រថយន្ត BMW ១១៨i

នេះជាការពិត ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាដែលប្រើក្នុង 318i ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 1895 សង់ទីម៉ែត្រគូប ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកពីរនៅក្នុងក្បាលទម្ងន់ស្រាល និងជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបើកបរ camshaft ។ រន្ធ (85mm) និង stroke (83) គឺដូចគ្នាទៅនឹងសមាមាត្របង្ហាប់ (5:9) ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនគឺខ្សោយជាងនៅក្នុង 7i ។ ថាមពលអតិបរមាគឺ 1 hp ដែលជា 316 hp ។ តិចជាងអ្នករួម "ចាស់" ហើយកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាគឺ 105 Nm ដែលតិចជាង 13 Nm នៃម៉ូដែលដែលបានសម្គាល់ 165i ។ វាសម្រេចបានទាំងនៅទាប rpm ថាមពលអតិបរមានៅ 15 rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៅ 318 rpm ។

ភាពខុសគ្នាធៀបនឹងម៉ាស៊ីន 1 លីត្រចាស់គឺកាន់តែច្បាស់ជាពិសេសទាក់ទងនឹងកម្លាំងបង្វិល - កម្លាំងម៉ាស៊ីននៅតែដដែល។ ម៉ាស៊ីនពីមុនមានសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍអតិបរមា 6 Nm នៅកម្រិតខ្ពស់ 150 rpm ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើង (AM 4100/9) យើងបានសរសើរពីភាពរហ័សរហួនដ៏រឹងមាំ ហើយនៅក្នុងការវាយតម្លៃចុងក្រោយបានសរសេរថា BMW Series ឆ្នាំ 1999 ដែលមានម៉ាស៊ីនជាមូលដ្ឋានបំផុតគឺនៅតែជា BMW ពិតប្រាកដ។ នៅតែល្អជាមួយម៉ាស៊ីនថ្មី។

ការជិះតែងតែមានភាពរីករាយមិនថាខ្យល់បក់នៅផ្លូវណានៅចំពោះមុខព្រះត្រីឯកតូចបំផុតនោះទេប៉ុន្តែជាការពិតការរំពឹងទុកមិនគួរហួសប្រមាណឡើយ។ លុះត្រាតែអ្នកអង្គុយត្រង់ពី 330i វាមិនគួរមានបញ្ហាទេ។

ទិន្នន័យរោងចក្រសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿននិងល្បឿនកំពូលនៅតែមានភាពប្រហាក់ប្រហែលគ្នាហើយការវាស់វែងរបស់យើងបានបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនអាចបត់បែនបានច្រើន។ នេះក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអារម្មណ៍ប្រធានបទផងដែរ។ នៅពេលដែលកូនសោត្រូវបានបើកម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយរលូននិងស្ងាត់ស្ងៀមហើយនៅតែមានដូច្នេះនៅទូទាំងជួរប្រតិបត្តិការទាំងមូល។ វាមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយបងប្អូនបង្កើតស៊ីឡាំង ៦ របស់វាបានទេប៉ុន្តែគួរសមដែលអាចធ្វើការដោយស្ងៀមស្ងាត់ក្នុងរាងកាយបីដង។ ការភ័យខ្លាចក្នុងការធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរចុះក្រោមគឺមិនចាំបាច់ទាំងស្រុងទេ។

រួមបញ្ចូលគ្នាបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីក្រុងក្នុងការរួមផ្សំជាមួយនឹងប្រអប់លេខដែលមានល្បឿនលឿន និងច្បាស់លាស់ ហើយមិនត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរច្រើននោះទេ។ វាក៏មានការសង្ស័យផងដែរអំពីការបង្កើនល្បឿនពី revs ទាប ម៉ាស៊ីនទាញជាបន្តបន្ទាប់គ្រប់ពេលវេលា។ វារឹងមាំគ្រប់គ្រាន់នៅជ្រុងដើម្បីផ្លាស់ទីបានលឿននិងរលូន។ ប្រសិនបើពួកគេចូលទៅជិត ហើយរថយន្តបាត់បង់ល្បឿន ការបង្កើនល្បឿននឹងមិនលឿនដូចផ្លេកបន្ទោរនោះទេ សូម្បីតែរថយន្តតូចបំផុតទាំងបីនៅលើមាត្រដ្ឋានក៏មានទម្ងន់ក្រោម 1300 គីឡូក្រាមដែរ។

ម៉ូឌែលមូលដ្ឋានគឺមិនមានន័យសម្រាប់អ្នកជិះទេនេះជាការសំខាន់ដែលត្រូវដឹងប៉ុន្តែវានឹងបំពេញចិត្តអ្នកដែលចូលចិត្តធ្វើដំណើរកម្សាន្តដោយភាពរីករាយ។ នៅលើផ្លូវហាយវេព្រួញរបស់ឧបករណ៍ស្ទង់ល្បឿនចាប់យកល្បឿនរហូតដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែល្បឿនបើកបរដែលរីករាយបំផុតគឺពី ១៥០ ទៅ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីនមិនផ្ទុកច្រើនទេហើយការប្រើប្រាស់ក៏មិនខ្ពស់ដែរ។ ការធ្វើតេស្តជាមធ្យមគឺតិចជាងដប់មួយលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រដែលជាសមិទ្ធផលល្អដែលពិចារណាលើជើងដែលធ្ងន់ជាងបន្តិច។

បរិយាកាសដែលម៉ាស៊ីន ១ លីត្រត្រូវបានតំឡើងនៅតែជាចំណុចកំពូល។ តួមានផាសុកភាពអាចជឿទុកចិត្តបានជាមួយនឹងលក្ខណៈសុវត្ថិភាពជាច្រើននិងការឆ្លើយតបល្អប្រសើរ។ ចង្កូតក្រាស់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងនឹងត្រូវគ្នានឹងចង្កូតត្រឹមត្រូវហើយយើងមិនមានយោបល់ផ្សេងទេ។

ការអាក់អន់ចិត្តច្រើនដោយកៅអីអ្នកបើកបរដែលត្រូវបានបញ្ចូលរួចហើយនៅក្នុងបញ្ជីមតិយោបល់ស្តង់ដារ។ ការផ្អៀងផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានលៃតម្រូវជាដំណាក់កាលដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកការកំណត់ល្អបំផុត។ កៅអីនិងកៅអីខាងក្រោយតូចពេកដូចជាកៅអីខាងក្រោយ។ មានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យលុះត្រាតែអ្នកលេងបាល់បោះត្រូវបាននាំមុខ។ ធុងត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អប៉ុន្តែចំណុះ ៤៣៥ លីត្ររបស់វាមិនប្រណិតទេ។

Trio គឺជារថយន្តកំពូលមួយ ដោយមិនគិតពីម៉ូតូ។ សូម្បីតែម៉ូដែលមូលដ្ឋានមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលធំមានសម្រាប់តម្លៃទាបជាងបន្តិច។

Boshtyan Yevshek

រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។

រថយន្ត BMW ១១៨i

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អូតូអេចធីវីអិលធីឌី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	20.963,49 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line petrol - longitudinal front-mounted front-bore and stroke 85,0 × 83,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1895 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,7:1 - ថាមពលអតិបរមា 77 kW (105 hp)) នៅ 5500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 165 Nm នៅ 2500 rpm - crankshaft ក្នុង 5 bearings - camshaft 1 in the head (chain) - 2 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition (BMS 46) - liquid cooling 6,0 l - ប្រេងម៉ាស៊ីន 4,0 l - កាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនសមកាលកម្ម 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,230; II. 2,520 ម៉ោង; III. 1,660 ម៉ោង; IV. 1,220 ម៉ោង; v. 1,000; បញ្ច្រាស 4,040 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,230 - សំបកកង់ 195/65 R 15 H (Nokian M + S)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 12,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 91-98)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ទ្វារ 4, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព, ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ផ្លូវរថភ្លើងបណ្តោយ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់, ផ្លូវរថភ្លើង inclined, coil springs, telescopic shock absorbers - ហ្វ្រាំងសៀគ្វីពីរ, ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), កង់ខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, CBC - ដៃចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1285 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1785 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1250 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 670 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 75 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4471 mm - ទទឹង 1739 mm - កម្ពស់ 1415 mm – wheelbase 2725 mm – ខាងមុខ 1481 mm – ខាងក្រោយ 1488 mm – កាំបើកបរ 10,5 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង 1600 មម - ទទឹង 1460/1450 មម - កម្ពស់ 920-1010 / 910 មម - បណ្តោយ 930-1140 / 580-810 មម - ធុងសាំង 63 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៤៣៤ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 17 ° C, p = 981 mbar, rel ។ vl = ៦៦%
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,8m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតំលៃ

• ការចូលទៅក្នុងពិភព BMW ចាប់ផ្តើម (ក្រៅពី Compactes ដែលហួសសម័យ) ជាមួយ 316i ។ មិនមានការសម្របសម្រួលនៅទីនេះទេសូម្បីតែកំណែមូលដ្ឋានផ្តល់នូវការលួងលោមកិត្យានុភាពនិងសុវត្ថិភាពត្រឹមត្រូវ។ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់អាចបត់បែនបាននិងសន្សំសំចៃដូច្នេះអ្នកនឹងមិនស្តាយក្រោយឡើយប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការផ្អាកប្រកបដោយផាសុកភាព

ដំណើរការល្អ

ទីតាំងសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវ

ម៉ាស៊ីនដែលអាចបត់បែនបាននិងសន្សំសំចៃ

ស្នាដៃល្អ

លក្ខណៈសុវត្ថិភាពជាច្រើន

ម៉ាស៊ីនមិនឈានដល់ថាមពលតួទេ

កៅអីខាងមុខមិនស្រួល

ការលៃតម្រូវទំនោរកៅអី

ដើមតូចពេក

តម្លៃខ្ពស់