សាកល្បងឥន្ធនៈរថយន្ត៖ ចំហេះផ្នែកទី 2

ក្រុមហ៊ុនដំបូងដែលផ្តល់ការធានាដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះរបស់ពួកគេគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតកសិកម្មនិងដឹកជញ្ជូនដូចជា Steyr, John Deere, Massey-Ferguson, Lindner និង Mercedes-Benz ។ បនា្ទាប់មកវិសាលភាពចែកចាយឥន្ធនៈជីវឧស្ម័នត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងហើយឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលទាំងឡានក្រុងដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនិងតាក់ស៊ីនៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួន។

ការខ្វែងគំនិតគ្នាលើការផ្តល់ជំនួយឬការធានាពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាក់ទងទៅនឹងភាពសមស្របនៃម៉ាស៊ីនដើម្បីដំណើរការនៅលើឡជីវឧស្ម័ននាំឱ្យមានបញ្ហានិងភាពមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើន។ ឧទាហរណ៏នៃការយល់ច្រឡំបែបនេះគឺជាករណីញឹកញាប់នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ (មានគំរូមុនជាមួយក្រុមហ៊ុន Bosch) មិនធានាសុវត្ថិភាពនៃសមាសធាតុរបស់វានៅពេលប្រើចំហេះហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំឡើងសមាសធាតុដូចគ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់វាផ្តល់នូវការធានា ... បញ្ហាពិតប្រាកដក្នុងភាពចម្រូងចម្រាសបែបនេះ ក្នុងករណីខ្លះពួកគេចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរូបរាងនៃពិការភាពដែលមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយប្រភេទប្រេងដែលបានប្រើ។

ជាលទ្ធផលគាត់អាចត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីអំពើបាបដែលមិនមានកំហុសឬផ្ទុយទៅវិញ - បានរាប់ជាសុចរិតនៅពេលដែលពួកគេមាន។ ក្នុងករណីមានពាក្យបណ្តឹង ក្រុមហ៊ុនផលិត (ដែល VW គឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតានៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) ក្នុងករណីភាគច្រើនលាងដៃរបស់ពួកគេនូវប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពអន់ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចបញ្ជាក់បានឡើយ។ ជាគោលការណ៍ ក្រុមហ៊ុនផលិតតែងតែអាចស្វែងរកទ្វារ និងជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតណាមួយដែលគាត់បានអះអាងពីមុនថាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការធានារបស់ក្រុមហ៊ុន។ យ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីជៀសវាងការយល់ច្រលំ និងវិវាទនៃប្រភេទនេះនាពេលអនាគត វិស្វករ VW បានបង្កើតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ (ដែលអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង Golf V) ដើម្បីវាយតម្លៃប្រភេទ និងគុណភាពនៃឥន្ធនៈ ដែលប្រសិនបើចាំបាច់ សញ្ញានៃតម្រូវការសម្រាប់ការកែតម្រូវនៅ ខណៈពេលនេះ។ អេឡិចត្រិចចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដំណើរការនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

គុណសម្បត្តិ

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយជីវម៉ាស៊ូតមិនមានផ្ទុកស្ពាន់ធ័រទេព្រោះវាមានខ្លាញ់ធម្មជាតិនិងជាតិគីមីកែច្នៃជាបន្តបន្ទាប់។ ម៉្យាងទៀតវត្តមានស្ពាន់ធ័រនៅក្នុងឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតបុរាណគឺមានប្រយោជន៍ព្រោះវាជួយរំអិលធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធថាមពលប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតវាមានគ្រោះថ្នាក់ (ជាពិសេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ូតដែលមានភាពជាក់លាក់) ព្រោះវាបង្កើតអុកស៊ីដស្ពាន់ធ័រនិងអាស៊ីតដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ធាតុតូចៗរបស់វា។ មាតិកាស្ពាន់ធ័រនៃប្រេងម៉ាស៊ូតនៅអឺរ៉ុបនិងផ្នែកខ្លះនៃអាមេរិក (កាលីហ្វ័រញ៉ា) បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះដោយសារហេតុផលបរិស្ថានដែលជាហេតុនាំឱ្យថ្លៃដើមដំណើរការខ្ពស់ជាងមុន។ លក្ខណៈរំអិលរបស់វាក៏កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនជាមួយនឹងការថយចុះបរិមាណស្ពាន់ធ័រប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនេះត្រូវបានផ្តល់សំណងយ៉ាងងាយស្រួលដោយការបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមនិងចំហេះដែលក្នុងករណីនេះប្រែទៅជាផេនដាដ៏អស្ចារ្យ។

ឡជីវឧស្ម័នមានអ៊ីដ្រូកាបូនប្រេងប៉ារ៉ាហ្វីននិចជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់ត្រង់និងមែកហើយមិនមានអ៊ីដ្រូសែនកាបូណានដែលមានក្លិនក្រអូបទេ។ វត្តមាននៃសមាសធាតុក្រោយ (មានស្ថេរភាពហើយហេតុដូច្នេះសេតានីនទាប) នៅក្នុងឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតប្រេងឥន្ធនៈគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុចម្បងនៃការឆេះមិនពេញលេញនៅក្នុងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ចេញសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងការបំភាយហើយសម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នាចំនួនសេតុងនៃចំហេះគឺខ្ពស់ជាងបទដ្ឋាន។ ប្រេងម៉ាស៊ូត។ ការសិក្សាបានបង្ហាញថាដោយសារតែលក្ខណៈគីមីដែលបានបញ្ជាក់ក៏ដូចជាវត្តមាននៃអុកស៊ីសែននៅក្នុងម៉ូលេគុលនៃចំហេះវានឹងឆេះកាន់តែខ្លាំងហើយសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងកំឡុងពេលចំហេះគឺមានតិចជាង (សូមមើលតារាង) ។

ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនចំហេះ

យោងតាមការសិក្សាមួយចំនួនធំដែលធ្វើឡើងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបមួយចំនួន ការប្រើប្រាស់ចំហេះរយៈពេលវែងជួយកាត់បន្ថយការពាក់នៃធាតុស៊ីឡាំង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងករណីដែលប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតធម្មតាដែលមានសារធាតុស្ពាន់ធ័រទាប។ ដោយសារតែវត្តមានអុកស៊ីសែននៅក្នុងម៉ូលេគុលរបស់វា ជីវឥន្ធនៈមានបរិមាណថាមពលទាបជាងបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែអុកស៊ីសែនដូចគ្នាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការចំហេះ ហើយស្ទើរតែទាំងស្រុងផ្តល់សំណងសម្រាប់មាតិកាថាមពលដែលបានកាត់បន្ថយ។ បរិមាណអុកស៊ីហ៊្សែន និងរូបរាងពិតប្រាកដនៃម៉ូលេគុលមេទីលអេស្ទ័រ នាំឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាមួយចំនួននៅក្នុងចំនួនស៊ីតាន និងបរិមាណថាមពលនៃចំហេះ អាស្រ័យលើប្រភេទចំណី។ នៅក្នុងពួកគេមួយចំនួន ការប្រើប្រាស់កើនឡើង ប៉ុន្តែត្រូវការចាក់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដូចគ្នា មានន័យថាសីតុណ្ហភាពដំណើរការទាប ក៏ដូចជាការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រថាមវន្តនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនលើប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើជាទូទៅបំផុតនៅអឺរ៉ុបដែលផលិតពី rapeseed (ដែលគេហៅថា "បច្ចេកទេស" rapeseed ដែលត្រូវបានកែប្រែហ្សែន និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់អាហារ និងចំណី) គឺដូចគ្នាទៅនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតដែរ។ នៅពេលប្រើគ្រាប់ផ្កាឈូករ័ត្នឆៅ ឬប្រេងដែលបានប្រើរួចពីឡចៀនភោជនីយដ្ឋាន (ដែលជាល្បាយនៃខ្លាញ់ផ្សេងៗគ្នា) មានការថយចុះថាមពលជាមធ្យមពី 7 ទៅ 10% ប៉ុន្តែក្នុងករណីជាច្រើន ការធ្លាក់ចុះអាចមានទំហំធំជាង។ ធំ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនចំហេះជារឿយៗជៀសវាងការកើនឡើងនៃថាមពលនៅពេលផ្ទុកអតិបរមា - ជាមួយនឹងតម្លៃរហូតដល់ 13% ។ នេះអាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថានៅក្នុងរបៀបទាំងនេះសមាមាត្ររវាងអុកស៊ីសែនឥតគិតថ្លៃនិងឥន្ធនៈចាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការចំហេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំហេះដឹកជញ្ជូនអុកស៊ីសែន ដែលការពារផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានទាំងនេះ។

បញ្ហា

និងនៅឡើយទេបន្ទាប់ពីការពិនិត្យឡើងវិញល្អជាច្រើនហេតុអ្វីបានជាមិនត្រូវបានជីវម៉ាស៊ូតក្លាយជាផលិតផលមេ? ដូចដែលយើងបានលើកឡើងរួចមកហើយមូលហេតុនៃបញ្ហានេះជាចម្បងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងផ្លូវចិត្តប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសមួយចំនួនត្រូវតែបន្ថែមលើពួកគេ។

ផលប៉ះពាល់នៃឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនេះទៅលើផ្នែកគ្រឿងម៉ាស៊ីននិងជាពិសេសទៅលើសមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធអាហារមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឡើយទេទោះបីជាមានការសិក្សាជាច្រើននៅក្នុងតំបន់នេះក៏ដោយ។ ករណីជាច្រើនត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាការប្រើប្រាស់ឡជីវឧស្ម័នខ្ពស់ក្នុងការលាយបញ្ចូលគ្នាបណ្តាលឱ្យខូចខាតនិងខូចទ្រង់ទ្រាយបំពង់បំពង់ជ័រនិងផ្លាស្ទិចទន់ខ្លះប្រអប់និងហ្គាសដែលប្រែជាស្អិតទន់និងហើម។ ជាគោលការណ៍វាងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយការជំនួសបំពង់ដោយធាតុដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមសំយោគប៉ុន្តែមិនទាន់ច្បាស់ថាតើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការវិនិយោគបែបនេះទេ។

ចំណីចំហេះផ្សេងគ្នាមានលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្តខុសៗគ្នានៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ដូច្នេះ ពូជចំហេះមួយចំនួនគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរដូវរងារជាងប្រភេទផ្សេងទៀត ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតចំហេះបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមពិសេសទៅក្នុងឥន្ធនៈដែលបន្ថយចំណុចពពក និងជួយធ្វើឱ្យការចាប់ផ្តើមមានភាពងាយស្រួលនៅថ្ងៃត្រជាក់។ បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតនៃចំហេះគឺការកើនឡើងនៃកម្រិតនៃអុកស៊ីដអាសូតនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងនៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការលើឥន្ធនៈនេះ។

តម្លៃនៃការផលិតចំហេះគឺអាស្រ័យជាចម្បងទៅលើប្រភេទចំណី ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រមូលផល ប្រសិទ្ធភាពនៃរោងចក្រផលិត និងលើសពីនេះទៅទៀត គ្រោងការណ៍ពន្ធលើប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាឧទាហរណ៍ ដោយសារការកាត់បន្ថយពន្ធដែលបានកំណត់ក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ចំហេះមានតម្លៃថោកជាងប្រេងម៉ាស៊ូតធម្មតាបន្តិច ហើយរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកលើកទឹកចិត្តឱ្យប្រើប្រាស់ចំហេះជាឥន្ធនៈក្នុងវិស័យយោធា។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 ជីវឥន្ធនៈជំនាន់ទី XNUMX ដោយប្រើម៉ាស់រុក្ខជាតិជាចំណីនឹងត្រូវបានណែនាំ - ក្នុងករណីនេះអ្វីដែលគេហៅថាដំណើរការជីវម៉ាសទៅរាវ (BTL) ដែលប្រើដោយ Choren ។

មានស្ថានីយ៍ជាច្រើនរួចទៅហើយនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលប្រេងអាចត្រូវបានបំពេញហើយឧបករណ៍បំពេញប្រេងត្រូវបានធ្វើប៉ាតង់ដោយក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មអេសអេសអេនៅអេអាខេនហើយក្រុមហ៊ុនបំលែងអេតាត្រានៅផាឌឺរែនផ្តល់ជូនពួកគេទាំងម្ចាស់ស្ថានីយ៍ប្រេងនិងបុគ្គល។ ប្រើ។ ចំពោះការបន្សាំបច្ចេកទេសនៃរថយន្តការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ប្រសិនបើរហូតមកដល់ម្សិលម៉ិញអ្នកប្រើប្រេងភាគច្រើនជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមុនឆ្នាំ ៨០ ហើយសព្វថ្ងៃម៉ាស៊ីនបូមចាក់ដោយផ្ទាល់កំពុងប្តូរទៅប្រើប្រេងបន្លែវិញសូម្បីតែអ្នកដែលប្រើឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលប្រេងនិងគ្រឿងយន្តធម្មតា។ តម្រូវការក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរហើយទីផ្សារអាឡឺម៉ង់អាចផ្តល់នូវការកែប្រែសមរម្យសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់ដែលមានម៉ាស៊ីនដំណើរការលើគោលការណ៍នៃការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង។

ឈុតនេះត្រូវបានត្រួតត្រារួចហើយដោយក្រុមហ៊ុនធ្ងន់ធ្ងរដែលដំឡើងឧបករណ៍ដែលដំណើរការល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការវិវត្តន៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុតកើតឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផ្តល់ថាមពលដោយខ្លួនឯង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតម្លៃខ្លាញ់ទំនងជាមិនធ្លាក់ចុះក្រោម ៦០ សេនក្នុងមួយលីត្រទេមូលហេតុចំបងសម្រាប់កម្រិតនេះគឺថាចំណីសត្វដូចគ្នាត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតចំហេះ។

ការរកឃើញ

Biodiesel នៅតែជាឥន្ធនៈដ៏ចម្រូងចម្រាស និងគួរឱ្យសង្ស័យ។ ក្រុមអ្នកប្រឆាំងបានស្តីបន្ទោសវាចំពោះការខូចខ្សែភ្លើង និងការផ្សាភ្ជាប់ គ្រឿងបន្លាស់ដែកដែលខូច និងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលខូច ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះក្រុមហ៊ុនរថយន្តបានឃ្លាតឆ្ងាយពីជម្រើសបរិស្ថាន ប្រហែលជាដើម្បីផ្តល់ភាពសុខសាន្តដល់ខ្លួនឯង។ បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់សម្រាប់ការបញ្ជាក់អំពីឥន្ធនៈនេះដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដោយហេតុផលជាច្រើនមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តនៅឡើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងមិនគួរភ្លេចថាវាបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារថ្មីៗនេះទេ - ស្ទើរតែមិនលើសពីដប់ឆ្នាំ។ រយៈពេលនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយតម្លៃទាបសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា ដែលមិនមានវិធីជំរុញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា និងការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីជំរុញការប្រើប្រាស់របស់វាឡើយ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គ្មាននរណាម្នាក់បានគិតអំពីរបៀបរចនាធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីឱ្យពួកគេងាយរងគ្រោះទាំងស្រុងចំពោះការវាយប្រហាររបស់ចំហេះដ៏ខ្លាំងក្លានោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង និងយ៉ាងខ្លាំង - ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងកង្វះខាតរបស់វា បើទោះបីជាប្រទេស និងក្រុមហ៊ុន OPEC មានការបើកចំហទាំងស្រុងក៏ដោយ ភាពពាក់ព័ន្ធនៃជម្រើសដូចជា biodiesel អាចផ្ទុះឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដ។ បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តនឹងត្រូវផ្តល់ការធានាសមរម្យសម្រាប់ផលិតផលរបស់ពួកគេនៅពេលដោះស្រាយជាមួយនឹងជម្រើសដែលចង់បាន។

ហើយកាន់តែឆាប់កាន់តែល្អព្រោះឆាប់ៗនេះនឹងមិនមានជំរើសផ្សេងទេ។ នៅក្នុងគំនិតដ៏រាបទាបរបស់ខ្ញុំជីវនិងហ្គេលអិលនឹងក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃផលិតផលដែលនឹងត្រូវបានលក់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងទម្រង់ជា "ម៉ាស៊ូតបុរាណ" ។ ហើយនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ ...

Camilo Holebeck-Biodiesel Raffinerie Gmbh, អូទ្រីស៖“ រាល់រថយន្តអ៊ឺរ៉ុបដែលត្រូវបានសាងសង់ក្រោយឆ្នាំ ១៩៩៦ អាចដំណើរការបានដោយរលូនលើឥន្ធនៈចំហេះ។ ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតស្តង់ដារដែលអ្នកប្រើប្រាស់បំពេញនៅប្រទេសបារាំងមានឡជីវឧស្ម័ន ៥% ខណៈដែលនៅសាធារណរដ្ឋឆែកផលិតផលដែលគេហៅថា“ Bionafta មានផ្ទុកចំហេះ ៣០%” ។

Terry de Vichne សហរដ្ឋអាមេរិក៖“ ប្រេងម៉ាស៊ូតស្ពាន់ធ័រទាបបានកាត់បន្ថយភាពរំអិលនិងទំនោរក្នុងការជាប់នឹងផ្នែកកៅស៊ូ។ ក្រុមហ៊ុនប្រេងអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមបន្ថែមជីវៈម៉ាស៊ូតដើម្បីកែលម្អប្រេងរំអិល។ សែលបន្ថែមជីវម៉ាស៊ូត ២% ដែលផ្ទុកអុកស៊ីសែននិងកាត់បន្ថយការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ជីវម៉ាស៊ូតជាសារធាតុសរីរាង្គមួយទំនងជាត្រូវបានស្រូបយកដោយកៅស៊ូធម្មជាតិប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះសារធាតុនេះត្រូវបានជំនួសដោយសារធាតុប៉ូលីមែរផ្សេងទៀត។

ម៉ាទីនស្តាលីសអ្នកប្រើប្រាស់អង់គ្លេស៖“ បន្ទាប់ពីបើកឡានអ៉ីនវ៉ូ ៩៤០ (ជាមួយម៉ាស៊ីនវ៉ូវីស ៥ ស៊ីឡាំង ៥ ស៊ីឡាំង ២.៥) នៅលើឡជីវឧស្ម័នដែលផលិតដោយខ្លួនឯងម៉ាស៊ីនត្រូវបានរុះរើចម្ងាយ ៥០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើក្បាលខ្ញុំគ្មានស្នាមប្រឡាក់ទេ! សន្ទះបញ្ចូលនិងបំពង់ខ្យល់នៅស្អាតហើយឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលបានដំណើរការល្អនៅលើកៅអីសាកល្បង។ មិនមានដាននៃការច្រេះឬស្នាមប្រឡាក់លើពួកគេទេ។ ការពាក់ម៉ាស៊ីនស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ធម្មតាហើយមិនមានសញ្ញានៃបញ្ហាប្រេងបន្ថែមទេ” ។