Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ - រថយន្តស្ព័រ - កង់រូបតំណាង
មាតិកា
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ - រថយន្តស្ព័រ - កង់រូបតំណាង
RS3 ជារថយន្តទំនើបខ្នាតតូចដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រងមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែតើវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ?
កម្លាំងសេះបួនរយសេះកាលពីដប់ឆ្នាំមុនគឺជាសញ្ញាសម្គាល់នៃរថយន្តទំនើប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងថាមពលសូម្បីតែរថយន្តស្ព័រតូចក៏ដោយ។ កំហុស - ឬឥណទាន - ជាកម្មសិទ្ធិរបស់រថយន្ត Mercedes A45 AMG ដែលមានកម្លាំង 360 សេះ។ (380 hp នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ) បានឈានទៅដល់យុគសម័យថ្មីនៃ "រថយន្ត hatchbacks ដ៏ក្តៅគគុក" ។
ហើយនេះជារបៀបAudi RS3នៅក្នុងការវិវត្តចុងក្រោយរបស់វាវាឈានដល់កម្ពស់ ៤០០ សេស ៣៣ បន្ថែមទៀត បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែមុន។ នៅ 2.5 ស៊ីឡាំង ៥ ស៊ីឡាំង វាមិនត្រឹមតែមានថាមពលខ្លាំងក្លាប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងស្រាលជាង ២៦ គីឡូក្រាមនិងមានភាពរលូននិងរលូនក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ កំណែតែមួយគត់ដែលអាចប្រើបាន RS3 គឺជាប្រភេទ Sportback ទ្វារ 5ផ្តាច់មុខជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទ្វេ ៤- ដំណាក់កាលហើយជាការពិតជាមួយ ដ្រាយកង់ទាំងអស់ quattro ។
SUPERCAR ប្រចាំថ្ងៃ
នៅក្នុងដៃរបស់កៅអីអង្គុយរថយន្ត Audi RS3 ខ្ញុំរកឃើញទីតាំងបើកបរដែលបានលើកឡើងបន្តិចជាមួយនឹងចង្កូតដែលមានទំនោរបន្តិច។ ទីតាំងដ៏ចម្លែកមួយសម្រាប់រថយន្តស្ព័រដែលរួមចំណែកដល់ការលួងលោមកាន់តែខ្លាំងក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃនិងគ្មានវិធីណាមួយបង្ហាញថាអ្នកស្ថិតនៅលើសត្វចម្លែកឡើយ។ នៅ ខ្វល់ខ្វាយអំពីផ្ទៃខាងក្នុង (Alcantara នៅលើចង្កូតផ្លាស្ទិចទន់និងស្បែកស្តើង) ប៉ុន្តែការរចនាមានភាពចាស់បន្តិចជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Audi ចុងក្រោយ។
ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងរសាត់ទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយនៅពេលណា ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៥ ស៊ីឡាំង ២,៥ លីត្រ កំដៅខ្សែសំលេងរបស់គាត់។ នៅទំនេរវាបញ្ចេញសំឡេងរាបស្មើអនាមិកសំឡេងគ្រហឹមស្ទើរតែស្រពិចស្រពិលប៉ុន្តែការប៉ះពីរបីដងលើឈ្នាន់ហ្គាសគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានសំលេងផ្អែមនិងកំណត់សំគាល់លោហធាតុ។ សំឡេងដែលស្រដៀងនឹងសំឡេងគួរសមជាងរថយន្ត Audi Quattro Sport ។ ប្រសិនបើអ្នកមានការស្រមើស្រមៃតិចសូមស្រមៃមើលថាតើសំឡេងមួយយ៉ាងម៉េច Lamborghini Huracan, ប៉ុន្តែដោយគ្មានឌីប៊ីប៊ី។
មុខ ៤០០ ម៉ោង ថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិល ៤៨០ Nmនៅលើក្រដាសម៉ាស៊ីននេះគឺជាបិសាចពិត។ IN ការដើរដោយសុខស្រួល វាមានភាពទន់ភ្លន់និងទន់ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀប Audi Drive Select ដែលមានសភាពទន់ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនៅក្នុងការកំណត់ទន់បំផុតក៏ដោយក៏ឧបករណ៍ស្រូបយកភាពរំញ័រមិនដែលសម្រាកហើយអាស្រ័យលើការកំណត់ពីពិបាកទៅរឹង។
មិនមែន កាត់ក្រោម ដូចជាខ្លាំងឬគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមសូមចងចាំអ្នកប៉ុន្តែវានៅតែតឹងរឹងជាងអេសអេស ៤ ។ នៅ ដៃចង្កូតម៉្យាងវិញទៀតវាមានភាពក្លែងក្លាយនិងមានភាពត្រឹមត្រូវតិចជាងបងស្រីរបស់ខ្លួន។
ខ្ញុំចាកចេញពីទីក្រុងហើយឆ្ពោះទៅរកផ្លូវដែលខ្ញុំចូលចិត្ត៖ ផ្លូវភ្នំ ១០ គីឡូម៉ែត្រដែលខ្ញុំដឹងថាជាទូទឹកកករបស់ខ្ញុំ៖ នេះគឺជាពេលនៃការពិត
លឿនណាស់, ងាយស្រួលណាស់
ការពិតដែលថាAudi RS3 ម៉ោន pneumatic គឺធំជាងនៅខាងមុខជាងនៅខាងក្រោយ (២៥៥/៣៥ ១៩ ទល់នឹង ២៣៥/៣០ ១៩) - សញ្ញាអាក្រក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានការបដិសេធថា RS3 លឿននោះទេ។ លឿនណាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីដើរពីរបីគីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន "ជើងហោះហើរពីប៉ូលីស" ខ្ញុំឃើញថាខ្ញុំមិនស្រក់ញើសទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត ខ្ញុំក៏មិនដាក់ខ្លួនដែរ។ RS3 ប្រណាំងតាមបណ្តោយផ្លូវដែលមើលមិនឃើញក្នុងល្បឿនឆ្កួតប៉ុន្តែជាមួយនឹងរាល់ការប៉ុនប៉ងប្រកាន់យកនូវស្ទីលបើកបរប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតច្រមុះរីកធំជាងខាងក្រៅ។ វាមិនមែនជាលក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ូឌែល RS ដំបូងនោះទេប៉ុន្តែជាការត្រួតពិនិត្យដោយចេតនាដែលធ្វើឱ្យរថយន្តមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងវិចារណញាណទោះបីជាមានកំណត់ក៏ដោយ។ នៅទីនោះ កង់បួន quattro ចូលចិត្តប្រសិទ្ធភាពជាងការសប្បាយ៖ ការត្រួតត្រាគឺជាជម្រើសដែលមិនអាចទទួលយកបាន។ អ្នកអាចព្យាយាមប្រមើលមើលការបិទបើកដល់ចំណុចអង្កត់ធ្នូ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនទទួលបានអ្វីដែលអ្នកចង់បាន។
នៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿនវាមានអារម្មណ៍ថារថយន្តផ្តោតអារម្មណ៍“ ទៅមុខទាំងអស់” ផ្នែកខាងក្រោយគឺខ្ជិលអសកម្មមិនចង់សហការ។
ប្រសិនបើអ្នកបានរក្សាល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ចូលទៅក្នុងជ្រុង អ្នកអាចផ្លាស់ទីចុងខាងក្រោយ (ប៉ុន្តែមិនច្រើនទេ) ជាមួយនឹងការផ្ទេរបន្ទុក ប្រហែលជាតាមរយៈចង្កូត និងហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែនៅដំណាក់កាលនេះ បើទោះបីជាអ្នកចេះបោក - សម្គាល់ - turbo lag ហើយដើម្បីបញ្ចោញឧស្ម័នឱ្យបានទាន់ពេលវេលារថយន្តបើកត្រង់មានឥរិយាបថដូចរថយន្តបើកបរកង់មុខ។
អាថ៌កំបាំងគឺ យកវាបន្តិចទាំងនៅច្រកចូលនិងនៅកណ្តាលវេនហើយដោះលែងវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបានដើម្បីឱ្យកង់អាចនាំទ័ពសេះមកដី។ វានឹងមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេប៉ុន្តែវាជាវិធីតែមួយគត់ដែលនាងចូលចិត្តទទួលការព្យាបាល។
ដូចគ្នានេះផងដែរដោយសារតែរណសិរ្ស Pirelli P Zeroes វាយប្រហារអណ្តូងរ៉ែប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកស្នើសុំច្រើនពេកពួកគេនឹងក្លាយជាវិបត្តិហើយដាក់ទណ្ឌកម្មអ្នកជាមួយនឹងអ្នកដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ដែលនិយាយថាចង្កូតមិនផ្តល់នូវសូចនាករត្រឹមត្រូវទេប៉ុន្តែស្ថេរភាពរបស់អូឌីគឺដូច្នេះអ្នកនឹងឆាប់ជឿជាក់លើក្ដាប់មេកានិច។
គំរូរបស់យើងក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអាយ ហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិចកាបូន (អ្នកអាចមានតែរបស់មុនប៉ុណ្ណោះ) រួមបញ្ចូល កញ្ចប់ប្រណាំងឌីណាមិក (៩.០០០ ផោន) រួមជាមួយឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនបានកើនឡើងដល់ ២៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រម៉ាញ៉េទិចនិងបំពង់ខ្យល់កីឡាដែលមានបំពង់កន្ទុយខ្មៅទ្វេ។
តាមទ្រឹស្តីពួកគេគួរតែមិនចេះនឿយហត់សមរម្យសម្រាប់តែការប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវ៉េតែតាមពិតពួកគេក៏បង្ហាញសញ្ញានៃការបន្ថយល្បឿននៅលើដងផ្លូវផងដែរ។
នៅទីបំផុតមានប្រអប់លេខដែលតែងតែមានភាពទៀងទាត់និងច្បាស់លាស់ប៉ុន្តែមានចរិតគួរឱ្យពេញចិត្តបន្តិចសម្រាប់រថយន្តស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
Audi RS3 ជារថយន្តស្ព័រដែលមានល្បឿនលឿន និងខ្លាំងបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ តម្លៃបញ្ជីរបស់វាគឺ 54.000 អឺរ៉ូ ហើយជាមួយនឹងការកំណត់ត្រឹមត្រូវ វានឹងកើនឡើងយ៉ាងងាយស្រួលបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការពិតដែរដែលថាឥឡូវនេះវាជា RS4 តូច (មិនពេក) ដែលមានរូបរាង និងថាមពល។
គាត់មានភាពរហ័សរហួនក្នុងស្ថានភាពណាមួយប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយគោរពប្រតិបត្តិមានផាសុកភាពនិងជាក់ស្តែងនៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ កម្លាំងដ៏ខ្លាំងក្លារបស់គាត់មិនធ្វើឱ្យគាត់ក្លាយជាសត្វអាក្រក់ទេផ្ទុយទៅវិញវាមិនដែលងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចលនាលឿនទេប៉ុន្តែភាពស្ងប់ស្ងាត់ហួសប្រមាណរបស់គាត់ក៏ធ្វើឱ្យគាត់មិនរីករាយចំពោះអ្នកដែលចូលចិត្តអារម្មណ៍ខ្លាំងដែរ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់បានប្រដាប់ក្មេងលេងដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពរំភើបនៃការបើកបររថយន្ត Audi RS3 មិនមែនសម្រាប់អ្នកទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្តធុនតូចដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃរថយន្តទំនើបដើម្បីរស់នៅរាល់ថ្ងៃក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងភ្លៀងនោះគ្មានអ្វីប្រសើរទេ។
