បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5 ទល់នឹង Nissan X-Trail
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5 ទល់នឹង Nissan X-Trail

តើអ្នកណាត្រូវបានគេរៀបចំឱ្យល្អប្រសើរសម្រាប់ការធ្វើចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់ហេតុអ្វីបានជាម៉ាដាដាលឿនជាងផ្លូវ X-Trail ដែលជាកន្លែងដែលដើមមានទំហំធំជាងមុននិងងាយស្រួលជាងមុនរបៀបជ្រើសរើសការកាត់ត្រឹមត្រូវហើយប្រភេទ Crossover ដែលស្ងាត់ជាង។

វិបត្តិនិង ERA-GLONASS បានកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នានៃប្រភេទនៃទីផ្សាររថយន្តរុស្ស៊ី។ ប្រភេទ Crossover នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺប្រភេទ SUV រថយន្តមីនីវ៉ាន់និងអ្វីដែលដូចជារថយន្តម៉ូដ។ ដូច្នេះអ្នកទិញចូលចិត្តម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលជាងមុនកញ្ចប់ដែលសំបូរបែបនិងរថយន្តធំជាងដូចជានីសាន់អេច-ត្រាលនិងម៉ាសាដាស៊ីអេច -៥ ថ្មីបំផុត។

X-Trail ទំហំពាក់កណ្តាលបានចូលទៅក្នុងជួរដំឡើងរបស់រោងចក្រនៅសាំងពេទឺប៊ឺគក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ ហើយបានឈ្នះពានរង្វាន់ម៉ាក Crossover ម៉ាកជប៉ុនដែលពេញនិយមបំផុតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ មួយឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានចាញ់កាហ្សាក់ដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគម្លាតនោះមានតែរថយន្ត ៨០០ បូកប៉ុណ្ណោះ។ ឆ្នាំនេះ X-Trail បានឈានទៅមុខម្តងទៀតនៅតែឆ្ងាយពីរថយន្ត Toyota RAV2015 ដែលលក់ដាច់បំផុតហើយនៅតែមានប្រជាប្រិយភាពជាង CX-800 ។

មិនមាននរណាម្នាក់ប្រកួតប្រជែងជាមួយម៉ូដែល CX-5 នៅក្នុងជួរម៉ូដែលទេ: នេះគឺជាប្រភេទ Crossover តែមួយគត់នៃយីហោនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី - ការបង្រួមកាន់តែច្រើន Mazda CX-3 មិនបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងទេ។ វាក៏ជាកម្លាំងជំរុញនៅពីក្រោយការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលទទួលបានប្រជាប្រិយភាពពីរថយន្តបែបនេះ។ វាមិនទំនងដែលថាអេចខេអេស ៥ ថ្មីនឹងមានតំរូវការទាបនោះទេ - រថយន្តបានឡើងថ្លៃបន្តិចប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយទទួលបានសំភារៈនិងផាសុកភាព។

បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5 ទល់នឹង Nissan X-Trail

Nissan X-Trail ព្យាយាមធំជាងវាគឺ៖ កាងហើមជាមួយអំនួតរាងពងក្រពើក្រណាត់ធំសម្បើម។ ផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានផាសុខភាពគ្របដណ្ដប់លើរូបភាពស្រមោល។ វាមានប្រវែងវែងជាង CX-5 កំពស់ ៣,៥ ស។ មប៉ុន្តែមានទទឹងតិចជាង ២ ស។ ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះភាពខុសគ្នានៅក្នុងរទេះរុញគឺមានតែ 9 មមក្នុងការពេញចិត្តរបស់នីសាន់។ ផ្ទុយទៅវិញក្រុមហ៊ុន Mazda ព្យាយាមតូចជាងមុនព័ត៌មានលម្អិតត្រូវបានគូរកាន់តែស្តើងនិងឆើតឆាយជាងមុន។ វាមានក្រណាត់វែងដើមវែងគ្មានខ្លាញ់និងមានសសររាងសំប៉ែត។ ហើយរូបរាងដ៏ខ្លាំងក្លារបស់រថយន្តស្ព័រ - ស៊ីអេស -៥ ជេរប្រមាថយ៉ាងអាក្រក់នៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយហើយក្រឡុកដោយប្រើកាងធុងដាក់។

ផ្នែកខាងក្នុងប្រភេទ Crossover គឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងស៊ុមបំពង់ខ្យល់ក្រាស់និងមុំក៏ដូចជាប្លាស្ទិចទន់ ៗ ជាច្រើន។ ផ្នែកខាងមុខរបស់ក្រុមហ៊ុន“ ម៉ាហ្សាដា” មានលក្ខណៈបង្រួមនិងទាបជាង“ ច្រាំងថ្មចោទ” របស់នីសាន់ហើយក្នុងពេលតែមួយផ្លុំថ្នេរពិតៗជាមួយស្នាមដេរ។ ឧបករណ៍តូចៗដែលជាចង្កូតជាមួយនឹងការនិយាយស្តើង - នៅក្នុងខ្សែអក្សរ X-Trail ផ្ទុយទៅវិញអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានទម្ងន់ធ្ងន់។ សិលាចារឹកតុបតែងគឺមានភាពស្រអាប់ស្មើគ្នា - ដូចជាសរសៃកាបូនពីនីសាន់ដូចជាឈើពីម៉ាហ្សាដា។

បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5 ទល់នឹង Nissan X-Trail

ប៊ូតុងពហុមេឌៀនិងប៊ូតុងនៅលើកុងសូលនីសាន់អាចមើលទៅដូចជាម៉ូដចាស់បន្តិចប៉ុន្តែការបញ្ជានិងការគ្រប់គ្រងតន្ត្រីមានផាសុកភាពនិងងាយស្រួលប្រើ។ កុងសូល CX-5 ហាក់ដូចជាទទេ: បញ្ញាស្មារតីខ្ញុំចង់បញ្ចូលឧបករណ៍ថតខ្សែអាត់វិទ្យុនៅទីនេះ។ ការរុញច្រានលើប៊ូតុងតិចតួចឈានដល់ចំឡែក - ម៉ាដាដាមិនមានកូនសោចាក់សោកណ្តាលទេមានតែទង់នៅលើដៃទ្វារប៉ុណ្ណោះ។

រន្ធសម្រាប់ស៊ីឌីក៏មានទីតាំងខុសពីធម្មតាដែរ - វាត្រូវបានលាក់នៅខាងលើបំពង់ខ្យល់។ ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន CX -5 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយរន្ធដូចនៅក្នុងរថយន្ត Audi និង BMW ហើយមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីនៅកន្លែងតែមួយជាមួយប៊ូតុងកម្រិតសំឡេង។ ការបង្ហាញ CX-5 ជាមួយនឹងថ្នាំកូតពិសេសគឺមិនសូវមានពន្លឺទេហើយមឺនុយ“ ខារ៉ូសែល” គឺច្បាស់និងសាមញ្ញជាងរថយន្តនីសាន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមុខងាររបស់ម៉ាស្ការ៉ាពហុព័ត៌មានគឺអន់ជាង។ ផែនទី X-Trail មានលក្ខណៈលម្អិតមានព័ត៌មានចរាចរហើយមានសូម្បីតែហ្វេសប៊ុកក្នុងចំណោមកម្មវិធី។ ម៉ាដាដាយកសំឡេង - កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតវាគ្មិន ១០ នាក់នៃប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូប៊ូស។ នៅទីនេះនាងមិនមានការប្រកួតប្រជែងទេ។

បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5 ទល់នឹង Nissan X-Trail

CX-5 ធ្លាប់ត្រូវបានគេស្តីបន្ទោសចំពោះការធ្វើត្រាប់តាមរបស់វាប៉ុន្តែឥលូវនេះវាមានបង្អួចថាមពលទាំងអស់ដែលមានរបៀបស្វ័យប្រវត្តិនិងឧបករណ៍ចង្កូតដែលមានកម្តៅនិងតំបន់សម្រាក។ រឿងចម្លែកតែមួយគត់គឺថាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់តំណភ្ជាប់យូអេសប៊ីពីកន្លែងពិសេសនៅក្រោមកុងសូលបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាបន្ទប់រវាងកៅអី។ នៅក្នុង X-Trail មានតែបង្អួចរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុន្តែវាបានធ្វើឱ្យពែងត្រជាក់ហើយកហ្ចក់ត្រូវបានកំដៅលើយន្តហោះទាំងមូល។

រថយន្តទាំងពីរអាចប្តូរជួររយៈចម្ងាយឆ្ងាយដោយស្វ័យប្រវត្ដិនៅជិតឃ្លាំមើលតំបន់ដែលស្លាប់និងផ្លាកសញ្ញា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធទទួលស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវនៅ X-Trail ត្រូវបានបិទព្រោះវាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅក្នុងសង្រ្គាមនៃជម្រើសការបង្ហាញក្បាលឡើងត្រូវបានផ្គុំជាមួយជំនួយការចតរថយន្តនិងកាមេរ៉ាមើលជុំវិញ។ លើសពីនេះទៅទៀតផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍លាងចាននិងផ្លុំផ្លុំ។ ជម្រើសទាំងនេះនិងកាំតូចជាងតូចធ្វើឱ្យរថយន្តនីសាន់ងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចរាចរណ៍។ នៅក្នុងវេន, Mazda មានភាពមើលឃើញឆ្ពោះទៅមុខបានល្អប្រសើរដោយសារតែ struts ស្តើងនិងគម្លាតធំរវាងពួកគេនិងកញ្ចក់។

បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5 ទល់នឹង Nissan X-Trail

កៅអីខាងមុខរបស់ស៊ីអេច -៥ គឺមានលក្ខណៈពិសេសជាងរថយន្តនីសាន់។ ពួកគេមានកីលាស្វាហាប់ប៉ុន្តែទំនេរនៅត្រគាក - ខ្នើយបានប្រែជាឡូយបើប្រៀបធៀបជាមួយប្រភេទ Crossover ជំនាន់មុន។ ទ្រនាប់ទ្រនាប់លើខ្នើយរបស់កៅអីនីសាន់កាន់តែច្បាស់ប៉ុន្តែនេះនៅតែជាប្រភេទ Crossover គ្រួសារ។ ឃ្លាធំ ៗ ជាច្រើនត្រូវបានគេនិយាយអំពីកៅអីនីសាន់ៈ "ទំនាញផែនដីសូន្យ" ការស្រាវជ្រាវរបស់ណាសា។ ពួកគេមានផាសុកភាពខ្លាំងនិងគ្មានការណែនាំអំពីទីផ្សារ - អ្នកបើកបរធុញទ្រាន់នឹងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។

បើនិយាយអំពីការបំពាក់ជួរដេកទី ២ ក្រុមហ៊ុន Mazda បានចាប់យកកាំរស្មី X-Trail - បំពង់ខ្យល់ខ្យល់បន្ថែមកៅអីកំដៅនិងផ្នែកខាងខ្នងដែលអាចកែតម្រូវបាន។ ហើយតាមវិធីខ្លះវាបានវ៉ាដាច់ - ឧទាហរណ៍រន្ធយូអេសប៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ បន្ទប់គ្រែធំនៅតែមានភាពល្អប្រសើរបើទោះបីជាមានដំបូលប្រក់ទាបនិងមានការដំឡើងផ្នែកក្បាលបន្តិចនៅចន្លោះជង្គង់និងកៅអីខាងក្រោយក៏ដោយ។

បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5 ទល់នឹង Nissan X-Trail

អ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយនៅតែជ្រើសរើសយក X-Trail ដែលមានទំហំធំទូលាយជាងរថយន្ត Mazda និងមានភាពរាក់ទាក់ជាងមុនដោយសារតែទ្វារកាន់តែទូលាយ។ ហើយផ្នែកខាងក្រោយនៃសាឡុងគឺអាចផ្លាស់ប្តូរបានក្នុងជួរទូលាយ។ ទទឹងរបស់កាប៊ីននៅក្នុងស្មាអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្ស ៣ នាក់អង្គុយដោយផាសុខភាព។ អ្នកដំណើរនៃប្រភេទ Crossover Nissan អង្គុយខ្ពស់មើល។ បង្អួចធំទូលាយនិងដំបូលបែប Panoramic បន្ថែម "ខ្យល់" ខណៈពេលដែលនៅម៉ាហ្សាដាពន្លឺព្រះអាទិត្យគឺតូចណាស់។

បរិមាណចាប់ផ្ដើមរបស់ម៉ាដាដាមានចំនួន ៥០៦ លីត្រគឺជាតួលេខសុទិដ្ឋិនិយមមួយ។ ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនឡើងដល់កម្រិតដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានភ្ជាប់។ ជាមួយនឹងការវាស់វែងតាមបែបប្រពៃណីទៅនឹងវាំងនន ៤៧៧ លីត្រត្រូវបានទទួលធៀបនឹង ៤៩៧ លីត្រសម្រាប់ខ្សែរអក្សរ X-Trail ។ រនាំងរបស់ម៉ាដាដាកាន់តែជ្រៅកម្ពស់ផ្ទុកទាបជាងហើយវាំងននរមៀលឡើងជាមួយនឹងទ្វារកំពុងកើនឡើង - ដំណោះស្រាយឆើតឆាយ។ ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយដែលត្រូវបានបត់ចុះក្រោម CX-506 មានចំនួន ១.៦២០ លីត្រទល់នឹង ១.៥៨៥ សម្រាប់រថយន្ត X-Trail ។ រថយន្តទាំងពីរមានផ្នែកកណ្តាលដែលអាចបត់បានប៉ុន្តែ Nissan ត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់។ ផ្នែកនៃផ្នែកជាន់ប្រែទៅជាធ្នើមួយផ្នែកផ្សេងទៀតបែងចែកប្រម៉ោយឆ្លងកាត់។ ឧបករណ៍បិទត្រូវបានដកចេញហើយលាក់នៅក្នុងបន្ទប់ពិសេស។ កៅអីខាងក្រោយអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីនៅជិតកៅអីខាងមុខដោយទុកកន្លែងទំនេរបន្ថែម។

បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5 ទល់នឹង Nissan X-Trail

សេចក្តីស្រឡាញ់របស់វិស្វករ Mazda គឺជាចំណេះដឹងទូទៅប៉ុន្តែរថយន្ត CX-5 ថ្មីមិនដូចជារថយន្តដែលខ្លាំងនិងពិបាកដែលយើងធ្លាប់ប្រើនោះទេ។ គាត់ថែមទាំងជ្រើសរើសឡើងទំងន់និងស្រកបន្តិចក្នុងសក្ដានុពលដើម្បីឱ្យកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់។ ការជ្រាបសំឡេងរបស់កាប៊ីនគឺល្អនៅទីនេះ - ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេ only តែក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ ភាពរលូននៃការជិះក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ - ប្រភេទ Crossover បានក្លាយជាទន់ភ្លន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់សូម្បីតែកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ។ វានៅតែមានមតិល្អទាក់ទងនឹងចង្កូតប៉ុន្តែឥលូវនេះឡានដើរតាមវាតិចទៅ ៗ ។

រថយន្ត X-Trail បង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំងប៉ុន្តែក៏អាចរលាក់កាន់តែខ្លាំងដែរ។ រ៉ឺម៉កមានទំហំ ១៨ អ៊ីញហើយការផ្អាកមានសភាពតឹងនិងតឹងជាងមុន។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ផ្នែកដែលខូចក្នុងល្បឿនប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាផ្សព្វផ្សាយរឿងតិចតួចបន្ថែមទៀតនិងសម្គាល់សន្លាក់ស្រួច។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងឈានមុខគេគឺធំជាងរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈសិប្បនិម្មិតជាង។ "នីសាន់" ក៏មានប្រតិកម្មចំពោះការរញ្ជួយចង្កូតដោយខ្ជិលបន្តិច។ CX-18 ជំរុញឱ្យហោះហើរទៅវេនក្នុងល្បឿនមួយ - ប្រព័ន្ធជី - វ៉ូដិនបោះចោល "ហ្គាស" ដោយមិនត្រឹមត្រូវផ្ទុកកង់ខាងមុខហើយអ័ក្សដែលបានភ្ជាប់បន្ថែមក៏បង្វែររថយន្ត។ X-Trail ចាប់ផ្តើមរអិលនៅដើមរាប់បញ្ចូលទាំងសំបកកង់ហើយស្ថេរភាពដែលមិនធ្វើឱ្យសកម្មធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីធ្វើឱ្យច្រកចេញពីជ្រុងមានសុវត្ថិភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5 ទល់នឹង Nissan X-Trail

CX-5 គឺស្រាលជាងមុនវាមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងមុន (១៩៤ សេះនិង ២៥៧ Nm) និង ៦ ស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿន។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលវាលឿនជាងមួយវិនាទីកន្លះក្នុងល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយគាត់ចង់ហាក់ដូចជាលឿនជាងនេះទៀត - នៅក្នុងរបៀបកីឡាការឆ្លើយតបទៅនឹងឧស្ម័នគឺមានភាពរឹងមាំហើយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" រក្សាក្បាលខ្ពស់ជាងមុន។ X-Trail ដែលមានម៉ូទ័រមានទំហំដូចគ្នា (១៧១ សេះនិង ២៣៣ អិល) គឺផ្ទុយស្រឡះ៖ វាឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សទៅនឹងហ្គាសប៉ុន្តែឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលធ្វើឱ្យការបង្កើនល្បឿនរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ មិនមានរបៀបកីឡាទេប៉ុន្តែមានប៊ូតុងអេកូដែលសំខាន់ដែលបានផ្តល់ឱ្យការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ជាងស៊ីអេស -៥ ។ ហ្វ្រាំងក៏ត្រូវបានកែសំរួលដោយរលូនដែរប៉ុន្តែត្រូវមានភាពជឿជាក់។ សម្រាប់រថយន្តនីសាន់ដែលផ្តោតលើអ្នកដំណើរលក្ខណៈទាំងនេះល្អជាង។ រថយន្ត Mazda CX-194 គឺជារថយន្តមួយដែលនិយាយអំពីមហិច្ឆតាបើកបរ។

នៅលើដៃម្ខាង X-Trail គឺជាប្រភេទ Crossover បុរាណដែលមានអ័ក្សខាងក្រោយភ្ជាប់តាមរយៈក្ដាប់ពហុចាន។ បូកឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលដែលមិនចូលចិត្តការរអិលវែង។ ម៉្យាងទៀត X-Trail ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អសម្រាប់ការបើកបរចេញពីផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ - ការបោសសំអាតដី 210 ម, ជំនួយពីលើចុះក្រោម។ របៀបចាក់សោនៃប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់មិនចាក់សោរក្ដាប់យ៉ាងតឹងរឹងទេប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យរុញច្រានត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នារវាងអ័ក្ស។

បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5 ទល់នឹង Nissan X-Trail

មានប្រភេទ Crossovers នៅក្នុងផ្នែកដែលមានឃ្លាំងអាវុធបិទផ្លូវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Mazda X-Trail មានការរឹតត្បិតតិចជាងមុនចំពោះការចាកចេញពី asphalt ។ ការបោសសំអាតដីរបស់ស៊ីអេស -៥ គឺតិចជាងធរណីមាត្រកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនហើយប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺមិនមានរបៀបបិទផ្លូវពិសេសទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះធ្នូនៃរថយន្ត Mazda ក៏ត្រូវបានការពារពីថ្មដោយបន្ទះប្លាស្ទិកផងដែរហើយច្រកចូលកាន់តែត្រូវបានការពារពីភាពកខ្វក់ជាងនៅនីសាន់។

រថយន្ត X-Trail ដែលមានម៉ាស៊ីន ២.៥ កំពូលអាចត្រូវបានបញ្ជាទិញសូម្បីតែនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ XE + សាមញ្ញបំផុតក្នុងតម្លៃ ២១.៦១៦ ដុល្លារនិងមានជម្រើសឧបករណ៍ ៧ យ៉ាង។ សម្រាប់ថ្លៃបំផុតគេសុំ ២៧.១៩៥ ដុល្លារ។ ម៉ាហ្សាដាដែលមានទំហំម៉ាស៊ីនដូចគ្នាត្រូវបានផ្តល់ជូនជាពីរជួរគឺៈ“ ទទេ” និង“ ក្រាស់” ។ ទីមួយ - សកម្មជាមួយផ្នែកខាងក្នុងក្រណាត់កៅអីដែលមានការកែសំរួលមេកានិចនិងកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញនឹងត្រូវចំណាយអស់ទឹកប្រាក់ - ២៤១៤៩ ដុល្លារ។ ទីពីរ - កំពូលសម្រាប់ជាង ២ លានដុល្លារត្រូវបានបំពាក់ដល់កម្រិតអតិបរិមាប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់តំបន់ចង្កូតនិងតំបន់ជក់ដែលស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធជំនួយរបស់អ្នកបើកបរកម្មវិធីកាត់ដេរអគ្គិសនីឧបករណ៍ហាលថ្ងៃអេក្រង់បញ្ចាំងនិងការរុករក។ ។ ជាលទ្ធផលរថយន្ត CX-2,5 មានតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលនឹងតម្លៃ X-Trail ទោះបីជារថយន្ត Mazda មិនមានជម្រើសមួយចំនួនសម្រាប់រថយន្ត Nissan ក៏ដោយហើយផ្ទុយទៅវិញមានរបស់របរមួយចំនួនពី CX ។ ឧបករណ៍ ៥ ។

បើកបរតេស្ត៍ Mazda CX-5 ទល់នឹង Nissan X-Trail

ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំដែលញែក Nissan X-Trail និង Mazda CX-5 ច្បាប់នៃល្បែងនៅក្នុងផ្នែកប្រភេទ Crossover បានផ្លាស់ប្តូរ: ផ្នែកខាងក្នុងកាន់តែមានភាពប្រណីតនិងស្ងប់ស្ងាត់ការផ្អាកមានផាសុកភាពជាងមុនហើយបញ្ជីឧបករណ៍កាន់តែវែង។ ហេតុដូច្នេះហើយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស់ជាច្រើនរួមទាំងម៉ាដាដាចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីបុព្វលាភ។ CX-5 នៅតែផ្តោតសំខាន់លើកីឡា X-Trail នៅតែផ្តោតលើការធ្វើដំណើរជាលក្ខណៈគ្រួសារប៉ុន្តែជាទូទៅរថយន្តទាំងនេះមានលក្ខណៈទូទៅជាង។ ហើយការតំរែតំរង់នឹងបន្ត: នីសាន់បានធ្វើចលនាបន្ទាប់នៅក្នុងទិសដៅនេះរួចទៅហើយ - ផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ផ្អាកនៃរថយន្ត X-Trail ដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងដោយថ្នេរជាមួយនឹងស្នាមដេរហើយថែមទាំងដាក់ចង្កូតស្ទើរតែដូចឡានទំនើប GT-R ។

វាយប្រភេទ Crossoverប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ: ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់, ម4550/1840/16754640/1820/1710
រទេះរុញមម27002705
ការបោសសំអាតដី, ម193210
បរិមាណដើម, លីត្រ477-1620497-1585
ទប់ស្កាត់ទំងន់15651626
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម21432070
ប្រភេទម៉ាស៊ីនប្រេងសាំង ៨ ស៊ីឡាំងប្រេងសាំង ៨ ស៊ីឡាំង
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត24882488
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)194/6000171/6000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)257/4000233/4000
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូនពេញ, 6АКПពេញ, 6АКП
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង194190
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ910,5
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ7,28,3
តម្លៃពី, $ ។24 ផ្លូវទី 149th 21 ផ្លូវទី 616th

អ្នកកែសំរួលសូមថ្លែងអំណរគុណដល់ Villagio Estate និងរដ្ឋបាលនៃសហគមន៍ផ្ទះខ្ទម Park Avenue សម្រាប់ជំនួយរបស់ពួកគេក្នុងការរៀបចំការបាញ់ប្រហារនេះ។

 

 

បន្ថែមមតិយោបល់