បើកបរសាកល្បង Bentley Continental V8 S ទល់នឹង Mercedes-AMG S 63៖ ញញួរចំហាយពីរ

រថយន្ត Mercedes-AMG S 63 Coupéថ្មីនិងយុគសម័យកិត្តិយស Bentley Continental GT V8 S មានថាមពលស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់

ទាំងរថយន្ត Mercedes-AMG S 63 Coupéស៊េរីថ្មីនិងរថយន្តម៉ាក Bentley Continental GT V8 S ដែលមានថាមពលស្ទើរតែគ្មានកំណត់ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានគេទទួលស្គាល់នៅក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរដែលមានថាមពលខ្លាំងក្លានោះទេ។ យ៉ាងហោចណាស់វារហូតដល់ពេលថ្មីៗនេះ។ ការលំបាកនៅក្នុងការគោរពទាំងអស់ដោយសន្យានូវភាពរុងរឿង។

ថ្មីៗនេះ យើងបាននិយាយជាមួយការិយាល័យសារព័ត៌មាន AMG ។ វានិយាយអំពីរឿងផ្សេងៗគ្នា - ថា A-Class នឹងទទួលបានម៉ាស៊ីន 381 hp ដែលជា Mercedes-AMG GT Black Series ហើយនៅពេលណាដែលវានឹងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យយើង។ ជាចុងក្រោយ បន្ទាប់ពីប្រធានបទតូចៗមួយចំនួន យើងមកជួប Mercedes-AMG S 63 Coupé។ សហសេវិក​បាន​សួរ​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​យើង​មិន​បាន​សរសេរ​អ្វី​អំពី​គាត់​នៅ​ឡើយ​ទេ? “មែនហើយ ព្រោះទស្សនាវដ្តីរបស់យើងជារថយន្តស្ព័រ!” “ហាហាហា ប៉ុន្តែគាត់ធ្វើបានល្អណាស់!” "រឿងកំប្លែងមួយឡែក?" - "បាទ ពិតមែន!" ដូច្នេះស៊ុបត្រូវបានកាត់។

ឥឡូវនេះខ្ញុំត្រូវកោស។ ជាគោលការណ៍ យើងមិនជឿជាក់លើសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកតំណាងម៉ាក - នេះមិនមែនជារឿងផ្ទាល់ខ្លួនទេ គ្រាន់តែជាបញ្ហានៃក្រមសីលធម៌វិជ្ជាជីវៈប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងករណីនៃកំណែ AMG នៃ S-Class ដែលមានទ្វារពីរត្រូវបានបន្ថែមទៅនេះគឺជាការពិតដែលថាវាគឺជា - របៀបដាក់វាឱ្យកាន់តែទូត? - ដោយរូបរាងរបស់វាមិនផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃការចល័តជាពិសេស: ត្រគាកស្រី, កៅអីក្រាស់, ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដ៏ធំដែលមានប៉ោងជាច្រើនដែលមើលទៅដូចជាក្បាលពោះតូច។ ប៉ុន្តែទិន្នន័យជាមូលដ្ឋាននិយាយនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់វា: wheelbase ខ្លីជាងរថយន្ត sedan, ផ្លូវធំទូលាយនិង - ប្រសិនបើចង់បាន - ការបញ្ជូនពីរដងជាមួយនឹងការកំណត់កីឡាពិសេស។

Bentley Continental GT V8 S - ចាស់ពេក ប៉ុន្តែក្មេងជារៀងរហូត

លើសពីនេះ គូប្រជែង Bentley Continental GT មិនដែលស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃការត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្តើងពេកនោះទេ វាគ្រាន់តែអាចបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់ចេញពីបញ្ហាទម្ងន់ជាក់ស្តែងជាមួយនឹងភាពទាក់ទាញដ៏អស្ចារ្យ - ឧទាហរណ៍ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ព័ត៌មានលម្អិតតូចៗដូចជាមួកសន្ទះលោហៈនិមិត្តសញ្ញា។ គ្រឿងសង្ហារិមលាបពណ៌ ឬដោយផ្ទាល់តាមរយៈការព្យាបាលដោយការឆក់ពណ៌ Monaco Yellow ។ វាសមនឹងគាត់! ហើយគាត់ក៏សម្រេចបានអ្វីផ្សេងទៀត - បន្ទាប់ពីផលិតដប់ពីរឆ្នាំគាត់នឹងមិនចាស់ទេ។ ប្រហែលជានេះគឺដោយសារតែការថែរក្សាដោយមនសិការនៃរាងកាយរបស់គាត់ - ក្នុងឆ្នាំ 2011 គាត់បានទទួលការលើកមុខដ៏ស្មុគស្មាញមួយ។ មួយ​ទៀត​តូច​ជាង​ដែល​ជា​ចម្បង​នឹង​គ្រឿង​សឹក​នឹង​បង្ហាញ​ខ្លួន​ក្នុង​ឆ្នាំ​ម៉ូដែល​បន្ទាប់។ ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ភាពជាប់បានយូររបស់គាត់ គឺដោយសារគាត់បន្តធ្វើជាម្ចាស់លើតួនាទីដែលគាត់បានកំណត់តាំងពីការអភិវឌ្ឍន៍របស់គាត់។

លុះត្រាតែអ្នកយល់ស្របថាដំបូងសមត្ថភាពរបស់វាមានកម្រិតណាស់។ ដោយសារតែដូចម៉ូដែលមុនគឺផ្អែកលើវ៉ាយហ្វាយតុន។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើអ្នកបានបើកឡានបែបនេះទេប៉ុន្តែបើនិយាយពីសក្ដានុពលនៃផ្លូវវាពិតជាគួរអោយខ្លាចណាស់។ វាមិនមានបញ្ហាថាតើអ្នកព្យាយាមធ្វើឱ្យប៊ែនលី Continental ប្រែទៅជាឥរិយាបថដែលអាចបត់បែនបានទេនៅចំណុចខ្លះអ្នកនឹងឈានដល់ចំនុចដែលជៀសមិនរួចពីអ្វីដែលមិនអាចធ្វើបាន។ ហើយឥឡូវនេះយើងស្ថិតនៅត្រង់ចំនុចនេះហើយ។

បញ្ហាតែមួយគត់គឺថា Bentley មិនចង់ទ្រាំទ្រនឹងបញ្ហានេះទេហើយផ្តល់ជូនជម្រើសកាន់តែច្រើននិងថ្មីបន្ថែមទៀតពីមួយទៅមួយ។ ម៉ូដែលល្បឿនជាច្រើននៅតែអាចឆ្លងកាត់សម្រាប់ពួកគេពីព្រោះយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវពួកគេពិតជានិងលឿនណាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សគ្រប់គ្នាដូចជា Supersports ឬ GT3-R ថ្មីៗនេះបានបរាជ័យក្នុងការបង្ហាញពីការអះអាងរបស់ពួកគេឬជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់។

Bentley Continental V2324 S មានទំងន់ ៨ គីឡូក្រាម។

ក៏ជាវីរបុរសនៃការធ្វើតេស្តរបស់យើងផងដែរ Bentley Continental V8 S ដែលមានរសជាតិជូរចត់បន្តិច ប្រហែលជាមានភាពចុះសម្រុងគ្នាបំផុត ពោរពេញទៅដោយការសន្យាដែលមិនអាចរក្សាទុកបាន។ នៅទីនេះពួកគេសរសេរអំពីកីឡា ភាពរហ័សរហួន ប្រតិកម្មមុតស្រួច និងសូម្បីតែវិមាត្រថ្មី។ វាមិនពិតទេ សូម្បីតែការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។ មានតែនៅពេលដែលយើងក្រឡេកមើលគំរូប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃសមាជិកផ្សេងទៀតនៃគ្រួសារ - V8 ធម្មតា និងរឹងជាង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខដែលធ្ងន់ជាង W12 - យើងអាចយល់បានហើយ ទោះបីជាផ្នែកខ្លះនៃអ្វីដែលពួកគេមាននៅក្នុងចិត្តក៏ដោយ។

ចំណាំថាការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងម៉ូដែល S គឺមិនមានលក្ខណៈទំនើបទេ។ រាងកាយបានធ្លាក់ចុះ 10 មិល្លីម៉ែត្រ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងកាន់តែរឹង និងរឹងជាងមុន - ថេរនិទាឃរដូវនៅខាងមុខ (ដោយ 45%) និងផ្នែកខាងក្រោយ (ដោយ 33%) ការព្យួរម៉ាស៊ីន - ដោយ 70 ភាគរយ ស្ថេរភាព - ដោយ 54 ភាគរយ។ . និយាយឱ្យត្រង់ទៅ វានឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវតួនៃរថយន្តធម្មតា ប៉ុន្តែនៅក្នុង Bentley Continental V8 S អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានការផ្លាស់ប្តូរនៅចុងម្រាមដៃរបស់អ្នក - ជាមួយនឹងជ្រុងតឹងជាងបន្តិច និងមតិកែលម្អជាក់លាក់នៅលើផ្លូវ។ ផលប៉ះពាល់ផ្សេងទៀតដែលអាចកើតមាននៅក្នុងករណីផ្សេងទៀត គឺមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនេះទាល់តែសោះ ឬត្រូវបានបង្ក្រាបដោយម៉ាស់ដ៏ធំ។ 2324 គីឡូក្រាមគឺជាការប៉ះទង្គិចដ៏ធំមួយនៅក្នុងឌីណាមិកនៅពេលក្រោយដែលមិនចាំបាច់ធ្លាក់ចុះទេ - ខណៈពេលដែល Cayenne និងអ្នកដទៃចូលចិត្តវាគឺជាសក្ខីភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្វីដែលអាចសម្រេចបានក្នុងបរិមាណពីរតោនឬអ្វីមួយ។

Bentley Continental GT V8 S កក្រើកខ្លាំង

ទេ បញ្ហាពិតប្រាកដជាមួយ Bentley គឺថាវាមិនអាចទ្រទម្ងន់បានទេ។ នេះមានន័យថាជំនួសឱ្យការគ្រប់គ្រងតាមមធ្យោបាយមួយចំនួន ឧទាហរណ៍ដោយប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរញ្ជួយ ពួកវាយោលអាស្រ័យលើទិសដៅនៃការបង្កើនល្បឿនដែលបានអនុវត្ត - ឆ្វេង ស្តាំ ទៅមុខ និងថយក្រោយ។ ឥតឈប់ឈរជាមួយនឹងផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរនិងមិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលបើកបរខ្លាំងនោះទេ។

សូម្បីតែនៅក្នុងជីវិតរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរាងកាយនៅតែផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច: ដោយមានហ្វ្រាំងខ្លាំងជាងមុនរថយន្ត Bentley Continental V8 S ឈរស្ទើរតែនៅខាងមុខក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនវាលើកពស់ឡើងជាវេនវាផ្អៀងទៅផ្នែកអ័ក្សបញ្ឈរ។ អ្នកប្រហែលជាបានឃើញហ្វូងមនុស្សក្រឡេកមើលព្រឹត្តិការណ៍កីឡានិងការប្រគំតន្ត្រី។ នេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ថានៅក្នុងទ្វីបមួយ។ ជាមួយនឹងរបៀបបើកបរប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុនចលនារាងកាយអាចត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងដែនកំណត់ជាក់លាក់ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវអ្នកមិនអាចធ្វើអ្វីបានទេដោយផោនរុញអ្នកទៅក្រោយ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយប្រភពនៃឌីណាមិកតែមួយគត់គឺម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីន bi-turbo បួនលីត្រដែលមានកម្លាំង 528 hp ទាញទៅមុខរថយន្តពីរដំណាក់កាលដែលមានសមត្ថភាព 680 ញូតុនម៉ែត្រ។ វាស្តាប់ទៅដូចជាការបញ្ជូននៅលើទូកម៉ូតូ ហើយដូច្នេះវាសមឥតខ្ចោះទៅក្នុងរចនាប័ទ្មទាំងមូល។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប turbochargers ជំរុញប្រព័ន្ធយ៉ាងលឿន ហើយជំរុញអ្នកទៅមុខយ៉ាងមានថាមពល មុនពេលម៉ាស៊ីន បន្ទាប់ពីការរុញច្រានសមរម្យ ធ្វើឡើងវិញនូវការងារតាំងពីដំបូង។ នេះជារបៀបដែលអ្នកតំណាង Bentley បង្ហាញមុខផ្សេងទៀតរបស់គាត់ ទឹកមុខស្ងប់ស្ងាត់ មិនចេះខ្វល់ខ្វាយ និងមិនចេះខ្វល់ខ្វាយរបស់ GT ។ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាង - ខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ - មនុស្សដែលតែងតែទាមទារបន្ថែមទៀតពីគាត់គួរតែយកទៅក្នុងគណនីការពិតដែលថានេះត្រូវបានសរសេរនៅក្នុងឈ្មោះនៃគំរូនេះ។

រថយន្ត Mercedes S 63 AMG 4Matic Coupéដែលមានប្រដាប់បំពងសំលេងនិយាយ

នេះមិនមែនជាករណីសម្រាប់រថយន្ត Mercedes នោះទេ វាមានច្រើនទៀតសម្រាប់វា ប៉ុន្តែវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការមើលឃើញ។ នេះជាការពិតនៅក្នុងវិធីជាច្រើន - ឧទាហរណ៍ពាក្យ "coupe" ដោយខ្លួនវានិយាយស្ទើរតែគ្មានអ្វីទាំងអស់ជាពិសេសនៅ Daimler ដែលម៉ូដែលដែលមានការរចនានេះមិនចាំបាច់សូម្បីតែទ្វារពីរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ស្លាក "AMG" មិនមានន័យថាកម្រិតខ្ពស់នៃសក្ដានុពលផ្លូវនោះទេ - ចូរយើងគិតត្រឡប់ទៅម៉ូដែល CL, ML ឬ GL ជំនាន់ដើមដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ បន្ថែមលើនេះ គឺជាការពិតដែលថា Mercedes-AMG S 63 ដំណើរការយ៉ាងវែងឆ្ងាយ ដើម្បីធានាថាអ្នកបើកបរមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការបើកបរណាមួយឡើយ។ ទៅបន្ទប់គេងហើយរុំខ្លួនអ្នកនៅក្នុងភួយ - នោះហើយជារបៀបដែលវាមានអារម្មណ៍នៅលើយន្តហោះ។

កញ្ចក់ទ្វេដង និងអ៊ីសូឡង់ក្រាស់ស្ទើរតែបំបែកអ្នកពីពិភពខាងក្រៅ។ វត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីន V5,5 ចំណុះ ៥.៥ លីត្រ ដែលមានកម្លាំង ៥៨៥ សេះ - សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបកីឡាជាមួយនឹងលឺផ្លឹបឭចំហរ - វាត្រូវបានគេយល់ថាគ្រាន់តែជាសំឡេងគ្រហឹម ហាក់ដូចជាចេញពីកប្បាស ខណៈពេលដែលវាមានអារម្មណ៍ថាដៃចង្កូត និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងកំពុងព្យាយាមរក្សាចម្ងាយដ៏គួរឱ្យគោរព។ ហើយសូម្បីតែនៅពេលដែលអ្នកយកឈ្នះលើរាងកាយដ៏ទន់ល្មើយនេះជាមួយនឹងពាក្យបញ្ជាដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ និងការបូមទាំងអស់ 8 (!) Newton ម៉ែត្រពីម៉ាស៊ីន turbochargers ពីរ ល្បឿនពិតជាមិនជ្រាបចូលទៅក្នុងកាប៊ីនឡើយ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត: បើទោះបីជាអត្ថប្រយោជន៍ទីពីរពេញលេញនៅ 585 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, ទទួលបានពីការ sprinting ជាមួយ Bentley គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាង។

ភាពខុសប្លែកគ្នានៃសក្ដានុពលនៃផ្លូវគឺមិនមានអារម្មណ៍នៅក្នុងសំបកស្បែករបស់ Mercedes AMG S63 4Matic Coupé សូម្បីតែពាក់កណ្តាលនៃចំនួនពិតក៏ដោយ។ Continental អាច​នឹង​មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម យឺត និង​យឺត ប៉ុន្តែ​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​យល់​ឃើញ​កាន់​តែ​ច្បាស់​តាម​រយៈ​ចង្កូត ម៉ាស៊ីន និង​តួ។ មិនដូចម៉ូដែល Mercedes ទេ - ដើម្បីធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណ - អ្នកគ្រាន់តែត្រូវបង្វិលចង្កូតតាមបន្ទាត់ដ៏ល្អ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាផ្លាស់ទីយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញ - ទោះបីជាមានមហិច្ឆតាខ្លះក៏ដោយ។ ការបញ្ជូនពីរដែលចែកចាយលំហូរថាមពលជាមួយនឹងការសង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងខ្លាំងលើអ័ក្សខាងក្រោយ ការព្យួរខាងមុខជាមួយនឹង kinematics ពិសេស និងការកើនឡើងនៃម្រាមជើងបញ្ឈរ ការកំណត់ច្បាស់លាស់បំផុតសម្រាប់ S-Class - ទាំងអស់នេះនឹងទូទាត់ដោយមិនមានការលើកទឹកចិត្តគ្មានព្រំដែន។

S 63 AMG លឿនជាងអ្វីដែលអ្នកគិត

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបរថយន្ត Mercedes-AMG S 63 Coupéបានសម្តែងរបាំនៅលើសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ១.១៥.៥ នាទី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាឈានមុខគេមិនត្រឹមតែ Bentley ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែជាការរំពឹងទុករបស់យើងចំពោះរថយន្ត Mercedes ដ៏ធំមួយនេះ។ ទោះយ៉ាងណាម៉ាស៊ីនត្រូវតែដំណើរការបានល្អក្រោមសមត្ថភាពរបស់វា។ ដោយសារតែលក្ខខណ្ឌនៅថ្ងៃនៃការធ្វើតេស្ត Hockenheimring គឺនៅឆ្ងាយពីការប្រសើរបំផុត: 1.15,5 អង្សាសេ។ ឡចំហាយបែបនេះមិនមែនដើម្បីភ្លក្សរសជាតិទាំងទួរប៊ីនធ័ររឺកង់ឡានទេដូច្នេះក្នុងករណីប៊ីនលីយើងអាចកំណត់ផ្នែកខ្លះនៃពេលវេលារបស់វាបាន។

វាអាចនឹងមានច្រើនជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើយើងអាចបញ្ចេញរថយន្ត Mercedes-AMG S 63 Coupé ពីកាតព្វកិច្ចឋានៈខ្ពស់មួយចំនួនរបស់វា។ ស្តុកពេញលេញដូចដែលវាមកដល់យើង វាមានទម្ងន់ 2111 គីឡូក្រាម ទម្ងន់ស្រាលជាង 200 គីឡូក្រាមជាង Continental GT តូចជាង ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការកែប្រែបន្តិចបន្តួចដូចជាកង់ក្លែងក្លាយ និងថ្ម lithium-ion ក៏ដោយ ក៏វានៅតែលើសពីការចាំបាច់។ ដោយសារតែការឡើងទម្ងន់ភាគច្រើនត្រូវបានជំរុញដោយភាពប្រណីត - ការម៉ាស្សាកន្លែងអង្គុយ ប្រព័ន្ធតន្ត្រី Burmester ប្រព័ន្ធគាំទ្រទាំងមូល។ល។ ជាមួយនឹង S-Class វាមិនមែនជាបញ្ហានៃបំណងប្រាថ្នាបន្ថែមទេ ផ្ទុយទៅវិញ - វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន មានវត្តមាននៅដើមដំបូង។ ប៉ុន្តែ​សូម​ស្រមៃ​មួយ​ភ្លែត​ថា​រថយន្ត​នេះ​មាន​ទម្ងន់ ១០០ ប្រហែល ១៥០ គីឡូក្រាម​ស្រាល​ជាង​នេះ ដោយ​មាន​កៅអី​សែល​ជំនួស​ឲ្យ​ឧបករណ៍​នៅ​លើ​យន្តហោះ សំបក​កង់​កីឡា និង​ការ​កំណត់​សមរម្យ។ ឆ្កួតសុទ្ធមែនទេ? ពិត ប៉ុន្តែវាដូចគ្នាជាមួយនឹង SL 100 Black Series។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ យើងនឹងផ្តល់ជូនវានៅក្នុងការសន្ទនាបន្ទាប់របស់យើងជាមួយ AMG។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

Continental គឺស្ទើរតែដូចអ្វីដែលវាគួរតែជា Bentley ធម្មតាដែលមាន V8 ដ៏ស្រស់ស្អាត ដំណើរកម្សាន្តដ៏អស្ចារ្យនៃថាមពល និងរចនាប័ទ្ម។ មានតែការរចនា "S" (កីឡា) លើសពីសមត្ថភាពរបស់វា។ ហើយខណៈពេលដែលវាប្រហែលជារថយន្តដ៏ល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានពី VW Phaeton ពេលវេលាកំពុងខិតជិតបន្តិចម្តងៗសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ជំនាន់ថ្មី និងជំនាន់ពិតប្រាកដ ដូចដែលប្រជាជននៃរថយន្ត Mercedes បានធ្វើ។ S 63 Coupé របស់ពួកគេលែងមានអ្វីដូចគ្នាជាមួយនឹងភាពចម្លែកនៃ CL ចុងក្រោយនេះ ម៉ាស៊ីន bi-turbo ទាញដូចសត្វតិរច្ឆាន ហើយដោយសារការបញ្ជូនពីរ បង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងការខាតបង់តិចតួចបំផុត។ ជាអកុសល នេះធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរដាច់ឆ្ងាយពេកពីសក្ដានុពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

អត្ថបទ៖ ស្ទីហ្វិនហេលរេក

រូបថត: Rosen Gargolov

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " Bentley Continental V8 S ធៀបនឹងរថយន្ត Mercedes-AMG S 63: ញញួរចំហាយពីរ