សាកល្បងបើកបររថយន្ត Audi S6 Avant៖ អនុញ្ញាតឱ្យថាមពលនៅជាមួយអ្នក
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងបើកបររថយន្ត Audi S6 Avant៖ អនុញ្ញាតឱ្យថាមពលនៅជាមួយអ្នក

សាកល្បងបើកបររថយន្ត Audi S6 Avant៖ អនុញ្ញាតឱ្យថាមពលនៅជាមួយអ្នក

ម៉ូដែលកីឡាដ៏មានឥទ្ធិពល និងរាងមូលធំមួយនៅក្នុងមួយ - តើវាមើលទៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃយ៉ាងដូចម្តេច?

អ្នកគាំទ្រពិបាកនឹងពេញចិត្តចំពោះរថយន្ត Audi S6 នេះដោយសារតែម៉ាស៊ីន V10 ដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះ V8 ស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដំណើរការរវាងធនាគារស៊ីឡាំងនៅពេលផ្ទុកកំដៅខ្ពស់។ ជាម៉ូដែលរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ដែលមានកម្លាំង ៤៥០ សេស។ តើអ្នកអាចទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងប្រចាំថ្ងៃចម្ងាយ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្របានទេ?

អ្វី​ដែល​នៅ​ខាង​មុខ មាន​រឿង​មួយ​ប្រាកដ​ថា យប់​ដ៏​វែង។ យប់ដ៏យូរមួយនៅក្នុងបន្ទាយប៉ូលីសនៅ Arad នៅតាមព្រំដែនហុងគ្រី-រ៉ូម៉ានី។ តើប័ណ្ណបៃតងនៅឯណាដើម្បីធានារថយន្ត Audi S6 Avant របស់យើង មន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់ដ៏តឹងរឹងបានសួរ។ មែនហើយ... យើងមិនអាចស្វែងរកឯកសារបានទេនៅពេលនេះ។ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ អ្វីៗដំណើរការយ៉ាងរលូន ជាពិសេស S6 ផ្ទាល់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V450 កម្លាំង 8 សេះ។ ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការសាកល្បងម៉ារ៉ាតុង អង្គភាពប៊ីតប៊ីបានអូសរទេះរុញស្ថានីយ៍ជិតពីរតោនក្នុងការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មជុំវិញទ្វីបអឺរ៉ុបជាមួយនឹងបាសដ៏ទន់ភ្លន់។ នៅលើផ្លូវហាយវេ វាកម្រមានលើសពី 3000 rpm ដែលមានផាសុកភាព ហើយពាក់កណ្តាលនៃស៊ីឡាំងរបស់វាតែងតែបិទដោយស្ងៀមស្ងាត់។ អ្នកអាចមើលឃើញវាបានលុះត្រាតែអ្នកហៅទិន្នន័យការប្រើប្រាស់នៅលើអេក្រង់រវាងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន - មានសញ្ញាបង្ហាញថាវិធីសាស្ត្រនេះសកម្ម។

ក្នុងករណីបែបនេះការប្រើប្រាស់មានចាប់ពី 10 ទៅ 11 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តយើងនៅតែរាយការណ៍ថាល្អសម្រាប់ថ្នាក់ថាមពលស្រដៀងគ្នានិងទម្ងន់ 13,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមភាគីប្រេងម៉ាស៊ូត ការចំណាយសរុបក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រគឺខ្ពស់ណាស់ 23,1 សេន។ ហើយ​សំឡេង​នេះ​មក​ពី​ណា បើ​ទោះ​បី​ជា​មាន​ស្ទីល​បើកបរ​ដែល​ទប់​អារម្មណ៍​ក្ដី ប៉ុន្តែ​មិន​ដែល​តានតឹង? វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសិប្បនិម្មិតតាមរយៈឧបករណ៍បំពងសម្លេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ការធ្វើត្រាប់តាមគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ដូច្នេះ សហសេវិកភាគច្រើនចូលចិត្តជ្រើសរើសរបៀបសម្រាប់ផ្ទាល់ខ្លួន សម្រួលសំឡេងឱ្យកាន់តែច្បាស់ ប្រព័ន្ធចង្កូតសម្រាប់លក្ខណៈកីឡា ហើយទុកដ្រាយ និងតួដើម្បីធ្វើសកម្មភាពដោយខ្លួនឯង។ និពន្ធនាយក Michael von Meidel មានប្រសាសន៍ថា "រថយន្តផ្លូវឆ្ងាយលំដាប់ទីមួយ" លឿន ស្ងាត់ និងផាសុកភាព។ សហសេវិក Jörn Thomas មិនប្រកាន់ទេ៖ "S6 ជិះបានល្អណាស់ វាផ្លាស់ទីបានច្បាស់លាស់ និងគ្មានការញ័រ ការព្យួរដំណើរការស្រួល។"

ហើយការពិតបញ្ជាក់ពីរឿងនេះ - ទាំងនៅដើមនិងនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តម៉ារ៉ាតុង S6 បង្កើនល្បឿនខ្លាំងដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងស្ទើរតែក្នុងពេលតែមួយ (4,5 / 4,6 s) ។ ហើយអ្វីៗដំណើរការយ៉ាងរលូន - ពិតជា។ អ្នកនិពន្ធ Peter Wolkenstein កត់ចំណាំនៅក្នុងកំណត់ហេតុសាកល្បងមួយថា “ទោះបីជា៖ “ប្រេកង់សំឡេងស្ងាត់ខ្លាំងត្រូវបានឮពីផ្លូវបើកបរ នៅពេលបើកបរក្នុងចំណតរថយន្តដោយបើកដៃចង្កូតយ៉ាងពេញលេញ” ។ តើនេះជាឥទ្ធិពល Ackermann ដែលជារឿយៗកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ ដែលជាលទ្ធផលនៃមុំចង្កូតខុសៗគ្នានៃកង់ខាងមុខមែនទេ? “ការបញ្ជូន quattro របស់ A6 ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់សក្ដានុពលផ្លូវ និងកម្លាំងអូសទាញល្អបំផុត។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ អាស្រ័យលើផ្ទៃ និងមេគុណនៃការកកិត ភាពតានតឹងបន្តិចបន្តួចអាចមានអារម្មណ៍នៅពេលបើកបរក្នុងចំណតរថយន្តនៅមុំចង្កូតធំ” Audi ពន្យល់។

ការព្យួរដ៏ល្អបំផុត

មានគ្រាលំបាកផ្សេងទៀតផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ការបញ្ជូនក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿនធ្វើឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើដៃម្ខាងជាមួយនឹងពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរខ្លីរបស់វានៅពេលបិទបើកពេញ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតជាមួយនឹងការកន្ត្រាក់ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលអមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខក្នុងចលនាយឺត។ មិនដូចការបញ្ជូនទេ តួផ្លាស់ប្តូរកាន់តែមានភាពបត់បែនរវាងភាពងាយស្រួល និងដំណើរការ៖ "កម្រិតនៃម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលអាចសម្របបានគឺត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អ ហើយត្រូវគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់" Heinrich Lingner និពន្ធនាយក។ ជាក់ស្តែងវាមិនមានបញ្ហាថាតើរថយន្តនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់រដូវក្តៅទំហំ 19 អ៊ីញ ឬសំបកកង់រដូវរងាទំហំ 20 អ៊ីញជាមួយនឹងគែមដែលត្រូវគ្នានោះទេ។ ភាពខុសគ្នានៃទំហំនេះគឺដោយសារតែការធ្វើតេស្តដឹកជញ្ជូនរថយន្តរបស់ Audi ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានកង់ដែលមានទំហំដូចគ្នាចាប់ពីថ្នាក់ដំណើរការដូចគ្នាឡើងទៅ។

លើសពីនេះទៀតវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាសមត្ថភាពក្នុងការលៃតម្រូវការផ្អាកត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាស្តង់ដារនៅលើម៉ូដែល; ការគិតថ្លៃបន្ថែមតែមួយគត់គឺឌីផេរ៉ង់ស្យែលកីឡាសម្រាប់ការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំអថេររវាងកង់ខាងក្រោយ វាជួយឱ្យ S6 យកឈ្នះដោយទំនុកចិត្ត សូម្បីតែផ្លូវចង្អៀតក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំ។ រថយន្ត​កម្រ​ចុះ​ក្រោម ហើយ​ច្រើន​តែ​ចរចា​ជ្រុង​ក្នុង​លក្ខណៈ​អព្យាក្រឹត និង​អព្យាក្រឹត។ ប៉ុន្តែទោះបីជាម៉ូដែល Audi មិនសូវជាប់ និងជិះលើផ្លូវខាងក្រោយក៏ដោយ ក៏ការរចនាម៉ាស៊ីនកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថាឈានដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំង។ លោក Jochen Albic ប្រធានផ្នែកធ្វើតេស្តបាននិយាយថា "តម្រូវការសម្រាប់ខ្យល់ត្រជាក់ហាក់ដូចជាខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលកង្ហារដំណើរការរយៈពេលយូរ និងមានសំលេងរំខានបន្ទាប់ពីត្រូវបានបញ្ឈប់នៅនឹងកន្លែង" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គភាពនេះដំណើរការបានល្អ ហើយការជំនួសប៊ូហ្ស៊ីបន្ទាប់ពី 58 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកម្មវិធីសេវាកម្មស្តង់ដារ ហើយការចំណាយតែម្នាក់ឯងនេះមានតម្លៃ 581 អឺរ៉ូ។

អ្វីដែលគួរឱ្យរំខាននិងចំណាយច្រើនទៀតគឺការស្វែងរកមូលហេតុនៃព្រួញអ័ក្សខាងមុខដែលរណាររភ្លើងនិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានជំនួសនៅក្នុងសេវាកម្មក៏ដូចជាការគាំទ្រធារាសាស្ត្រនៃធ្នឹមបើកបរក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ ៣.៥៧៧.៨៨ អឺរ៉ូ។ អ្នកផលិតបានស្បថថានេះជាឧប្បត្តិហេតុដាច់ឆ្ងាយហើយអ្នកទិញនឹងមិនចំណាយអ្វីទាំងអស់។ អ៊ីមែលរបស់អ្នកអាននាំឱ្យយើងសន្មតថានេះមិនទំនងទេ។ ត្រូវហើយអ្នកត្រូវយកកង់ជំនួស។ វាប្រែចេញ ៦០៨ អឺរ៉ូផ្សេងទៀត។

អារម្មណ៍មិនល្អបន្តិចប៉ុន្តែភ្លឺ

រថយន្តតេស្តនេះមិនមានបញ្ហាអ្វីទេដោយសារអេឡិចត្រូនិចជាច្រើនដែលម្ចាស់ S6 បានត្អូញត្អែរ។ មានតែប្រព័ន្ធ infotainment ដែលបានខកចិត្តពីពេលមួយទៅពេលមួយប៉ុណ្ណោះការចុះឈ្មោះទូរស័ព្ទដែលធ្លាប់ស្គាល់បន្ទាប់ពីរង់ចាំយូរឬព្រងើយកន្តើយនឹងពួកគេហើយជួនកាលពន្យារពេលការគណនាផ្លូវ។ ទោះបីជាមានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក៏ដោយក៏ចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះនៅតែបន្តទោះយ៉ាងណាប្រតិបត្ដិការឥតខ្ចោះនៃប្រព័ន្ធជំនួយរបស់អ្នកបើកបរ (ការត្រួតពិនិត្យការបើកបរជាមួយនឹងការកែសំរួលចម្ងាយជំនួយការផ្លាស់ប្តូរហ្គែរនិងផ្លូវតូចជួយបន្ត) ។ អំពូល LED ម៉ាទ្រីសបំភ្លឺសូម្បីតែពេលយប់ដែលងងឹតបំផុតខណៈដែលគ្រឿងលំអកៅអីមានរាងក្រាស់ផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។

មានតែការទប់ក្បាលដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងខ្លីពេកនៃកៅអីកីឡាជម្រើស S ប៉ុណ្ណោះដែលលែងប្រើទៀតហើយ - ការរចនាប្លែកពីគេ។ ដូច្នេះ S6 បានធ្វើឱ្យវាទៅព្រំដែនហុងគ្រី - រ៉ូម៉ានីដោយគ្មានបញ្ហា។ ដែលគាត់ត្រូវបានគេគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការស្នាក់នៅរយៈពេលយូរ - រហូតដល់ពួកគេបានរកឃើញការធានារ៉ាប់រងពណ៌បៃតង។ មាននរណាម្នាក់កំពុងលេង origami ហើយបត់វាទៅទំហំតូចបំផុត។ ការធ្វើដំណើរអាចបន្ត។

នេះជារបៀបដែលអ្នកអានវាយតម្លៃពីរថយន្ត Audi ដែលមានថាមពល។

S6 Avant របស់យើងដែលបានចែកចាយនៅខែមករាឆ្នាំ 2013 គឺជា Audi ទីប្រាំដែលយើងបើកបរ។ ថាមពល និងគុណភាពសាងសង់របស់ម៉ាស៊ីនគឺស្ថិតនៅលើកំពូល ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺ 11,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានពិការភាពជាច្រើន ឧទាហរណ៍ ដូចជានៅក្នុងខ្សែហ្គាស បំពង់ចម្រោះ AKF ទែម៉ូស្តាត និងអាំងការពារនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ការលេចធ្លាយប្រេងចេញពីប្រអប់បញ្ជូន ការជំនួសម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់ដែលបានបង្ហាប់។ អ្នកបើកបរ​មិន​បើក​ទ្វារ​អ្នក​ដំណើរ ចង្កៀង​បញ្ជា​ពេល​ខ្លះ​រលត់។ លើសពីនេះ សំឡេងរំខានពីលំហអាកាសត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ (ទោះបីជាមានឧបករណ៍ពិសេសដែលមានកញ្ចក់អ៊ីសូឡង់/ការពារសំឡេងក៏ដោយ) ហើយជារឿយៗការហ្វ្រាំងមិនសប្បាយចិត្ត ការកាត់ឧស្ម័ននៅល្បឿនដើរ និងការប៉ះទង្គិចម្តងម្កាលនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ។ នៅក្នុងពាក្យមួយ - រថយន្ត Audi ដែលនឹងបោះបង់ចោលម៉ាក។

ថូម៉ាស Schroeder, Nürtingen

លក្ខណៈនៃការកាន់ផ្លូវ និងការបើកបររបស់ S6 Avant របស់ខ្ញុំគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ជាមួយនឹងការបើកបរកាន់តែយូរ និងខ្លាំងក្លានៅលើផ្លូវហាយវេ (ជាមួយអ្នកដំណើរ 10 នាក់ និងបន្ទុកពេញមួយ) ការប្រើប្រាស់តិចជាង 100 លីត្រ / 36 គីឡូម៉ែត្រអាចសម្រេចបាន។ លើប្រធានបទ MMI - ការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមរថយន្ត ពេលខ្លះត្រូវចំណាយពេលយូរ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ជាងមុខងារទាំងអស់ (វិទ្យុ កាមេរ៉ាមើលក្រោយ។ល។) អាចប្រើបានបន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លី។ រហូតមកដល់ពេលនេះ បញ្ហាខាងក្រោមបានកើតឡើង៖ ការគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅគម្របខាងក្រោយបានឈប់ដំណើរការ ហើយអ្វីៗបានប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការកែតម្រូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ បន្ទាប់មកគាត់បានបោះបង់ចោលការគ្រប់គ្រងល្បឿនអាដាប់ធ័រ។ ពីរថ្ងៃក្រោយមក ការបង្ហាញនៃពិការភាពនេះបានបាត់ ប៉ុន្តែនៅតែមាននៅក្នុងសតិរបស់ប្រព័ន្ធ។ មួយសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ភ្លើងបញ្ជាទាំងអស់បានបើក ដោយរាយការណ៍ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីជាច្រើន។ ទីបំផុត សារ "ចលនាអាចបន្ត" បានលេចចេញមក។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ចងចាំ​ពិការភាព​ត្រូវ​បាន​អាន យើង​បាន​ទទួល​របាយការណ៍​ពិការភាព XNUMX ទំព័រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងទិញរថយន្តនេះម្តងទៀត។

ខាល - ហេនហ្សាសហ្វ័រណឺយេសឆិន

បច្ចុប្បន្នខ្ញុំកំពុងបើកបរ S6 ទីប្រាំពីររបស់ខ្ញុំ ដែលជារថយន្តទីពីរនៃជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ហើយដូចពីមុន ខ្ញុំជឿថានេះគឺជារថយន្តដ៏ល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារសម្រាប់ខ្ញុំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សំលេងរំខានដែលកំពុងដំណើរការហាក់ដូចជាមានបញ្ហានៅទូទាំងស៊េរីទាំងមូល។ នៅក្នុងរថយន្តរបស់ខ្ញុំទាំងពីរ ពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនបន្ទាប់ពីរត់បានប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រ ហើយមិនអាចយកចេញបានទាំងស្រុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ S000 គឺជារថយន្តផ្លូវឆ្ងាយដ៏អស្ចារ្យ។ សមត្ថភាព overclocking ដ៏គួរឱ្យរំភើបគឺជាការសប្បាយដ៏អស្ចារ្យ។ លើសពីនេះទៀតការប្រើប្រាស់ប្រហែល 6 លីត្រក្នុង 11,5 គីឡូម៉ែត្រយោងទៅតាមកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ - ជាមធ្យម 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំនៅលើផ្លូវស្វីស - គឺល្អណាស់ទាក់ទងនឹងថាមពល។

ហេនរីកម៉ាសអា Archeno

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

+ ម៉ាស៊ីន turbo V8 ដែលមានថាមពលខ្លាំងនិងរលូនបំផុត

+ សូចនាករថាមវន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

+ សំឡេងមនោសញ្ចេតនារីករាយ

+ ថ្លៃដើមទាប

+ កៅអីទន់មានផាសុខភាព

+ គណិតវិទ្យាមុខងារ

+ វត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាព

+ ស្នាដៃសិល្បៈគ្មានកំហុស

+ ជួរការងារសើមធំទូលាយប្រកបដោយជោគជ័យ

+ ភ្លើងបំភ្លឺល្អ

+ មានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់របស់របរតូចៗ

+ កន្លែងដឹកទំនិញងាយស្រួល

+ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិមានប្រសិទ្ធភាព

– ពេល​បើកបរ​យឺតៗ ប្រអប់​លេខ​ក្ដាប់​ពីរ​ជួនកាល​មាន​ការ​កន្ត្រាក់

- សំបកកង់កោស asphalt ពេលបើកបរ

- ការភ្ជាប់ទូរស័ព្ទចល័តមិនតែងតែជាបញ្ហានោះទេ។

- កង្ហារត្រជាក់ដំណើរការរយៈពេលយូរ និងមានសំលេងរំខានបន្ទាប់ពីរថយន្តឈប់។

គុណសម្បត្តិ​និង​គុណវិបត្តិ

ភាពខ្លាំងរបស់អេស ៦ ភាគច្រើនជាកម្លាំងរបស់វា។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលបានប្រើដៃចង្កូត ៣ និយាយបានរីករាយជាមួយនឹងថាមពលនិងភាពរលូននៃម៉ាស៊ីនវី ៨ ។ មានតែការបញ្ជូនពីរជាន់ទេដែលបង្កើតឱ្យមានអារម្មណ៍អសន្តិសុខជាពិសេសនៅពេលបើកបរយឺត។ ប៉ុន្តែសមា្ភារៈភាពច្នៃប្រឌិតនិងការរៀបចំរបស់តួគឺអស្ចារ្យណាស់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ថាមពលគឺមិនឆបគ្នាជាមួយភាពល្អឥតខ្ចោះសំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់បំផុតនៅដើមដំបូងនៃការធ្វើតេស្តម៉ារ៉ាតុងគឺ - តើម៉ាស៊ីន V8 ដែលផ្នែក "ក្តៅ" នៅខាងក្នុងរវាងធនាគារស៊ីឡាំងនឹងដោះស្រាយយ៉ាងដូចម្តេច? គ្មាននរណាម្នាក់សង្ស័យពីគុណភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ S6 ខ្លួនឯងនោះទេ។ ពិត​ហើយ ក្រោយ​ពី​រត់​បាន​ជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ ឡាន​លឿន​នៅ​តែ​មើល​ទៅ​ស្រស់​ស្អាត ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ និង​ផលិត​ឡើង​ដោយ​គ្មាន​កំហុស។ ដ្រាយបន្តផ្តល់នូវដំណើរការដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចទទួលយកបាន ដោយបង្ហាញពីការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពដ៏លំបាកជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរ និងគ្មានសំឡេងនៃកង្ហារត្រជាក់បន្ទាប់ពីរថយន្តបានឈប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងសំឡេងតួដែលរំខាន និងការដកយកចេញដ៏ថ្លៃរបស់វា សំបកកង់ដែលបែកនៅលើផ្លូវ asphalt អំឡុងពេលចតរថយន្ត និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តកម្រិតមធ្យម។

អត្ថបទ៖ ជេនឌុល

រូបថតៈ Achim Hartmann, Dino Eisele, Peter Wolkenstein, Jonas Grenier, Jens Kateman, Jens Drale, Jochen Albich

បន្ថែមមតិយោបល់