បើកបរសាកល្បង Audi A4 ទល់នឹង Infiniti Q50

រថយន្តទាំងនេះមាន ៦៥៤ សេស។ សម្រាប់ពីរនាក់ប៉ុន្តែពួកគេមិនទាំងព្យាយាមបង្ហាញខ្លួនកីឡាទៀតផង។ កំពូលវីរៈបុរសក្នុងចំនោមរថយន្តមានការខ្មាស់អៀនចំពោះស៊េរីពិសេសដូចជាអេអេសអិលឬអេអជីជីដែលមានឧបករណ៍រាងកាយដ៏ធំហើយចូលចិត្តស្នាក់នៅក្នុងស្រមោល។

Peter Parker មិនចូលចិត្តត្រូវគេចង្អុលបង្ហាញគាត់ទេដូច្នេះគាត់គ្រាន់តែសាកល្បងលើសំលៀកបំពាក់វីរបុរសក្នុងឱកាសពិសេសប៉ុណ្ណោះ។ រឿងរបស់ប្រ៊ូសវ៉េនមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែគាត់ក៏មិនដែលពាក់ម៉ាសបិតម៉ានដែរគ្រាន់តែដើម្បីផលប្រយោជន៍អួត ស៊េរីកំពូល ៗ របស់រថយន្ត Audi A4 និង Infiniti Q50 គឺជាកំពូលវីរបុរសក្នុងចំណោមរថយន្ត។ ពួកគេមិនអួតពីឧបករណ៍រាងកាយអាសអាភាសការទម្លាក់ចុះការរចនាម៉ូតឬផ្លាកយីហោដូចជាអេអអឹមជីអេសអិលធីធីអេសអរអេសអេសអេសអេមអេមនៅពេញរាងកាយឡើយ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពិតជាមានអ្វីដែលមានបុព្វបទ "ជាង" រស់នៅក្នុងពួកគេ៖ មានឥទ្ធិពលមិនចុះចាញ់និងទាក់ទាញខ្លាំង។

អ្នកលក់ក្បឿងនៅកន្លែងណាមួយក្នុងតំបន់មូស្គូបានព្រមានប្រឆាំងនឹងបបរព្រិលជ្រៅដែលជាកន្លែងដែល "GAZelle កំពុងអង្គុយកាលពីម្សិលមិញ" "វានឹងប្រសើរជាងប្រសិនបើអ្នកមិនមកទីនេះ" ។ រថយន្ត Audi A4 មិនមែនជាប្រភេទ Crossover ទេ ប៉ុន្តែវាអាចទប់ទល់នឹងការធ្លាក់ព្រិលដោយមិនមានការច្របូកច្របល់ខ្លាំងពេក។ "ហ្គាស" បន្តិចទៀត - ហើយ Audi ឃើញខ្លួនឯងភ្លាមៗនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ រដូវរងារុស្ស៊ីមិនបំភ័យ A4 ថ្មីទេ ហើយនេះពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ ពីព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់បានរៀបចំរថយន្តសម្រាប់ការពិតដ៏អាក្រក់នោះទេ។ "បួន" មានការបោសសំអាតដីដូចគ្នាទៅនឹងកំណែសម្រាប់អឺរ៉ុប (140 មីលីម៉ែត្រ) ផ្ទៃខាងក្នុងក្តៅឡើងយឺតយ៉ាងខ្លាំងហើយខ្ញុំមិនបានឮអំពីកំដៅដៃចង្កូត A4 សូម្បីតែនៅក្នុងកម្រិតតុបតែងថ្លៃ។

Infiniti Q50 ដែលមានអក្សរ S គួរឱ្យកត់សំគាល់នៅលើគំរបគល់ឈើលើផ្ទៃរអិលក៏មិនអៀនខ្មាស់ដែរ។ កង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញធំមិនមែនជាជំរើសល្អបំផុតសម្រាប់រអិលវ៉ារសាកាទេប៉ុន្តែវាអាចទ្រាំទ្រនឹងរនាំងទឹកកកដែលមានភាពជឿជាក់។ នៅក្នុងផ្នែកពិបាក Infiniti ចាប់ផ្តើមរាំចង្វាក់អេឡិចត្រូនិចប៉ុន្តែអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានកែដំរូវៈការអូសទាញបន្តិចនៅលើកង់មុខ - ហើយរថយន្តមិនមានបញ្ហាទៀតទេ។ Infiniti ដូចជា Audi មិនបានរៀបចំជាពិសេសសម្រាប់ការរំreកឡើងវិញការរំអិលព្រិលនិងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពគ្មានទីបញ្ចប់៖ ជាមួយនឹងការបោសសំអាត ១២៦ ម។ មរថយន្ត Q៥ មិនអាចបើកបរចូលក្នុងទីធ្លាទាំងអស់បានទេដោយទុកឱ្យមានការលាងរថយន្តនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ ភាពខុសគ្នានៃការបោសសំអាតដីមួយនិងកន្លះសង្ទីម៉ែត្រគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ "ជប៉ុន" ដែលកន្លែង A19 ធ្វើឱ្យរសាត់ទៅបន្តិច Q126 ត្រូវបង្ខំឱ្យបន្ថយល្បឿនហើយរកផ្លូវវាង។

ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវក្រាលក្រាលស្ងួត Infiniti ត្រូវបានជំរុញតាមប្រពៃណីល្អបំផុតនៃឡានរបស់អ្នកបើកបរ: អាចព្យាករណ៍បានត្រឹមត្រូវនិងស្ទើរតែគ្មានកំហុស។ វាជាការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលរថយន្តមួយដែលបានសាងសង់នៅលើតួពីដើមទសវត្សឆ្នាំ 2000 មើលទៅស្ទើរតែល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃគូប្រជែងរបស់វា។ នៅលើក្រដាស់រថយន្ត Q50 ដែលមានប្រដាប់ស្រូបអេឡិចត្រូនិចដែលអាចបញ្ជាបានអ្រងួនរញ្ជួយសមរម្យហើយសន្លាក់ផ្តល់ឱ្យចង្កូតយ៉ាងច្បាស់។ ប៉ុន្តែតើនរណាសន្យាថាវានឹងមានផាសុកភាពណាស់ចំពោះសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបនៅខែធ្នូ?

អាថ៌កំបាំងចំពោះអារម្មណ៍ធម្មជាតិរបស់រថយន្តគឺមកពីការតំរង់ទិសអាដាប់ធ័រផ្ទាល់ដែលជាចង្កូតដែលមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយមេកានិចទៅនឹងកង់។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចចំនួនបីដំណើរការព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាទៅម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរដែលមានទីតាំងនៅលើចង្កូតដែលជាកន្លែងដែលមានប្រដាប់ប្រដារពីរផងដែរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចង្កូតដោយចង្កឹះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលជាធម្មតាបើក។ សូមអរគុណចំពោះការរចនាដ៏ទំនើបនេះ Q50 មានចង្កូតដែលមានទំងន់ស្ទើរតែដែលអាចឆ្លើយតបបានស្មើគ្នាក្នុងល្បឿនទាំងអស់និងមិនមានព័ត៌មានមិនចាំបាច់នៅលើផ្លូវអាក្រក់។

ថ្វីបើ Audi A4 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើស្ថាបត្យកម្ម MLB evo ដែលបើកបរដោយកង់មុខ (ដោយវិធីនេះបានបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ Bentley Bentayga និង Audi Q7) វាមិនចាំបាច់ត្អូញត្អែរអំពីការខ្វះចំណូលក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តនោះទេ។ បាទប្រហែលជាអេ ៤ ឃ្វីត្រូមិនបើកបរចំហៀងដូចជំនាញដូចគូប្រជែងជប៉ុនដែលអេឡិចត្រូនិកតែងតែផ្តោតលើអ័ក្សខាងក្រោយប៉ុន្តែប្រាកដណាស់“ អាឡឺម៉ង់” មិនទាបជាងភាពរលោងនៃការជិះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអេ ៤ ផ្តល់នូវអារម្មណ៍ងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចលនា៖ វាចែងអំពីគន្លងដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយភាពជាក់លាក់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់និងដើរតាមគន្លងសូម្បីតែវេនចង្កូតតូចបំផុត។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលវិស្វករមកពីអ៊ីនហ្គូលស្តាតមិនបានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់ទប់ស្កាត់របស់រថយន្តសេដាន។ អេ ៤ មានតួដែកទាំងអស់ហើយមានតែទ្រនាប់ទ្រនាប់ A ប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មាននេះក៏ដោយក៏ "បួន" ប្រែទៅជាស្រាលជាង Q4 ជាង ២០០ គីឡូក្រាម។

រថយន្ត Audi និង Infiniti ជាទូទៅអាចទប់ទល់នឹងការរំអិលព្រិលការរំreកនិងភក់ពីការមិនត្រជាក់នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូប៉ុន្តែនៅតែជាជម្រកពិតប្រាកដនៃឡានទាំងនេះគឺក្រាលក្រាលស្ងួតជាមួយនឹងការវិលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ហើយវាមិនមានសូម្បីតែតួដ៏ល្អឥតខ្ចោះនិងប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលស្មោះត្រង់នោះទេប៉ុន្តែអំពីអ្វីដែលលាក់នៅក្រោមក្រណាត់។ Q50 ថ្លៃបំផុតត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប៊ីត ៣.០ លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ចំនួន ៦ ផលិតវិលវិល ៤០៥ សេះ។ និងញូញូតុន ៤៧៥ ម៉ែត្រ។ នៅជួរកណ្ដាលកណ្ដាល Infiniti កំពុងតែផ្ទុះកំហឹងយ៉ាងខ្លាំងវាធ្វើឱ្យរំជើបរំជួលរំជួលចិត្តនិងអង្វរឱ្យលង់ទឹកឈ្នាន់ឧស្ម័នទៅជាន់។

រថយន្ត Audi A4 ដែលមានប្រដាប់សាកថ្មបួនគឺស្ងាត់ជាងមុនប៉ុន្តែវាពិបាកហៅថាស្ងប់ស្ងាត់។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រផលិត ២៤៩ សេះដែលឆ្ងាយពីការកត់ត្រាដោយស្តង់ដារទំនើប។ និងកម្លាំងបង្វិល ៣៧០ Nm ។ ទោះយ៉ាងណារថយន្តនេះទទួលបាន ១០០ រយក្នុងរយៈពេលតែ ៥.៨ វិនាទីដែលជាលទ្ធផលដែល“ គិតលុយ” រថយន្តមានមោទនភាពកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ នេះគឺក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតគុណសម្បត្តិនៃត្រីកោណ S "រ៉ូបូត" ប្រាំពីរល្បឿនដែលដំណើរការលឿនជាងប្រអប់លេខដោយដៃ។

ការសម្តែងឌីណាមិកគឺជាម៉ែត្រសំខាន់មួយសម្រាប់ការប្រៀបធៀបរថយន្តជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃថាមពលដែលមានកម្លាំងជាង ១៥០ សេះ។ ជាការពិត Infiniti Q150 គឺលឿនជាងមុន (៥,៤ វិនាទីដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ប៉ុន្តែភាពយឺតយ៉ាវនៅលើក្រដាសមើលទៅមិនមានលក្ខណៈធម្មតាទេ។ លើសពីនេះទៀតវាមានអារម្មណ៍ថានៅពេលដែល A50 បង្កើនល្បឿននៅក្នុងរបៀបថាមវន្ត, snorting ជាមួយ resonator មួយ, វាមិនមានភាពយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយ Infiniti, យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរំភើប។

សំណួរទី ៥០ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវរអិលខ្លាំងក៏ដោយក៏ព្យាយាមបំភាន់ច្បាប់រូបវិទ្យាការបង្កើនល្បឿនវាហាក់ដូចជានៅលើទឹកកករួចទៅហើយហើយមិនបាត់បង់ក្តីសង្ឃឹមក្នុងការជៀសផុតពីមនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងចរន្ត។ ម្ជុលរ៉ឺម៉កលោតក្នុងរយៈពេល ៥-៦ ពាន់បដិវត្តន៍ប្រព័ន្ធប្តូរស្ថេរភាពមិនជ្រៀតជ្រែកឡើយហើយ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ៧ ល្បឿនដោយគិតទុកជាមុនថាមានបញ្ហាអ្វីមួយមិនទាំងព្យាយាមឡើងពីរជំហានទៀតផង។ រថយន្ត Audi A50 ទោះបីជាធម្មជាតិមានសភាពស្ងាត់ជាង Q5 ក៏ដោយក៏វាមិនមានអ្វីបាត់បង់ដែរនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការបើកបរទៅចំហៀងឬបង្កើនល្បឿននៅលើផ្ទាំងទឹកកក។ ដោយសារតែដ្រាយកង់អចិន្រ្តៃយ៍ការបង្កើនល្បឿននៅក្នុងជួរល្បឿនណាមួយគឺលីនេអ៊ែរនិងអាចព្យាករណ៍បាន: ប្រអប់លេខពីរឬបីធ្លាក់ចុះ - ហើយ "បួន" ចាប់ផ្តើមបង្វែរផ្លូវក្រោមដី។

ហើយនៅឡើយទេក្រុមហ៊ុន Infiniti បានបោះបង់ចោល: រថយន្តដែលមានកម្លាំង 405 សេះគឺហួសពីព្រំដែននៃរថយន្តស៊ីវិលទាំងស្រុងដូច្នេះវាមានលិខិតគ្មានលេខ S បានជាប់នៅលើគំរបត្រគៀកហើយនោះជាវា។ មិនមានឧបករណ៍រាងកាយឌីណាមិកឬកម្ទេចកម្ទីកាបូនទេ - Q50 ត្រូវបានកំណត់ចំពោះរ៉ូបទំហំ ១៩ អ៊ីញនិងផ្នែក chrome ល្មមនៅលើដងខ្លួន។ ប៉ុន្តែបើគ្មាននេះទេ Infiniti មើលទៅឆើតឆាយបំផុតនៅក្នុងផ្នែក - អស់រយៈពេលបីឆ្នាំការរចនានៃ Q19 មិនមានអាយុមួយថ្ងៃទេ។ កែសំរួលផ្នែកខាងជាប់នឹងផ្នែកខាងផ្នែកខាងមុខមានសាច់ដុំរឹងមាំមានអុបទិកមានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯងនិងមានផ្លាកយីហោនៅលើទ្វារក្រោយ - នីនទីតាមិនអាចច្របូកច្របល់ជាមួយអ្នកណាបានឡើយ។

កំហឹងដ៏សាហាវរបស់កំពូលរថយន្ត Audi A4 មិនផ្តល់លិខិតបន្ថែមទេ។ ការពិតដែលថា“ បួន” នេះមានសមត្ថភាពអាចចៀសពីការញាស់ក្តៅណាមួយត្រូវបានបង្ហើបដោយកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញ - ជាទូទៅមិនមានកង់បែបនេះនៅចំកណ្តាលជួរឡើយ។ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ Quartet មិនបានផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងដូចគូប្រជែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងអាឡឺម៉ង់បី។ អ្នកដែលមិនធ្លាប់មានរថយន្តម៉ាក Audi ប្រហែលជាមិនអាចប្រាប់ពីភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តស៊េរីថ្មី ៤ និងស៊េរីមុនបានទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធវាមិនមានលក្ខណៈទូទៅច្រើនទេ។ A18 បច្ចុប្បន្នត្រូវបានផ្តល់ជាដំបូងដោយចង្កៀងមុខដែលមានស្នាមរន្ធចង្កៀងនៃរាងស្មុគស្មាញនិងការបោះត្រាត្រង់ទូទាំងរាងកាយ - អ្នកកាន់តំណែងមុនគឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងមុនរាងមូលហើយមិនអត់ធ្មត់លើបន្ទាត់កាត់។

នៅខាងក្នុងអូឌីមានបដិវត្តន៍ពេញលេញ៖ អេក្រង់ធំទូលាយជំនួសឱ្យផ្ទាំងព័ត៌មានអាណាឡូកអេក្រង់ថេប្លេតពហុមេឌាអាល់ខាន់តារ៉ានៅលើកាតទ្វារអំពូលខាងក្រោយអំពូល LED ចង្កូតស្ព័រនិងយ៉យស្ទីកតូចចង្អៀតជំនួសឱ្យបៀបញ្ជូនធម្មតា។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់អេ ៤ បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃការបញ្ចប់៖ មិនមានសំភារៈចម្រូងចម្រាសជាច្រើនដែលមកពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen ទេហើយការបំពេញបន្ថែមធាតុត្រូវបានអនុវត្តតាមកម្រិតនៃស្មាតហ្វូន A4 និង Q8 ។ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់រថយន្ត Infiniti Q7 មានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងមុន៖ ឧបករណ៍ធ្វើមាត្រដ្ឋានធម្មតាដែលមានពុម្ពអក្សរពីក្រុមហ៊ុននីសាន់មានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុន្តែពូកស្បែកខ្មៅពេកនិងមានស្នាមដេរជាប់។ មានតែម៉ូនីទ័រពីរប៉ុណ្ណោះដែលមានទីតាំងមួយនៅពីក្រោមមួយទៀតមើលទៅមិនធម្មតាទេនៅទីនេះប៉ុន្តែការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុនិងតន្ត្រីមិនអាចពិបាកហៅបានទេ។ ប៉ុន្តែគ្មានសំណួរអំពីគុណភាពនៃការសម្តែងទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាតែងតែជាករណីរបស់អ៊ីនហ្វីនីធី។

រថយន្ត Audi A4 និង Infiniti Q50 គឺជារថយន្តក្រៅទីផ្សារ។ ពួកគេមានកម្លាំងខ្លាំងពេកដើម្បីទាមទារកំណត់ត្រាលក់ប៉ុន្តែមិនហ៊ានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះគូប្រជែងដូចជា BMW 340i ឬ Mercedes C43 AMG ។ សន្លឹកបៀរសំខាន់របស់“ អាឡឺម៉ង់” និង“ ជប៉ុន” គឺជាតម្លៃ (ពី ៣៤.៤៩៦ ដុល្លារនិងពី ៣៧.៣៧៩ ដុល្លារ) ។ ជាមួយនឹងសក្ដានុពលដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងមេដឹកនាំថ្នាក់ដោយមិនធ្វើពុតជាកត់ត្រាល្បឿននិងអួតអំពីអក្សរបន្ថែមនៅលើគំរបនោះរថយន្ត Q34 និង A496 នៅតែជាសំណើបែបប្រជាធិបតេយ្យបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនៃរថយន្តសេដានដែលមានល្បឿនលឿន។

	Infiniti q50		រថយន្ត Audi A4
ប្រភេទរាងកាយ	សេដេន	សេដេន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4800 / 1820 / 1455	4726 / 1842 / 1427
រទេះរុញមម	2850	2820
ការបោសសំអាតដី, ម	126	140
បរិមាណដើម, លីត្រ	500	480
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1801	1585
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	V6 ទួរប៊ីនភ្លោះ	R4 turbocharged
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត។	2997	1984
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	405 / 6400	249 / 5000-6000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	475 / 1600-5200	370 / 1600-4500
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ពេញ, 7АКП	ពេញ, 7RKP
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250	250
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	5,4	5,8
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ជាមធ្យម) លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	9,3	5,9
តម្លៃពី, $ ។	37 ផ្លូវទី 379th	34 ផ្លូវទី 496th