ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត - ឧបករណ៍និងរបៀបដំណើរការ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតី

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមកម្តៅអ្នកបើកម៉ូតូជាច្រើនចាប់ផ្តើមគិតអំពីការតំឡើងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងឡានរបស់ពួកគេ។ ម្ចាស់យានយន្តបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះមានបញ្ហាបន្ថែមក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងថែទាំធាតុនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុ។

ទោះបីជាឧបករណ៍នេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាចម្បងនៅក្នុងកំដៅក៏ដោយក៏អ្នកខ្លះប្រើមុខងារលាក់ខ្លួនរបស់វានៅពេលកម្រិតសំណើមកើនឡើង។ ព័ត៌មានលំអិតបន្ថែមអំពីការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធអាកាសធាតុក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះត្រូវបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។... ឥលូវនេះសូមរស់នៅលើការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់តើមានជម្រើសអ្វីខ្លះសម្រាប់រថយន្តទាំងនោះដែលមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការទាំងនេះពីរោងចក្រ។ តោះមើលផងដែរថាតើបញ្ហាទូទៅអ្វីខ្លះដែលម្ចាស់រថយន្តបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តប្រឈមមុខ។

តើម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តគឺជាអ្វី

ដំបូងយើងសូមពិភាក្សាដោយសង្ខេបថាតើម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តគឺជាអ្វី។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធមួយដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់ចូលឡានពីផ្លូវ។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសំណើមត្រូវបានយកចេញពីស្ទ្រីមធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងឡានមានផាសុខភាពក្នុងកំដៅ។ ប្រសិនបើធាតុផ្សំអាកាសធាតុត្រូវបានប្រើក្នុងពេលត្រជាក់តែសើមខ្លាំង (មានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងឬអ័ព្ទ) បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនត្រជាក់រីងស្ងួតហូរធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការកំដៅកាប៊ីនជាមួយចង្រ្កាន។

ឡានទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូឌែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់និងកំដៅ។ ដើម្បីជ្រើសរើសរបៀបដែលចង់បានអ្នកបើកបរគ្រាន់តែត្រូវការបើកអង្គភាពហើយបើកកុងតាក់ទៅទីតាំងត្រជាក់ឬកម្តៅ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងមិនបានឃើញភាពខុសគ្នារវាងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងឡាននិងប្រព័ន្ធកំដៅ។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធបែបនេះគឺថាវាមិនប្រើថាមពលអគ្គីសនីដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងទេប៉ុន្តែធនធាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ បន្ថែមពីលើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលានិងម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ីនកំដៅបែបនេះក៏នឹងជំរុញរ៉កម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផងដែរ។

ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំបូងបង្អស់ដែលដំណើរការលើគោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងស្រុកត្រូវបានគេបញ្ជាទិញជាជម្រើសសម្រាប់រថយន្តធុន limousine ។ សមត្ថភាពក្នុងការបំពាក់ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនឡើងវិញត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនញូវយ៉កក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៣ ។ ទោះយ៉ាងណារថយន្តផលិតដំបូងដែលទទួលបានរោងចក្ររួចរាល់ហើយបានរំកិលខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៅឆ្នាំទី ៣៩ ។ វាជាម៉ូដែលផាកវឺដដែលមានបោះពុម្ពតូចហើយបំណែកនីមួយៗត្រូវបានផ្គុំដោយដៃ។

ការដំឡើងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងឆ្នាំទាំងនោះគឺជាការខ្ជះខ្ជាយធំ។ ដូច្នេះរថយន្តដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែលមានយន្តការអាកាសធាតុនៃប្រភេទនេះមានតម្លៃ ២៧៤ ដុល្លារច្រើនជាងម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។ តាមស្តង់ដារទាំងនោះវាគឺជាថ្លៃដើមមួយភាគបីនៃថ្លៃដើមរថយន្តដែលមានលក្ខណៈពេញលេញឧទាហរណ៍ហ្វដ។

គុណវិបត្តិនៃការអភិវឌ្ឍនេះគឺវិមាត្រនៃការតំឡើង (នៅក្នុងឡានខ្លះម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងធាតុផ្សេងទៀតកាន់កាប់ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃបរិមាណដើម) និងកង្វះស្វ័យប្រវត្តិកម្មមូលដ្ឋាន។

ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តទំនើបមានឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• ម៉ាស៊ីនបូមភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រ។ វាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ដាច់ដោយឡែកហើយនៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនការតំឡើងដំណើរការពីធាតុដ្រាយដូចគ្នា (ខ្សែក្រវ៉ាត់ឬខ្សែសង្វាក់) ដូចជាឯកសារភ្ជាប់ផ្សេងទៀត;
• វិទ្យុសកម្មមួយដែលក្នុងនោះទូរទឹកកកដែលគេឱ្យឈ្មោះថាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់;
• ធាតុហួតប្រហាក់ប្រហែលនឹងកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មមួយដែលពីខ្យល់ត្រជាក់ត្រូវបានគេយកទៅក្នុងកាប៊ីន;
• កង្ហារបានម៉ោននៅលើរំហួត។

បន្ថែមលើសមាសធាតុនិងធាតុសំខាន់ៗទាំងនេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងនិយតករត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលធានានូវប្រសិទ្ធភាពនៃការតំឡើងដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌដែលរថយន្តត្រូវបានរកឃើញ។

របៀបដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តដំណើរការ

សព្វថ្ងៃនេះមានការកែប្រែជាច្រើននៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ថែមយន្តការនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតូចៗជាច្រើនទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយខ្សែត្រជាក់នឹងដំណើរការតាមគោលការណ៍ទូទៅ។ វាដូចគ្នាបេះបិទនឹងមុខងាររបស់អង្គភាពទូរទឹកកកក្នុងស្រុក។

ដូចក្នុងករណីទូទឹកកកម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តត្រូវបានតំណាងដោយប្រព័ន្ធបិទជិតដែលពោរពេញទៅដោយទូរទឹកកក។ ប្រេងទូរទឹកកកពិសេសត្រូវបានប្រើដើម្បីរំអិលផ្នែករំកិល។ អង្គធាតុរាវនេះមិនខ្លាចសីតុណ្ហភាពទាបទេ។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បុរាណនឹងដំណើរការដូចខាងក្រោមៈ

1. នៅពេលអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរ៉កម៉ាស៊ីនរ៉កចាប់ផ្តើមបង្វិលជាមួយអង្គភាព។ ប្រសិនបើបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរមិនចាំបាច់ត្រជាក់ទេអង្គភាពនៅតែអសកម្ម។
2. ដរាបណាប៊ូតុង A / C ត្រូវបានចុចក្ដាប់អេឡិចត្រុងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ វាចុចឌីសដ្រាយបង្ហាប់ប្រឆាំងនឹងរ៉ក។ ការតំឡើងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។
3. នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, freon ត្រជាក់ត្រូវបានបង្ហាប់យ៉ាងខ្លាំង។ សីតុណ្ហភាពនៃសារធាតុកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
4. ទូរទឹកកកដែលមានកម្តៅខ្លាំងចូលក្នុងបែហោងធ្មែញវិទ្យុសកម្ម (ហៅថាកុងដាប់ប៊ែល) ។ នៅទីនោះក្រោមឥទ្ធិពលនៃចរន្តខ្យល់ត្រជាក់ (ទាំងនៅពេលបើកបរឡានឬនៅពេលកង្ហារត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម) សារធាតុនេះត្រជាក់។
5. កង្ហារត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងពេលតែមួយនៅពេលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានបើក។ តាមលំនាំដើមវាចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងល្បឿនដំបូង។ ដោយផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានកត់ត្រាដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រព័ន្ធអ្នករុញអាចបង្វិលក្នុងល្បឿនខុសគ្នា។
6. សារធាតុត្រជាក់ត្រូវបានចែកចាយទៅអ្នកទទួល។ ធាតុតម្រងមួយត្រូវបានតំឡើងនៅទីនោះដែលសំអាតឧបករណ៍ផ្ទុកធ្វើការពីភាគល្អិតបរទេសដែលអាចរារាំងផ្នែកស្តើងនៃខ្សែ។
7. freon ត្រជាក់ទុកវិទ្យុសកម្មនៅក្នុងស្ថានភាពរាវមួយ (វាខាប់នៅក្នុងកុងដង់) ។
8. បន្ទាប់មកអង្គធាតុរាវចូលសន្ទះកម្តៅ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនដាប់ធ័រតូចមួយដែលធ្វើនិយតកម្មការផ្គត់ផ្គង់អ៊ីដ្រូន។ សារធាតុនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរំហួត - កាំរស្មីវិទ្យុសកម្មតូចមួយដែលនៅក្បែរកន្លែងដំឡើងកង្ហារសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
9. នៅក្នុងរំហួតលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវ័ន្តនៃទូរទឹកកកផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង - ម្តងទៀតវាប្រែទៅជាស្ថានភាពឧស្ម័នឬវាហួត (វាឆ្អិនប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាត្រជាក់ចុះខ្លាំង) ។ ប្រសិនបើទឹកមានលក្ខណៈបែបនេះបន្ទាប់មកវានឹងប្រែទៅជាទឹកកកនៅក្នុងថ្នាំងនេះ។ ដោយសារ Freon មិនទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះទេហួតអាចត្រជាក់ខ្លាំង។ ខ្យល់ត្រជាក់ត្រូវបានផ្លុំចេញដោយកង្ហារតាមរយៈបំពង់ខ្យល់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងកន្លែងសមស្របក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។
10. បនា្ទាប់ពីហួតហ្រ្វូហ្គោសនឹងចូលក្នុងបែហោងធ្មែញដែលឧបករណ៍ផ្ទុកត្រូវបានបង្ហាប់ម្តងទៀត។ នៅដំណាក់កាលនេះរង្វិលជុំត្រូវបានបិទ។

ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ បំពង់គឺស្តើងរវាងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងសន្ទះកម្តៅ។ ពួកគេមានសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន (ខ្លះក្តៅសូម្បីតែក្តៅ) ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានគេហៅថា "ខ្សែសម្ពាធ" ។

រំហួតនិងទុយោដែលទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានគេហៅថា "ខ្សែត្រឡប់មកវិញ" ។ នៅក្នុងបំពង់ក្រាស់ freon ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធទាបហើយសីតុណ្ហភាពរបស់វាតែងតែស្ថិតនៅក្រោមសូន្យ - ត្រជាក់។

នៅក្នុងដៃអាវដំបូងក្បាលទូរទឹកកកអាចឡើងដល់ 15 atm ។ នៅក្នុងវិនាទីវាមិនលើសពី 2 atm ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបិទប្រព័ន្ធអាកាសធាតុសម្ពាធក្នុងមហាវិថីទាំងមូលប្រែជាដូចគ្នា - ក្នុងរយៈពេល ៥ អឹម។

ការរចនានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗដែលផ្តល់ / បិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧទាហរណ៍ឧបករណ៍មួយប្រភេទត្រូវបានតំឡើងនៅជិតអ្នកទទួល។ វាធ្វើឱ្យមានល្បឿនខុសគ្នានៃកង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម។ ឧបករណ៏ទី XNUMX ដែលត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការត្រជាក់នៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅមានទីតាំងនៅលើកុងដង់។ វាមានប្រតិកម្មទៅនឹងការកើនឡើងនៃសម្ពាធនៅក្នុងខ្សែបន្ទាត់ទឹករំអិលនិងបង្កើនថាមពលកង្ហារ។ បញ្ហានេះច្រើនតែកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តស្ទះចរាចរណ៍។

មានស្ថានភាពនៅពេលសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធកើនឡើងដល់កម្រិតមួយដែលបន្ទាត់អាចផ្ទុះឡើង។ ដើម្បីទប់ស្កាត់បញ្ហានេះម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានឧបករណ៏បិទម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ដូចគ្នានេះផងដែរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពរំហួតគឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការបិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដរាបណាវាធ្លាក់ដល់តម្លៃសំខាន់ៗឧបករណ៍នឹងរលត់។

ប្រភេទម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្រាប់រថយន្តទាំងអស់ខុសគ្នាពីប្រភេទវត្ថុបញ្ជា៖

1. ជម្រើសដោយដៃទាក់ទងនឹងការកំណត់របៀបសីតុណ្ហភាពដោយអ្នកបើកបរខ្លួនឯង។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធអាកាសធាតុទាំងនេះភាពត្រជាក់គឺអាស្រ័យទៅលើល្បឿនយានយន្តនិងល្បឿននៃយានទ្រនាប់។ ប្រភេទនេះមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ដើម្បីកែតម្រូវទីតាំងដែលចង់បានអ្នកបើកបរអាចត្រូវបានរំខានពីការបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាគំរូថវិកាច្រើនបំផុត។
2. ប្រភេទវត្ថុបញ្ជាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឈ្មោះមួយទៀតសម្រាប់ប្រព័ន្ធគឺការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ អ្នកបើកបរនៅក្នុងកំណែឧបករណ៍នេះគ្រាន់តែត្រូវការបើកប្រព័ន្ធនិងកំណត់សីតុណ្ហភាពខាងក្នុងដែលចង់បាន។ លើសពីនេះទៀតស្វ័យប្រវត្តិកម្មធ្វើនិយ័តកម្មដោយឯករាជ្យនូវកម្លាំងនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រជាក់។
3. ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់របៀបស្វ័យប្រវត្តិឬដោយដៃ។

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ភីស្តុន

បន្ថែមលើប្រភេទនៃការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ខុសគ្នាពីគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែរ។

1. ដ្រាយ Rotary;
2. ដ្រាយផិនតុន។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្វិលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡាន។ ដូចគ្នានេះផងដែរប្រព័ន្ធអាចប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងម៉ាស៊ីនកំដៅផ្សេងៗគ្នាដោយអរគុណដែលប្រព័ន្ធនេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនិងស្ថេរភាព។ នៅពេលទិញឡានថ្មីអតិថិជនម្នាក់ៗអាចជ្រើសរើសជម្រើសដែលមានប្រសិទ្ធភាពតាមឧត្ដមគតិសម្រាប់ស្ថានភាពរបស់គាត់។

វាក៏មានតំលៃនិយាយដាច់ដោយឡែកផងដែរថាមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់សំខាន់ពីរប្រភេទគឺៈ

• ទៀងទាត់ - ការដំឡើងដែលយានយន្តត្រូវបានបំពាក់នៅរោងចក្រ;
• អាចយកតាមខ្លួនបាន - ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលអាចឈរបានដែលអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានផ្សេងៗហើយពេលខ្លះសូម្បីតែនៅតាមផ្ទះតូចៗ។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហួតចល័ត

យន្តការចល័តនៃប្រភេទនេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពេញលេញទេ។ ភាពបារម្ភរបស់វាគឺថារចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រូវបានបំពេញដោយទូរទឹកកកទេ។ នេះគឺជាឧបករណ៍ចល័តដែលមានកង្ហារហើយប្រើទឹកកកឬទឹកត្រជាក់ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (អាស្រ័យលើម៉ូដែល) ។ សារធាតុត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងឧបករណ៍ហួត។ ម៉ូដែលទាំងនេះដំណើរការទាំងម៉ាស៊ីនហួតនិងជាអ្នកគាំទ្រធម្មតា។

នៅក្នុងទម្រង់សាមញ្ញបំផុតរចនាសម្ព័ននឹងមានករណីជាមួយកង្ហារនិងធុងទឹក។ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅតូចមួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍រំហួត។ វាត្រូវបានតំណាងដោយក្រណាត់សំយោគដែលស្រដៀងនឹងតម្រងខ្យល់។ ឧបករណ៍ដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម។

ធុងហួតត្រូវបានបំពេញដោយទឹក។ កង្ហារត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបារីដែលស្រាលជាងមុន (ម៉ូដែលខ្លះប្រើថាមពលដោយខ្លួនឯង) ។ ទឹកពីអាងស្តុកទឹកនឹងហូរទៅលើផ្ទៃរបស់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅសំយោគ។ លំហូរខ្យល់ត្រជាក់លើផ្ទៃ។

កង្ហារនឹងយកកំដៅសម្រាប់ហួតចេញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ សីតុណ្ហាភាពខ្យល់ថយចុះដោយសារតែការហួតសំណើមត្រជាក់ពីផ្ទៃរបស់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិនៃឧបករណ៍គឺសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់បន្តិចនៅក្នុងឡានក៏ដូចជាភាពធំទូលាយនៃរចនាសម្ព័ន្ធ (ឧបករណ៍អាចត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងងាយស្រួលណាមួយនៅក្នុងកាប៊ីន) ។ អាគុយម៉ង់មួយទៀតនៅក្នុងការពេញចិត្តក្នុងការប្រើឧបករណ៍បែបនេះគឺថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចល័តមានភាពងាយស្រួលក្នុងការថែរក្សានិងជំនួសដោយអាណាឡូកប្រសើរជាងមុន។ ដូចគ្នានេះផងដែរវាមិនត្រូវការម៉ូទ័រដំណើរការទេជាការពិតប្រសិនបើថ្មនៅក្នុងឡានសាកបានល្អ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់បែបនេះមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ចាប់តាំងពីទឹកហួតនៅក្នុងកាប៊ីនសំណើមនៅក្នុងវាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ថែមលើភាពមិនស្រួលនៅក្នុងទំរង់នៃ condensation នៅលើផ្ទៃកញ្ចក់ (វានឹងលេចឡើងនៅព្រឹកបន្ទាប់) វត្តមាននៃសំណើមនៅក្នុងកាប៊ីនអាចរួមចំណែកដល់ការបង្កើតផ្សិត។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្ហាប់ពីបារីស្រាលជាងមុន

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចល័តបែបនេះសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នាបេះបិទនឹង analogue ស្តង់ដារ។ នៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានតំឡើងភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែបិទដែលពោរពេញទៅដោយទូរទឹកកក។

ដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្តង់ដារឧបករណ៍បែបនេះបង្កើតកំដៅពីផ្នែកមួយហើយផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់នៅម្ខាងទៀត។ ការរចនាគឺស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធម្មតាមានតែនេះគឺជាកំណែកាត់បន្ថយរបស់វា។ នៅក្នុងអង្គភាពចល័តឧបករណ៍បង្ហាប់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនីមួយៗដែលជាគុណសម្បត្តិចម្បងរបស់វា។ ដ្រាយរបស់វាមិនចាំបាច់ភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនទេដូច្នេះអង្គភាពថាមពលនឹងមិនទទួលរងបន្ទុកបន្ថែមទេ។

សញ្ញាតែមួយគត់គឺថាផ្នែកនៃខ្សែបង្កើតកំដៅ។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានយកចេញពីបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរទេម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងដំណើរការអស់សង្ឃឹម (ទាំងត្រជាក់និងកម្តៅដោយខ្លួនឯង) ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនេះម៉ូដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យរាបស្មើនិងបំពាក់ទៅក្នុងឆ្នុក។ ពិតប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតទេនោះដំបូលនឹងត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរខ្លះ។ វាក៏មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងកំឡុងពេលតំឡើងដើម្បីធានាភាពតឹងនៃកន្លែងតំឡើងពីព្រោះដំបូលនឹងលេចធ្លាយកំឡុងពេលមានភ្លៀង។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បែបនេះក៏អាចធ្វើការពីអំពូលបារីឡានក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរហួតផងដែរ។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺថាពួកគេមានអំណាចជាងអ្វីដែលបានពិភាក្សាខាងលើ។ ដូច្នេះសម្រាប់ឧបករណ៍សាមញ្ញចរន្ត 4A គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយម៉ូដែលនេះតម្រូវឱ្យមានពី 7 ទៅ 12 អំពែរ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ត្រូវបានបើកជាមួយម៉ាស៊ីនបានបិទថ្មនឹងរលត់ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងលើឡានដឹកទំនិញប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចបញ្ចោញថ្មក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោងផងដែរ។

ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វយ័ត

ឥឡូវនេះសូមពិភាក្សាសំណួរសំខាន់: តើម៉ាស៊ីនត្រជាក់មួយណាល្អជាង - ទៀងទាត់ឬចល័ត? ជម្រើសល្អបំផុតគឺអង្គភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វយ័ត។ វាអាចធ្វើការដោយឯករាជ្យពីអង្គភាពថាមពល។ រឿងតែមួយគត់គឺថាពួកគេត្រូវការថ្មដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន។ ជាមួយនឹងថ្មស្តង់ដារឧបករណ៍នឹងមានថាមពលតិចតួចឬគ្មាន។

អាណាឡូកនៃប្រភេទហួតគឺមិនសូវមានតម្រូវការអគ្គិសនីទេដូច្នេះវាអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានដឹកអ្នកដំណើរណាមួយ។ ពិតភាពត្រជាក់នៃទឹកហួតប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។ ផ្សិតឬផ្សិតគឺជាដៃគូថេរនៃសំណើមដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់នៃប្រព័ន្ធខ្យល់នៃឡាន។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលអាចយកតាមខ្លួនបានទាំងអស់គ្រាន់តែជាកង្ហារដែលត្រូវបានតំឡើងក្នុងករណីប្លាស្ទិចហើយពេលខ្លះវាអាចមានធាតុដែលស្រូបយកសំណើម។ ឧបករណ៍បែបនេះមិនធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់ទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែផ្តល់នូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចរន្តឈាមនៅទូទាំងកាប៊ីន។ គុណភាពនៃការកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពទាបជាងច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ធម្មតាប៉ុន្តែថ្លៃដើមរបស់វាក៏ទាបជាងដែរ។

ជម្រើសធ្វើនៅផ្ទះ

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រភេទម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្តង់ដារតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដើមទុនសមរម្យបន្ទាប់មកជម្រើសធ្វើនៅផ្ទះអាចមានការចំណាយតិចតួចបំផុត។ ប្រភេទសាមញ្ញបំផុតអាចត្រូវបានធ្វើស្ទើរតែពីមធ្យោបាយដែលអាចកែលម្អបាន។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យមាន:

• ថាសប្លាស្ទិកជាមួយគំរប;
• កង្ហារ (វិមាត្ររបស់វាអាស្រ័យលើសមត្ថភាពសម្ភារៈក៏ដូចជាលើប្រសិទ្ធភាពដែលត្រូវការ);
• បំពង់ប្លាស្ទិច (អ្នកអាចយកលូដោយប្រើជង្គង់) ។

រន្ធពីរត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងគម្របថាសៈមួយសម្រាប់ខ្យល់ផ្លុំ (កង្ហារមួយនឹងត្រូវភ្ជាប់ទៅវា) និងមួយទៀតសម្រាប់ដកខ្យល់ត្រជាក់ (បំពង់ប្លាស្ទិចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងវា) ។

ប្រសិទ្ធភាពអតិបរិមានៃអង្គភាពផលិតនៅផ្ទះត្រូវបានសម្រេចដោយប្រើទឹកកកជាទូរទឹកកក។ គុណវិបត្តិនៃផលិតផលបែបនេះគឺទឹកកកនៅក្នុងកុងតឺន័ររលាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជម្រើសប្រសើរជាងមុនគឺកាបូបត្រជាក់ដែលក្នុងនោះទឹករឹងមិនរលាយលឿនទេ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយការតំឡើងបែបនេះតម្រូវឱ្យមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកាប៊ីនហើយនៅពេលទឹកកករលាយទឹកនៅក្នុងកុងតឺន័រអាចនឹងបែកចេញខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។

ការតំឡើងម៉ាស៊ីនបូមទឹកនៅតែមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅថ្ងៃនេះ។ ពួកគេយកកំដៅចេញដែលពួកគេបង្កើតដោយខ្លួនឯងហើយក៏ធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមានភាពត្រជាក់។

របៀបផ្តល់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត

រឿងដំបូងដែលអ្នកបើកបរយានយន្តត្រូវធ្វើដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការបានល្អគឺរក្សាបន្ទប់ម៉ាស៊ីនឱ្យស្អាត។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅអ្នកផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ ពួកគេត្រូវតែមិនមានប្រាក់បញ្ញើនិងវត្ថុបរទេស (ឧទាហរណ៍ស្លឹកឈើឬស្លឹកឈើ) ។ ប្រសិនបើការបំពុលប្រភេទនេះមានប្រព័ន្ធអាកាសធាតុប្រហែលជាមិនល្អទេ។

ជាទៀងទាត់អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលដោយឯករាជ្យនូវភាពអាចទុកចិត្តបាននៃការជួសជុលឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែនិងអ្នកធ្វើសកម្មភាព។ នៅពេលឡានកំពុងដំណើរការឬម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការរំញ័រមិនគួរបង្កើតនៅក្នុងប្រព័ន្ធទេ។ ប្រសិនបើរកឃើញបញ្ហាបែបនេះឈុតត្រូវតែរឹតបន្តឹង។

ជាធម្មតាបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរដូវរងារនៃឡានម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនត្រូវការការងារត្រៀមរៀបចំពិសេសសម្រាប់របៀបរដូវក្តៅទេ។ រឿងតែមួយគត់ដែលអាចធ្វើបាននៅនិទាឃរដូវគឺចាប់ផ្តើមបើកឡាននៅថ្ងៃក្តៅហើយបើកការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុ។ ប្រសិនបើមានអស្ថិរភាពណាមួយត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលរត់សាកល្បងអ្នកត្រូវទៅសេវាកម្មរថយន្តសម្រាប់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឱ្យបានឆាប់។

ការជំនួស Freon ត្រូវបានទាមទារជាទៀងទាត់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ក្នុងអំឡុងនីតិវិធីវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនមិនឱ្យតឹងហើយសុំអ្នកជំនួយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ជាពិសេសប្រសិនបើឡានត្រូវបានទិញដោយដៃ។ ពេលខ្លះវាកើតឡើងដែលម្ចាស់យានយន្តបដិសេធមិនធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប៉ុន្តែជាមួយទូរទឹកកកថ្មីគាត់មិនមានពេលវេលាចាកចេញពីច្រកទ្វារស្ថានីយសេវាកម្មទេ។ ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធគឺមិនថ្លៃទេក្នុងការសន្សំប្រាក់លើវា។

តើអ្វីទៅជាការវិភាគ

ចំពោះការខូចខាតមេកានិចម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទំនើបត្រូវបានការពារពីការផ្ទុះដែលជាលទ្ធផលនៃការបង្កើតសម្ពាធលើស។ ដើម្បីបងា្ករការមិនដំណើរការបែបនេះមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេស។ បើមិនដូច្នោះទេមានតែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងកង្ហារប៉ុណ្ណោះដែលទទួលរងការខូចខាតមេកានិក។

ប្រសិនបើការលេចធ្លាយ freon ត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់មកធាតុដំបូងដែលវាអាចបង្កើតបានគឺប្រដាប់បញ្ចូលចរន្តអគ្គិសនី។ មូលហេតុគឺថាធាតុនេះត្រូវបានតំឡើងនៅពីមុខវិទ្យុសកម្មសំខាន់។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរផ្នែកខាងមុខអាចត្រូវបានបុកដោយគ្រួសនិងកំហុស។ ក្នុងរដូវរងាវាទទួលបានភាពកខ្វក់និងសារធាតុគីមីដែលត្រូវបានប្រោះលើផ្លូវ។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការច្រេះក៏ដូចជាការរំញ័រថេរ microcracks អាចបង្កើតបាន។ ដរាបណាសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទាត់កើនឡើងតំបន់បញ្ហានឹងលេចធ្លាយ។

នេះគឺជាការវិភាគមួយចំនួនទៀតដែលអាចកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖

• សំលេងរំខានថេរពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមិនថាប្រព័ន្ធអាកាសធាតុបើកឬអត់។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺការបរាជ័យនៃរ៉ករ៉ក។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះនៅសេវាកម្មរថយន្ត។ នៅទីនោះក្នុងពេលតែមួយអ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធទាំងមូលដើម្បីការពារការបែកបាក់ផ្សេងទៀត។
• នៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើកសំលេងរំខានថេរត្រូវបានគេលឺពីក្រោមក្រណាត់។ នេះគឺជារោគសញ្ញានៃការបំបែកម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ដោយសារតែការងារញឹកញាប់និងផ្នែកដែលមានគុណភាពទាបប្រតិកម្មអាចកើតឡើងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ។ ដោយទាក់ទងសិក្ខាសាលាភ្លាមៗនៅពេលដែលសញ្ញាដំបូងនៃប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរលេចឡើងអ្នកអាចជៀសវាងការជួសជុលថ្លៃដើម។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះដូចដែលអ្នកអាចឃើញម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងឡានទំនើបគឺជាធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធលួងលោម។ សេវាកម្មរបស់វានឹងជះឥទ្ធិពលមិនត្រឹមតែការចាប់អារម្មណ៍ជាទូទៅនៃការធ្វើដំណើរឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសុខុមាលភាពរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរផងដែរ។ ប្រសិនបើអង្គភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទាន់ពេលវេលាវានឹងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក្នុងរយៈពេលយូរ។

លើសពីនេះទៀតសូមមើលវីដេអូអំពីច្បាប់រូបវន្តរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត៖

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តនៅរដូវក្តៅនិងរដូវរងារ។ របៀបដែលវាដំណើរការ

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

របៀបប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងឡានឱ្យបានត្រឹមត្រូវ? នៅរដូវក្ដៅ មុននឹងបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ បញ្ចេញខ្យល់ខាងក្នុង កុំកំណត់សីតុណ្ហភាពទាប ប្រើចរន្តខាងក្នុងដើម្បីឱ្យត្រជាក់លឿន។

តើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងឡាន? នៅលើគោលការណ៍ដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទូទឹកកក។ វាបង្ហាប់ទូរទឹកកក បង្កើនសីតុណ្ហភាពរបស់វា និងដឹកនាំវាទៅឧបករណ៍រំហួត ដែលត្រជាក់ចុះទៅសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន។

តើរបៀបស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺជាអ្វី? នេះគឺជារបៀបត្រជាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រព័ន្ធនឹងកែតម្រូវភាពត្រជាក់ល្អបំផុត និងអាំងតង់ស៊ីតេកង្ហារដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែត្រូវការជ្រើសរើសសីតុណ្ហភាពដែលចង់បាន។