងក្នុង។ ដោយសារមានដំបូលទាបកៅអីខាងក្រោយត្រូវបានគេដាក់យ៉ាងជ្រៅដូច្នេះអ្នកដំណើរពេញវ័យត្រូវពត់ខ្លួននៅមុំច្បាស់។ សរុបសេចក្ដីមកឆ្ងាយពីគ្រោងជួរមុខរបស់រថយន្តធុនស្រាលមានកន្លែងនៅខាងក្រោយសម្រាប់វ៉ាលីតូច ៣៨០ លីត្រ។

ម៉្យាងវិញទៀត នៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា S60 បង្ហាញនូវអារម្មណ៍ Volvo ធម្មតា ដែលជាអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព និងភាពកក់ក្ដៅពិសេស ដែលក្រុមអ្នកតស៊ូមតិម៉ាកយីហោចូលចិត្តប្រៀបធៀបទៅនឹងការយល់ឃើញរបស់កុមារ ភ័យខ្លាចដោយព្យុះពេលយប់ ដែលដេកនៅលើគ្រែជាមួយគាត់។ ឪពុកម្តាយ។ ពិតហើយ រថយន្តនេះផ្តល់ក្តីសុខដល់ព្រលឹងអ្នកបើកយន្តហោះ និងសហអ្នកបើកបរនៅពីក្រោយសសរ A ដ៏ក្រាស់ ជាមួយនឹងកៅអីស្បែកធំទូលាយ ផាសុកភាពបំផុត ការបន្ថែមផ្នែកអាលុយមីញ៉ូមដែលផលិតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងផ្ទៃដែលមានគុណភាពខ្ពស់ឆើតឆាយ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវា C 220 CDI រឹងមាំខ្លាំង ទោះបីជាមានឧបករណ៍ Avantgarde មើលទៅមានគ្រឿងសង្ហារិមជាង ប៉ុន្តែវាក៏មានស្នាដៃល្អណាស់ដែរ “troika” ហាក់ដូចជាគ្មានពណ៌សម្រាប់អ្នក។

ប្រព័ន្ធចង្អុល

S60 ថ្មី គឺជាម៉ូដែល Volvo ដំបូងបង្អស់ដែលបំពាក់នូវមុខងារថ្មី និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ដែលមានលក្ខណៈឡូជីខល និងងាយស្រួលក្នុងការប្រតិបត្តិការជាងម៉ូដែលមុន។ នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​សរសើរ​ទេ ព្រោះ​ពួក​គេ​ពិបាក​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ពិបាក​ជាង​មុន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ឺនុយដែលអាចចូលប្រើបាន និងអាចយល់បាននៅក្នុង C-Class និង Troika ប្លង់ថ្មីនៅក្នុង S60 នៅតែមានអារម្មណ៍ច្របូកច្របល់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស៊ុយអែតចាញ់ពិន្ទុទទួលបានដោយសារបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ វាគឺជារថយន្តតែមួយគត់ដែលត្រូវបានបំពាក់តាមស្តង់ដារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ City-Safety ដែលជាប្រព័ន្ធដែលនាំរថយន្តដល់ការឈប់ពេញលេញក្នុងករណីមានអាសន្ន ហើយដូច្នេះការពារគ្រោះថ្នាក់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងធ្វើឱ្យមានផលវិបាក។ កាន់តែអត់ធ្មត់នៅពេលបើកបរលឿន។ លើសពីនេះ កញ្ចប់សុវត្ថិភាពរួមមានការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរជាមួយនឹងការព្រមានអ្នកបើកបរ និងការកែតម្រូវចម្ងាយ ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក និងការរក្សាគន្លងផ្លូវ។

BMW ជំទាស់តែការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរតាមចម្ងាយប៉ុណ្ណោះ ហើយ Mercedes (មុនការអាប់ដេតគំរូនៅដើមឆ្នាំ 2011) ផ្តល់នូវកញ្ចប់ Pre-Safe តូចមួយដែលធ្វើអោយមានការភ័ន្តច្រឡំសម្រាប់អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ Stuttgart ដែលប្រកាសដោយខ្លួនឯងអំពីសុវត្ថិភាពរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថាឧបករណ៍នៅក្នុងម៉ូដែល Volvo មិនតែងតែដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ទេ - ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធព្រមានបានផ្តល់ការជូនដំណឹងមិនពិតជាច្រើន។

ការលួងលោមនិងថាមវន្ត

នៅពេលនិយាយដល់ការលួងលោមបើកបររថយន្ត Volvo កំពុងធ្វើបើមិនមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងហោចណាស់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ តួរបស់វាស្រូបយករលាក់កាន់តែប្រសើរជាងការព្យួររបស់រថយន្ត Mercedes ហើយសូម្បីតែគ្មានម៉ាស៊ីនសើមក៏អាចការពារការកន្ត្រាក់បានដែរ។ បន្ថែមលើនេះគឺជាកន្លែងអង្គុយល្អបំផុតក្នុងការធ្វើតេស្តក៏ដូចជាកម្រិតសំលេងរំខានទាបនៅពេលដែលសម្លេងរបស់ក្បាលទឹកបានលេចចេញមកលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលច្របូកច្របល់។

ឯកតាពីរលីត្រខ្លួនឯង - កំណែខ្លីនៃម៉ាស៊ូត 2,4 លីត្រ - បង្ហាញពីភាពដើមដោយចែកចាយបរិមាណការងាររបស់វាលើសពីប្រាំស៊ីឡាំង។ វាមានអត្ថប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃការជិះ - បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសូរស័ព្ទប្រាំស៊ីឡាំង ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់ពីរ ស្តាប់ទៅមិនច្បាស់ - ប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិតូចតាចផងដែរ ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ដោយសារការកកិតខាងក្នុងកាន់តែច្រើន។

ខ្សោយបន្តិចនៅពេលដកថយ និង phlegmatic ពេលជែង ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការបញ្ជូន 60 ល្បឿនដែលផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែជាមួយនឹងការស្ទាក់ស្ទើរមួយចំនួននៅក្នុងចលនា lever ។ ឧបករណ៍ទីប្រាំមួយ "វែង" របស់វាគឺជាសូចនាករតែមួយគត់នៃការសន្សំសំចៃប្រេងនៅក្នុងម៉ូដែលនេះ។ ខណៈពេលដែលចម្ងាយផ្លូវរបស់ SXNUMX គឺសមរម្យ Mercedes និងជាពិសេស BMW គឺកាន់តែស៊ីសាំងជាង។

នៅតាមផ្លូវ។

ក្នុង​ការ​សាកល្បង​សម្រាប់​សុវត្ថិភាព​ផ្លូវ​រថយន្ត​ទាំង​បី​ម៉ូដែល​ស្ថិត​ក្នុង​កម្រិត​ខ្ពស់​ដូច​គ្នា។ ចំណុចខ្សោយតែមួយគត់របស់ Volvo គឺរង្វង់បង្វិលដ៏ធំស្ទើរតែមិនសមហេតុផល និងចម្ងាយហ្វ្រាំងយូរជាងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវជាមួយនឹងការអូសទាញខុសៗគ្នានៅក្រោមកង់ឆ្វេង និងស្តាំ (μ-បំបែក)។ សម្រាប់ផ្នែករបស់វា BMW ចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការបន្ធូរបន្ថយហ្វ្រាំងខណៈពេលដែលប្រើប្រាស់ពេញលេញនៃសមត្ថភាពផ្ទុកតិចតួចរបស់វា។ មានភាពខុសប្លែកគ្នាច្រើនក្នុងការដោះស្រាយ - S60 មិនមានលក្ខណៈកីឡាដូចដែលបានផ្សព្វផ្សាយនោះទេ។

សម្រាប់​រថយន្ត​ដែល​បើក​កង់​ខាងមុខ Volvo គឺ​មាន​ភាព​រហ័សរហួន​នៅ​ជុំវិញ​ជ្រុង ហើយ​កម្លាំង​បើកបរ​មាន​ឥទ្ធិពល​តិច​តួច​ទៅ​លើ​ព័ត៌មាន​ចង្កូត​មិន​សូវ​ទូលំទូលាយ​នៅ​លើ​ផ្លូវ។ ក្នុងករណីបែបនេះ បីដងផ្លាស់ប្តូរតែផ្នែកខាងក្រោយទៅភាគី - វានៅតែជាជើងឯកគ្រប់គ្រងនៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាលជាមួយនឹងឥរិយាបថកាច់ជ្រុងអព្យាក្រឹត ហើយប្រព័ន្ធចង្កូតទោះបីជាធ្ងន់បន្តិចក៏ដោយ ក៏ដំណើរការយ៉ាងជាក់លាក់ និងផ្តល់មតិល្អនៅពេលទាក់ទងផ្លូវ។ . . ហើយ​ដោយសារ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​ការ​ព្យួរ​រឹង​គឺជា​ឧបសគ្គ​ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ BMW ភាគច្រើន​បាន​បំភ្លេច​វា ហើយ​បញ្ជូន​ការ​ប៉ះទង្គិច​បញ្ឈរ​ជាក់ស្តែង​ជាមួយនឹង​រលាក់​ធំ​ជាង​មុន​ដល់​រាងកាយ។

ជាចុងក្រោយ ការកំណត់នេះគឺដោយសារតែការកាត់បន្ថយកម្ពស់ជិះ ដែលជាផ្នែកមួយនៃវិធានការកាត់បន្ថយ រួមជាមួយនឹងប៉ោល centrifugal នៅក្នុង flywheel ពីរម៉ាស់។ វាផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនកម្រិតមធ្យមដែលមានស្ថេរភាពចាប់ពី 1000 rpm ឡើងទៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ 320d គឺនៅឆ្ងាយពីភាពជាគំរូដែលមានចលនាយឺត ប្រេងម៉ាស៊ូតពីរលីត្រទាញទៅមុខយ៉ាងខ្លាំងក្លា - យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងប្រអប់លេខទាបនៃប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនដែលផ្លាស់ប្តូរបានល្អ ដែលប្រអប់លេខខ្ពស់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខវែង។ កំណត់ការបត់បែន។

ការណែនាំអំពីការប្តូរយ៉ាងតឹងរឹងក៏ផ្តល់នូវការសន្សំថ្លៃដើមផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមការណែនាំរបស់សូចនាករនោះ អ្នកអាចចុះដល់ទៅ 3,9 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាតម្លៃដ៏ថោកសមរម្យសម្រាប់រថយន្តដែលមានទម្ងន់ 1,5 តោន ឈានដល់ជិត 230 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាមួយនឹងដំណើរការបើកបរបែបនេះ សូម្បីតែទំហំខាងក្នុងតិចតួច និងឧបករណ៍ស្ដង់ដារដ៏អាក្រក់ក៏ដោយ។ ហាក់ដូចជាអាចទទួលយកបានច្រើន។

បន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែចេញពីបេះដូង

ឧបករណ៍ស្ដង់ដារគឺជាប្រធានបទដែលមិនស្រួលសម្រាប់ថ្នាក់ C ផងដែរ។ ខណៈពេលដែលកំពូលនៃជួរ S60 ផ្តល់នូវចង្កៀងមុខ bi-xenon និងគ្រឿងស្បែក, €800 C 220 CDI ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងបំភ្លឺផ្លូវជាមួយអំពូល halogen និងត្រូវបានរុំដោយស្បែកក្លែងក្លាយ។ ដើម្បីឈានដល់កម្រិតនៃក្រុមហ៊ុន Volvo វាចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគច្រើនជាង 10 BGN នៅក្នុងសេវាកម្មបន្ថែមផ្សេងៗ។ ហើយសម្រាប់ការសន្សំ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមវាដោយបោះបង់កម្រិត Avantgarde ពីព្រោះសម្រាប់ 000 leva ច្រើនជាងការតុបតែង chrome អ្នកនឹងទទួលបានស្ទើរតែគ្មានអ្វីសំខាន់។

បើមិនដូច្នោះទេ 220 CDI ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលប្រើបានយូរ និងអាចបត់បែនបាន ជាពិសេសគឺ C-Class ពិតដែលវាតែងតែមាន។ នេះមានន័យថាកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងកាប៊ីន និងប្រម៉ោយ មិនមានការក្លែងបន្លំចំពោះឥរិយាបថផ្លូវ ការព្យួរដែលអាចដំណើរការបាន ការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿនជាមួយនឹងចលនាងាយស្រួល និងមិនសូវច្បាស់ ហើយឥឡូវនេះមានអ្វីថ្មី - ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់ ដែលដូចជា នៅក្នុង "troika" វាដំណើរការយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែវាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតតម្លៃទាបរបស់ BMW នោះទេ។

ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបបញ្ចប់ដោយភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៃពិន្ទុ។ នេះនឹងផ្គាប់ចិត្តអ្នកគាំទ្រដែកស៊ុយអែតព្រោះ S60 កំពុងលេងនៅ Champions League រួចហើយ ហើយនៅតែជា Volvo ពិតប្រាកដ។ ហើយសម្រាប់អ្នកដែលនៅតែមិនចូលចិត្តនេះ ពាក្យស្លោកថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែតគឺ "Life is not only Volvo" ។ ជាការពិតណាស់ មានរឿងផ្សេងទៀតនៅក្នុងជីវិត ដូចជា "troika" និង C-class ជាដើម។

អត្ថបទ៖ សេបាសៀនរិន

រូបថត: Ahim Hartman

ល្បិចសេដ្ឋកិច្ចប្រេង

BMW 320d Efficient Dynamics Edition កាត់បន្ថយភាពធន់ខ្យល់តាមរយៈការបោសសំអាតដីទាប។ ផ្លូវថាមពលកាត់បន្ថយការកកិត និងឧបករណ៍បញ្ជូនវែងជួយកំណត់ការប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះ ម៉ូដែលមានប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់ និងសូចនាករដែលមានការណែនាំអំពីការប្តូរ។ សូម្បីតែក្នុងល្បឿនទាបក៏ដោយ ក៏វាជួយជំរុញឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ដោយសារតែប៉ោល centrifugal នៅក្នុង flywheel ពីរ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរក្នុងល្បឿនទាប - ចាប់ពី 1000 rpm និងខ្ពស់ជាងនេះ ម៉ាស៊ីនទាញដោយមិនអូសទាញ។

ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Mercedes ក៏បំពាក់ស៊ីឌី ២២០ ស៊ីអាយអេសអាយរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការចង្អុលបង្ហាញនិងចាប់ផ្តើមប្តូរវេនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ កុំព្យូរទ័រដែលនៅលើយន្តហោះអាចបង្ហាញការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នជាក្រាហ្វិចហើយប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណេតក៏បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលមួយ។ ម្ចាស់រថយន្ត Volvo ត្រូវបង្ខំចិត្តបើកឡានសេដ្ឋកិច្ចដោយគ្មានជំនួយឬយោបល់។

ការវាយតំលៃ

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 ពិន្ទុ

ជ័យជំនះរបស់ថ្នាក់ C គឺដោយសារតែរាងកាយធំទូលាយការលួងលោមល្អនិងមិនស្មើគ្នាទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ២,២ លីត្រធន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុន Mercedes បានស្ថិតនៅពីក្រោយផ្នែកឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្ម។ តម្លៃខ្ពស់មិនសមហេតុផលទេដោយសារតែឧបករណ៍មិនល្អ។

2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 балла។

"បី" តូចចង្អៀតរកបានពិន្ទុសម្រាប់ការធ្វើដំណើរសន្សំសំចៃនិងថាមវន្តក៏ដូចជាភាពរហ័សរហួននិងសុវត្ថិភាពនៅលើដងផ្លូវដែលកំពុងកើនឡើងដល់លំដាប់ទីពីរ។ ទោះយ៉ាងណា ៣២០ ឌីមិនផ្តល់នូវការលួងលោមដែលចម្រាញ់និងមិនមានសំភារៈទំនើបទេ។ តួលេខនៃការបង្កើនល្បឿនមធ្យមក៏មានការខកចិត្តផងដែរ។

3. Volvo S60 D3 Summum - 488 ពិន្ទុ។

ទោះបីជាត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាម៉ូដែលកីឡាពិសេសក៏ដោយក៏ S60 កាន់តែមានផាសុកភាពនៅទីនេះ។ ពិតណាស់ម៉ាស៊ីនរបស់វាមិនមានសន្សំសំចៃបំផុតនិងមិនលឿនបំផុតប៉ុន្តែវាមានដំណើរការរលូនបំផុត។ ទោះបីជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពល្អនិងតម្លៃសមរម្យក៏ដោយម៉ាស៊ីនមិនអាចធ្វើឱ្យខាតបង់បានទេដោយសារតែការគ្រប់គ្រងមុខងារខ្សោយនិងរង្វង់វិលធំ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 ពិន្ទុ	2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 балла។	3. Volvo S60 D3 Summum - 488 ពិន្ទុ។
បរិមាណការងារ	-	-	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 170 rpm	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 163 rpm	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 163 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-	-	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	8,2 ស	7,7 ស	9,3 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	37 ម៉ែត្រ	39 ម៉ែត្រ	38 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	232 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	228 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	220 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	6,7 អិល	6,1 អិល	6,9 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	68 589 levov	65 620 levov	66 100 levov

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: បរិស្ថានពណ៌មាសកាន់តែខ្លាំងឡើង