សាកល្បងបើកបរ Audi Quattro និង Walter Rehl៖ ព្រះអម្ចាស់អើយ!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - រឿងព្រេងរស់បី

ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែរថយន្ត Audi Quattro នឹងមានអាយុ 40 ឆ្នាំ។ នៅមុនថ្ងៃនៃការរីករាយនេះគេអាចចាំបានថានៅថ្ងៃកំណើតដំបូងរបស់គាត់ម៉ាស៊ីនបានអញ្ជើញអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានគំនិតច្នៃប្រឌិតបំផុតទៅកន្លែងដែលគាត់ទទួលបានជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់គាត់។

គេមើលពីចំហៀងរ៉េសនិងអ្នកធ្វើនាវាចររបស់គាត់ឈ្មោះហ្គ្រីសឌ្រូហ្វឈរនៅយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់នៅជើងទួរីន Pass ដូចជាពួកគេមិនខ្វល់អំពីអ្វីដែលនៅខាងមុខ។ ខ្យល់បោកបក់ឆ្លងកាត់ជ្រលងភ្នំតូចចង្អៀតមុតដូចកាំបិតហើយការធ្វើតេស្តដែលបុរសទាំងពីរនាក់បានជួបប្រទះបានកើតឡើងរាប់សិបដងដូចជា៖ ក្រាលស្ងួតក្រាលគ្រួសសើមទឹកកកព្រិលទឹកកកបន្ទាប់មកព្រិលធ្លាក់ដល់កំពូលនិងចុះក្រោមម្តងទៀត។ នេះគឺនៅបញ្ច្រាស។

Rally Monte Carlo ឆ្នាំ 1984 ការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់ Walter Röhl នៅក្នុងរថយន្ត Audi Quattro ។ ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកពីរសម័យជិះ "ដោយមានកំហុសជាច្រើននិងមិនពេញចិត្ត" ប៉ុន្តែមានតែគាត់ទេដែលអះអាងដូច្នេះ។ សម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ខាងក្រៅ ការវាយតម្លៃនេះគឺផ្ទុយស្រឡះទៅនឹងជ័យជម្នះដ៏ត្រេកត្រអាលក្នុងការប្រមូលផ្តុំ ហើយអាចត្រូវបានពន្យល់ដោយអតីតភាពល្អឥតខ្ចោះស្ទើរតែទាំងស្រុងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ការបើកបររថយន្តក្រុម B នៅលើផ្លូវនេះដោយគ្មានកំហុសគឺដូចជាការគូរដោយដៃ 100 សន្លឹកពណ៌សដើម្បីបង្កើតបាល់ក្រដាសក្រាហ្វ។ Rehl នឹងនិយាយថាគាត់រញ៉េរញ៉ៃការងារប្រសិនបើប្រអប់ 6953 នៅទំព័រ 37 ចេញមកយូរពេក។ ព្រះហាមមិនអោយមានការ៉េពីរទៀតលេចឡើង - បន្ទាប់មកអ្នកនឹងហៅខ្លួនឯងថាជាស្រីសំផឹងធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ប្រសិនបើយើងណែនាំលោក Walter Röhl ពីឆ្នាំ 1984 យើងអាចយល់បានយ៉ាងងាយថាហេតុអ្វីបានជាគាត់មិនអាចត្រេកអរនឹងជ័យជំនះរបស់គាត់នៅពេលនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់មានឱកាសដើម្បីធ្វើដូច្នេះនៅថ្ងៃនេះនៅពេលគាត់ត្រលប់មកវិញនៅ Col de Turini ក្នុង Quattro A2 របស់គាត់។ នៅឆ្នាំ 1980 ម៉ូដែលផលិតកម្មបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវ ហើយជាមួយនឹងការបញ្ជូនពីររបស់វាបានធ្វើបដិវត្តជាលើកដំបូងនូវពិភពនៃរថយន្តស្ព័រ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1981 មក ការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក។ A2 គឺជាកំណែវិវត្តនៃ Rallye Quattro ដែលមានក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម និងរបាំងការពារ Kevlar ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងក្រុម B. XNUMX និង XNUMX ផ្លូវបើកបរពីរអចិន្ត្រៃយ៍ ការតភ្ជាប់អ័ក្សពីរដ៏រឹងមាំ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ក តួរថយន្ត Coupe ពណ៌លឿង។ ពណ៌ក្រហម និងពណ៌ស គឺជាពណ៌របស់អ្នកឧបត្ថម្ភ HB ។

Roll បាននិយាយទាំងញញឹមដាក់ក្មេងប្រុសខួបកំណើត Quattro ថា "ឡានត្រូវតែមានថាមពលខ្លាំងដែលមនុស្សខ្លាចក្នុងការចូលទៅជិតវា"។ អ្នកខ្លះនឹងចង្អុលបង្ហាញថាខួបលើកទីនេះមិនពាក់ព័ន្ធនឹងការទទួលជ័យជម្នះក្នុងទីក្រុង Monte Carlo ទេ ប៉ុន្តែការស្រែកបែបនេះនឹងមានលក្ខណៈតូចតាច និងគួរឱ្យធុញ។ ដោយសារតែទោះបីជាឆ្នាំដែលចំណាយពេលជាមួយគ្នាមិនមែនជារឿងល្អបំផុតសម្រាប់ពួកគេទាំងពីរក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការចងចាំរបស់យើង Rel និង Quattro នឹងតែងតែនៅជាមួយគ្នាដូចជា Vineto និង the Striking Hand ។ នៅចុងឆ្នាំ 1983 បុគ្គលិក Audi បានសន្និដ្ឋានថាវានឹងមានតម្លៃថោក និងរីករាយជាងក្នុងការឈ្នះការប្រណាំងជាមួយ Rel ជាជាងបន្តចាញ់គាត់។ ដូច្នេះ ពួកគេបានជួលជើងឯកពិភពលោកពីរសម័យកាល ហើយគាត់បាននៅជាមួយពួកគេរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃអាជីពរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1987 ។

ដើម្បីឱ្យ Quattro និង Rell ឆ្លងកាត់ Turin Pass ម្តងទៀត ការផ្លាស់ប្តូរអក្សរល្អបានកើតឡើងរវាង Ingolstadt និង Zuffenhausen ។ យើងអាចស្រមៃមើលខ្លឹមសាររបស់ពួកគេដូចនេះ៖ ដោយគិតគូរពីការពិតដែលថាចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1993 លោក Röhl គឺជាមុខមាត់មួយនៃម៉ាកយីហោនេះ។ Porsche តើអ្នកនៅតែអាចឱ្យយើងខ្ចីវាសម្រាប់ការប្រារព្ធពិធី - ឥឡូវនេះថាយើងជា, ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ, គ្រួសារធំនិងសប្បាយរីករាយ? - សួរពី Ingolstadt ។ ជាការពិតណាស់ ពួកគេជួបគ្នាពី Zuffenhausen ហើយបាទ ខ្ញុំគិតថាយើងពិតជាគ្រួសារមួយ...

ដូច្នេះថ្ងៃនេះ Rel in a Porsche និយាយរួមពីរថយន្ត Audi Quattro ។ រថយន្តនេះគឺជាការសាកល្បងដ៏ធំបំផុតនៃអាជីពរបស់គាត់។ ដោយសារតែគាត់គាត់ត្រូវរៀនហោះហើរម្តងទៀត។ ការតភ្ជាប់ខ្លាំងរវាងអ័ក្សបង្កើតបានជាការក្តាប់មិនគួរឱ្យជឿប៉ុន្តែរាងកាយស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការងាក។ នេះអាចជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយសម្រាប់លោក Monte Carlo ដែលផ្លូវរបស់វាមើលទៅដូចជាចានរាងពងក្រពើបានធ្លាក់ដល់ជាន់។ Relh ហ្វឹកហាត់យ៉ាងលំបាកបើកបរ Audi ឆ្លងកាត់ព្រៃដាប់ប៊ឺដនៅពេលយប់ស្វែងរកជំនួយពីមិត្តរួមក្រុម Stig Blomkvist រៀនឈប់ដោយប្រើជើងឆ្វេងរបស់គាត់កោងកាច (អ្នកបានទាយវាគឺជាការវិនិច្ឆ័យរបស់គាត់) ហើយឥឡូវនេះអាចបង្វែរ Quattro បានត្រឹមត្រូវ។

គាត់និយាយថា "ឥឡូវនេះខ្ញុំត្រូវការ XNUMX នាទី ហើយខ្ញុំអាចធ្វើវាម្តងទៀត" គាត់និយាយដោយអញ្ជើញខ្ញុំឱ្យអមដំណើរគាត់ទៅកាន់ Rallye Quattro ដែលមើលទៅមានលក្ខណៈស្គមស្គាំង និងចង្អៀតនៅខាងក្រៅ និងកក់ក្ដៅនៅខាងក្នុង ដូចជាស្ថានីយ៍បំលែងបំលែង។ Roll ញញឹម ហើយវាហាក់បីដូចជាសប្បាយខ្លាំងណាស់។ រថយន្ត Audi ដែលកំពុងប្រដេញគ្នាយ៉ាងស្រទន់ចុះពីជម្រាលភ្នំ ហើយផ្លូវត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល និងទឹកកក។ យើងកំពុងងាក។ រមៀលចាប់ផ្តើមនាឡិកាបញ្ឈប់។ បិទបើកពេញ។ turbo ទទួលបានសន្ទុះ - មួយវិនាទី ពីរ - ហើយ Quattro ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅមុខដូចកូនហុកគីដែលចង្អុលទៅទ្វារ។ ទីពីរ ឧបករណ៍ទីបី។ ជើងរបស់ Röhl នៅលើឈ្នាន់គឺលឿនជាងដៃរបស់អ្នកលេងនៅទីនេះ "មាន - មិនមានទេ" ។

នៅលើ " hairpin" បន្ទាប់ចង្កៀងបញ្ជាពណ៌ទឹកក្រូចភ្លឺឡើងដោយសារតែសម្ពាធប្រេងបានធ្លាក់ចុះ។ នៅពេលបិទបើកពេញលេញ យើងចូលទៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់វែងទៅខាងស្តាំ។ រំពេចនោះ ភ្នំគ្របដណ្តប់ផ្លូវក្នុងភក់។ នេះប្រហែលជានឹងបញ្ចប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្វីមួយនឹងត្រូវបានទុកចោលនៅលើទឹកកក - ចង្កៀងមុខខាងស្ដាំ ខ្សែការពារស្ដាំ អ្នកដំណើរស្ដាំ... ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកគ្រាន់តែលើកដៃចង្កូតយ៉ាងទន់ភ្លន់ ហើយ Quattro បន្តឡើងដោយសំឡេងគ្រហឹមឆ្លងកាត់ផ្នែកដែលលេចចេញនៃ ខ្ពង់រាប Col de Turin ។ រមៀលឡើងជាមួយស្លាយចំហៀង។ ពេលវេលា - 2,20 នាទី។ ល្បឿនអតិបរមាគឺ 135 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Roll និង Quattro ស្ថិតនៅពីលើ។ នៅឡើយ។

អត្ថបទ៖ Sebastian Renz

រូបថតៈ Stefan Warter